Ostin aikoinaan lähes uutena autoni jolla oli ajettu 30tkm ja ajoin sillä itse 100tkm, eli mittariin kertyi 130tkm.
Aina tehty huollot ajallaan, vaihdettu osia jopa varmuuden vuoksi ja aina ajettu rauhallisesti. Tein siihen jopa kuntotarkastuksen kun ajattelin että myyn sen.
Auto oli äärimmäisen hyvä mutta joku ajoi päin hetki sen jälkeen eikä sitä enää korjattu.
Ostin samanlaisen, saman vuotisen ja ihme kyllä, vain 30tkm ajettu. Jollakin vanhalla rouvalla ollut kauppakassina. Ero on valtava. Tämä on todella napakka ajaa, vanha tuntui tähän verrattuna todella löysältä. Luonnollisesti sisusta on parempi mutta en olisi uskonut että huolella pidetty auto olikin niin huono. Kyllä se auto vaan kuluu vaikka olisi kunnossa. Löystyykö siinä sitten kori tai jotain. Kyseessä ei ole mikään premium eikä mikään ranskalainen tai italialainen.
Ei tällä mitään sanomaa ole, kunhan vain kerron oman huomioni.
Aina tehty huollot ajallaan, vaihdettu osia jopa varmuuden vuoksi ja aina ajettu rauhallisesti. Tein siihen jopa kuntotarkastuksen kun ajattelin että myyn sen.
Auto oli äärimmäisen hyvä mutta joku ajoi päin hetki sen jälkeen eikä sitä enää korjattu.
Ostin samanlaisen, saman vuotisen ja ihme kyllä, vain 30tkm ajettu. Jollakin vanhalla rouvalla ollut kauppakassina. Ero on valtava. Tämä on todella napakka ajaa, vanha tuntui tähän verrattuna todella löysältä. Luonnollisesti sisusta on parempi mutta en olisi uskonut että huolella pidetty auto olikin niin huono. Kyllä se auto vaan kuluu vaikka olisi kunnossa. Löystyykö siinä sitten kori tai jotain. Kyseessä ei ole mikään premium eikä mikään ranskalainen tai italialainen.
Ei tällä mitään sanomaa ole, kunhan vain kerron oman huomioni.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kyllähän 100 tuhatta km kuluttaa esim. alustan puslia ja niveliä, jolloin auto voi tuntua vähän löysemmältä vähän ajettuun nähden. Kumiosia tosin kuluttaa myös aika, tosin kumiosat pikemminkin pyrkivät kovettumaan ja menettävät joustavuutensa. Tämä saattaisi selittää kyllä sitä napakkuuden tuntuakin, vähän ajetut puslat eivät ole niinkään kuluneet väljemmiksi, vaan pikemminkin aikaa myöten kovettuneet, eivätkä anna niin paljoa periksi kuin uutena.
Sitä tasaista, hidasta löystymistä ei tietty huomaa kovin helposti jos kuitenkin kaikki toimii. Itse ostin oman menopelin myös n. 30 tkm ajettuna ja toki se vaikutti silloin uudelta. Vielä kun 200 tkm meni rikki, kehuskelin, että auto on ajolleen kuin uusi ja ei se nyt siitä varmaan kovin kaukana ollut. Nyt meni 250 tkm rikki ja sen jälkeen siihen on nopeaa tahtia tullut kaikenmoisia nitinöitä, natinoita, kilinöitä, kalinoita jne. Kytkin alkoi tuntuun "kulmikkaalta", vaihteet tahmeilta, jarrut kitisee ja on muutenkin huonontuneet... Onkohan se juurikin niin tarkkaan suunniteltu, että kaikki alkaa oireilla samalla kertaa kuin taikaiskusta?
Ainakin pesukoneet suunnitellaan hajoamaan. Ehkä sama koskee autoja.
Mutta että alkaa kaikki hajota 250.000 km kohdalla ?
Itse ehdin ajaa Opelilla niin, että mittarilukema oli 327.000 km (Astra).
Tuossa vaiheessa ongelmaksi muodostui se, että ei mennyt läpi katsastuksesta, ja olisi vaatinut aika paljon remonttia, että olisi mennyt.
Iso osa klinöistä ja kalinoista lähti kun kiinnitin pudonneet ruuvit/kiinnikkeet suoja- ja lämpöpelleistä ja sisälokareista. Paikallinen autohuolto vaihtoi jarruihin palat ja ne putsattiin, rasvattiin yms. Taas toimii hyvin. Vaihteet toimii paremmin kun vaihdettiin pari puslaa ja rasvailtiin. Kytkin on tulossa tiensä päähän, tosin teknisesti vielä toimii. Että aika pikku hommilla päästiin tähän asti mutta ei nuokaan autosta uuden veroista ajolleen tehnyt.
Toyota lienee se kuuluisin "löystyvä" auto. Kori joustaa yhä enemmän, kulku muuttuu epämääräisemmäksi ja kaikenlaiset nitinät ja natinat lisääntyvät.
Tämä voi pitää paikkansa pikku Corollan suhteen, mutta isommat Toyotat ovat
selvästi jämäkämpiä. Itse ajelin Tojolla 465.000 km ja etupäässä tarvitsi vaihtaa vain
kallistuksenvaimentajan pystytangot eli "koiranluut" . Kaikki nivelet ja puslat
olivat edelleen alkuperäisiä. Jarrupaloja levyjä kului jo muutamia.
Mutta vastaavasti esim Passatin etupään niveliä pitäisi vaihtaa noilla
kilometreillä jo neljästi.
Toyota alkaa olla kovin veltto ja pehmeä reilussa 100tkm ajettuna.
Valitettavasti ne on lähinnä konsernimerkit, mihin joutuu alustan niveliä ja muita osia jatkuvasti uusimaan.
Toyota on suunniteltu kestämään.
"Suomalaisissa tutkimuksissakin Toyota on ylivoimaisesti luotetuin automerkki ja katsastustilastoissa lähes kaikki Toyotat mahtuvat terävimpään kärkeen eli hylkäysprosentti viiden vuoden ikäisissä autoissa jää alle kolmen prosentin"
Iltalehti
Toyotassa on erittäin ,jopa liian "jäykkä" alusta ja varsinkin jousitus uudessa että on kyllä vara löystyäkkin , nämä 100tkm jne. puheet voi jättää suosilla omaan arvoonsa .
Hihii, Toyotassa on perinteisesti lyhyt ja pintakova jousitus joka ei kanna kunnolla ja se tietää, että 100tkmajettuna se on viimeistään aivan kamala.
Linkkiä väitteeseesi, tiedän kyllä että valehtelet epätoivoissasi.
Toyotat muuttuvat kilometrien myötä eniten. Moottorista katoaa pirteys ja alavääntö, alusta pehmenee ja löystyy. Natinat lisääntyy jne. Uutena ihan hyviä, mutta vertailussa eivät silti aina pärjää.
Aika epätoivoista piipitystä.
Yrittäisit nyt edes jotain uskottavampaa seuraavalla kerralla.
Miksi kiellät faktat, eikö kasetti kestä ja oma kulta vuokrakasarminpihassa olkaa harmitta enemmmän.
Eihän sinulla onneton reppana edes ole mitään faktaa heittää höpinöittesi tueksi:)
MIllainen se tunne on kun auto on napakka ajaa ??
Auto tottelee kuljettajaa hyvin, ei heilu, huoju ja kallistele hulvattomasti ja suorituskyky on riittävä. Etkö ole päässyt koskaan sellaista parempaa autoa kokeilemaan? Käy hyvä mies koeajamassa muitakin kuin Toyotan rimpuloita.
Oletko joskus jäänyt Toyotan yliajamaksi ja saanut aivovamman, vai mistä moinen hölmöily?
Minulla on kyllä auto joka ei huoju eikä heilu eikä kallistele hulvattomasti. Tuli vain mieleen voiko joku 100000km tehdä halpaan autoon todellakin jotan noita mainitsemiasi ongelmia. Autoja on minulla ollut omistuksessa yli 30kpl eikä niissä missään ole ollut mainitsemiasi ongelmia. Ykikään niistä ei ole ollut mainitsemasi Toyota jota tunnut pitävän jonain autona, minä en pidä.
Napakka.
Paremmissa autoissa ei joku 130tkm tunnu juurikaan missään verrattuna uuteen, näin se vaan on. Aasialaiset alkavat olla jo ehtoopuolella tuossa vaiheessa.
Mikä on se parempi auto? Ei ainakaan BMW oman kokemukseni perusteella.
Ainakin V70 Volvossa alapallot ja koiranluut olivat kulutustavaraa, mutta sehän onkin nykyään kiinalaisten omistuksessa.
Parempien autojen alustassa on vanhemmiten aina jotain laitettavaa.
Pidä pyöränkulmat kunnossa niin mainitsemiasi vaivoja ei tule. Taisi olla kaverin tai naapurin auto mistä kirjoitit.
