Mersussa heikko laatu? Turbo hajalla ja vähän km takana

21118
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 21

Vanhimmat

Juu, ei yksin turbo, eikä niissä ole edes vilkkuja.

Äänestä

Mersuillahan ajetaan kuulemma miljoona kilometriä ilman ainuttakaan vikaa. 😆

Äänestä

Mersu ei valmista yhtään turboa ja Saksasta ostetun auton mittarilukemaan uskoo vain tyhmä.

Äänestä
  • eihän mersu valmista itse mitään auton osaa kuten ei muutkaan

    mutta vastuu on valmistajalla

    Äänestä

  • Anonyymi00004 kirjoitti:

    eihän mersu valmista itse mitään auton osaa kuten ei muutkaan

    mutta vastuu on valmistajalla

    Irtosivatko turbon kiinnityspultit ;-)

    Äänestä

Ne Saksan kilometrit !!!!!!!!!!!!!!!!!

Äänestä
  • No mitä niistä?

    Äänestä

  • Mitä kalliimpi Mersu, sen vähemmän sillä on mukamas ajettu!

    Äänestä

  • Anonyymi00005 kirjoitti:

    Mitä kalliimpi Mersu, sen vähemmän sillä on mukamas ajettu!

    No eikö tuo päde silloin kaikkiin kalliisiin autoihin, Ei pelkästään mersu merkkisiin?

    Äänestä

Hajoaa ne kun sattuu.
Mulla hajos C200 dieselistä myös turbo 41.000 km ajettuna, pakkasta oli - 20, 2017 malli ja takuu mennyt umpeen reilua vuotta aiemmin. Oli mersuliikkeen maahantuoma 19.000 km ajettuna reilun vuoden ikäisenä. Turbosta tuli läpi öljyt ja pakkasella kertyneen kostean möskän sekoituksena tukki/rikkoi myös välijäähdyttimen ja tukki partikkelisuodattinen. Auto jäi kesken ajon tie pieleen. Ensin tippu kierrokset ja sitten sammui kokonaan. Vaikka takuu oli ummessa toimitti Mersu kaikki uudet osat, myyjäliike vastasi pääosasta korjauskuluista ja mulle jäi maksettavaa runsas tonni. Koko remppa oli 8.500 €. Työllä ja osilla 2 v. takuu.

Äänestä
  • Jatkan vielä, että tehdas halusi c200:n ahtimen lähetettäväksi Saksaan. Halusivat selvittää hajoamisen syyn. Korjaamo toimitti. Seuraavassa huollossa kyselin oisko jotain tietoa syistä ja seuraamuksista saatavissa, mutta loputulema oli se, ettei se helpolla onistu. Asia jäi.

    Äänestä

Edellinen kuulostaa hyvältä!

Sen sijaan on omituista luettavaa näiden tämänkin palstan ns. väliinhuutelijoiden kommentit autojen ajetuista kilometreistä ja niiden mittarilukemista.
Jos saksalaisesta häkkikaupasta kilometrilukeman perusteella ostaa auton, on se samanlainen ja yhtä luotettava kuin suomalaisesta häkkikaupasta ostettu.
Ei siinä ole mitään kummallista.
Samat kirjoittelijat eivät sitten kuitenkaan "uskalla" ostaa esim. 200.000 km ajettua 10 v vanhaa autoa, vaikka autossa olisi aukoton merkkiliikkeen huoltohistoria ja lista kunakin vuonna tehdyistä töistä / tarkastuskohteista.
Luuletteko, että joku näkee vaivaa että tekee jonkun feikin huoltolistaustekeleen, jonka sisältö on niin kömpelö, että jokainen täysjärkinen asian huomaa.

Äänestä

Hienoja avauksia typeriltä poikasilta joiden kateudella ei taida olla mitään rajaa.
Helpottaako kateuden tuskaa kun lehdestä löytyy yksittäistapaus uittoautosta josta on saatu turbo rikki?

