Ajovaloumpio jo maksaa sähköautoon paritonnia

Kyllä yritystukiloinen kun on varaa ostaa duunarien verovaroin vaikka koko Tesla uutena kun on kuitti niin vaan verotukseen ilmamsiekis

Vero nouonta osasto

Ennen sai rahalla istumapaikan kirkon etupenkissä ja taivaspaikan aneen ostamalla nykyversiossa muiden paremmuus osoitetaan ostamalla sähköauto jota esitellään. Samaa jengiä jotka osallistuu hyväntekeväisyys keräyksiin ehtona sille että sen näkee ja kuulee kaikki anonyymeinä eivät lahjoita senttiäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Ennen sai rahalla istumapaikan kirkon etupenkissä ja taivaspaikan aneen ostamalla nykyversiossa muiden paremmuus osoitetaan ostamalla sähköauto jota esitellään. Samaa jengiä jotka osallistuu hyväntekeväisyys keräyksiin ehtona sille että sen näkee ja kuulee kaikki anonyymeinä eivät lahjoita senttiäkään.

Lue lisää

anteeksi että olen valkoinen valtavirran edustajien oman julkisivun brändäystä. Ilmastoahdistus on niin paha että sitä pitää päästä lievittämään lennolla aurinkorannoille tms. lapin laskettelukeskuksen pippaloihin mennään sähköautolla vaikka se persaukinen vanhalla nokivasaralla ajava tuottaa kulutuksellaan paljon vähemmän päästöjä kuin edelliset.

Jos olet työläisperheestä osasi on maksaa yritystukiloisten luksuelpmä ja verovapaat autoilun ja muutkin kulut

Mutta jos äänestä sdp siihen saadaan stoppi vapaa makyksutajille

Museoenergia-alan asiantuntija on puhunut, UGH?

Anonyymi kirjoitti:

Museoenergia-alan asiantuntija on puhunut, UGH?

Helsingissä ladataan hiilellä, mm Helenillä on hiili sähköntuotoankin. Sekö ei mukaasi museotuotantoa.

Hiilikö? ei liitykkään vaan vihreisiin. Vihreä hiili.

Tuollahan juuri todistat sen, että bensa-auto, joka kehityksensä alussa olisi ollut sinun tavoittamattomissa, on halpunut. Sähköautoille käy samoin.

Ja katsopas, mitä Mestarisikin on kirjoittanut. Siis Jussi Halla-aho Helmikuussa 2022.

"Korvaavia fossiilisen energian toimittajia tietysti löydetään, kun on pakko löytää, mutta jos ”vihreän siirtymän” on tapahduttava, se tapahtukoon sitten tässä kohdassa, pakon edessä. Tämä on se taitekohta historiassa, jossa on sekä välttämätöntä että poliittisesti mahdollista vapautua öljystä, hiilestä ja kaasusta. "

Kahdella tonnilla saa muuten 20 leimassa olevaa bensa-autoa, jos on 50 prosentin päivät. Kannattaa persun ostaa silloin.

"Korvaavia fossiilisen energian toimittajia tietysti löydetään, kun on pakko löytää, mutta jos ”vihreän siirtymän” on tapahduttava, se tapahtukoon sitten tässä kohdassa, pakon edessä. Tämä on se taitekohta historiassa, jossa on sekä välttämätöntä että poliittisesti mahdollista vapautua öljystä, hiilestä ja kaasusta. "


Jussi Halla-aho on alkanut vihertää? Onko se ihan vihannes jo?

Anonyymi kirjoitti:

"Korvaavia fossiilisen energian toimittajia tietysti löydetään, kun on pakko löytää, mutta jos ”vihreän siirtymän” on tapahduttava, se tapahtukoon sitten tässä kohdassa, pakon edessä. Tämä on se taitekohta historiassa, jossa on sekä välttämätöntä että poliittisesti mahdollista vapautua öljystä, hiilestä ja kaasusta. "


Jussi Halla-aho on alkanut vihertää? Onko se ihan vihannes jo?

