Aika vaikee ymmärtää kun käsitteet on hukassa diplomi innsiloälki
Kuinka paljon bääreätietoo jaetaa
Lbataustavat 2 ja 3 käyttävät hyödyksi autoon sisäänrakennettua laturia, joka Enyaq iV:ssä on 11-kilowattinen. Se tarkoittaa kolmivaiheista latausta 16 ampeerin virralla. Tämä on maksimiteho, jolla vaihtovirtalatausta voi tehdä, mutta latausasema tai latausjohto voi rajata latausvirran tätä matalammaksi.
Artikkelin kirjoittaja Jussa Nieminen. (Kuva: JN)
Kuka Jussa Nieminen?
Artikkelin kirjoittaja on sähköautoilija ja ajoneuvotekniikan diplomi-insinööri. Hän toimi yli 16 vuoden ajan Tekniikan Maailman autotoimittajana ja ajoneuvosisällöstä vastaavana tuottajana. Nykyisin Jussa työskentelee sähköyhtiö Väre Oy:n sähköisen liikenteen johtavana asiantuntijana.
Kuinka paljon bääreätietoo jaetaa
Lbataustavat 2 ja 3 käyttävät hyödyksi autoon sisäänrakennettua laturia, joka Enyaq iV:ssä on 11-kilowattinen. Se tarkoittaa kolmivaiheista latausta 16 ampeerin virralla. Tämä on maksimiteho, jolla vaihtovirtalatausta voi tehdä, mutta latausasema tai latausjohto voi rajata latausvirran tätä matalammaksi.
Artikkelin kirjoittaja Jussa Nieminen. (Kuva: JN)
Kuka Jussa Nieminen?
Artikkelin kirjoittaja on sähköautoilija ja ajoneuvotekniikan diplomi-insinööri. Hän toimi yli 16 vuoden ajan Tekniikan Maailman autotoimittajana ja ajoneuvosisällöstä vastaavana tuottajana. Nykyisin Jussa työskentelee sähköyhtiö Väre Oy:n sähköisen liikenteen johtavana asiantuntijana.
Vastaukset 28
Vanhimmat
11 kw ei toteudu 16 A virralla
Asintuntija oikea
Jos kaikista vaiheista otetaan 16 A virta, niin kyllä silloin saadaan kokonaistehoksi 11 kW.
Asiantunynkyooökinnpuhuun16 A virrasta
Jos osaat lukea
Miten kuluskin jää silloin laskennallisesti kolmasosaan .
Älä sekoilee kun et ymmärrä selvää teksti 16 A siinä lukee eikö jos ksosmjsomsuooamolis sähkö auto
Oma
Kyllä asiantuntija puhuu latauksesta kolmivaihesena 16A n virralla.
Pitäisi puhua kolmivaihesena 3x 16A virralla
Siis 48 A virralla
Tässä ketjussa kirjoittaneille kavereille ei näytä olevan selvää, miten kolmivaiheverkkoon kytketyn kuorman teho lasketaan.
P = pääjännite * päävirta * neliöjuuri(3)
Kun kaavaan sijoitetaan oikeat arvot, niin saadaan tehon lausekkeelle arvo
P = 400 V * 16 A * 1,73 = 11,072 kW.
Onko vielä jotain kysyttävää?
Miten kaavaan sijoitettu jännite on 400 V? Meidän talossa pistorasioiden jännite on tavallinen 230 V.
"Miten kaavaan sijoitettu jännite on 400 V? Meidän talossa pistorasioiden jännite on tavallinen 230 V. "
*********
Sinun olisi jatkossakin parasta pysytellä tavallisissa polttomoottoriautoissa, koska sähkötekniikan tuntemuksesi näyttää olevan vähän heikkoa. Jos sinulla ei ole käsitystä siitä, mitä kolmivaihetekniikassa merkitsevät pääjännite ja päävirta, niin aivan turhaa on silloin vaahdota sähköautoista. Vanha bensaropponen on sinulle sopiva ajoneuvo.