Mitähän tekemistä pyöränkulmilla on noihin vaivoihin?
Renkaat kuluvat epätasaisesti, mutta ei ne pyöränkulmat vaikuta koiranluiden kolinaan mitenkään.
Usko vaan , kyllä vaikuttaa.
Autotekniikka ei ole mikään uskon asia.
Volvo V70
Katsastuksen todennäköisyys
Katsastuksessa havaittuja vikoja
Ohjauslaitteet (2009, 2008, 2007,2006, 2005, 2004, 2003, 2000, 1999) AKatsastus
Käyttöjarru (2007, 2006,2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997) A Katsastus
Renkaat (2008, 2007,2006) AKatsastus
Seisontajarru (2005, 2004, 2002, 1998, 1997) AKatsastus
Etuakselisto (2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997) AKatsastus
Pakokaasupäästöt (2004, 2001) AKatsastus
Iskunvaimennus (2007, 2001) AKatsastus
Kuluneet ja väljät etuakseliston ja ohjauslaitteiston nivelet, TÜV, GTÜ
Kuluneet kallistuksenvakaimet ja raidetangonpäät GTÜ
Valovikoja, erityisesti vanhemman mallin suuntavalot edessä TÜV, DEKRA
Pysäköintijarru, käyttöjarrun jarrulevyt kuluneet, haperot jarruletkut TÜV, GTÜ
Pakoputkistovikoja vanhemmissa malleissa TÜV, GTÜ
Jos pysytään nykykalustossa ja unohdetaan useampia vuosia vanhat autot, niitä kun ei saa 30tlkm ajettuina ja monia parempia ei edes 130tkm ajettuina.
Eihän uusissa autoissa pitäisikään mitään vikoja olla ja jos on, niin takuu hoitaa.
Ei bemari vielä noilla metreillä kolise, mutta 200tkm jälkeen löytyy jo klappia.
Katsastustilastoja . Mitä tällä todistat.
Jos auton alustan pusliin tulee liikaa löysää, niin kyllä ne sitten aikanaan tulee tarpeen korjattavaksi.
Ihan asiallinen kommentti ;-))
Miksi volkkarissa pitää niitä etupään puslia ja niveliä vaihtaa jo satkun välein,
kun muissa merkeissä saatetaan ajella samoilla osilla 300 tkm.
Ostin 3 vuotta sitten 270 000tkm ajetun ja 17 vuotta päivittäin käytetyn auton, vw golf 4 bensa
Autoon oli uusittu osia,100 eurolla uudet saksassa valmistetut iskarit alustaa ja 100eur moottoriin
Itse vaihdoin vuoden päästä 35 eurolla uudet lemförder pallonivelet eteen, etupää jäykkeni etupää uudeksi koska oli väljää vanhoissa, uudet laakerit eteen skf 30eur kpl.
Verrattuna vastaavaan 50tkm ajettuun, oikeastaan 300 tkm ajettu tuntuu paremmalta uusien iskarien, pallonivelien takia.
Myös peltien kunto ja maali hyvin lähelle, 100% ruosteeton ja mistään ei ole maali lähtenyt. Moottori pitää samaa ääntä ja ei mitää rallatusta tai nakutusta.
Vaihdelaatikko toimii 300 000km samalla lailla, 300 tkm ajetussa meni itseasiassa vaihdekepistä kevyemmin päälle = pienemmällä vastuksella koska olen rasvannut ne 4kpl niveliä, puslia jotka on näkyvillä laatikon vieressä kun nostaa konepellin ylös. Myös 2X uusittu castrol öljyt laatikkoon.
Kerroin vielä 50 tkm ajetun golf 4 bensa omistajalle että käyppä kokeilemassa, sanoin että tässä on vw ltä jäänyt yksi huoltokohde pois, rasvasin ne ja sanoi että ei ole ollut koskaan näin hyvä.
Ei näin hyvää hinta laadun hankintaa voi muilla autoilla saada, alle 2000eur kiinni ja koskaan ei tule vikoja joka jättäiis pois liikenteestä tai että autossa ei olisi leimaa.
joka hankkiin 7000-8000eur 14 000eur myyntihintaisia bemareita, skodia, toyota corollia, audeja niin siellä palaa arvon laskuu jopa tonneja joka vuosia. Jos ei itse kykene korjauttamaan audia, bmw kardaaneja, ristikoita, säätyviä ohjauksia, iskareita, automaattilaatikon vikoja niin korjauksiin firmoilla voi upoja todella paljon päälle. En ostaisi ikinä tuon hintaluokan autoja käytettynä