Kysymyksessä on kaksi ilmastonmuutoksen saastuttamista aiheuttavaa lentoyhtiötä joista suomalainen kuljettaa matkustajia ja tavaraa, amerikkalaisyritys keskittyy tavaran rahtaamiseen:
https://www.hs.fi/talous/art-2000009076466.html
Finnairin koko markkina-arvo on 520 miljoonaa euroa, FedExin jotain muuta mutta pelkkä yhden päivän kurssipudotus napsautti amerikkalaisyhtiön arvosta pois peräti 12 miljardia dollaria !
Kyseessä on kaksi, nykymittapuun mukaan simppeliä toimintaa eli lentokuljetusta harjoittavaa yritystä, jotka eivät kykene tekemään tulosta ilman valtioiden massiivista tukea. Toinen kiikkuu konkurssin partaalla, toinen "menestyy", sumuverhon turvin tuki-dollareilla. Mutta sekin peli on pelattu.
So what, kysyisi palstan trolli. Mikä on poittisi, trolli kysyy !
POINTTI on siinä, kuinka YLI-arvostettuja amerikkalaisyhtiöt ovat osakekurssilla mitattuna. Ja siinä, että vuoden 2020 JÄRJESTELMÄROMAHDUS ja sen jälkiseuraukset (jätti-"elvytys") ajoi kapitalistien biljoonia dollareita "turvasatamaan", pörssiosakkeisiin.
Ja Nyt, kun FEDin (us keskuspankki) kulisseissa ei bittirahakone enää "jaksa" toimia kuin miinusmerkkisesti (korot nousussa), alkaa keinotekoinen arvonmuodostus aggressiivisesti ropista. Velkakulissit murenevat, kasinopeli romahtaa. Sitä toki yritetään vielä jatkaa, tavalla tai toisella mutta ensin katoavat löysät vekka. Edessä on mielenkiintoisia vuosia. Tulevatko valtiot "keskuspankkeineen" apuun pelastamaan ökykapitalisteja jälleen, vai annetaanko "arvojen" kylmästi ropista !
Osaatko sinä vastata? Saa myös kommentoida !
T. haans.sea
https://www.hs.fi/talous/art-2000009076466.html
Finnairin koko markkina-arvo on 520 miljoonaa euroa, FedExin jotain muuta mutta pelkkä yhden päivän kurssipudotus napsautti amerikkalaisyhtiön arvosta pois peräti 12 miljardia dollaria !
Kyseessä on kaksi, nykymittapuun mukaan simppeliä toimintaa eli lentokuljetusta harjoittavaa yritystä, jotka eivät kykene tekemään tulosta ilman valtioiden massiivista tukea. Toinen kiikkuu konkurssin partaalla, toinen "menestyy", sumuverhon turvin tuki-dollareilla. Mutta sekin peli on pelattu.
So what, kysyisi palstan trolli. Mikä on poittisi, trolli kysyy !
POINTTI on siinä, kuinka YLI-arvostettuja amerikkalaisyhtiöt ovat osakekurssilla mitattuna. Ja siinä, että vuoden 2020 JÄRJESTELMÄROMAHDUS ja sen jälkiseuraukset (jätti-"elvytys") ajoi kapitalistien biljoonia dollareita "turvasatamaan", pörssiosakkeisiin.
Ja Nyt, kun FEDin (us keskuspankki) kulisseissa ei bittirahakone enää "jaksa" toimia kuin miinusmerkkisesti (korot nousussa), alkaa keinotekoinen arvonmuodostus aggressiivisesti ropista. Velkakulissit murenevat, kasinopeli romahtaa. Sitä toki yritetään vielä jatkaa, tavalla tai toisella mutta ensin katoavat löysät vekka. Edessä on mielenkiintoisia vuosia. Tulevatko valtiot "keskuspankkeineen" apuun pelastamaan ökykapitalisteja jälleen, vai annetaanko "arvojen" kylmästi ropista !
Osaatko sinä vastata? Saa myös kommentoida !
T. haans.sea
Vastaukset 8
Vanhimmat
Siis se pointti ei olekaan mikä tahanasa nappikauppa vaan todellisuudessa 2008 "finanssikriisiä" moninkerroin suurempi Kupla. Sen puhkeamisen aika alkaa olla käsillä ja se tarkottaa, että outoja asioita riittää valtamedian kusetuskuvioissa jatkossa yhä enenevässä määrin, onhan impperialistin sen tuki ja "turva" ja siis erityissuojeluksessa ... Tämä tarkoittaa yhä pahempia valheita valtamediassa !
Olkaa varuillanne ja varokaa velkaa, kupla näet puhkeaa myös suomessa. Maakunnissa näin on jo tapahtunut !
Turhasta lentelystä ei luovuta, koska sitä harrastaa juurikin ne viherpunikit. Montakohan tonnia viherpunikki polttaa kerosiinia vuodessa keskimäärin?
No mutta, kyllä luovutaan kun rahat loppuvat. Ja ne suurelta joukolta (sopulit ) loppuivat jo !
Tästä syystä atlantin hirmumyrskytkin jopa jäävät tulematta !!!
Mutta ilmastoa se ei pelasta sillä kuten huomasit, ei ole mitään "vihreää siirtymää". On vain Forttumin kaltaisten SAASTE-yritysten pelastusoperaatioita, ei muuta. Saksalaiset pössyttävät hiilidioksiidia päätä kohden kenties yhtä paljon kuin amerikkalaiset.
Mutta leikki loppuu kohta, samoin kuin "energiapulat". Ne on luotu ainoastaan höttörahalla ja sen "voima" on nopeasti katoava. t haans
Eli kysymys kuuluu: miten "rahtilaiva" olisi kannattavampi (ja arvokkaampi) kuin matkustajalaiva ?
Meillä suomessa toki yritetään olla amerikkalaisia tai jopa amerikkalaisia amerikkalaisempia mutta tämä leikki käy katajaiselle kansalle todella kalliiksi.
Pointti on se, että sotket munat ja mämmit, etkä ymmärrä yhtään mitään siitä minkälainen yhtiö FedEx on. Se on logistiikka yhtiö, joka hoitaa logistiikkaa aina kuluttajalle asti. Sen suurin liiketoimintasegmentti on "ground operations" USA:ssa - eikä lentorahti.
Fedexin liikevaihto 2021 oli abaut 84 miljardia.
Finnairin liilevaihto 2021 oli 0,8 miljardia eli noin 1% Fedexin liikevaihdosta.
Edexin operatiivinen tulos 2021 oli n. 6 miljardia PLUSSALLA.
Finnairin TAPPIO oli 0,6 miljardia.
Ja jonkun vatipään mielestä nämä firmat ovat jotenkin verrannollisia?
FedExin arvo laski pörssissä, kun sijoittajat pettyivät tuloksiin. Taustalla luonnollisesti korona yms. FedEx on toiminut vuosikymmeniä USA:ssa ja on myös osa maailmanlaajuista kuljetusinfraa. Sillä on noin 560 000 työntekijää. Kuljetusbisnes ei tule maailmasta loppumaan nettikaupan yhä kasvaessa, vaikka sijoittajat välillä kiukuttelisivatkin. USA:ssa valtio puuttuu nihkeästi markkinoihin. Poikkeuksia ovat olleet vain kriittiset sektorit, kuten pankkitoiminta. FedExin kaltainen firma saa todennäköisesti lainaa muutenkin.
Outoa että väittää minulla olevan paketti tulossa. En todellakaan ole mitään tilannut. Pitääkö ilmoittaa piliisille?