Niin vrtatapa onkin silloin 3x 16A ja 48 A
Vai tuleeko sähkölasku vain16 A
Valita aloittajalle kun kirhåjoitaamlehteen ja markkinoi virheellisesti
Janharhaan johtavasta.
16a on eri kun 48a
"Niin vrtatapa onkin silloin 3x 16A ja 48 A
Vai tuleeko sähkölasku vain16 A
Valita aloittajalle kun kirhåjoitaamlehteen ja markkinoi virheellisesti
Janharhaan johtavasta.
16a on eri kun 48a"
********
Jos ei sähkötekniikasta mitään ymmärrä, niin kannattaisi olla kokonaan kirjoittamatta näistä teknisistä asioista.
Mitä ihmettä sinä hörhöilet jostakin 48 A virrasta, vaikka monen kirjoittajan toimesta on jo sanottu, että päävirta on 16 A. Eri vaiheiden virtoja ei myöskään voida laskea yhteen, sillä virrat eivät ole samassa vaiheessa. Eri vaiheiden välillä virrassa on aina 120 asteen vaihe-ero, joten kaikien kolmen vaiheen virtojen summa tulee olemaan 0 A, eikä suinkaan 48 A. Juuri tästä syystä nollajohdinta ei ollenkaan tarvita, mikäli jokaista vaihetta kuormitetaan samalla tavalla. Kannattaa ensin opiskella vähän sähkötekniikkaa ennen kuin menee tilaamaan sähköauton.
Olisiko tuulivoima nostanut jännitettä myrskyisenä päivänä?
Harvinaista, mutta tällä kertaa sinäkin onnistuit sanomaan aivan niin kuin asiat ovat. Pisteet siitä.
Monet kerrat olemme väitelleet melkein ihan kaikesta muusta.
"Harvinaista, mutta tällä kertaa sinäkin onnistuit sanomaan aivan niin kuin asiat ovat. Pisteet siitä.
Monet kerrat olemme väitelleet melkein ihan kaikesta muusta."
******
Kiitokset asiallisesta palautteesta. Olenhan aina kertonut olleeni vaativissa sähköhommissa turvaamassa monimutkaisten laitteistojen häiriötöntä toimintaa, joten kyllä minä yksinkertaiset perusasiat hyvin hallitsen. Hallitsen sähköautoihinkin liittyvät asiat niin hyvin, että pidän vielä toistaiseksi kaikkein järkevimpänä ajella itselataavalla hybridi-Tojotalla.
Täyssähköautot on nykyisin rakennettu täysin järjettömästi ja kalliisti, joten siihen pitäisi saada pikainen muutos. Täytynee joskus tehdä ihan uusi avaus järkevästi suunnitellusta sähköautosta.
Kummallista että sähköalan ammattilainen (?) ajaa "itselataavalla" eikä edullisimmalla ladattavalla hybridillä tai jopa sähköautolla. Olen myös sähköalan ammattilainen (nimi löytyy Tukesin listasta), enkä erehtyisi itselataavaan, mutta pärjään toistaiseksi vielä kauan dieselautollani.
"Täyssähköautot+on+nykyisin+rakennettu+täysin+järjettömästi+ja+kalliisti,+joten+siihen+pitäisi+saada+pikainen+muutos."
" Kummallista että sähköalan ammattilainen (?) ajaa "itselataavalla" eikä edullisimmalla ladattavalla hybridillä tai jopa sähköautolla. Olen myös sähköalan ammattilainen (nimi löytyy Tukesin listasta), enkä erehtyisi itselataavaan, mutta pärjään toistaiseksi vielä kauan dieselautollani. "
********
Kolme vuotta sitten harkitsin uudemman auton ostamista, koska entinen Tojotani oli jo 28 vuotta vanha, mutta kylläkin erittäin hyvässä kunossa. Katselin silloin uutta ladattavaa Priusta, jolla olisin voinut käydä viinakaupassa pelkällä sähköllä. Pidin autoa kuitenkin liian kalliina vähäisiin ajoihini verrattuna, joten valitsinkin silloin 2 vuotta vanhan käytetyn hybridi-Auriksen. Tein silloin erittäin viisaan ratkaisun, sillä kokonaiskuntannukset ovat nyt paljon pienemmät.
