Ei omalla kohdalla kuin monien tuttujen ja työkavereiden kohdalla jotka voisi vaihtaa täyssähköautoon niin ei sellaista ole järkevään budjettiin tarjolla. Range eli toimintamatka sähköautolla on vaan liian lyhyt.
Koska ne pitkän rangen sähköautot tulee?
Anonyymi
36207
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kummasti suomalaisten ajamat matkat on lähteneet kasvuun kun sähköautot tuli markkinoille, hihii!
Kyllä niitä pitkän rangen sähköautoja jo suunnitellaan, ja ensimmäisiä tilauksia ja etumaksujakin otetaan jo vastaan, mutta toimitusajat näille autoille ovat hyvin pitkiä. Tehtaiden arvion mukaan toimitusajat ovat luokka 3 - 5 vuotta, mutta sitten pitäisikin valmistua etumaksun maksaneille todellinen ajopeli. 1000 km ei pitäisi olla enää mikään ongelma, mikäli muistaa latailla autoa aina kusitaukojen aikana. Tehtaiden mukaan kusitaukoja kannattaa pitää aika usein, niin silloin pitkälläkään matkalla ei tule kupla otsaan.
Noin kuvittelee vain autoton tai sellainen, joka ajaa kilometrin töihin tai viereiseen kauppakeskukseen.
Niin,+niitä+kusitaukoja+joutuu+sähköautolla+pitämään+1000km+matkalla+useita,+koska+matkanopeus+täytyy+pitää+hitaana.+Sähköauton+kulutus+nousee+nopeuden+noustessa+paljon+jyrkemmin+kuin+polttomoottoriauton.+Polttis+kuluttaa+100kmh+nopeudella+n.+25%+enemmän+kuin+50kmh+nopeudella.+Sähkis+kuluttaa+100kmh+nopeudella+n.+45%+enemmän+kuin++50kmh+nopeudella.
"Sähköauton+kulutus+nousee+nopeuden+noustessa+paljon+jyrkemmin+kuin+polttomoottoriauton.+Polttis+kuluttaa+100kmh+nopeudella+n.+25%+enemmän+kuin+50kmh+nopeudella."
Ei sellaita sähköautoa kukaan osta, jota saa jokaisen pienenkin reissun jälkeen ladata.
Ehkä joskus 2040-luvulla kunhan tekniikka kehittyy.
Taitaa olla liian optimistinen arvaus.
Ne ovat tulleet jo!! 😆
https://www.is.fi/autot/art-2000009021699.html
Onhan näistä sähköautojen rajoitteista paljon varoiteltu, mutta siltikin jotkut törtöt niitä ostavat. Viisaat ihmiset ostavat itselataavan hybridi-Toyotan, niin Tampere-Helsinki väli menee paukkupakkasillakin edestakaisin ilman mitään vaikeuksia.
Ei ole varaa tuplata käyttökustannuksia jollain hybridillä samalla kun käytöstä tulisi vaivalloisempaa.
Ehkä tuollainen hybridi on ihan hyvä pihassa seisottamiseen, mutta ei jos kilometrejä tulee yli 20 t vuodessa. Hybridi on tappavan kallis, jos ajaa 60 tkm vuodessa.
"tuplata käyttökustannuksia"
Piti tietenkin sanoa "tuplata kokonaiskustannuksia".
Sähköautojen kritisoijat haluavat 1000km.n rangea, mutta eivät sitten käytännössä tee sillä mitään, koska kukaan ei aja tuhatta kilometriä yhdellä istumalla... siis ei kukaan. Kaikki tuntemani ihmiset pitävät ajaessaan kahvitauon vähintään neljän tunnin välein joka vastaa noin 350km. Niin tekevät lakisääteisesti ammattiautoilijatkin. Vessa/kahvitauon aikana autokin on taas ladattu uutta ajorupeamaa varten.
Kyllähän se ajomatka pitää riittää samaan kuin dieselissäkin. Vain tyhmät vaihtaa huonompaan. Onko mitään järkeä "tankata" joka saakelin kahvitauolla?? Ei todellakaan ole.
Eli siis mielestäsi polttomoottoriautoissa on kaikki nämä vuodet aivan turhaan ollut 50-60 litran tankkeja, kun suurelle osalle autoilijoista riittäisi ihan hyvin 10 litran tankki…?
Miksi+pitäisi+olla+sama+kuin+dieselissä?
Pitää paikkaansa että periaatteessa kuski vaatii taukoja enemmän kuin sähköauto. Toinen asia on sitten se missä se tauko on pidettävä kun käytännössä sen sanelee laturin sijainti eikä kuskin halu. Kaikki kun nyt eivät vaan halua pitää niitä taukoja mäkkärillä tai ABC:llä kun varsinkin kesäaikaan paljon parempiakin taukopaikkoja on tarjolla.
Sähköauton lataustöpselistä ei tarvitse pitää kiinni latauksen aikana kuten polttoainetta tankatessa. Mikään vaiva ei ole laittaa pikalaturin kaapelia kiinni ja lähtiessä pois. Noihin toimenpiteisiin menee yhteensä noin 20 sek. Dieselkuski käyttää tankkaukseen omaa aikaansa kymmenkertaisen määrän sähkiksen lataamiseen verrattuna.
Käy kokeilemassa sähköautoa, sitten tiedät kumpi on huonompi.