Äänestä
  • Mesen vuosimallihan on 2017, ja sillä oli ajettu osto hetkellä 53000km. Komeudella oli hintaakin vielä 93000€. Uusi omistaja ehti ajaa sillä 12500km, kun ahdin rikkoutui, joten mitä ihmeen kateutta tuollainen mielestäsi herättäisi? Lähinnä vaan sääliä, kun ostajan rahat menivät kuin kankkulan kaivoon.

    Äänestä

Ensinnäkin € 93.000 hintainen tuontiauto on kaikilla mittareilla arvokas.
Ei liene aivan ns. alk.- malli?
Auto lienee omalla tuottamuksella saatu hajoamaan väärällä käytöllä.

Äänestä
  • Miten nykyauton saa hajoamaan jollain väärällä käytöllä, ja varsinkin turbon? Perustele väitteesi.

    Äänestä

  • Anonyymi00009 kirjoitti:

    Miten nykyauton saa hajoamaan jollain väärällä käytöllä, ja varsinkin turbon? Perustele väitteesi.

    Tuohan oli Saksan tuonti. Esim. moottoritiellä 200 km/h mittarissa turboon kunnon lämmöt, sitten tiukka jarrutus ja parkkiin auto sammuksiin ilman jäähdyttelykäyttöä. Aivan varmasti lyhentää turbon käyttöikää vaikka ei varsinaista väärinkäyttöä olekaan.

    Äänestä

  • Anonyymi00009 kirjoitti:

    Tuohan oli Saksan tuonti. Esim. moottoritiellä 200 km/h mittarissa turboon kunnon lämmöt, sitten tiukka jarrutus ja parkkiin auto sammuksiin ilman jäähdyttelykäyttöä. Aivan varmasti lyhentää turbon käyttöikää vaikka ei varsinaista väärinkäyttöä olekaan.

    Mutta eikös nykyturboissa ole estot tuollaiselle "väärinkäytölle"? Toisin sanoen auto ei anna sammuttaa moottoria kovan rasituksen jälkeen ihan heti? Näin olen ainakin ymmärtänyt.

    Äänestä

  • Anonyymi00009 kirjoitti:

    Mutta eikös nykyturboissa ole estot tuollaiselle "väärinkäytölle"? Toisin sanoen auto ei anna sammuttaa moottoria kovan rasituksen jälkeen ihan heti? Näin olen ainakin ymmärtänyt.

    Ei ole mitään järjestelmää mikä estäisi auton sammuttamisen. Flekti voi jäädä pyörimään auton sammutuksen jälkeen, mutta esimerkiksi mitään sähköistä öljypumppua ei ole joka hoitaisi tulikuuman turbon voitelun auton sammutuksen jälkeen.

    Äänestä

  • Anonyymi00010 kirjoitti:

    Ei ole mitään järjestelmää mikä estäisi auton sammuttamisen. Flekti voi jäädä pyörimään auton sammutuksen jälkeen, mutta esimerkiksi mitään sähköistä öljypumppua ei ole joka hoitaisi tulikuuman turbon voitelun auton sammutuksen jälkeen.

    Eli kaveri oli tyhmä, jolla oli paljon rahaa laittaa meseen, jonka rikkoi sitten tahallaan. No selvähän tämä sitten.

    Äänestä

Ei taida kannattaa aloittaa kinaamista kanssanne, mutta minä olen ainakin takavuosina omakohtaisesti "saanut" yhden kannen halki ajamalla Lyypekistä
Itävaltaan 1,3 moottorilla sitä nopeutta ja sen verran kuin tankillisella menee.
Tähän päivään mennessä olen ajanut Euroopan halki toistakymmentä kertaa, joten kokemusta on kyllä.
Sitten huomasin, että pannujen ja niiden tehojen on Saksan moottoriteillä oltava isompia - 125 hv on aivan ajaraja, mielummin 150 hv, jotta jää edes vähän varaa.
Esimerkkitapauksessa on arvatenkin kuitenkin ollut suuremmat tehot kyseessä.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009093880.html

Näin kävi

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu