Sittenkin vetyauto

"pseudo-ekologiselle patteriautolle"

Unohdit mainita, että YHTÄÄN täyssähköautoa ekologisempaa vaihtoehtoa henkilöauton käyttövoimaksi ei ole. Vetyauto on hyvä kakkonen. Täyssähköauton kaula ekologisuudessa kasvaa jatkuvasti valmistusmenetelmien kehittyessä tehokkaammiksi.

Anonyymi kirjoitti:

"pseudo-ekologiselle patteriautolle"

Unohdit mainita, että YHTÄÄN täyssähköautoa ekologisempaa vaihtoehtoa henkilöauton käyttövoimaksi ei ole. Vetyauto on hyvä kakkonen. Täyssähköauton kaula ekologisuudessa kasvaa jatkuvasti valmistusmenetelmien kehittyessä tehokkaammiksi.

Lue lisää

"Unohdit mainita, että YHTÄÄN täyssähköautoa ekologisempaa vaihtoehtoa henkilöauton käyttövoimaksi ei ole. Vetyauto on hyvä kakkonen. "

Patteriauto ei todellakaan ole ekologinen, vaikka sitä aivopesullisesti ja toistaen hokemalla ekologisena vaihtehtona markkinoidaan joka tuutista.

Kuitenkin politiikan voimalla se pakotetaan autonvalmistajille sidosryhmineen ja samalla EU:ssa laitetaan myös köysi omaan kaulaan geopoliitisesti ei-luotettavalla Kiina-riippuvuudella.

Alla olevassa Stellantiksen kommentissakaan ei ole edes otettu huomioon ko. kaivostoiminnan mega-saastuttavuutta / sen laajamittaisia ympäristötuhoja.

*

"Jättiyrityksen johtaja löi pöytään km-lukeman, jolla sähköauto kompensoi syntejään"

"Autonvalmistaja Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoo, että autojen sähköistys ei ole teollisuudenalan vaan poliitikkojen valitsema tie. Tavares korosti haastattelussa sähköauton hiilijalanjäljen suuruutta."

"- Euroopan komission strategia polttomoottoreiden luopumisesta sähköautojen hyväksi on poliittinen valinta, johon liittyy ympäristöllisiä ja sosiaalisia riskejä, Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoi eurooppalaisten sanomalehtien yhteishaastattelussa."

"Tavares lisäsi, että on olemassa halvempia ja nopeampia tapoja vähentää hiilidioksidipäästöjä kuin siirtyminen sähköautoihin."

"– Ottaen huomioon nykyiset energiamuodot Euroopassa sähköauton täytyy ajaa 70 000 kilometriä kompensoidakseen ajoakun valmistuksen hiilijalanjälkeä ja kuroakseen umpeen hintaeroa suhteessa pieneen hybridiautoon, joka maksaa puolet sähköautoon nähden, Tavares sanoi Automotive Newsin lainaamien lähteiden mukaan."

- https://www.is.fi/autot/art-2000008551510.html

*

Patteriautovimma kokonaisuudessaan on suuri pseudo-ekologinen ja ympäristöllisesti täysin kestämätön hukkareissu.

Alla olevakin on ollut kaiken aikaa tiedossa, mutta onhan se kiintoisaa kun itse autonvalmistajakin uskaltaa sen ko. uskonliikkeen tabuja rikkoen ääneen lausua.

"Volvon hätkähdyttävä havainto: Sähköautojen valmistusvaiheen hiilijalanjälki ylivoimaisesti polttomoottoreita suurempi"

- https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoautojen-valmistusvaiheen-hiilijalanjalki-ylivoimaisesti-polttomoottoreita-suurempi/f9ea9817-f4cf-41cc-9f8a-a64c3f6a0c3e

*

Aidosti ekologista vaihtoehtoa ei vielä ole edes olemsassa. Myöskään vihreitä akkuja ei ole vielä näköpiirissä edes horisontin takana.