Koska ajan nykyisin niin vähän, niin Priuksen pääomakustannukset olisivat olleet ihan kohtuuttomat ajomäärääni verrattuna. Latauksella saatava säästö on aivan merkityksetön, sillä iltselataava hybridi-Tojota kulkee kaupunkiajossakin 4 - 4,5 l/100 km bensamäärällä. Kolmen vuoden käyttökokemuksen perusteella voin sanoa, että latausominaisuuden lisääminen itselataavaan hybridi-Tojotaan tekisi autosta vaikeakäyttöisemmän ja huonomman. Kun auton käyttöverokin on vain 106 €/vuosi, niin auto on erittäin sopiva vanhalle säästäväiselle sähkömiehelle.
Diesel-auto on vielä nykyäänkin toimiva ratkaisu, mikäli joutuu ajamaan pitkiä maantielenkkejä vaikeissa olosuhteissa syrjäseuduilla. Iselläni ei ole koskaan ollut diesel-autoa, sillä niissä on yksi erittäin kiusallinen ominaisuus. Jos diesel-auton starttaa lämpimässä autotallissa, niin sen kitkerä pakokaasu haisee tallissa vielä viikkoja, vaikka kuinka yrittäisi tuulettaa. Tästä syystä olenkin aina ajellut bensiinikäyttöisillä autoilla.
48
Amalia moinen virta miten kestää omakotitalon sulakkeet kun on monessa säästösyistä
3x25 A sulakkeet niin saunomiseen ja lämmityksen , pyykinpesuun jää vaan käyttöön 3x 9 A . Kiusa ottaa jo 3x 1o A minimissään ja lämmitys saman . Elikkä autoon vois ladata v
vaan 3x2 A virralla siitä asiantuntija ei puhumaan tanymmörrä mitään koska ei osaa edes lause akollivqihe tehoa selkeesti
Älä jaksa höpöttää, kun et selvästi ymmärrä mistään yhtään mitään.
Kaikissa järkevissä latureissa on kuorman tasaus, ei se anna ylittää esim. 25A vaiheen maksimikuormaa. Jos sauna on päällä, auto saa vähemmän virtaa.
Asiantuntija onkin myyntiorganisaatiok palveluksessa jossa kaikki onkin helppoa enne kaupan solmimista ongelmat alkaa vasta käytössämme todellisuus paljastuu mitä kaikkee pitää vielä ostaa lisää
Tämä on kyllä erikoisin keskustelu taas vähään aikaan 🙂
Hei, tämä aloittaja saunoo 24 tuntia vuorokaudessa kiuas koko ajan täysillä, ei saa nauraa!
Keskustelusta tulee silloin erikoinen, koska juuri kukaan ei ymmärrä sähkötekniikkaa. Kyllähän joku näyttää ymmärtävän kaikki koukerot.
Mulla onkin Harvian heti valmis kiuas
Onko sulla sellaista.
Tai siihen varaa kun olet työläis perheestä ja äänestätvain sdp tä
Muta kestääkö pääsykokeet ja onko auto aamulla valmis Kuusamon matkaan varten.
Jos käytössä tehon pudotus kun saunotaan ja leivotaan ja lämmitetään taloa kun on ollut 2 tunnin sähkökatkos kun pitää säästää sähköä .
Päivällä sähköautot kulutaneet suomen kaikki sähkön ei riitä kaikille lämmityskeej
Pöytäkoneet on pääsulakkeet
Vaikka+jokainen+suomalainen+auto+vaihdettaisiin+sähköautoksi,+niiden+lataaminen+kuluttaisi+Suomen+sähköverkosta+tehoa+vain+10+%.+Nykyiset+sähköautojen+määrät+ja+niiden+lataaminen,+usein+yöaikaan+halvalla+sähköllä,+ei+edes+näy+Suomen+sähkönkulutuksessa.
Pitää myös muistaa, että polttonesteiden valmistus kuluttaa sähköä. Samalla kun bensan tarve vähenee, sähköä säästyy.