Autokantamme sähköistäminen on lähtenyt käyntiin negatiivisissa merkeissä. Sähköistäminen on ollut elitististen öykkäreiden esiinmarssina. Tavallinen työtätekevä enemmistömme ei halua liittyä moiseen kaartiin. Eli nyt voi jo sanoa, että liikenteemme sähköistäminen on lähtenyt täysin väärille urille.
Sähköautoilijat ovat ylimielisiä öykkäreitä
Anonyymi-ap
106887
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 106
Vanhimmat
Tottakai kun kallis sähköauton on elintason jatke
Monellakaan ei ole omaa sähköauto vaan se on yrityksen verovapaa lahja toimitusjohtajalle niin kuin veronkieron ominaisuudessa
Sähköautot verolle jos ne tuhlaa sähkö ylisuurillamakuilaan esim tesla
Ihmiset haluavat pitää maapallomme hyvässä kunnossa. Miksi kuitenkin vain eliitti saa loistaa vihreillä saavutuksillaan. Pieneläjä mummo omassa mökissään on todellisuudessa vihreyden huipulla mutta on käytännössä yhteiskunnan hylkäämä. Sähköautoilija kaipaa suitsutusta vihreille näennäissaavutuksilleen.
Sähkönmyyjiä kaatuu, sähkö kallistuu.
Se ökyys tulee vain siitä verrataan vanhoja polttiksia uusiin sähköautoihin. Ei nuo tavikset ole koskaan ostaneet uusia polttiksiakaan. Uuden polttiksen ostavat ovat aivan samalla tavalla ökyjä kuin uuden sähkiksen ostajat.
Jotenkin vaan tämä köyhien uhrautuminen keskittyy sähkiksiinvaikka ne ovat aivan samalla tavalla ulkona uusista polttiksista.
Tottahan tuo on mutta sähköautoilija kinuaa kunniaa ilmastomuutokseen hillitsemisestä. Se on jo vähän liikaa. Ei varmaan voita mökin köyhää mummoa siinä lajissa.
Tuosta ilmastonmuutoksesta jauhaa poliitikot, ei sähköautolla ajavat.
Teslamiehet puhuu siitä miten kumi laulaa ja maisema vaihtuu kun vähän polkaisee valoista lähdettäessä. Niinkuin kaikki joilla on tehokas auto alla. Riippumatta siitä millä auto kulkee.
Toisin sanoen sähköautoilijat ovat ihan huuhaa porukkaa ja lisäksi ylimielisiä öykkäreitä.
No kyllä siinä polkasussa katoaa latinkia, kuten bensaakin. Kannattaa polkasta.
Juu, ja istuvat "autoissaan" syömässä eväitään, kun auto on johdon nokassa ilmaisella Lidin pistokkeella. Nähty on. Eikä ollut mamma kaupassa. Mistäkö tiedän? Siitä, kun menin itse kauppaan ja kun aikani siellä olin, istu äijä edelleen syömässä. Sitä en tiedä, oliko oikein piknik-kori mukana. Siinä olisi eukko jos toinenken ehtinyt asioimaan.
Kummasti nää polettavat Tesla-Elvikset tulee motarivauhdeissa perä edellä vastaan.
Mistä tiedät, etttei niitä eväitä ole ensin haettu sieltä Lidlistä? Ovatko ne S-kaupan kääreissä?
Tesla-mies saattaa tehdä ostokset Lidlissä, mutta kantaa ne kotiin Cittarin kassissa ettei naapurit luule että kaikki rahat on menny autoon. Vaikka onkin.
Saa siellä istua , kun maksimilatausteho on 20 kw . Tunnissa saa melkeen 100 km rangea . Ei oo häävi tuntipalkka .
Kun Suomessa on kerran jaettu ilmaista bensaa niin tuntipalkka isolle osalle oli vielä huonompi.
"Vesa Keskinen järjesti syntymäpäivänään 53 ikävuoden kunniaksi kampanjan Tuurin kyläkaupan bensa-asemallaan: ilmaista bensaa illan ajan.
Osa tuli paikalle jo ennen viittä, jolloin kampanja alkoi, mutta jäi silti ilman. Otti päähän, kertoi 18-vuotias paikallinen nuori Eevertti Paloniemi Iltalehdelle. Paloniemi jonotti 7,5 tuntia."
Ja kuinka paljon nuo typerykset polttivat bensaa ajaakseen paikalle ja takaisin aivan tyhjän takia.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/68f30f98-24f0-4938-bcb5-d0cfee48d2e5
Ainakin aiemmin Lidlin laturin maksimiteho on 50 kW.
Kylläkait jokainen ostaisi pieni kulutuksisen auton tai patteri-auton jos olisi varaa..
5 l/100 , ja allekin, kuluttavia dieseleitä on ollut jo parikymmentä vuotta, niitä on saanut jo jonkin aikaa parilla tonnilla. Dieselveron kun vielä poistaisivat...
