Taksisääntely uudistettiin liikennepalvelulailla, joka tuli pääosin voimaan 1.7.2018. Taksialan sääntelyn kanssa näperreltiin vuonna 2021 voimaan tulleilla lakimuutoksilla. Ne valmisteltiin kuulematta taksiyrittäjiä ja kuljettajia. Lakimuutokset on tehty viranomaisten ehdotuksien toimesta, joilla ei ole mitään käsitystä koko alasta. Lakimuutoksilla leikittiin taksinkuljettajakokeen sisällön kanssa, joka on edelleen naurettava, täsmennettiin taksiyritysten ja välityskeskusten velvollisuutta toimittaa viranomaisille hintatietoja, jota kukaan ei valvo, edellytettiin yritystunnuksen olemassaoloa ja yrittäjäkurssin suorittamista sekä säädettiin taksivalaisin pakolliseksi. Eli virkailijat korjailivat omia mokiaan, eikä mitään edistystä tapahtunut. Kaikki on taas kivasti kirjoitettu paperille. Todellisuudessa muutoksilla ei ole mitään vaikutusta mihinkään, koska yksikään viranomainen ei valvo liikenteessä olevia takseja tai kuljettajia.
Korjaussarjassa taksamittareiden osalta asetettiin velvoitteeksi, että taksiajoneuvossa on käytettävä matkan tiedot keräävää taksamittaria, jos matkan hinta ei ole kiinteä ja kiinteähintaisissa kyydeissä muuta laitetta, joka luotettavasti kerää erikseen määritellyt tiedot jokaisesta taksimatkasta sähköisessä muodossa. Säännöksillä sekoitettiin ennestään kaikkea mittareihin liittyvää ja annettiin muutamalle mittaritoimittajalle yksinoikeus myyntiin kilpailulakeja rikkoen. Edelleenkään kukaan ei tiedä mikä on mittaria vastaava muulaite. Muutoksilla sotkettiin lisää kaikkea toimintaa ja heikennettiin verovalvontaa ja harmaan talouden torjuntaa.
Totuus on, että tietoja tallennetaan ja kerätään mikäli KULJETTAJA niin päättää. Mittarin voi myös laittaa päälle ja korjata laskutuksen virhelliseksi kuittien tulostuksen jälkeen. Mittari on kassakone, sen sisällön voi tyhjentää ja heittää roskiin jokaisen vuoron jälkeen. Lisäksi on täysin selvää, että mittareita ja kuitteja voi olla vaikka kymmenen jokaista ajoa kohden, joka ei tarkoita verojen suhteen mitään. Verot maksetaan, jos yrittäjä tekee maksusiirron omalta tililtään verottajan tilille, muuten maksua ei tapahdu. Kuitti ei ole veron maksu, vaan jätepaperia. Niin kauan kuin Kela ja muu julkinen sektori ei maksa riittävää korvausta ajoista, niin veroja ei tulla maksamaan.
Yksinkertaisesti: Tulot ei riitä verojen maksuun, koska julkinen sektori on polkenut hinnat. Sitä saa mitä tilaa.
Korjaussarjassa taksamittareiden osalta asetettiin velvoitteeksi, että taksiajoneuvossa on käytettävä matkan tiedot keräävää taksamittaria, jos matkan hinta ei ole kiinteä ja kiinteähintaisissa kyydeissä muuta laitetta, joka luotettavasti kerää erikseen määritellyt tiedot jokaisesta taksimatkasta sähköisessä muodossa. Säännöksillä sekoitettiin ennestään kaikkea mittareihin liittyvää ja annettiin muutamalle mittaritoimittajalle yksinoikeus myyntiin kilpailulakeja rikkoen. Edelleenkään kukaan ei tiedä mikä on mittaria vastaava muulaite. Muutoksilla sotkettiin lisää kaikkea toimintaa ja heikennettiin verovalvontaa ja harmaan talouden torjuntaa.
Totuus on, että tietoja tallennetaan ja kerätään mikäli KULJETTAJA niin päättää. Mittarin voi myös laittaa päälle ja korjata laskutuksen virhelliseksi kuittien tulostuksen jälkeen. Mittari on kassakone, sen sisällön voi tyhjentää ja heittää roskiin jokaisen vuoron jälkeen. Lisäksi on täysin selvää, että mittareita ja kuitteja voi olla vaikka kymmenen jokaista ajoa kohden, joka ei tarkoita verojen suhteen mitään. Verot maksetaan, jos yrittäjä tekee maksusiirron omalta tililtään verottajan tilille, muuten maksua ei tapahdu. Kuitti ei ole veron maksu, vaan jätepaperia. Niin kauan kuin Kela ja muu julkinen sektori ei maksa riittävää korvausta ajoista, niin veroja ei tulla maksamaan.
Yksinkertaisesti: Tulot ei riitä verojen maksuun, koska julkinen sektori on polkenut hinnat. Sitä saa mitä tilaa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tyhmät poliitikot tekivät uuden toimialan työntekijöiden sortoa varten.