Anonyymi kirjoitti:

"Unohdit mainita, että YHTÄÄN täyssähköautoa ekologisempaa vaihtoehtoa henkilöauton käyttövoimaksi ei ole. Vetyauto on hyvä kakkonen. "

Patteriauto ei todellakaan ole ekologinen, vaikka sitä aivopesullisesti ja toistaen hokemalla ekologisena vaihtehtona markkinoidaan joka tuutista.

Kuitenkin politiikan voimalla se pakotetaan autonvalmistajille sidosryhmineen ja samalla EU:ssa laitetaan myös köysi omaan kaulaan geopoliitisesti ei-luotettavalla Kiina-riippuvuudella.

Alla olevassa Stellantiksen kommentissakaan ei ole edes otettu huomioon ko. kaivostoiminnan mega-saastuttavuutta / sen laajamittaisia ympäristötuhoja.

*

"Jättiyrityksen johtaja löi pöytään km-lukeman, jolla sähköauto kompensoi syntejään"

"Autonvalmistaja Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoo, että autojen sähköistys ei ole teollisuudenalan vaan poliitikkojen valitsema tie. Tavares korosti haastattelussa sähköauton hiilijalanjäljen suuruutta."

"- Euroopan komission strategia polttomoottoreiden luopumisesta sähköautojen hyväksi on poliittinen valinta, johon liittyy ympäristöllisiä ja sosiaalisia riskejä, Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoi eurooppalaisten sanomalehtien yhteishaastattelussa."

"Tavares lisäsi, että on olemassa halvempia ja nopeampia tapoja vähentää hiilidioksidipäästöjä kuin siirtyminen sähköautoihin."

"– Ottaen huomioon nykyiset energiamuodot Euroopassa sähköauton täytyy ajaa 70 000 kilometriä kompensoidakseen ajoakun valmistuksen hiilijalanjälkeä ja kuroakseen umpeen hintaeroa suhteessa pieneen hybridiautoon, joka maksaa puolet sähköautoon nähden, Tavares sanoi Automotive Newsin lainaamien lähteiden mukaan."

- https://www.is.fi/autot/art-2000008551510.html

*

Patteriautovimma kokonaisuudessaan on suuri pseudo-ekologinen ja ympäristöllisesti täysin kestämätön hukkareissu.

Alla olevakin on ollut kaiken aikaa tiedossa, mutta onhan se kiintoisaa kun itse autonvalmistajakin uskaltaa sen ko. uskonliikkeen tabuja rikkoen ääneen lausua.

"Volvon hätkähdyttävä havainto: Sähköautojen valmistusvaiheen hiilijalanjälki ylivoimaisesti polttomoottoreita suurempi"

- https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoautojen-valmistusvaiheen-hiilijalanjalki-ylivoimaisesti-polttomoottoreita-suurempi/f9ea9817-f4cf-41cc-9f8a-a64c3f6a0c3e

*

Aidosti ekologista vaihtoehtoa ei vielä ole edes olemsassa. Myöskään vihreitä akkuja ei ole vielä näköpiirissä edes horisontin takana.

Lue lisää

Stellantis on jäänyt jälkeen, joten puhuu roskaa sen minkä ehtii aikaa pelaten (eli aivan kuten Toyota).

Volvo puolestaan puhuu vain omista autoistaan, heillä vertikaalinen integraatio sähköautojen osalta puuttuu käytännössä täysin. Tästä tehottomuudesta syntyy paljon päästöjä, kun komponentteja ja materiaaleja kuljetetaan ympäri maailmaa ja paljon menee hukkaan.

Puhutaan vaikka Teslan valmistamista sähköautoista, ne ottavat polttomoottoriauton päästöissä kiinni jo 10 000 km jälkeen -- eli matkan, minkä keskimääräinen autoilija Suomessa ajaa jo 8 kuukaudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Stellantis on jäänyt jälkeen, joten puhuu roskaa sen minkä ehtii aikaa pelaten (eli aivan kuten Toyota).

Volvo puolestaan puhuu vain omista autoistaan, heillä vertikaalinen integraatio sähköautojen osalta puuttuu käytännössä täysin. Tästä tehottomuudesta syntyy paljon päästöjä, kun komponentteja ja materiaaleja kuljetetaan ympäri maailmaa ja paljon menee hukkaan.

