Tilastot ovat lahjomattomia - Nastarengas vs. Kitkarengas
Anonyymi-ap
4281
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
tilastoja voi väärentää jos haluaa...mitä haet takaa?
Miten ihmeessä voi tilastot väärentää ja miksi??
Taas varsinainen Asiantuntija ryhmän selonteko Kitkarenkaita huomattavasti vähemmän liikenteessä kuin nasta joten olisiko millään mahdollista että asialla olisi mitään tekemistä tilastoihin.
Ei ole. Se on otettu huomioon.
Päätös: Nastat ja ajotapa kelin mukaan.
Etuvetoiseen autoon ei missään tapauksessa pidä laittaa nastarenkaita.
Perustele!
Taajamassa ja kaupungeissa, jossa liukkaudentorjunta pykii vuosi vuodelta enemmän, ehdottomasti nastat,
nastarenkaat tietysti alle, kitkat ovat vitsi.
No hyvillä "vitsirenkalla" oon pärjännyt äyhöstä Inariin, eikä sitä oikein liukkautta ole kovinkaan montaa hetkeä!
Asenne kysymys lähinnä, kelvoton takatuuppari oli 1980 luvulla Corolla tai Sierra ja niissä oli pakko olla nastat että ei jäänyt joka Luhalahden mäkeen jumiin nykyautoissa kitkat ihan parasta pärjää niin paljon paremmin kuin ennen vanhaan......
Tuon perusteella ei ole otettu arvioitavaksi ajosuoritteen määrää. Ei myöskään liikenneonnettomuuksien sijaintipaikkaa, ei myöskään kitkarenkaiden käytön jakautumista alueittain.
Liian suppea tutkimus.
Osin niin totta ja millä perusteella rengas oli sitten kitka tai nasta on syyllinen tai edes osa- syyllinen mitenkään kun loistavalla kelillä kuivalla kesäkuumalla ajetaan ojaan, perään ja päin.
Miten saada revantti vertailu ja joku ajamaan jossakin kohtaa niin että nastoilla olisi pysynyt tiellä paremmin kuin kitkoilla?
On niin monta muuttujaa ennenkuin renkaan varaa jää kaikki, on ennakointi, reakointi,auton ominaisuudet,kuskin tiedot ja taidot .
Itse kitkoilla pärjään loistavasti kun en kaahaa,en ole tientukko ,ja ihmettelilen edelleen että niin monet nasta-autoilijat jää asfalttia ruopimaan liikenne valoissa tyhjää"pitävillä" ja "turvallisuutta" korostavilla renkailla!
Miulla oli takatuupparissa kitkat, jolloin pitää olla herkkänä kaasun ka jarrupolkimen kaa lumi-ja jääkelissä, mutta kaikkeen oppii, jos on halua.
Ajoin niillä 5 vuotta kehä kolmosen sisä-ja ulkopuolella ilman kolhuja työajoja.
Miljoonassa autossa nastat, tuhannessa autossa kitkat. Onnettomuusautoissa täten suurimmassa osassa nastat, joten nastarenkaat vaarallisia.
Idiootti, prosenttien perusteella ei lukumäärän, onko kouluissa opittu mitään?
Mie laitan nastat taakke ja vanhat gummit eteen. Ladalla pärjää näinkin oikein hyvin. Ei tääl Paltamos oo niin nuukaa.... Ja hanaa, kyä mummot väistää ku näkköö Laatokkani.
Kitkarenkaita olen itse käyttänyt jo yli 25 vuotta, eikä sinä aikana ole tullut (vielä) ainuttakaan kolaria tai ojaanajoa. Pito on kyllä hyvä, mutta kyllä on ajotapakin selkeästi varovaisempi nastarenkaisiin verrattuna. Märkä jää on ainoa olosuhde, jossa tulee ikävä nastoja. Siinä kitka on lähes kuin kesärengas.
Tuota juuri meinasin sanoa että märkä jää vaatii nastat.
Kaupungissa, sivukaduilla ja teillä sitä jäätä piisaa, joten nastat täällä. Luntahan täällä ei juuri ajoväylillä olekaan.
mä ajan varovaisesti nastoillakin. silti on yks pikkusen pitkäks mennyt jarrutus ja pari ihan hilkulla tilannetta jäisillä teillä. nastoja kandee ajatella lisäturvana, ei niistä haittaa ole ainakaan
Ne jotka eivät vieläkään ole ymmärtäneet tosiasioita, niin toimikaa edes tarpeellisten ohjeitten mukaisesti vaihtamalla etuakselin ja taka- akselin renkaat päittäin vähintäin 3000 km välein. Näin vähennätte autonne sivuluisuun lähtöä ja mahdollista vastaantulevaa ajoneuvoa päinajoa.