Verottajakin voisi tehdä työnsä ja tarkastaa välitysyhtiöiden toiminnan. Siellä se pimeys vallitsee. Turhaa julkisuusleikkiä olla muutaman toiminimiyrittäjän kimpussa.
Toiminimiyrittäjän liikevaihto on työttömyyskorvauksen tasoa. Ei mitään elinmahdollisuuksia vieläpä palkattava kuljettaja, ei ja ei. Mutta katsotaanpa nämä isot toimijat. Kun palavat vaihtavat nimeä ja taas toiminta jatkuu.
Olin eilen käymässä tunkiolla, lähdin melko pian pois. Takseja ilman liikennelupia, kuskeja ilman taksilupaa, hintoja ei ole näkyvillä, autoja ilman taksamittareita, autoja, joita ei ole rekisteröity luvanvaraiseen käyttöön, asiakkaiden uhkailuja, möykkää joillakin vierailla kielillä jne.
Kukaan ei tosiaankaan välitä, vaikka rikolliset ovat täyttäneet koko alan.
Oudointa on yhteiskunnan hallituksen kyvyttömyys korjata tehtyjä virheitä . Monen muunkin lainlaatia on sössinyt mutta korjaaminen ei onnistu , Kyvytöntä hallinnoimista .
Demareille on tärkeintä vetää jauhojengissä, kansalaisten hyvinvointi ei kiinnosta.
Käykää viikonloppuöinä katsomassa kaupunkien yöelämää jos uskallatte. Mitä näette? Taksikaaos, ilman mitään valvontaa. Kaikki kotterot ilman mitään hinnastoja ja mittareita liikenteessä, kirjanpidosta puhumattakaan. Ja samat autot pyörivät koko viikonlopun samoilla silmillä. Taksiuudistus pahensi vain tilannetta. Sitten vielä ihmetellään kun ei löydy kunta-ajoihin takseja? Tulee kunnille tämä vielä todella kalliiksi kun joutuvat järjestämään omasta taskusta autot ja kuljettajat.
Kunnat ja kaupungit sekä Kela ovat hinnoitelleet ajot niin alas, ettei niitä kukaan täyspäinen aja.
Ei edellämainitut ole hinnoittelua tehneet, vaan idioottimaiset välityskeskukset , esim. Taksi Helsinki ja Lähitaksi, jotka "halpuuttivat" hinnat sellaisiksi, että Kelakyytejä ei kannata ajaa.
30-35 % hinnoista pois.
Jos taksiyrittäjä ei aja itse, niin "persnettoa" tulee, kun on maksettava palkkaa ja sivultaan.
Ja jos ajaa itse, palkkaa ei juurikaan tule.
Eli Taksi Helsinki ja Lähitaksi ovat autoilijan pahimmat viholliset.
Käytiin kirjamessuilla, siellä oli pitkä jono mustia miehiä norkoilemassa tolpalla ja näyttivät sille että siellä on odotettu melko pitkään. En nähnyt että kukaan olisi taksilla lähtenyt paitsi jotain invaporukkaa.
Invoja hyysätään liikaa. Kallista leikkiä. Pyörätuolilla pääsee aivan hyvin busseihin.
Ei kai ne nyt vihollisia ole sen enenpää kuin alennusta kinuava kuluttajakaan, mutta pitää ymmärtää että välitysyhtiön rooli on muuttunut niistä ulakeskusajoista. Autoilijan ei pidä panna päätään ihan joka silmukkaan jota tarjotaan.
Perjantaina ajoin TaksiHelsingin välityksessä olevalla autollani Messukeskuksen taksijonoon noin kymmenen, viidentoista villitaksin perään. Alle 5 minuuttia niin käveli porukka kyytiin. Olivat kävelleet sieltä tolpan alkupäästä kun olivat huomanneet että jonossa oli yksi "oikea" taksi.
Tämä on ainoa oikea tapa, jolla asiakkaat voivat äänestää verohuijarit pois alalta!
Kepu ja Sipilä romuttivat toimivan järjestelmän.
... Ja vielä ihmetellään kun kepun kannatus laskeeeee....
En ole inva, mutta yllättäen jouduin tänä vuonna sairaala- ja hoitokierteeseen. Alkuvuonna tein jonkun matkan taksilla ihan itse tilaten ja maksaen, myöhemmin sairaalasta soiettiin kelataksi muutamalle keikalle. Sitten alkoi poliklinikoilla ravaaminen. Olisinpa heti alussa heittänyt muutaman kelataksimatkan omavastuun maksaen niin useat kymmenet loppuvuoden matkat olisin saanut kulkea mukavasti ovelta ovelle ilmaisella taksilla Kelan matkakaton täytyttyä. Harmittaa!
Vaikka en montakaan matkaa ole tehnyt kelataksilla, niin olen huomannut että kyllä noiden kyytien hoito kelpaa joillekin. Onhan sekin parempaa tuloa kuin seisoa tolpalla aikaa kuluttaen ilman tuloja.
Eiköhän niitä ajeta (kavereille kertomatta) kun vaihtoehtona on nollatulos ajovuorosta (ei siis tilauksen tilausta).