Lue lisää

Sähköautot kasaan muuten ois hiilivoimalla kun vihreet ei hyväksynut ydinsähkö Sipilän hallituksessa

Kyllä minä ledejä vaihdoin. Vei aikansa löytää samanlaisia, löytyi ensin Saksasta ja sitten USA stakin, Kun haki oikealla tyyppi numerolla niin alkoi olla tarjontaa. Piuhat poikki, tinalla uusi juotos. Hintaakaan tullut kuin muutama kymppi. Uusavuttomia kustaan silmään näissäkin.
Tuohon Pystyn asiantuntemattomaan kirjoitukseen oikaisen ettei uudet vakio umpiot niin paljoa maksa, alta satanen, normaaleilla H4 polttimoilla. Sähköautoilu pientuloisille onmahdommus, ja

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minä ledejä vaihdoin. Vei aikansa löytää samanlaisia, löytyi ensin Saksasta ja sitten USA stakin, Kun haki oikealla tyyppi numerolla niin alkoi olla tarjontaa. Piuhat poikki, tinalla uusi juotos. Hintaakaan tullut kuin muutama kymppi. Uusavuttomia kustaan silmään näissäkin.
Tuohon Pystyn asiantuntemattomaan kirjoitukseen oikaisen ettei uudet vakio umpiot niin paljoa maksa, alta satanen, normaaleilla H4 polttimoilla. Sähköautoilu pientuloisille onmahdommus, ja

Lue lisää

Lähti liian aikaisin... jatkan...
Niin... sähköautoilu on pienemmille tulon saajille mahdottomuus.
Sähkö jo maksaa nykyhinnoilla naftaa enemmän, kun dieselautoja 4 litraakin kulutus 100 km. Omakin keskiklutus 3,9, siihen mittarikorjaus, tarkka on 4,1. Sähköä kuluu keskimärin
20 kW per100 km. Jos katsot sähkön hintoja nyt, päälle siirtomaksu, eipä lyö leiville.

Anonyymi kirjoitti:

Lähti liian aikaisin... jatkan...
Niin... sähköautoilu on pienemmille tulon saajille mahdottomuus.
Sähkö jo maksaa nykyhinnoilla naftaa enemmän, kun dieselautoja 4 litraakin kulutus 100 km. Omakin keskiklutus 3,9, siihen mittarikorjaus, tarkka on 4,1. Sähköä kuluu keskimärin
20 kW per100 km. Jos katsot sähkön hintoja nyt, päälle siirtomaksu, eipä lyö leiville.

Lue lisää

Transulta tuli ennenaikainen...

"Eihän nykyaikaisiin autoihin saa varaosina umpioiden lasejakaan, vaan jos se menee rikki, pitää ostaa koko umpio. "

Mikä sitten on nykyaikainen auto?
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/auton-valaistus/umpion-lasit/

Mutta toisaalta johonkin maailman aikaan autoihin tuskin kannatti erikseen pitää saatavillakaan umpioiden laseja, kun umpiot oli rakenteeltaan yksinkertaisia, pyöreitä ja kaiken lisäksi ne sopi heittämällä autosta toiseen, kunhan vaan tuumakoko oli sama. Esimerksiksi 100A Datsunin ajovaloumpio sopi moneen muuhunkin autoon ja hajottamojen hinnat ei päätä huimanneet.

Onko tämä sama umpio? Halkaisija millimetreinä, ennen puhuttiin tuumista.
https://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-nissan/datsun-100-a-e10-blf10/7267/10533/ajovalo-umpio.html

Se, että komponenttien korjaamisesta on enenevässä määrin siirrytty komponenttien vaihtoon, ei ole edes uusi ilmiö. Paras tapa puuttua tähän epäkohtaan on EU:n laissäädännön muuttaminen siten, että isompi komponentti voitaisiin korjata myös vaihtamalla yksittäinen vaurioitunut osa siitä. Logistiikkakulut varastointitarpeineen, huollon kustannukset ja piraattiosien markkinaosuudet tosi aiheuttaisivat lisäkuluja, mutta sittenkin: miksi vaihtaa koko auto jos vasemman eturenkaan venttiili vuotaa... vai miten se meni, mutta kuitenkin...