Puhutaan vaikka Teslan valmistamista sähköautoista, ne ottavat polttomoottoriauton päästöissä kiinni jo 10 000 km jälkeen -- eli matkan, minkä keskimääräinen autoilija Suomessa ajaa jo 8 kuukaudessa.

Lue lisää

Stellantis puhuu täyttä faktaa, joka ei tuollaisella ad hominemilla muuksi muutu.

Kaikkia patteriautuoja koskee patteriautojen luonnon-lainalaisuus niiden speudo-ekologisuutta ja kaivostoiminnan mega-massiivista ympäristötuhoisuutta koskien ja tämä valmistajasta riippumatta. Teollisen organisaation erilaisuudet eivät tuohon realiteettiin tuo muutosta.

Boonuksena pseudo-ekologisuuteen tulee sekin globaalin tason fakta, että vain harva patteriauto ladataan ns. vihreästä energiasta, jollaiseksi en potentiaalia aikap.ommi ydinenergiaa luokittele. Likaisesta energiasta ladattuna patteriauto on elinajaltaan radikaalisti saastuttavampi kuin polttari.

Sitten pelkästään käytännön tasolla patteriauto on aivan kelvoton ilman omaa latauspistettä, joita on todellisuudessa mahdollista rakentaa vain varsin rajatulle osalle populaa.

Teollisuuden kaikkien panoksien väärälle hevoselle, patteriautoihin investointi on ekologisesti ja ympäristöllisesti mitattuna massiivinen hukkareissu, joka tuo mukanaan myös "petroli-mafian" kaltaisen lisäongelman.

Kun kaikki taloudelliset voimavarat on poliitisen pakon ohjaamana investoitu väärälle hevoselle ja sitten kun ja jos innovoidaan aidon ekologinen vaihtoehto, niin silloin "sähkö-mafia" pyrkii torppaamaan sen kaikin mahdollisin keinoin.

Penikat ovat kykenemättömiä hamottamaan maailman realiteettejä ja sitten itseprovosoituvat.

Artikkelin kertomaa faktaa, ainoa argumenttivirhe on ollut laittaa asia voi-ehtomuotoon:

"Autoalan jätiltä vakava varoitus: akkuriippuvuus uhkaa maailmaa"

"Kaasukriisi kuvaa kuinka ongelmalliseksi riippuvuus voi muodostua. Akkusähköautoissa voi piillä vastaava vaara."

Ajan mielummin jo maksetulla bensa-autollani siihen saakka, kunnes vetyautoja, ja tankkauspisteitä on saatavilla. Jää tuo turha ja kallis sähkäri välistä pois.

Anonyymi kirjoitti:

Ajan mielummin jo maksetulla bensa-autollani siihen saakka, kunnes vetyautoja, ja tankkauspisteitä on saatavilla. Jää tuo turha ja kallis sähkäri välistä pois.

Taitaa tuo bensa-autosi mennä paaliin ennen kuin Suomessa ajetaan vetyautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa tuo bensa-autosi mennä paaliin ennen kuin Suomessa ajetaan vetyautoilla.

Taitaa meistä jokainen keskustelija olla "paalissa" ennen kuin Suomessa ajetaan vetyautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa tuo bensa-autosi mennä paaliin ennen kuin Suomessa ajetaan vetyautoilla.

Sehän on vain sinun uskomuksesi, joka on väärä.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa meistä jokainen keskustelija olla "paalissa" ennen kuin Suomessa ajetaan vetyautoilla.

Vetyyn panostetaan nyt tosissaan, ja nykyiset polttoaine asemat on muutettavissa vety tankkauspisteiksi kahdessa päivässä.

Mitäs sähkärispede tähän?

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa meistä jokainen keskustelija olla "paalissa" ennen kuin Suomessa ajetaan vetyautoilla.

Olet siis erimieltä kuin BMW:n johtaja? No demokratiassahan se on toki mahdollista, mutta ei diktatuurissa. Onnea vaan valitsemallesi tielle.

https://www.ksml.fi/teemat/5357339