Minäkin olisin ostanut sähköauton, jos se taannoin valtavasti hehkutettu Dacian kymppitonnin hintainen pieni perussähköauto olisi ollut totta. Tai olihan se totta monessa Euroopan maassa, mutta ei tietenkään Suomessa. Eihän täällä nyt köyhälle duunarille voi uutta autoa suoda, sehän olisi aivan hullua. Uuden sähköauton on täällä oltava niin kallis, ettei niitä pysty ostamaan kuin rikkaammat. Suomi-tavisten on tyydyttävä niihin loppuunajettuihin Leafeihin, ja siihen ettei pidempiä reissuja enää tehdä, ainakaan nopeasti ja mukavasti.
Ja varastavat vanhuksilta lämmön.
Ei riitä mummoille ja lapsille sähköä kun pitää ladata öykkäreiden kireät patteriautot. Ja tietysti patterilataajat nostavat sähkön hinnan pilviin.
Antaako Vhreät-puolue synninpääästön patteripelleille.
Mitä ihmeen vaahtomista tyhjästä? Minulla on ikää 78 vuotta ja meidän taloon on aina riittänyt sähköä. En usko että sähköautot muuttavat tilannetta millään tavalla.
Onko teillä oikeasti kaikki hyvin kun on tuollainen tarve höpöttää tyhjää.
Tässä maailmassa on oikeitakin ongelmia ja jos teillä on ylimääräistä energiaa ja älyä niin kannattaisiko keskittyä niihin oikeisiin ongelmiin?
Nyt teidän jutut on sitä tasoa että luen näitä ääneen kuusivuotiaalle lapsenlapselleni ja nauretaan isoon ääneen molemmat.
Sähkövalolla tietenkin ja lämpimässä kodissa. Niinkuin aina ennenkin. Se on ero oikean elämän ja huuhaan välillä.
Tyhjänhöpöttäjiä on riittänyt läpi vuosikymmenten.
Juttusi on tyhjänhöpöttäjien huipentuma. Suuri tyhjänhöpötyksen arvostelija on itse tyhjänhöpötyksen suurmestari ja jopa ylivoimaisella tavalla. Muut palstalla puhuvat sentäs sähköautoista, sähköstä jne.
Ja varsin viisaasti puhuvatkin..
Kyllä puhuvat ainakin siihen nähden, millä tasolla palstan kommentit yleensä liikkuu.
Viimeksi kun tällä palstalla kyselin, että jos vaihtaisin vanhan polttikseni vanhaan sähkikseen, niin kannattaako ostaa ennemmin Leaf vai iMiev, ne kun ovat ainoat joihin rahani riittäisi. Niin sain vastaukseksi pelkkää vittuilua. Tällä palstalla puhutaan uusista autoista eikä köyhien käytetyistä.
Jos noista pitää valita niin Leaf tietenkin.
Sen auton voi helposti ajastaa lataamaan silloin, kun mummot ja lapset ovat nukkumassa. Silloin sähkökin on halvempaa. Pitäisikö mummojen ja lapsienkin siirtyä yöelämään, jotta sähköä riittäisi?
Mitä olen asiasta useammastakin lähteestä lueskellut, niin Leafissa on huonompi akun lämmönhallinta. Itse asiassa sitä ei ole oikeastaan lainkaan. Siksi niiden akut kuumenevat ja aiheuttavat rajoitteita käytössä ja menettävät kapasiteettiaan jopa 4% vuodessa. IMievissä on toki pienempi akku, mutta myös pienempi paino ja kulutus joten toimintasäde sama, käytännössä max 100 km. Ja lämmönhallinta kuulemma selvästi parempi. Kumpikin auto on yhtä helvetin ruma, mutta Leaf on toki isompi ja tilavampi.
En ostaisi käytettyä sähköautoa, vaikka olisin köyhä tai rikas, käytetyt sähköautot hintaluokassaan vanhat ja edulliset on suoraan sanoen kaatopaikkatavaraa. Polttomoottoriautosta voi saada vielä halvastakin suht. koht. hyvän ajopelin vuosiksi, pienillä korjauskustannuksilla.
Sähköautokauppiaiden ylimielisyys kaikkoaa kun he saavat akkuvikaisia käytettyjä sähkiksiä varastot täyteen. Kukaan ei osta eikä korjaaminen kannata alkuunsakaan.
Norjassakin 6 - 7 vuotta vanhoja sähköautoja romutetaan, koska niitä ei kannata korjata. Onko tämä ekologista elämäntapaa?
Ei kiinnosta mitä ne Norjassa tekevät. En ole omaa sähkaautoani romuttanut.
”Polttomoottoriautosta voi saada vielä halvastakin suht. koht. hyvän ajopelin vuosiksi, pienillä korjauskustannuksilla.”
