https://www.kriittisetmateriaalit.fi/kiinan-panostaa-vetyautoihin-vaikutukset-heijastuvat-myos-raaka-ainepuolelle/
Kiina on panostanut lähes 60 miljardia dollaria sähköautoteollisuuteen ja noussut maailman markkinajohtajaksi. Seuraavana on vuorossa vetyauto. Platina on polttokennojen tärkeä raaka-aine.
Kovalla panostuksella sähköautomarkkinoihin Kiina on noussut maailman kärkimaaksi paitsi sähköautoissa, myös akkujen valmistajana. Valtion tuki on nostanut Kiinan myös yhdeksi suurimmista aurinkokennojen valmistajista. Nyt Peking haluaa toistaa saman reseptin polttokennoautojen osalta. (Financial Times, 2.1.2019)
Vetyvoimaa
Polttokennoauto on auto, joka saa energiansa polttokennolla tuotettavasta sähköstä. Polttokenno tuottaa sähköä yleensä vedystä ja hapesta. Vety valmistetaan sähkön avulla vedestä ja säilötään tankkeihin, happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan akkuihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta (tai vaihtoehtoisesti suoraan polttokennosta) sähkö johdetaan sähkömoottoriin (sarjahybridi; sähköä tuotetaan jollain voimanlähteellä, josta se siiretään sähkömoottoriin. Sarjahybridi-termiä käytetään lähinnä niiden autojen yhteydessä, joissa sähkö tuotetaan polttomoottorilla, kun taas vetypolttokennon tapauksessa puhutaan yleensä vetyhybridistä). (lähde: Wikipedia)
Kiina on panostanut lähes 60 miljardia dollaria sähköautoteollisuuteen ja noussut maailman markkinajohtajaksi. Seuraavana on vuorossa vetyauto. Platina on polttokennojen tärkeä raaka-aine.
Kovalla panostuksella sähköautomarkkinoihin Kiina on noussut maailman kärkimaaksi paitsi sähköautoissa, myös akkujen valmistajana. Valtion tuki on nostanut Kiinan myös yhdeksi suurimmista aurinkokennojen valmistajista. Nyt Peking haluaa toistaa saman reseptin polttokennoautojen osalta. (Financial Times, 2.1.2019)
Vetyvoimaa
Polttokennoauto on auto, joka saa energiansa polttokennolla tuotettavasta sähköstä. Polttokenno tuottaa sähköä yleensä vedystä ja hapesta. Vety valmistetaan sähkön avulla vedestä ja säilötään tankkeihin, happi saadaan ilmasta. Kennon tuottama sähkö varastoidaan akkuihin, joita voidaan ladata myös jarrutuksen aikana. Akusta (tai vaihtoehtoisesti suoraan polttokennosta) sähkö johdetaan sähkömoottoriin (sarjahybridi; sähköä tuotetaan jollain voimanlähteellä, josta se siiretään sähkömoottoriin. Sarjahybridi-termiä käytetään lähinnä niiden autojen yhteydessä, joissa sähkö tuotetaan polttomoottorilla, kun taas vetypolttokennon tapauksessa puhutaan yleensä vetyhybridistä). (lähde: Wikipedia)
Vastaukset 7
Vanhimmat
onko jo miljoonia vetyautoja ajossa?
vanha uutinen aloitus...
matkustajakoneet lentelee jo vedyn voimalla juu
eilen oli ohjelma telkkarissa asiasta
eli varmaan vaan poliittinen tahto vetyautojen tiellä
Sarjahybridi-termiä käytetään lähinnä niiden autojen yhteydessä, joissa sähkö tuotetaan polttomoottorilla, kun taas vetypolttokennon tapauksessa puhutaan yleensä vetyhybridistä). (lähde: Wikipedia)
Nykyiset systeemit ovat hankalia ja kalliita. Ensin sähkön avulla tehdään vetyä. Sitten se tankataan autoon ja tehdään vedyn avulla sähköä. Huono hyötysuhde.
Vasta sitten, kun elektrolyysilaitos saadaan toimimaan tuuli- tai aurinkovoimalla, ollaan pidemmällä.
https://www.youtube.com/watch?v=2EA4tDYwNYo
Katoppas tuo.Kiinan vihreys haisee.
Kiina on kusessa saasteittensa kanssa ja kaikki tuollainen on vain positiivista, mutta todellinen hyöty ja puhtaus taitaa olla vielä kovin kaukana ja alkupään tuotanto paskaa kohtuuttomasti.
tulee se vety nyt äkkiä kun ryssä ryssi kaasun ja öljyn