Onsemin uusi piikarbidi puolijohdetekniikka ennätys Mersun takana.
Tuolla puolijohdetekniikalla tehoelektroniikan häviöt putoaa roimasti.
https://etn.fi/index.php/13-news/14251-uusi-tehoelektroniikka-pidemmaen-ajomatkan-takana
Aika hyvä kun 95% akun energiasta saadaan renkaille asti.
Tuolla puolijohdetekniikalla tehoelektroniikan häviöt putoaa roimasti.
https://etn.fi/index.php/13-news/14251-uusi-tehoelektroniikka-pidemmaen-ajomatkan-takana
Aika hyvä kun 95% akun energiasta saadaan renkaille asti.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mikä on tämän vedätysaloituksen hyötysuhde, varmasti jää paljon alle 95:n prosentin ??
Tesla on käyttänyt piikarbidia jo yli 5 vuotta, ensimmäinen joka teki niin. Hienoa, että muut seuraavat perässä.
Ei Tesla ole tehnyt yhtään puolijohdetta.
Piikarbidi on nyt yhä tärkeämpää. Hyötysuhde ratkaisee.
Autoissa.
https://www.infineon.com/cms/en/product/power/mosfet/silicon-carbide/modules/ff08mr12w1ma1_b11a/
Järeissä UPS:eissa ja pikalatureissa.
https://www.infineon.com/cms/en/product/power/mosfet/silicon-carbide/modules/ff2mr12w3m1h_b11/
Dresdenissä tehdään SiC kiekkoja 300 millimetrin koolla. Tietää kustannustehokkuuden paranemista. Myös Malesiassa Infineon tuottaa uudessa tehtaassa piikarbidista puolijohteita autoihin.
https://www.infineon.com/cms/en/about-infineon/mobility/electric/
Jo 2016...
https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-Effects_of_a_SiC_TMOSFET_tractions_inverters_on_the_electric_vehicle_drivetrain-Editorials-v01_00-EN.pdf?fileId=5546d4627600a6bc017601596e5162b8
VW https://www.infineon.com/cms/en/about-infineon/press/press-releases/2021/INFATV202108-088.html
Stellantis mahdollisesti käyttää.
Tesla.....
https://www.st.com/content/st_com/en/about/innovation---technology/SiC.html
"markkinat"
Tuo aloitus oli provosointia. Ei koskaan saada 95% renkaille saakka.
Jäädään kuitenkin yli 70% tasolle
"markkinat"
voimansiirto 97%, tehon syöttö 95 ja moottori 95% => 87.5%. Noistakin voi vielä parantaa mutta ovat jo tätä päivää.
... ja lisäksi kun häviöt saadaan auton lämmittämiseen niin ollaan kyllä siinä 95% tasolla.
Aika surkeaksi jää auton lämmittäminen jos se jätettäisiin häviöillä hoidettavaksi. Onhan jo nyt jouduttu laittamaan polttoainelämmittimiä niihin dieselautoihin joiden moottorien hyötysuhde on saatu parannetuksi. Eikä niiden hyötysuhde ole lähellekään noita sähköautojen hyötysuhdetta.
Mahtaako muilla automerkeillä olla omaa piirisuunnittelua vai tilataanko spekseillä jotain mitä ulkopuolinen nyrkkipaja suosittaa?
Eiköhän kaikki sähköautovalmistajat käytä ulkopuolisia alihankkijoita kuten muuallakin autoteollisuudessa. Juuri sen vuoksi tällä hetkellä on tuotantohäiriöitä kun alihankkijat eivät saa tarvittavia puolijohteita ym.
https://www-motortrend-com.translate.goog/news/evs-more-efficient-than-internal-combustion-engines/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Realistinen näkemys.
"markkinat"
Tässä nähdään, että suora sähköauto on täysin ylivoimainen.
"markkinat"
EHDOTTOMASTI!
https://yaleclimateconnections-org.translate.goog/2022/08/electrifying-transportation-reduces-emissions-and-saves-massive-amounts-of-energy/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
"markkinat"
Tämä on hieman ylioptimistinen, mutta taso on saavutettavissa, kun kaikki muuttujat on optimoitu. Suoralla tasavirtalatauksella.
"markkinat"
Kyllä 70% on lähellä totuutta. Jarrutusenergia on plussaa...
Se on ylivoimaa! Wall to wheels.
"markkinat"