Siksipä ne halutaankin pois liikenteestä ja kalliit ja lyhytikäiset sähköautot tilalle.
Eihän köyhällä saa olla mahdollisuutta suht. koht. hyvään ajopeliin. Liikkumavälineiden tulee olla kalliita, että saadaan vapaa liikkuminen taas vain rikkaiden etuoikeudeksi, kuten se joskus muinoin on ollut. Se tässä vouhotuksessa on ensisijaisena tavoitteena.
Mielikseen näitä nyhveröiden itkemistä lukee. Sääliä saa kuka vaan, kateus pitää ansaita.
No siinähän se tulikin ihan aloitukseen sopivasti, tyypillisen sähköautoilijan tyypillinen kommentti.
Ihan normaalia ökyilijän öykkäröintiä.
Se, että Suomessa sähköautoilu on ökyilevän, suurihiilijalanjälkisen eliitin harrastus, johtuu siitä että täällä liikenteen sähköistämisen pääasiallinen tavoite on eri kuin monissa muissa maissa, ja myös eri kuin mitä meille on uskoteltu. Ei tällä ole päästöjen kanssa mitään tekemistä täällä missä on Euroopan puhtain ilma. Tärkein syy on yhteiskunnan kahtiajakaminen ja jyrkkien luokkaerojen palauttaminen suomalaiseen yhteiskuntaan. Hallituksella on tavoitteena saada rikkaat rikkaammiksi ja köyhät köyhemmiksi, ja liikenteen sähköistäminen on oivallinen työkalu siihen. Rikkaat voivat ajaa lähes ilmaiseksi sähköautoillaan köyhien joutuessa maksamaan järjettömästi vanhoilla halvoilla polttomoottoriautoillaan ajamisesta. Mutta sitten kun köyhätkin alkavat saada ostetuksi käytettyjä sähköautoja, myös sähköautoilun hinta nostetaan pilviin ettei köyhä vain pääsisi hyötymään sähköautoilusta mitenkään. Siihen mennessä on kaiketi jo tulonsiirtoa köyhiltä rikkaille ehtinyt tapahtua riittävästi.
Ja ne sähköautot joita köyhä pystyy ostamaan ovat pieniakkuisia ja elinkaarensa päässä, joten köyhän elämänlaatua ja liikkumismahdollisuuksia liikenteen sähköistyminen vain heikentää.
Jos todella haluttaisiin autojen sähköistyvän, markkinoille tuotaisiin huokeita perusautoja, joita tavallinen rahvaskin pystyy hankkimaan. Näin on toimittu esimerkiksi Kiinassa. Myös esim. Saksassa ja Romaniassa on tarjolla halvempia sähköautomalleja, ja hankintatuet ovat moninkertaisesti paremmat kuin Suomessa.
Syy siihen, että Suomeen tuodaan vain kalliita ökyautoja, on tietenkin se ettei täällä haluta niinkään vähentää päästöjä, vaan kerätä tavalliselta kansalta mahdollisimman paljon rahaa pois.
Minusta ylimielisintä porukkaa ovat "sähköautovastustajat" jotka ovat vuosikausia keksineet sähköautoista päättömiä valheita ja sama meno jatkuu edelleen. Älkää syyttäkö muita omasta köyhyydestänne. Suomessa jokaisella on sama mahdollisuus opiskella.
Muut paitsi sähköautoilijat ovat köyhiä. Näin sanoo sähköautoilija.
Itse tunnen monia hyvätuloisia ja varakkaita, jotka eivät yli kymppitonnia autoon laita. Järkevästi rahojaan käyttävien mielestä auto on surkea kohde rahoille, joten siihen ei rahoja laiteta. Ja suurin osa ostaa auton pelkäksi kulkuvälineeksi ja muiden mielipiteistä ei piitata pätkänkään vertaa.
Auto on tavara siinä missä kattilakin eikä sillä ole sen enempää statusarvoakaan.
Ja arvaapa mitä sanoo täyssähköautoilija?
Tuo onkin fiksua, jos ajoja tulee mitättömästi vuodessa. Alle 10 tkm/a ei takuulla kannata vaivautua, vaan ostaa käytetty bensa-auto.
Yli 30-50 tkm/a ajoilla (riippuu missä asuu) sähköauto on taas järkevin kulkupeli kustannuksien osalta.
Lisäarvoa joillekin tuo sähköauton parempi ajettavuus ja helppous. Kun täyssähköön on tottunut, on polttomoottoriautolla ajaminen melko vastenmielistä.
Ja valtaosa suomalaisista ajaa alle 20 tkm vuodessa. Ja ajettavuus ei sähköautoilla ole yhtään parempaa kuin muissakaan autoissa ja todellisuudessa sähköautot ovat paljon vaikeampia kuin halvat polttikset. Kaikenlaisia typeriä varoituksia ja turhia avustimia, joista on pelkkää haittaa.