Milläs sivuluisu hallitaankaan.,..
Vale, emävale, tilasto, ministerin lupaus.
Nastat 4 ever,kitkat on vegaaneille
Vaikka jäisellä kelillä nastat antavat paremman pidon, niin talvella suurin osa kilometreistä ajetaan sulalla tai paljaalla tiellä. Niissä olosuhteissa nastarengas on enemmän haitta kuin hyöty.
Ja paljaalla asfaltilla liukkaat,,
Taas nollatutkimus, jossa lopputulos on saatu halutuksi kun ei ole otettu huomion kuin renkaiden määrä ja onnettomuuksien määrä. On unohdettu mm että uudet turvalliset autot kitkarenkain ovat yleisiä alueilla, joissa talviset ajo-olosuhteet ovat kaikkein helpoimmat. Talvi tulee vasta tammikuussa ja liukasta on viikko pari vuodessa. Suola-auto on heti tiellä kun lämpötila on nollan tuntumassa jne jne.
Työsuhdeautoissa on aina hyväkuntoiset kalliit renkaat, vanhaan Corollaan tuskin ostetaan 700 euron nastarenkaita joka vuosi.
Diesel auto ja nastarenkaat vie perille
Sähköautot kitkoineen ei aiheuta kolareita kun on parkissa akku tyhjänä
Hankalilla keleillä kitkarenkaalliset autot seisoo kotona odottamassa parempia kelejä.
Nastarenkaallisten ylisuuri osuus johtuu siitä että nastarenkaalliset autot joutuu ohittelemaan kitkarenkaallisia autoilijoita. Tiet on niin uraisia ja huonosti aurattuja että ohituskolarien määrä kasvaa.
Vale, emävale, tilasto. Tilatoja pitää osata tulkita ja ymmärtää mistä asiat johtuvat ja miksi jokin asia on kuten on.
Erot henkilöautojen iässä ja turvatekniikassa sekä kuljettajien ajotavassa mainitaan jutussa. Ennakoiva ja maltillinen ajotapa on selkeästi talvirengastyyppiä tärkeämpi turvallisuustekijä talviliikenteessä, mainitaan myös.
Tuo on vähän vastaava asia kun se, että autolla ajetaan takuulla hiljempaa ja varovaisemmin, jos ratin keskellä turvatyynyn sijaan törröttää ruosteinen rautanaula.
Summaus palautteesta:
Koska olen eri mieltä, niin tutkimuksen tuloksen täytyy olla väärä enkä ymmärrä miksi mitään tutkimuksia tehdään kun voitaisiin suoraan kysyä minulta. Tulisi paljon halvemmaksikin.
Johtuu siitä, että kitkoilla ei kukaan uskalla ajaa kuolonkolaria.
Miksi selvässä asiasta vieläkin vouhotetaan Nastarenkaat ovat turvallisemmat Suomen vaihtelevissa talvikeleissä, koska pito ja suorituskyky säilyvät vaikka keli muuttuisikin yhtäkkiä jäisestä sohjoiseen, tai jos jään päällä on pieni vesikerros. Nastarenkaiden pito perustuu pienten nastojen antamaan kitkaan tien pinnalla, ja nämä teräksiset nastat purevat jäähän myös lumi- tai vesikerroksen läpi (kun taas kitkarenkaat “kelluisivat” vastaavan lumi- tai vesikerroksen päällä). Jarrutusmatkat jäisillä teillä ovat tutkimusten mukaan selvästi lyhyempiä nastarenkailla. Lyhyemmät jarrutusmatkat lisäävät turvallisuutta ja tämän takia mm. Liikenneturva suosittelee nastarenkaiden käyttöä.
Olipa todella järkyttävä analyysi. Todella idioottien tekemä. Jos nastarenkaita käyttää 90 % autoilijoista ja kitkoja 10% niin tajuaa varmaan idioottikin, että kummilla renkailla niitä onnettomuuksia syntyy enemmän.
länsiväylällä jää aiheuttanu taas aamulla ketjukolarin. nastat alle ni pysähtyy paremmin
Helsingin laitamilla on parasta olla nastarenkaat, ja niin on ollut yli 20 vuotta .
Hikiän taajamassa pärjään potkukelkalla, raappaa käytän monossa jäätikkökelissä.
Kotitiellä ylämäki jota en päässyt ylös kitkarenkailla kun satoi 10cm lisää lunta 2020 Nastarenkailla ei ole ollut mitään vaikeutta koskaan. Nyt puhutaan uusista renkaista ei kuluneista. Kitkat voi sopia etelään ei missään nimessä pohjoiseen missä lunta ja pakkasta piisaa.
jää lisää kitkaa