Aragoni kirjoitti:

Se, että komponenttien korjaamisesta on enenevässä määrin siirrytty komponenttien vaihtoon, ei ole edes uusi ilmiö. Paras tapa puuttua tähän epäkohtaan on EU:n laissäädännön muuttaminen siten, että isompi komponentti voitaisiin korjata myös vaihtamalla yksittäinen vaurioitunut osa siitä. Logistiikkakulut varastointitarpeineen, huollon kustannukset ja piraattiosien markkinaosuudet tosi aiheuttaisivat lisäkuluja, mutta sittenkin: miksi vaihtaa koko auto jos vasemman eturenkaan venttiili vuotaa... vai miten se meni, mutta kuitenkin...

Lue lisää

Usein se vaan tulee halvemmaksi vaihtaa joku kokonaisuus kuin siihen kokonaisuuteen joku osa.
Tietenkin jos omaa itse tarvittavan tietotaidon, voi säästää, kun ei tule maksettavaksi korjaamon/huollon työveloitusta. Jos korjaamolla aletaan vaihtaa jotain yksittäistä komponenttia hajonneeseen kokonaisuuteen tuntiveloituksena, se tapauksesta riippuen maksaa niin paljon, ettei se ole kannattavaa. Komponentti voi maksaa kympin, kokonaisuus, johon se kuuluu, voi maksaa kaksisataa, mutta jos et sitä komponenttia itse osaa vaihtaa, sen vaihtaminen siihen vanhaan kokonaisuuteen kustantaa yli kaksisataa. Sitäpaitsi saat sen uuden kokonaisuuden vaihdattamalla samalla kaikki sen sisältämät hilut uusiksi, ei tarvitse olla heti vaihdattamassa jotain seuraavksi särkymässä olevaa osakomponenttia siihen.

Anonyymi kirjoitti:

Transulta tuli ennenaikainen...

Ei Transuilla ole rahaa sähköautoihin, heillä liimattuja kukkia ruostuneissa autoissaan. Erikseen sitten eliiti Transut kuten llmarikin.

Anonyymi kirjoitti:

"Eihän nykyaikaisiin autoihin saa varaosina umpioiden lasejakaan, vaan jos se menee rikki, pitää ostaa koko umpio. "

Mikä sitten on nykyaikainen auto?
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/auton-valaistus/umpion-lasit/

Mutta toisaalta johonkin maailman aikaan autoihin tuskin kannatti erikseen pitää saatavillakaan umpioiden laseja, kun umpiot oli rakenteeltaan yksinkertaisia, pyöreitä ja kaiken lisäksi ne sopi heittämällä autosta toiseen, kunhan vaan tuumakoko oli sama. Esimerksiksi 100A Datsunin ajovaloumpio sopi moneen muuhunkin autoon ja hajottamojen hinnat ei päätä huimanneet.

Onko tämä sama umpio? Halkaisija millimetreinä, ennen puhuttiin tuumista.
https://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-nissan/datsun-100-a-e10-blf10/7267/10533/ajovalo-umpio.html

Lue lisää

Nyky umpioissa on periaatteessa heijastin, ns lasi ym samaa kokonaisuutta -muovia.
Nämä ns lasin suhteen lasia lujempia, ei ole moksiskaan pienestä kiven iskusta, tunttaa vain kivi takaisin. Polykarbonaattia joka keksisttiin aikaa sitten, kirkkauden pitää pitkään, ja voi tummuutta hioa pinnasta jos on tarpeen. Kestävät pitkään varjoisassa säilytyspaikassa. Tai auto ruutuun niin päin ettei keula etelään-länteen.

Anonyymi kirjoitti:

Usein se vaan tulee halvemmaksi vaihtaa joku kokonaisuus kuin siihen kokonaisuuteen joku osa.
Tietenkin jos omaa itse tarvittavan tietotaidon, voi säästää, kun ei tule maksettavaksi korjaamon/huollon työveloitusta. Jos korjaamolla aletaan vaihtaa jotain yksittäistä komponenttia hajonneeseen kokonaisuuteen tuntiveloituksena, se tapauksesta riippuen maksaa niin paljon, ettei se ole kannattavaa. Komponentti voi maksaa kympin, kokonaisuus, johon se kuuluu, voi maksaa kaksisataa, mutta jos et sitä komponenttia itse osaa vaihtaa, sen vaihtaminen siihen vanhaan kokonaisuuteen kustantaa yli kaksisataa. Sitäpaitsi saat sen uuden kokonaisuuden vaihdattamalla samalla kaikki sen sisältämät hilut uusiksi, ei tarvitse olla heti vaihdattamassa jotain seuraavksi särkymässä olevaa osakomponenttia siihen.