Mihin tuo parempi ajettavuus ja helppous perustuu?
Tämä oli täyttä asiaa.
Tosin, vaikka sähköauto onkin päivittäisessä käytössä helppo ja mukava niin kauniina kesäpäivinä ajelen kyllä mielelläni vanhalla polttiksella. Se on työläs ajettava mutta on siinä myös eri lailla luonnetta kuin yleishyvässä patteriautossa.
Viiveettömään ”kaasu”polkimen reagointiin ja heti pysähdyksistä alkaen käytössä olevaan täyteen vääntömomenttiin. Varsinkin ruuhkissa ja kaupunkiajossa tuo on yllättävän iso mukavuusjuttu.
Mutta ei tämä oikein selittämällä avaudu, käy kokeilemassa niin tiedät.
No kokeilin Teslan model kolmosta, ei vakuuttanut.
Ajettavuudessa kyllä huomaa että on painava auto kokoisekseen, surkeaa oli...
Mikä helppous; samat polkimet ja ratti siinä on kuin omassa polttiksessa, jossa 600nm tulee jo 1500rpm kohdalla, huippuvääntö 820nm.
Jos hiuksia aletaan halkomaan, niin onhan siinä joku 0,3s viive kun lapun lyö lattiaan.
En tarkoittanutkaan sekunteja ja newtonmetrejä vaan sitä miten sulavasti voimalinja reagoi käskyyn. Ja merkitystä on lähinnä sellaisessa ajossa jossa sitä voimaa on tarpeen säätää vähän väliä, niin kuin jononytkyttelyssä tai taajamissa. Maantiellä tuo nyt on yks lysti.
Mitään draamaa sähkömoottori ei sitten tarjoa, joten leikkikalut saavat jatkossakin käydä bensalla. Sen sijaan työmatkahinkkaamiseen se on ihan nenä päähän.
”Suomessa jokaisella on sama mahdollisuus opiskella.”
Voi olla, mutta kaikilla ei silti ole samoja mahdollisuuksia valmistua opinnoistaan huippuarvosanoin saati menestyä ja rikastua. On typerää ajatella, että kaikilla olisi samat henkiset ja fyysiset ominaisuudet, samat lahjakkuudet ja samat kontaktit. Ei ole, eikä silloin ole samoja mahdollisuuksiakaan. Ahkeruus on vain yksi ainesosa menestymisen reseptissä, ne kaksi muuta ovat lahjakkuus ja onnekkuus. Yhdenkin näistä puuttuessa on onnistuminen epätodennäköistä.
Peskooko jevgen enemmän kuin dmitr?
"Itse tunnen monia hyvätuloisia ja varakkaita, jotka eivät yli kymppitonnia autoon laita. Järkevästi rahojaan käyttävien mielestä auto on surkea kohde rahoille, joten siihen ei rahoja laiteta. Ja suurin osa ostaa auton pelkäksi kulkuvälineeksi ja muiden mielipiteistä ei piitata pätkänkään vertaa."
Miten auton käyttövoima liittyy tähän?
Yrität hyvin epätoivoisesti tehdä sähköautoista eliitin leikkikaluja kun totuus on se että kaikkein kalliimmat eliitin leikkikalut polttavat fossiilista.
Ne ovat eliitin leikkikaluja näillä hinnoilla. Sähköautot ovat aivan järjettömän kalliita eikä keskituloiset niitä osta.
Kuinka paljon alle kymppitonnin sähköautoja on olemassa, joiden toimintamatka on yli 500 km? Ei yhtäkään tietenkään. Ja tuo kymppitonni on jopa tuplasti enemmän kuin normaalin väestön auton arvo.
”Miten auton käyttövoima liittyy tähän?
Yrität hyvin epätoivoisesti tehdä sähköautoista eliitin leikkikaluja kun totuus on se että kaikkein kalliimmat eliitin leikkikalut polttavat fossiilista.”
Voi olla noinkin, jos ääripäätä katsotaan. Toki noilla kalleimpien fossiilistapolttavien omistajilla on yleensä myös joku kallis sähkis.
Totuus on myös se, että tavisduunarin ajopeli polttaa pääsääntöisesti joko fossiilista tai bioetanolia. Kun katsoo tehtaiden työntekijöiden parkkipaikkoja, niin eipä siellä kyllä sähköautoja näy. Tonnin bensa-tojotaa tai skodaa siellä pääsääntöisesti näkyy, ehkä joku hybridi-yaris jollain harvalla. Että kyllä se sähkis enemmän eliitin kuin taviskansan kulkupelinä näyttäytyy.
