Käsittämätöntä, että pohjavesialueiden ja luonnonsuojelualueiden läpi halutaan rakentaa nopean liikenteen rata Tampereelta lentokentälle. Juna menisi Nurmijärven läpi, mutta ei pysähdy täällä. Se pilaisi joko Kiljavan luontoarvot tai taajamien rauhan. Aikaa rata säästäisi matkustusliikenteessä 15 minuuttia siihen vaihtoehtoon verrattuna, että parannettaisiin olemassaolevaa päärataa. Onko hankkeen osalta laskettu pystyykö junat maamme kelioloissa edes kulkemaan riittävän lujaa, että aikaa säästyy. Meillä on täysin eri keliolosuhteet kuin Saksassa. Miten huonossa talvisäässä luonnon keskellä olevaa rataa huolletaan, että se säilyy liikennöintikunnossa. Siinä ei ole järkeä, että liikenne sillä pelaisi vain lyhyen kesäkauden häiriöittä. Järkyttävän lyhytnäköinen päätös. Ekologinen vaihtoehto se ei ainakaan ole. Kuulostaa suuruudenhulluudelta. Olen jo kuullut useamman ihmisen sanovan, että lopettaa junan käytön kokonaan, jos hanke toteutuu. Voi olla, että toimin samoin. Nurmijärven on syytä tehdä kaikkensa ettei hanke toteudu.
Nopea suur junarata on tarpeeton
Anonyymi-ap
141250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Missä on tälläinen kartta,olen koittanut etsiä
Helsinki tampere suomirata malli julki nurmijärven uutisten sivulta löytyy eilen julkaistu juttu. Lauantain Hesarissa myös juttu.
Linkki asiaan. https://www.nurmijarvenuutiset.fi/paikalliset/5377330
Pikkuisen kiinnostaisi tietää vaikutus kansantalouteen, jos voitetaan puoli tuntia Hki-Tampere. On tietysti vaikutusta miten kuomittunut on päärata.
Ei ole helppo yhtälö.
Radanvarsikuntien kannalta olemassaolevan pääradan parannus olisi järkevin ja taloudellisin ratkaisu. Muutenkin pitäisi tukea olemassaolevien kaupunkien elinvoimaisuuden säilymistä mm Hyvinkään, Riihimäen ja Hämeenlinnan.Pitäisi nähdä tarkat kartat mistä Suomiradan on ajateltu Uudellamaalla kulkevan. Tekisipä jo Nurmijärven sanomat jutun tarkalla kartalla suunnitelmasta..
Rata halkoisi Nurmijärven eikä Nurmijärvi pääsisi sitä käyttämään. Tulisi maa-alueiden ja talojen pakkolunastuksia. Se kulkisi arvokkaan luontomaiseman läpi.
Miten metsässä olevaa rataa hoidetaan? Miten esim lumimyrskyjen ja jäätävän keliin vaikutetaan, että rata pysyy käyttökuntoisena ja junat kulkevat?. Kuinka ison osan vuotta juna pystyy kulkemaan suunniteltua vauhtia? Mitä sellaista Tampereella on, että se tarvitsee radan jonka eka pysäkki on Tampere ja toka pysäkki Helsinki-Vantaan lentokenttä? Rataa on suunniteltu matkustajajunaliikenteelle. Rahti kulkisi edelleen vanhaa rataa. Riittääkö radalle käyttäjiä tarpeeksi? Ainakin luontoa rata tuhoaa. Maksaa tolkuttomasti myös. Miksi tähän on varaa, mutta ei olemassa olevien ratojen tai teiden tai hukkuvan terveydenhuollon kehittämiseen? Valtio on hankkeessa suuromistaja.
Höh. Eihän Nurmijärvellä nytkään mitkään junat pysähdy.
Mahtaakohan olla kovin fiksua ja kannattavaa rakentaa täysin uusi suurnopeusrata Tampereelta lentoasemalle ilman välipysäkkejä. Toisin sanoen onko Tampereella asuvilla ja siellä olevilla työnantajilla niin kovat tarve päästä lentokentälle nykyistä nopeammin, että veronmaksajien miljardeilla tuo rata kannattaa rakentaa?
Sehän ei palvele nykyisen radan varrella olevia kaupunkeja ja niiden asukkaita ja työnantajia mitenkään.
Kiljavalla on junarata joten on jo pilattu.
Junaradat on rumia ja junat pitää liikaa meteliä.
Täältä lisätietoa asiaan https://suomirata.fi/lisatietoja/selvitykset-ja-lisamateriaalit/
Pohjaveden virtaussuunnat muuttuvat tunnelin myötä. Ne eivät koskaan ole täysin vedenpitäviä. Vaihtoehto A menee tunnelissa Sääksin läheltä ja saattaa samalla tiputtaa järven vedenpintaa ratkaisevasti.
Nurmijärvi kuivatettu aikanaan pelloiksi. Sääksille saattaa käydä ainakin osittain samoin
Järkyttävää. Miten tällaista voidaan suunnitella nykyaikana? Eikö mitään opita?
Koko Nurmijärvihän on rakennettu kuivatun järven pohjalle.