Lue lisää

Riippuu osaamisesta, esim vaihdoin pesukoneeseen muutaman euron päätteen, elektroninen osa jossa kolme sakaraa, on kuin rele joka saa kantavirran jolla ohjaa suurempaa virtaa. Muuta vikaa ei ollut hyvässä 8 kg pesukoneessa.
Siinä olisi taas tullut jätettä turhan takia, menee kone vielä vuosia.
Kyllä tulisi satsata vanhaan malliin, ettei koko koneita nakata roskiin.
esim. tässäkin kohtessa oli helposti otettavissa piirilevy jossa vioittunut pääte oli, sen hain tutun firmasta.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu osaamisesta, esim vaihdoin pesukoneeseen muutaman euron päätteen, elektroninen osa jossa kolme sakaraa, on kuin rele joka saa kantavirran jolla ohjaa suurempaa virtaa. Muuta vikaa ei ollut hyvässä 8 kg pesukoneessa.
Siinä olisi taas tullut jätettä turhan takia, menee kone vielä vuosia.
Kyllä tulisi satsata vanhaan malliin, ettei koko koneita nakata roskiin.
esim. tässäkin kohtessa oli helposti otettavissa piirilevy jossa vioittunut pääte oli, sen hain tutun firmasta.

Lue lisää

Tietenkin riippuu osaamisesta. Ei kai niitä komponenetteja osaamattomat osaa vaihtaa eikä edes löytää viallista komponenttia. Sanoohan tuon nyt järkikin. Mutta osaako kukaan kaikkea? Paitsi itseään kehua, sen taidon hallitsemiseen tuskin tarvitsee kovin suuria oppimääriä?

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu osaamisesta, esim vaihdoin pesukoneeseen muutaman euron päätteen, elektroninen osa jossa kolme sakaraa, on kuin rele joka saa kantavirran jolla ohjaa suurempaa virtaa. Muuta vikaa ei ollut hyvässä 8 kg pesukoneessa.
Siinä olisi taas tullut jätettä turhan takia, menee kone vielä vuosia.
Kyllä tulisi satsata vanhaan malliin, ettei koko koneita nakata roskiin.
esim. tässäkin kohtessa oli helposti otettavissa piirilevy jossa vioittunut pääte oli, sen hain tutun firmasta.

Lue lisää

Elektroninen osa, jossa kolme sakaraa. Kuin rele, joka saa kantavirran, jolla ohjaa suurempaa virtaa? Mikähän se elektroninen osa oli?
Oliko siinä emitteri, oliko siinä kollektori, oliko siinä kanta? Oliko se transistori, mutta millainen transistori ja kuka sinulle paikallisti vian olevan siinä?

Anonyymi kirjoitti:

Tietenkin riippuu osaamisesta. Ei kai niitä komponenetteja osaamattomat osaa vaihtaa eikä edes löytää viallista komponenttia. Sanoohan tuon nyt järkikin. Mutta osaako kukaan kaikkea? Paitsi itseään kehua, sen taidon hallitsemiseen tuskin tarvitsee kovin suuria oppimääriä?

Lue lisää

Kapi on priimus itsensä kehumisessa.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu osaamisesta, esim vaihdoin pesukoneeseen muutaman euron päätteen, elektroninen osa jossa kolme sakaraa, on kuin rele joka saa kantavirran jolla ohjaa suurempaa virtaa. Muuta vikaa ei ollut hyvässä 8 kg pesukoneessa.
Siinä olisi taas tullut jätettä turhan takia, menee kone vielä vuosia.
Kyllä tulisi satsata vanhaan malliin, ettei koko koneita nakata roskiin.
esim. tässäkin kohtessa oli helposti otettavissa piirilevy jossa vioittunut pääte oli, sen hain tutun firmasta.

Lue lisää

Kaikilla ei ole noita "tutun firmoja" ja tuskin sinullakaan ihan joka lähtöön on, joissa opastettaisiin korjaamaan itse? Niillä "tutun firmoillakin" loppuisi työt, jos ne kaikille kertoisivat, kuinka korjata joku mitätön vika.
Ja kaikilla ei kyllä ole aikaakaan itse korjailla, vaikka osaisivatkin.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikilla ei ole noita "tutun firmoja" ja tuskin sinullakaan ihan joka lähtöön on, joissa opastettaisiin korjaamaan itse? Niillä "tutun firmoillakin" loppuisi työt, jos ne kaikille kertoisivat, kuinka korjata joku mitätön vika.
Ja kaikilla ei kyllä ole aikaakaan itse korjailla, vaikka osaisivatkin.

Lue lisää

Desmond Tutun puulaakifirma opasti apartheidia vastaan?

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu osaamisesta, esim vaihdoin pesukoneeseen muutaman euron päätteen, elektroninen osa jossa kolme sakaraa, on kuin rele joka saa kantavirran jolla ohjaa suurempaa virtaa. Muuta vikaa ei ollut hyvässä 8 kg pesukoneessa.
Siinä olisi taas tullut jätettä turhan takia, menee kone vielä vuosia.
Kyllä tulisi satsata vanhaan malliin, ettei koko koneita nakata roskiin.
esim. tässäkin kohtessa oli helposti otettavissa piirilevy jossa vioittunut pääte oli, sen hain tutun firmasta.

Lue lisää

"muutaman euron päätteen"

Päätteen?

Oletko kuullut sitä juttua, kun pesukoneen korjaaja tuli taloon ja vaihtoi muutaman euron osan koneeseen puolessa tunnissa ja veloitti 180 euroa?
No, et tietenkään ole, kun olet noin omatoiminen ja nerokas. Ja lisäksi sinulla on tutun firma, jossa sinua neuvotaan silloin, kun et itse osaa etkä itse ongelmasta käsitä käytännössä juuri muuta kuin huuli pyöreänä ihmetellä, että nyt ei kone toimi, irrotanpa siitä piirilevyn, jonka yhdessä osasessa on kolme sakaraa, josta et ymmärrä sen enempää kuin että tutun firmassa sanottiin vian olevan siinä, vaihda se.

Jutun pointti oli se, että se 180 euroa veloittanut työntekijä ei ollut sen asiakkaan tuttu ja se sanoi, ettei se osan vaihto maksa juuri mitään, vaan se, että tietää, mikä osa ja mihin se pitää vaihtaa.
Tajuatko, vai piirränkö?

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu osaamisesta, esim vaihdoin pesukoneeseen muutaman euron päätteen, elektroninen osa jossa kolme sakaraa, on kuin rele joka saa kantavirran jolla ohjaa suurempaa virtaa. Muuta vikaa ei ollut hyvässä 8 kg pesukoneessa.
Siinä olisi taas tullut jätettä turhan takia, menee kone vielä vuosia.
Kyllä tulisi satsata vanhaan malliin, ettei koko koneita nakata roskiin.
esim. tässäkin kohtessa oli helposti otettavissa piirilevy jossa vioittunut pääte oli, sen hain tutun firmasta.

Lue lisää

Kevytpä on pesukone, 8kg.
Omassa pesukoneessani on jotain betonijööttejäkin painona muutaman kahdeksan kilogramman verran. Piruuttaanko lienee laitettu ja minulle kilohinnallako myivät, maksoikin enemmän kuin sähköauton valoumpio?

Anonyymi kirjoitti:

"muutaman euron päätteen"

Päätteen?

Oletko kuullut sitä juttua, kun pesukoneen korjaaja tuli taloon ja vaihtoi muutaman euron osan koneeseen puolessa tunnissa ja veloitti 180 euroa?
No, et tietenkään ole, kun olet noin omatoiminen ja nerokas. Ja lisäksi sinulla on tutun firma, jossa sinua neuvotaan silloin, kun et itse osaa etkä itse ongelmasta käsitä käytännössä juuri muuta kuin huuli pyöreänä ihmetellä, että nyt ei kone toimi, irrotanpa siitä piirilevyn, jonka yhdessä osasessa on kolme sakaraa, josta et ymmärrä sen enempää kuin että tutun firmassa sanottiin vian olevan siinä, vaihda se.

Jutun pointti oli se, että se 180 euroa veloittanut työntekijä ei ollut sen asiakkaan tuttu ja se sanoi, ettei se osan vaihto maksa juuri mitään, vaan se, että tietää, mikä osa ja mihin se pitää vaihtaa.
Tajuatko, vai piirränkö?