Tilanne voisi olla toinen, jos esim. Kiinan tavoin täälläkin olisi myynnissä pieniä, yksinkertaisia ja huokeita ns. kansansähköautoja, ja jos siirtymää sähköiseen liikenteeseen oikeasti tuettaisiin kuten esim. Romaniassa, jossa jopa puolet auton hinnasta on voinut saada hankintatukena.
Polttomoottoriautojen erinomainen käytettävyys ja käyttövarmuus vain lisäätynyt vuosien km myötä. Ja rahalliset panostukset vain laskeneet.
Siksi aina käytetty edullinen ostettu ja tyytyväisiä oltu tässä osoitteessa 100%. Ei ole muuten kertakaan joutunut käyttämään huollossa tai korjaamossa vian takia.
Eikä ole ole ollut painetta ottaa kalliimpaa kaskoa! siitä pois vielä monta sataa euroa vuodessa. 1995 lähtien vuodessa on mennyt 100-200€ vakuutuksiin, nekin turhaan. Tuolla yhdessä firmassa yksi tuskaili 890€ vakuutusmaksun kanssa, autoa maksaa rahoituksella vielä 400€ joka kuukausi huollot käsiraha.
Ilman tälläisiä markkinoita ja niitä uusien ostajia, käytettyjen ostajia emme olisi voineet hankkia näin taloudellisesti kannattavia autoja, joissa ei ole rahaa kiinni ja ei kiinteitä kk maksuja.
En enää pidä muita autoja tai että hankkisin 100% sähköautoja, ladattavaa bensa-sähkömoottoria
Käytetty halpa sähköauto on myös halpa ajaa kun kotilatsuksella sähkö maksaa alle kaksi euroa sadalle kilometrille. Bensaan menee rahaa 6-7 kertaa enemmän kuisi litraa bensaa maksaa jo 12-14 euroa. Lisäksi dähköautot ovat käytännössä huoltovapaita. Vain jarrut ja ilmastointi tarvitsevat huoltoa.
Jatkossa käytetyillä polttiksilla joutivat sjamaan kalliita kilometrejä ne joille ei riitä käytettyä sähköautoa.
Ja vaikka bensaan menee 6-7 kertaa enemmän niin silti bensa-auto tulee normaalin kansan ajomäärillä halvemmaksi. Sähköautoa ei yleensä kannata hankkia.
Itse en yli 5 tonnia käyttäisi käytettyyn sähköautoon. 10 vuotta vanhan Leafinkin todellinen arvo on korkeintaan tonni.
Verrataan tapausta jossa jamppa ostaa 5.000 euron käytetyn sähköauton sen sijaan että ostaisi 5.000 euron polttiksen ja ajaa 15.000km vuodessa.
Silloin polttisjamppa maksaa bensoista vuodessa 2.100 euroa sähköjamppa maksaa sähköistä 300 euroa.
Tämän vuoksi käytettyjä polttiksia ostavat jatkossa vain ne joille käytettyjä sähköautoja ei riitä tai jotka ajavat pitkää matkaa syrjäseudulla/ vetävät raskaita peräkärryjä.
Tuo lasku vain ei toimi nyt, koska tuollaisia 5.000 euron käytettyjä sähköautoja ei ole olemassa. Jopa 10 vuotta vanhat Leafit, joilla pääsee 80-100 km latauksella, maksavat yli 10.000 euroa. Oikeastaan alle 20 tonnilla ei käyttökelpoista sähköautoa saa edes käytettynä.
"Tuo lasku vain ei toimi nyt, koska tuollaisia 5.000 euron käytettyjä sähköautoja ei ole olemassa."
Niinkuin sanoin niin tarjonta on pienempi kuin kysyntä. Nyt niitä ei juurikaan ole ja jatkossakin vähemmän kuin olisi halukkaita ostajia.
Ne kuitenkin ovat se halutuin segmentti jatkossa ja niiden tarjonta lisääntyy vuosi vuodelta. KeskiEuroopasta tuodaan minkä sieltä irti saavat.
Jos viimeisintä uutista lukee niin ei ole enää. Sähköautojen kysyntä on yhtäkkiä puolittunut. Jos hintoja pidetään korkeana niin jossain vaiheessa ostajat katoavat ja niin on nyt tapahtunut.
Paras keino saada hintoja alas on se, että liian kalliita autoja ei osteta. Kun ostajia ei ole niin hintoja lasketaan.
Edelleen valtaosa voi rauhassa odotella vaikka 10 vuotta sähköauton hankintaa.
" Ei tällä ole päästöjen kanssa mitään tekemistä täällä missä on Euroopan puhtain ilma. Tärkein syy on yhteiskunnan kahtiajakaminen ja jyrkkien luokkaerojen palauttaminen suomalaiseen yhteiskuntaan. Hallituksella on tavoitteena saada rikkaat rikkaammiksi ja köyhät köyhemmiksi, ja liikenteen sähköistäminen on oivallinen työkalu siihen."
