Yksivaihteinen vaihteisto, on täyttö ja tarkastusproppu. Muistaakseni 8 desiä normi vaihteistoöljyä.
Tuonkin öljyn uusinta on muuten aiheellista ennen kuin menee likaiseksi, syö muuten laakereita siitä laatikosta.
Tuonkin öljyn uusinta on muuten aiheellista ennen kuin menee likaiseksi, syö muuten laakereita siitä laatikosta.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Teslassa on jopa vaihdettava suodatin vaihteistoöljylle.
Jaaha . Oliko muuta
Voi mahoton, että ihan öljyä.
Onhan niissä myös voitelua kaipaava, energiaa tuhlaava ja ajo-ominaisuuksia heikentävä tasauspyörästökin, kuten kaikissa polttiksissakin.
Tulevissa toisen sukupolven sähköautoissa tuo tasauspyörästö sitten korvataan kahdella moottorilla per akseli ja ohjelmallisella "tasauspyörästöllä". Tämä ratkaisu toimii paremmin kuin mekaaninen ja ei tuhlaa turhaan energiaa. On jo käytössä joissakin täyssähköisissä "superautoissa" (esim. Drako ja Rimac).
Täyssähköautoissa ei yleisesti ole vaihteistoa, vaan monessa on edelleenkin välitys ja tasauspyörästö, mutta ei niitäkään kaikissa. Tavanomainen tasauspyörästö edelleenkin vaatii voitelunsa.
Eräissä Porschen sähköisissä katumaastureissa ainakin on vaihteisto, joskin tämä on erikoistilanne Porscheen kun on haluttu sekä "maasto"välitykset että suuri huippunopeus.
No voi mahoton paikka! Löytyi peruste miksi kyseisiä autoja ei pidä hankkia. Vai löytyikö?
Pääasia että öljyn ei anna muuttaa väriä, tummunut öljy tarkoittaa metallia öljyssä. Tuon pieni öljymäärän vaihtoväli on joku 50-100tkm. Veikkaan että jos 100 000km ajaa niin mustaa. = syö laakereita.
Voimansiirrosta ja sen kulumisesta ja kestosta. Sitten mitä enemmän tekee iskeviä voimia voimansiirtoon eli kiihdyttää niin kuluttaa ja syö laakereita, niveleitä, väljistyttää akselien booreja.
Takaperiä kulutettu pilalle, ääntäviksi kun ei ole 10 min öljyn vaihtoa ja 1 litraa uusittu.