Lue lisää

Kyllä minä tutun frmasta osan vain hain, en neuvoja sen vaihtamiseen, mittasin jo päätteen ja totesin syyn olevan siinä. Siinä vain kolme jalkaa tinataan piirikorttiin. Koulutukseni on insinööri, ja juuri tällekkin alalle niin ongelmitta tuli kuntoon. Tälläinen ei vaadi mitään avaruus tietämystä, kunhan vikakohta saatu paikannettua, moni asia on paljon vaativampi mm nykyisen mini koon elektroniikan parissa jossa joudutaan isompia kokonaisuuksia vaihtamaan, kun moduuleita vaihdetaan.
Hömöltä vaikutat, itseppä pääsi kannat.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minä tutun frmasta osan vain hain, en neuvoja sen vaihtamiseen, mittasin jo päätteen ja totesin syyn olevan siinä. Siinä vain kolme jalkaa tinataan piirikorttiin. Koulutukseni on insinööri, ja juuri tällekkin alalle niin ongelmitta tuli kuntoon. Tälläinen ei vaadi mitään avaruus tietämystä, kunhan vikakohta saatu paikannettua, moni asia on paljon vaativampi mm nykyisen mini koon elektroniikan parissa jossa joudutaan isompia kokonaisuuksia vaihtamaan, kun moduuleita vaihdetaan.
Hömöltä vaikutat, itseppä pääsi kannat.

Lue lisää

Pesukoneissa ja venäläisissä panssarivaunuissa voi linkousohjelman korjaamiseen hyvinkin riittää , että tinaa piirikorttiin kolme jalkaa, mutta miten käy, kun palataan avausviestin kirjoittaneen ongelmaan eli led-valojen palamiseen Teslassa. Onko pakko vaihtaa koko umpio kalliilla rahalla?

Anonyymi kirjoitti:

Usein se vaan tulee halvemmaksi vaihtaa joku kokonaisuus kuin siihen kokonaisuuteen joku osa.
Tietenkin jos omaa itse tarvittavan tietotaidon, voi säästää, kun ei tule maksettavaksi korjaamon/huollon työveloitusta. Jos korjaamolla aletaan vaihtaa jotain yksittäistä komponenttia hajonneeseen kokonaisuuteen tuntiveloituksena, se tapauksesta riippuen maksaa niin paljon, ettei se ole kannattavaa. Komponentti voi maksaa kympin, kokonaisuus, johon se kuuluu, voi maksaa kaksisataa, mutta jos et sitä komponenttia itse osaa vaihtaa, sen vaihtaminen siihen vanhaan kokonaisuuteen kustantaa yli kaksisataa. Sitäpaitsi saat sen uuden kokonaisuuden vaihdattamalla samalla kaikki sen sisältämät hilut uusiksi, ei tarvitse olla heti vaihdattamassa jotain seuraavksi särkymässä olevaa osakomponenttia siihen.

Lue lisää

Mutta se ekologia, se ekologia...

Pystyyn_kuollut kirjoitti:

Pesukoneissa ja venäläisissä panssarivaunuissa voi linkousohjelman korjaamiseen hyvinkin riittää , että tinaa piirikorttiin kolme jalkaa, mutta miten käy, kun palataan avausviestin kirjoittaneen ongelmaan eli led-valojen palamiseen Teslassa. Onko pakko vaihtaa koko umpio kalliilla rahalla?

Lue lisää

Ledinauhan voi vaihtaa, samoin ajovalo moduulin erikseen. Se on osaamisesta kiinni.
Talojakin tehdään omaan käyttöön, ei siinä rakennusfirmaa käytetä. Myös sähkötyöt itse tehdään, ja siihenkin pätee "kun osaataan". Sähköasennus lupa on plakkarissa.
Sähköautoissa vain on useiden satojen volttien jännitteet ukustoissa ja moottoreissa, se vaatiialan koulututa jo. Umpoissa on normaali 12/24 volttia.