Pinnallisin kommentti yhteiskunnasta mitä koskaan olen nähnyt. Ei mitään syvyyttä yhteiskunnan syvemmistä rakenteista. Auto on vain yksi kulutushyödyke jos sellaisen sattuu omistamaan.
"Pinnallisin kommentti yhteiskunnasta mitä koskaan olen nähnyt. Ei mitään syvyyttä yhteiskunnan syvemmistä rakenteista. "
Tuon on pakko olla persu.
Hulluissa kommenteissa on paljon totuuttakin mukanaan. Pikkuhiljaa fossiiliautoilijoista tulee ihmiskuntavastaisia ja rikollismielisiä. Tähän suuntaan ilmastohuolen ratkaisuja ladataan. Jos ajat sähköautolla, sinua ei ”ammuta”.
Tuon takia pitäisi sähköautomarkkinoinnin perustua faktoihin eikä vedättämiseen. Elinkaarilaskelmat on tuotava rehellisesti esille kaikille.
"Hulluissa kommenteissa on paljon totuuttakin mukanaan. "
Auton käyttövoiman pitäminen jollakin tapaa yhteiskunnallisesti tärkeänä on malliesimerkki siitä ettei ole minkäänlaista suhteellisuuden tajua. Auton omistaa vain osa kansalaisista ja tässä yhteikunnassa on muutama sata tärkeämpää asiaa kuin näiden autoilijoiden keskenäiset pisimmällekusemiskilpailut.
Itsekin väännän mielelläni autoasioista mutta en teeskentele että niillä olisi jotain yhteiskunnallista merkitystä.
Ei nyt tuokaan ihan pidä paikkaansa. Autoilla on yllättävän suuri rooli enemmistölle suomalaisista perheistä. Monille lapsiperheille auton käytön merkitys on asumisen jälkeen listalla seuraava. Nykyään jo pienet lapsetkin keskustelevat siitä, onko perheellä sähköauto.
"Nykyään jo pienet lapsetkin keskustelevat siitä, onko perheellä sähköauto."
Monessa perheessä keskustellaan paljon lapsien ja vanhempienkin keskuudessa siitäkin kuka voittaa putouksen, Masket Singerin, TTKn tai TISin mutta onko sillä mitään merkitystä yhteiskunnan kannalta?
Autolla on tasan tarkkaan yksi merkitys ja tuo merkitys on kulkuneuvo paikasta A paikkaan B. Sähköautolla ei ole sen enempää roolia perheessä kuin joukkoliikenteen kuukausikortilla. Toki jotkut kuvittelee autolla olevan muuta merkitystä, mutta tuo on täysin kuvitteellista.
Ja lapset eivät keskustele sähköautoista, ellei heille narsistiset ja pinnalliset eliittivanhemmat. Tämä on vähän samaa kuin joku idioottieliitti kerskailee lastensa typerillä iPhoneilla. Sekin on pelkkä puhelin ja muut merkitykset on vain mielikuvituksen tuotetta.
Autolla ei ehkä ole sinulle muuta merkitystä kuin keino paikasta toiseen siirtymiseen, ja se on ihan OK niin.
Mutta jos väität ettei autolla yleisesti ottaen ole mitään kulttuurista merkitystä, voit yhtä hyvin väittää mustaa valkoiseksi. Maailma on täynnä autokerhoja ja autoharrastajia, jotka laittavat kaiken irtoavan vapaa-aikansa ja rahansa vanhojen ja vähän uudempienkin autojen korjaamiseen ja rakenteluun. Tai kilpa-ajoon. Tai ihan vaan hoivaamiseen ja kiillottamiseen. Homman "järkevyydestä" voidaan aina olla pariakin mieltä, mutta sitä on paha kiistää ettei autojen kanssa touhuaminen toisi monelle iloa elämään.
Miksi muuten itse päivystät autoaiheisella palstalla? Käytkö vastaavia kiivaita keskusteluja myös joukkoliikenteen kuukausikorteista?
Ja millään noista esimerkeistä ei ole mitään kulttuurellista tai yhteiskunnallista merkitystä. Nuo ovat vain harrastelua siinä missä postimerkkien keräily.
Ei tarvitse kiistellä joukkoliikenteestä, koska harva siellä on niin typerä, että kuvittelee niillä olevan mitään suurempaa merkitystä. Bussi, juna, potkulauta ja auto ovat vain vaihtoehtoisia kulkuvälineitä eikä mitään muuta.
Kun sähkö auto siis on #aska niin miksi siitä pitää olla kateellinen?
Epäilemättä keskustellaan mulla milläs kuskataan tarhaan, koululle, harrastuksiin, töihin ja mummolaan. Mieluummin sähköautolla sanoo hallitus ja autokauppiaat.
"Mieluummin sähköautolla sanoo hallitus ja autokauppiaat."
