Sähköautolla pitkän matkan ajaminen on yhtä tuskaa. Ajo on yhtä latauksen tarkkailua. Pääseekö laturille, toimiiko se, ja paljonko se antaa virtaa. Säätiedotuksia on seurattava tarkkaan. Onko vastatuuli, paljonko on lämpötila ja sataako vettä. Range kun putoaa niin paljon kun olosuhteet vähänkin huonontuvat.
Sähköautolla nautittava matkanteko on mahdotonta
Anonyymi-ap
2252
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Pakkasestakin voi jopa nauttia. Sähköauto ei.
Tiedän ja siksi ajelen dieselillä, jonka toimintamatka on yli 1400km ja myös talvella. Lapin reissuillakaan ei tarvitse turhan takia pysähdellä syömään makkaraa ranskanperunoilla parin sadan kilometrin välein
vihreät pakkaseen alasti, ei pidä nauraa
homoja
Erikoinen ratkaisu Hämeenlinnassa: sähköautojen latauspiste suljettiin, perusteluna energian säästäminen.
- ”Liikuntahallit mukana Astetta alemmas -energiansäästökampanjassa. Sähköautojen latauspiste pois käytöstä toistaiseksi.” .... tapu tapu 👍
Model Y long rangella pitkään ajellut ja viime talvenkin. En tiedä miten paljon pidemmälle pitäisi sitten päästä että teille riittäisi? Ei minulla ole aikaa ajella 600km joka päivä. Kesällä joskus lomareissulla voi mennä akku 20% mutta ei kyllä muuten. On nämä ranget teslassa jo niin pitkiä ja moottoritie kulutuskin model Y:ssä todella pieni.
Ajelen tuollaista 620 matkaa suuntaansa 2 kertaa kuukaudessa kesät talvet ja voin kertoa. että ei se Tesla Y aikuistenoikeesti mene sitä matkaa edes yhdellä latauspysähdyksellä jos pitää 20% reserviä akussa.
Kyllä 500-600 km menee helposti ilman pysähdyksiä. Itse haluan viettää tien päällä mahdollisimman vähän aikaa, joten sähköauto ei tule kysymykseen.
Ajapa perheen kanssa yli kaksi tuntia ilman taukoa.
Tuollaisia pitkän matkan yksin jolkottajia on yksi sadasta ja he jatkavat dieseleillä. Normikansalaisille riittää kun sähköauton lataa åari kertaa kotona yön yli. Matkanpäällä latauksia tulee maxinmissan muutama vuodessa.
Typo
lataa pari kertaa viikossa kotona yön yli.
2 tuntia ei ole aika eikä mikään ilman pysähdyksiä. 4 tuntia on jo vessakäyntien rajoilla.
Kaksi tuntia on hyvä taukoväli perheen kanssa. Silloin kaikki sujuu hienosti. Jos alkaa venyttämään siitä niin sitten se on väkisin punnertamista.
Miksi tehdä elämästään vaikeaa vain tauotta ajamisen pakkomielteen takia?
No minä olen sitten yksi niistä sadasta, mutta plug-in hybridillä mennään, Dieselin kulutus on huomattavasti kovempi ja näillä kilometreilla rahallinen ero dieselin ja plugarin välillä on huomattava. Kesällä mennään jopa alle 3l/100km ja talvellakin selkeästi alle dieselin lukemien. Tuo ei kuitenkaan onnistu ihan millä tahansa plugarilla, kaikki citymaasturit on poissuljettava korkean kulutuksen vuoksi, laturi pitää olla parempi kuin se 3,7kW yksivaihe ja akun riittävää kokoa. Täyssähköäkin on harkittu, mutta suurin osa niistä on kelpaamattomia, alle 600km WLTP rangen omaavia ei kannata edes harkita, valikoima on pieni ja vaadittujen lataus kertojen määrää miettiessä hankinta halut tyssää siihen.