Valodiodit eli leditkin on kehittyneet aikain saatossa. Kun ne alkoivat yleistyä, ne olivat kalliita, soveltuivat vain pieniksi merkkivaloiksi (koska valoteho puuttui), halutut värit saatiin erivärisillä kumihupuilla (muistatteko?) ledin päällä ja vilkkuva led oli vielä tulevaisuutta.
Nykyään ledillä valaistaan jo asuntojakin ja käyttökohteet ja käyttökelpoisuus on kasvanut.
Niin se kehitys etenee, niin se tulee etenemään sähköautojen suhteenkin, vaikka jotkut jäärät vaan jankkaa ja jankkaa vääjäämätöntä kehitystä vastaan, kuka mistäkin syystä, kuka milläkin tavalla ja perusteilla, mutta yhteistä kaikille noille jankkaajille on se, että he ovat jumittuneet jotenkin sellaiseen ajatusmaailmaansa, että mikään ei voi eikä se saa muuttua ja jos se kuitenkin muuttuu, se on itsestänsä perkeleestä lähtöisin.

Minua huvittaa tuollaiset jäärät ja pyrinkin ihan tarkoituksellisesti siihen, etten päästä huvitukseni tilalle vitutusta, jonka vallassa nuo jäärät vaikuttavat olevan, se ei vaikuta kivalta olotilalta.

:D

Anonyymi kirjoitti:

Valodiodit eli leditkin on kehittyneet aikain saatossa. Kun ne alkoivat yleistyä, ne olivat kalliita, soveltuivat vain pieniksi merkkivaloiksi (koska valoteho puuttui), halutut värit saatiin erivärisillä kumihupuilla (muistatteko?) ledin päällä ja vilkkuva led oli vielä tulevaisuutta.
Nykyään ledillä valaistaan jo asuntojakin ja käyttökohteet ja käyttökelpoisuus on kasvanut.
Niin se kehitys etenee, niin se tulee etenemään sähköautojen suhteenkin, vaikka jotkut jäärät vaan jankkaa ja jankkaa vääjäämätöntä kehitystä vastaan, kuka mistäkin syystä, kuka milläkin tavalla ja perusteilla, mutta yhteistä kaikille noille jankkaajille on se, että he ovat jumittuneet jotenkin sellaiseen ajatusmaailmaansa, että mikään ei voi eikä se saa muuttua ja jos se kuitenkin muuttuu, se on itsestänsä perkeleestä lähtöisin.

Minua huvittaa tuollaiset jäärät ja pyrinkin ihan tarkoituksellisesti siihen, etten päästä huvitukseni tilalle vitutusta, jonka vallassa nuo jäärät vaikuttavat olevan, se ei vaikuta kivalta olotilalta.

:D

Lue lisää

Nyt käsität väärin. Puhe oli vain ettei lampun palamisesta LED koko umpiota tarvitsisi vaihtaa, kun sen lampuelementinkin voisi vaihtaa ehyeen umpiooon. Mutta, sekin tehty pilaan kun koko LED elementti tulee ja se maksaa. Käytännössä koko umpio tulee.
Näihin oleviin vaihdetaan vain lamppu, esim H4 maksaa muutamasta eurosta ylöspäin.
Samaa mallia uusiin LED valoihin kehittää, niin jää jätevuoret siltä osinkin pienemmäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt käsität väärin. Puhe oli vain ettei lampun palamisesta LED koko umpiota tarvitsisi vaihtaa, kun sen lampuelementinkin voisi vaihtaa ehyeen umpiooon. Mutta, sekin tehty pilaan kun koko LED elementti tulee ja se maksaa. Käytännössä koko umpio tulee.
Näihin oleviin vaihdetaan vain lamppu, esim H4 maksaa muutamasta eurosta ylöspäin.
Samaa mallia uusiin LED valoihin kehittää, niin jää jätevuoret siltä osinkin pienemmäksi.

Lue lisää

Mitä sitä lamppuja vaihtamaan, jos ne palaa? Valoa kansalle, sanoi kansan valistajakin.

No, ei kai sen sähköauton ledivalo voi periaatteessa maksaa sen enempää tai vähempää kuin samanlainen härpäke polttomoottoriautossa? Mutta minä en ala asiasta enempää inttämään ja puutuinkin siihen sivusta. Totean omalta osaltani tähän enää, että vain muutos on pysyvää.

Ja sen verran vielä, ettei persuja koskaan hallitukseen, niin paljon ei saa status quohon muutosta tulla.

