Eilen ajelin taas itselataavalla hybridi-Tojotallani naapurikaupunkiin tapaamaan sukulaisiani. Heti alkumatkasta yhdestä tienhaarasta lähti eteeni ajamaan Tesla. Tesla-mies (mahdollisesti nainen) ajeli ihan nopeusrajoitusten mukaisesti. Pysyttelin kuitenkin noin 100 m etäisyydellä Teslasta, koska tie oli hiljainen, eikä takaa tulevia autojakaan näkynyt.
Yksi hyvin erikoinen piirre Teslan kulussa oli. Teslan molemmat jarruvalot vilkahtelivat säännöllisesti muutaman minuutin välein, vaikka tiellä ei ollut mitään esteitä eikä liittymiä. Teslan vauhti ei vilkkumisen aikana mitenkään hidastunut.
Ajelin vilkku-Teslan perässä noin 50 km, ja sitten se kääntyi toiselle tielle vilkuttelemaan. Kysyn nyt kaikita Tesloja tuntevilta miehiltä, mistä havaittu säännöllinen vilkkuminen voisi johtua? Oliko autossa jokin sähkövika vai oliko kuljettaja vain niin hermostuksissa, että hän halusi vähän väliä kokeilla jarrujen toimivuutta?
Yksi hyvin erikoinen piirre Teslan kulussa oli. Teslan molemmat jarruvalot vilkahtelivat säännöllisesti muutaman minuutin välein, vaikka tiellä ei ollut mitään esteitä eikä liittymiä. Teslan vauhti ei vilkkumisen aikana mitenkään hidastunut.
Ajelin vilkku-Teslan perässä noin 50 km, ja sitten se kääntyi toiselle tielle vilkuttelemaan. Kysyn nyt kaikita Tesloja tuntevilta miehiltä, mistä havaittu säännöllinen vilkkuminen voisi johtua? Oliko autossa jokin sähkövika vai oliko kuljettaja vain niin hermostuksissa, että hän halusi vähän väliä kokeilla jarrujen toimivuutta?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Joopa joo. Sellaasta se on kun lähtöö kännissä ajelemaan ja näköö näkyjä.
Kuskeissa on sellaisia ylivarovaisia ja epävarmoja kuskeja jotka ottavat autokoulun opit kirjaimellisesti ja siellähän opetetaan olemaan valppaana ja valmiina jarruttamaan aina risteysten ja muiden "vaarallisten" asioitten kohdalla.
Sitten on niitä jotka pitävät jalkaa kokoajan jarrupolkimella kevyesti painamatta sitä, mutta varmasti aina välillä tahtomattaan vilkuttelevat jarruvaloa.
Ei siis liity mitenkään Teslaan ko. asia, mutta tulihan avaajan kateuskin siinä samalla hoidettua.
Tesla näyttää jarruvaloja, jos regeneraation määrä ylittää tietyn rajan. Ehkäpä tie oli loivaa alamäkeä?
Tämä tuskin oli syynä, sillä tiellä ei ollut isoja ylä-tai alamäkiä. Hybridi-Tojotan energiamonitori ei koko aikana mennyt regereroinnin puolelle.
Hihii, sinä sitten tuijotat vuoroin jarruvaloja ja oman kullan näyttöä että kuinka se tekee bensalla sähköä. Keskittyisit ajamiseen ja liikenteeseen, äläkä ole kateellinen paremmista autoista.
Teslan sähkömoottorissa on parempi hyötysuhde, joten se saattaa hieman sähköä tuottaa, vaikka Toyotalla samassa paikassa ei vielä näin käy.
Nämä Teslathan kiihdyttelevät ja jarruttelevat itsekseen. Kyseessä on muuten maailman laaduttomin auto.
" Nämä Teslathan kiihdyttelevät ja jarruttelevat itsekseen. Kyseessä on muuten maailman laaduttomin auto."
Tätä minäkin pelkäsin, ja siksi pidinkin Teslaan reilun turvavälin. Eihän laadukkaalla Tojotalla viitsi ajaa laaduttoman Teslan perään.
Hyvin vastuullista toimintaa liikenteessä.
Kateus huipussaan, hienoa Toyotahönöt.
Oho. Toveri puhuu kuin Lavrov.
Teslassa ja muissa sähköautoissa jarruvalot palaa jos nostaa kaasun koska autoa ajetaan yhdellä polkimella. Jarruun en teslassani juuri joudu koskemaan.
Millä se sitten pysähtyy.
Tietysti Tesla pysähtyy silloin, kun akusta loppuu varaus. Talvikeleillä se pysähtyminen tapahtuu liiankin nopeasti.
Vain vanhoja autoja ajetaan kahdella polkimella saatika kolmella😂 uusissa on regenerointi joten yhdellä polkimella mennään
Kyssäri hybridi tojota kuskeille,autohan tekee bensalla sähkön eikö niin? Eli se ei ole töpsölistä ladattava, miten se voi olla kannattavaa hyötysuhteeltaan?
" Kyssäri hybridi tojota kuskeille,autohan tekee bensalla sähkön eikö niin? Eli se ei ole töpsölistä ladattava, miten se voi olla kannattavaa hyötysuhteeltaan? "
Itselataavat hybridi-Tojotan hyötysuhde on korkea, koska autossa on Atkinson-moottori, jonka hyötysuhde on yli 40 %. Varsinkin kaupunkiajossa auton taloudellisuuden huomaa hyvin. Hybridikoneisto pudottaa kaupunkikulutuksen puoleen.
Jos itselataavaan Tojotaan laitettaisiin latausmahdollisuus, niin autosta tulisi paljon huonompi. Autosta tulisi paljon painavampi suuremman akun vuoksi, ja likaisten latausjohtojen kanssa touhuaminen on erittäin hankalaa ja sotkuista puuhaa. Sillä ei ole mitään merkitystä, jos autolla pääsee aluksi ajamaan 50 km sähköllä, ja sen jälkeen täytyy käyttää polttomoottoria. Pitkällä matkalla ladattava hybridiauto on paljon itselataavaa huonompi. Ladattavat Toyotat tekevät tietysti poikkeuksen, mutta muut ladattavat hybridit ovat täyttä kuraa.