Aivan...++Kummallista+kuitenkin+on,+että+ABC,+ym.+huoltoasemien+kahviloissa+olijat+ovat+kuitenkin+99%+polttiskuskeja.
Mitä+kummallista+siinä+on,+Suomen+autokannasta+polttomoottoriautojen+osuus+on+aika+tasan+se+99%,+eli+eiköhän+siellä+ABC:n+kahvilassa+jakauma+ole+keskimäärin+sama.
Autolla täytyy päästä yhtä soittoa hangosta ivaloon talvella 40 asteen pakkasessa ylämäkeen purjevene perätrailerissa purjeet avattuna. Ei autolla muuten mitään tee. Terveisin Tosimies.
Volvo C40. Range 450km päivitysten myötä. Kesällä näyttänyt 500km.
Talvella menee sitten 200-300km
Eipä ole koskaan tarvinnut ajaa talvellakaan yli 150km pysähtymättä kuselle tms. Volvossa akun esilämmitys toimii todella hyvin ja talviajo on yhtä juhlaa.
Sen olen huomannut että sähköautoa parempaa talviautoa ei ole lämmityksen ja kaiken toimivuuden suhteen. Tesla varmaan tässä poikkeus kun ei toimi talvella juurikaan kuten testeissä nähtiin.
"Tesla varmaan tässä poikkeus kun ei toimi talvella juurikaan kuten testeissä nähtiin."
Eipä ole ongelmia ollut ovenkahvoja lukuunottamatta (ja kahvaongelmaan on hyvä ratkaisu). Lämmintä piisasi viime talven kylmillä.
Mites niiden ikkunoiden auki, siis sulana pitämisen kanssa? Kaverilla kun ei pysy auki. Pihtaako sähköä vai onkohan maanantai kappale? Kyseessä siis sähkärivolvo
Ei osaa käyttää ilmastointia, sekin on osalla vaikeaa.
Kylmällä esilämmitän auton pihalla ja sen jälkeen ei tarvitse ilmastointia pitää kovin kovalla niin kaikki toimii viimesen päälle. Ruotsalainen Volvo on Suomeen tehty ja sen huomaa kaikesta.
Esilämmitys on myös mukavuustekijä. Teslalla ajellessa ei ole tarvinnut palella (tai hikoilla) enää edes matkan alussa. Polttiksella ajaessa auto lämpeni (tai viileni) juuri ja juuri 10 km matkalla.
Hyvin sähköautolla näyttää pärjäävän melkein missä vain vaikka tekisi pitkää reissua.
https://www.youtube.com/watch?v=ND3rPuMMA_0
"Hyvin sähköautolla näyttää pärjäävän melkein missä vain vaikka tekisi pitkää reissua."
No eipä oikein siltä näytä!
https://www.is.fi/autot/art-2000009021699.html
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/paaseeko-50-000-euron-sahkoautolla-helsingista-turkuun-ja-takaisin-ilman-valilatausta/8231044
Tesla historian huonoin talviauto:
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-jai-jumboksi-tmn-suuressa-talviautovertailussa-maantieajon-arvosana-4-on-vertailun-historiassakin-harvinainen/
Ei mulla muuta
Tesrin voitti Polestar 2 joka on käytännössä sama auto kuin C40…teknisesti ja voimalinjaltaan. Samat tehot jne
Tesla on kovin raakile tietyiltä osin ja laatukaan ei ole huimaa, mutta se ei ole ainoa sähköauto.
Ihan hyvä Tesla on. Lähinnä kyse on makueroista, esim. keskinäytön suhteen.
Teslan laatu ei ole parasta, mutta selvästi keskivertoa parempaa. Tesla on myös selvästi nopein automerkki parantamaan laatua.
Varsinkin niille, jotka olosuhteiden pakosta joutuvat ajamaan halvalla käytetyllä, ei toimivaa sähköistä vaihtoehtoa ole eikä tule.
On jotenkin hassua, että parin tonnin polttis-kaupunkiautollakin pystyy hyvin hoitamaan kaikki arkiajonsa ja sen lisäksi myös tarvittaessa ne pidemmätkin matkat ilman sen kummempaa päänvaivaa, mutta kymppitonnin sähkis ei siihen välttämättä pysty…
Ei ole järkeä ostaa pitkänmatkan sähköautoa ellei tosissaan aja jatkuvasti pitkiä matkoja, sillä ei ole järkeä kuljettaa kokoajan suurta ja kallista massaa mukanaan vanhentumassa, kulumassa ja kuluttamassa.
Auto kannattaa hankkia todellisten tarpeittensa mukaan.
FAKTA:
Millä tahansa pienemmälläkin / halvemmallakin polttomoottoriautolla pystyy tarvittaessa tekemään pidemmätkin matkat jopa motarinopeuksilla.
Millä tahansa sähköautolla ei, vaan ainoastaan kalliimmilla ja isommilla.
Pienemmät ja halvemmat sähkökinnerit eivät sovellu perheen ainoaksi autoksi,
Tästä syystä pienituloisemmat tulevat ajamaan polttomoottoriautoilla vielä pitkään.
Joo, eikä motarilla tarvii edes ajaa 120 km/h. Satasen vauhti on ihan riittävä. Itse en ole ajanut kymmeneen vuoteen yli sadan kilsan matkoja. Mökki on sopivasti sadan kilsan päässä, eikä sähköverkko ylety sinne asti.