Oma valinta on tehty kilometrikustannuksien mukaan. Mieluummin maksan sähköstä kaksi euroa sadalle kuin dieselistä yli kympin.
Autokauppiaat tai hallitus saa olla asiasta aivan mitä mieltä vaan. Mulle merkkaa mitä omasta lompakosta lähtee.
Näen aina sanasta "sähköauto" edessäni espoolaisen omakotitalon meren rannalla. pihassa monta autotallia joissa autoina Tesla Model X, Mersun EQS tai joku sähkö-Porsche. Talo sellainen lasiseinä-akvaario, puuton tylsä nurmikkopiha, iso kaasugrilli, rannassa vene, ja kotona turhautunut kotirouva.
Jonkun täytyy sellainenkin elämä elää. Vaikka väkisikin
Oma elämä sähköautolla ajaen on kuitenkin noin sata kilometriä ja paljon pienemmillä tuloilla.
on kuitenkin noin sata kilometriä espoosta
"ja kotona turhautunut kotirouva."
Tästä oli pakko ottaa kiinni. Jos miettii vaimon turhautumisen astetta niin mitä luulet.
Jos naisella on vaihtoehtona olla turhautunut kotirouvana ison rahan Westedissä tai jossain slummissa työttömän kaljasiepon elättäjänä niin kumman se valitsee?
"on kuitenkin noin sata kilometriä espoosta"
Olen asunut Espoossa. Hieno paikka. Tällä hetkellä minulla ei ole mitään syytä asua siellä.
Teslat Espoossa eivät nosta asunnon arvoa mutta Länsi- Metro nostaa ja reilusti.
Kansan kulkuvälineillä on arvoa ja melkeinpä ikuista arvoa. Pintaliitäjien Tesloilla on vain hetkellinen mainosmiesten luoma arvo.
Kateellisten ketju. Toinen änkyräongelma on perussuomalainen jonka mielestä.polttoaine pitää haista ja auton huutaa sekä päristä.
Ostan sähköauton seuraavaksi jos sen saa fiesta kokoluokkaa ja alta 35 000 €.
En kaipaa isoa autoa enkä pullistelua sillä auto on papupurkki peltiä, ämpäri muovia ja tabletti kyljessä. Naurattaa kun jolu vielä ottaa velkaa autoa varten, p a. k a sijoitus.
Juu, en omista sähköautoa vaan golf plus 2007 mallin, vielä kestää vaikk 250 000 takana.
Jep, kakarapellet vetää herneen nenään kun se saksasta haettu iso auto ei pärjää teslalle liikennevaloissa. Siitä näissä urputusketjuissa on kyse.
Sähköautot pitää kieltää, koska sähkö ei riitä edes lämmityksiin ja perustarpeisiin. Miksi sähköautoja ajetaan kuin käärmettä pyssyyn, vaikka uhataan talven sähkökatkoilla? Eikö sähköautojen käyttö pitäisi tällöin kieltää ennemmin kuin otettaisiin sähkökatkot käyttöön? Miksi tavallisen sähkölämmittäjän pitää kärsiä, jotta sähköautoille saataisiin sähköä?
Ei tuollaista idioottimaista vaahtoamista kukaan ota tosissaan. Sähköautojen käyttämä sähkö on alle prosentti Suomen sähkönkulutuksesta ja sekin pieni kuorma sähköverkkoon tulee siihen kaikkein pienimmän kulutuksen aikaan yöllä.
Keksi parempi trollaus.
Sähkösaunojen osuus sähkön kulutuksesta on vielä paljon pienempi ja silti siitäkin muistutetaan. Prosentti on ihan merkittävä määrä sekin.
Sähköautolla ja sähkösaunalla ei ole mitään eroa.
Sähköautoilijat ovat kaikkensa antaneet eivätkä saa minkäänlaista arvonantoa. Koettakaa poltistautoilijat ymmärtää, miten onnettomia sähköterot todellisuudessa ovat.
Sähköyhtiöt tekevät nyt hirveän voitokasta tulosta. Kiitos sähköautoilijat. Ette pidä ainakaan tavallisen sähkönkuluttajan puolta, koska teidän autosähköt maksaa työnantaja.
Olen tavallinen perheellinen omakotitalon sähkölämmittäjä. Pakko yrittää säästää sähkömenoissa eli alennn lämpötilaa, emme käy suihkussa eikä saunassa jne. Ei tuo polttisautolla ajaminenkaan ole halpaa. Pitäiskö sekin vaihtaa sähköautoksi?
Minulla kotisähkön hinta kymmenkertaistui. Onko sähköauton käyttö vieläkin halpaa vaikka sähkön hinta kymmenkertaistuu.. Diselin hinta ei ole edes kaksinkertaistunut.
Jos on pörssisähkö niin pystyy lataamaan halpaan aikaan. Esimerkiksi nyt sähkö on todella halpaa.