:D

LED on käytännössä sellainen, ettei se pala koskaan (rikki). Mutta se koskee vain sitä lediä, ei sen ympärille rakennettua elektroniikkaa, joka tarvitaan halvassa työvalaisimessa, ulkovalaisimessa, ihan missä tahansa led-sovelluksessa.
Paitsi sillä uudenkin ledin saa poltettua rikki, että kytkee sen väärin päin, se kun on DC-jännitteellä toimiva ja tarkka anodeista ja katodeista.

Anonyymi kirjoitti:

No, ei kai sen sähköauton ledivalo voi periaatteessa maksaa sen enempää tai vähempää kuin samanlainen härpäke polttomoottoriautossa? Mutta minä en ala asiasta enempää inttämään ja puutuinkin siihen sivusta. Totean omalta osaltani tähän enää, että vain muutos on pysyvää.

Ja sen verran vielä, ettei persuja koskaan hallitukseen, niin paljon ei saa status quohon muutosta tulla.

:D

Lue lisää

Kyllä persut kommusnistit ja vihreät voittaa hallituksessakin.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä persut kommusnistit ja vihreät voittaa hallituksessakin.

Missä hallituksessa persut on?
Mitä muuten veikkaat Italian vaalitulokseksi ja sen seurauksiksi?

Anonyymi kirjoitti:

LED on käytännössä sellainen, ettei se pala koskaan (rikki). Mutta se koskee vain sitä lediä, ei sen ympärille rakennettua elektroniikkaa, joka tarvitaan halvassa työvalaisimessa, ulkovalaisimessa, ihan missä tahansa led-sovelluksessa.
Paitsi sillä uudenkin ledin saa poltettua rikki, että kytkee sen väärin päin, se kun on DC-jännitteellä toimiva ja tarkka anodeista ja katodeista.

Lue lisää

Nykyisin sama miten laittaa, huomioitu napaisuus, sama kummin päin.
leditkin himmenee, ettei ne suinkaan ikuisia ole.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisin sama miten laittaa, huomioitu napaisuus, sama kummin päin.
leditkin himmenee, ettei ne suinkaan ikuisia ole.

Mutta sepä ei silloin ole enää se se perusledi, kun napaisuus on huomioitu jo siinä ledin ympärille koostetussa elektroniikassa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta sepä ei silloin ole enää se se perusledi, kun napaisuus on huomioitu jo siinä ledin ympärille koostetussa elektroniikassa.

Höpön löpön

Anonyymi kirjoitti:

Höpön löpön

Menit vähäsanaiseksi?

Ei kasko korvaa palaneita polttimoita, jotka tulleet elämänsä päähän. Nekin on kulutustavaraa, joille jo ennustettu kokein toiminta aika. Paljon pidempi kuin halogeeni lampuilla.

Volvo akusto73 000€, mitä kalliimpi akkukin kalliimpi.

Paska on aina paska. Persua äänestämällä lyö kätensä paskaan.

Jussistakin on tullut viherpiiperö. Kaljupää on päivittänyt ajatuksiaan, nieleksii nyt punaviherpolkan tahtiin ja silmät menee ristiin ja rastiin entistäkin pahemmin.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html

Anonyymi kirjoitti:

Paska on aina paska. Persua äänestämällä lyö kätensä paskaan.

Jussistakin on tullut viherpiiperö. Kaljupää on päivittänyt ajatuksiaan, nieleksii nyt punaviherpolkan tahtiin ja silmät menee ristiin ja rastiin entistäkin pahemmin.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html

Lue lisää

Kaikkiin ne persut lankeaakin uskomaan.

Anonyymi kirjoitti:

Volvo akusto73 000€, mitä kalliimpi akkukin kalliimpi.

Ei se niin kallis ole.

Ketä persuihin jää, jos maltilliset jää?

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/45f711d1-b084-4b9a-8acd-3e4ca9b86c3d

Anonyymi kirjoitti:

Ketä persuihin jää, jos maltilliset jää?

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/45f711d1-b084-4b9a-8acd-3e4ca9b86c3d

Lue lisää

Persu persua vastaan.

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000000973117.html

Eikö tuo Immonen poseerannut uusnatsien kanssa jossain ryhmäkuvassakin?