Haluatko sanoa, että ajat yhtäsoittoa 600km? Tuollainen matka käytännössä syö noin 7 tuntia normi nopeusrajoituksia noudattaen. Melkoinen rautahanuri olet.
Ajelen hki - oulu väliä joka toinen kuukausi, sähköautoon siirtyessä tuo väli menee täysin samassa ajassa kuin aikoinaan dieselillä. eli yhdellä 25 min. ruokatauolla ja 15 min. kahvitauolla kesät talvet. Kesällä menisi yhdellä tauolla mutta itse tarvitsen kaksi.
Miksiköhän laki määrää ammattiautoilijallekin 45 minuutin tauon 40tunnin välein? Aivan, liikenneturvallisuus.
Sanoinko niin, en. Mistä päättelet mitä haluan sanoa? En vain halua valita taukopaikkoja tai ajoreittiä lataustaukojen mukaan. Plug-In antaa minulle tuon vapauden.
"alle 600km WLTP rangen omaavia ei kannata edes harkita, "
Oikeasti pitkällä matkalla latausnopeus on tärkeämpi kuin WLTP. Ja loppujen lopuksi Koko matkan keskinopeus on se tärkein asia eikä stinttien pituus.
Kun katsoo tuon Tesla-Björnin 1.000km taipaleita niin parhailla malleilla mennään jo alle 10 tunnin eli se tarkoittaa yli 100km keskinopeutta. Jopa isokokoinen kokoperheen kuljetin ID Buzz taittaa 1.000km alle 11 tunnin.
Mut oikeesti, kertokaas mikä on se hirveä hinku saada ajaa mahdollisimman pitkään ilman taukoa? Miksi yli 100km:n keskinopeus 1.000km taipaleella ei riitä?
Ei ole mikään hinku ajaa mahdollisimman pitkiä taipaleita ja se 600km WLTP ei tarkoita 600km toimintamatkaa, joskus se voi tarkoittaa 300km. Sähköauto olisi ehkä toimiva ratkaisu jos ajaisi nelostietä ja päiväsaikaan. Kuitenkin on vielä etappeja millä tehokkaita latureita on melko vähän, johonkin 50kW laturien varaan laskeminen olisi aika heikkoa ja perille tulo niillä varmasti viivästyy tai pahimmillaan näin syksyllä ei edes pääse perille hyvän sään aikaan. Ajamisen kannalta paras on pitää lyhyitä taukoja silloin kuin siltä tuntuu ja paljon tulee pysähdeltyä levähdysalueillakin.
Mulla on agrikaatti takakontissa ja siin pieni putki ulos jotta voin ladata ajossa
Tuo on ns. "range anxiety".
En itsekään jaksaisi tuollaista jännittämistä ja jatkuvaa säätämistä. Bensa-autolla pääsee huolettomasti mihin vaan ja tankkaus on nopeaa.
"En itsekään jaksaisi tuollaista jännittämistä ja jatkuvaa säätämistä."
Hysteerikolle moni asia on vaikeaa. Sellainenkin joka on normaalille kaverille jokapäiväistä ongelmatonta elämää. Hysteerikko saa helpommin asian ahdistamaan itseään.
Sähköautolla säästöt tulee ihan itsekseen siinä sivussa, ei tarvitse miettiä tai kikkailla.
Sähköautolla ei tule mitään säästöjä, Sen sijaan autottomalla ihmisellä säästöä tulee koko ajan, ja paljon!
Olen katsellut noita kaikenlaisia lataajia latauspisteillä. Siellä vietetään lastuaikaa jossakin Lidlin nurkalla. Lapset kinastalee autossa tai pyörii siinä psrkkipailla. Tai sitte tuijotellaan tabletteja autoissa. No joka tapauksessa mitään järkevää tekemistä ei ole monessakaan latauspisteessä. Itseäni ei kiinnosta sähköautoilu yhtään juuri tuosta syystä, etten halua kuluttaa aikaa sähkötolppien vieressä.