Kyllä niillä vaan on aika isokin ero.
Autoa on luontevaa ladata silloin kun muu kulutus on pientä, mutta aika harva alkaa lämmittämään saunaa aamuyöstä.
Ylimieliset sähköautoöykkäritkö alkaisivat juosta halvimman pörssisähkön perässä?
Ei välttämättä ylimieliset öykkärit, mutta järkevät sähköauton omistajat. Ja sähköautot usein ladataan yöllä muutenkin, jolloin on keskimäärin halvempaa.
Rehellisenä miehenä osta dieselini päiväsaikaan enkä kyylää pörssihintoja.
Itselläni on tapana juoksemisen sijaan nukkua öisin. Samalla autokin latautuu katoksessa.
Sähkösoppari on kiinteähintainen toukokuuhun 2024 asti, katsotaan sitten uudelleen.
"Itselläni on tapana juoksemisen sijaan nukkua öisin. Samalla autokin latautuu katoksessa."
Luuletko että nämä menneisyyteen jämähtäneet polttis-patet ymmärtävät kotilatausta? Se että ei tarvitse lähteä erikseen jonnekin bensikselle ostamaan dinomehua vaan auto latautuu kotipihassa. Ja kun tekee kerran asetuksen mihin aikaan auto latautuu niin sen jälkeen kaikki hoituu automatic.
Nämä samat dinosaurukset ymmärsivät luopua lankapuhelimista ja nyt heistä yksikään ei luopuisi kuolemakseenkaan kännykästä.
Miten on niin vaikea ymmärtää että se nyt pihassa seisova polttis on sama juttu kuin lankapuhelin?
Lankapuhelimesta luopuminen ei ollut hirveä ympäristörikos. Polttiksesta luopuminen sensijaan on ympäristörikos. Ympäristöstä vastuuta ottava ajaa polttisensa loppuun . Ei ne polttikset häviä minnekään vaikka vaihtaisi sähköautoon. Vanhan ajaminen loppuun on ilmastolle parempi kuin vaihtaminen sähkikseen. Vasta sitten sähkiksen osto on järkevää, kun polttis palataan ja kierrätetään raaka-aineiksi.
Auto vaihdetaan sähkikseen, jos se kannattaa taloudellisesti ja siihen on tarvetta. Tällä hetkellä sähköauto ei ole halvempi, jos huomioi hankintahinnan eikä siinä ole yhtäkään etua polttikseen verrattuna.
Sama juttu lankapuhelimista kännyköihin siirryttäessä. Niihin siirryttiin kun kännykät oli riittävän halpoja ja niille oli tarvetta. Normaalin kotitalouden kannalta ei ole paskankaan väliä ostaako uutta tekniikkaa ensimmäisten tai viimeisten joukossa. Tai oikeastaan taloudellisesti ei ikinä kannata hankkia mitään ensimmäisenä.
Itse en löydä yhtäkään hyvää syytä ostaa sähköautoa tällä hetkellä.
Ja muuten, joissain paikoissa lankapuhelin on riittävä nykyäänkin ja on paikkoja jotka käyttää lankapuhelinta. Tosin lankapuhelin on jo kalliimpi kuin kännykkä…
Nuo sähkötaavien jutut ovat kuin pikkupoikien juttuja. Hallitus ja ilmastovihreät vaatii sähköautoihin siirtymistä häikäilemättä. Markkinamiehet kun antavat vielä lisästatusta sähköautoillaan niin heti se on saatava sähköauto maksoi mitä maksoi.
Sähköautoja hankitaan enimmäkseen statusperusteilla. Ei siinä ilmastoasiat pahemmin paina. Tuosta statuksesta seuraa sitten lataushelvetti. Se on sitten vaan kestettävä sillä ylpeys estää paluun vanhaan.Ä
Sääli niitä, jotka ostavat sähköauton ihan ympäristösyiden takia. Olette joutuneet turhan takia öykkäreiden joukkoon.
Kaikki uusi tekniikka on lähtökohtaisesti kallista, kunnes siitä tulee arkipäivää ja kaikilla on siihen varaa.
Alkuun kun vain varakkailla on mahdollisuus sitä hankkia, se mielletään katauden tyyssijassa Suomessa ökyilyksi.
Jos tämänkin keskustelun "sähköauton" korvaisi sanalla "matkapuhelin" ja siirtäisi tarinan sellaisenaan 1980 -luvulle niin voisi löytyä jokaiselle mielipiteelle edustajansa - varakkaammat puoltaa ja köyhemmät vastustaa.
Nykyään on alle kouluikäisillä omat kännykät, tulevaisuudessa sähköautoihinkin on varaa useammalla eikä se tunnu enää ökyilyltä.
Ja sähköautojen arkipäiväistymiseen menee vielä minimissään 20 vuotta.