Näemmekö joskus akkuautoja myynnissä torissa ja nettiautossa lähtien hl 2000-jotka on päivittäisessä käytössä ja katsastettu ja käyttö mahdollista toimintamatkan / akun koon takia normaali kuten bensa tai dieselissä. Ei pikkuakkuisia tai huonoakkuisia.
Myynnissä jo vanhoja ja paljon ajettuja sähköautoja, hintaa kymmenen kertaa hyvän viattoman riskittömän käytetyn normaalin bensa tai dieselin verran. Kuka haluaa laittaa kymmeniä tuhansia euroja tai alkaa maksamaan sellaista? Nehän olisi jo myyty nettiautossa ja torissa jos olisi halukkaita ostajia.
Oma veikkaus on että nykyisellä akkuautomarkinoilla / hinnoilla / riskeillä. Yhä useampi sellaisen uutena "ostanut" maksaa sen kokonaan itse ja tulee käyttämään autoa niin kauan kuin pystyy.
Myynnissä jo vanhoja ja paljon ajettuja sähköautoja, hintaa kymmenen kertaa hyvän viattoman riskittömän käytetyn normaalin bensa tai dieselin verran. Kuka haluaa laittaa kymmeniä tuhansia euroja tai alkaa maksamaan sellaista? Nehän olisi jo myyty nettiautossa ja torissa jos olisi halukkaita ostajia.
Oma veikkaus on että nykyisellä akkuautomarkinoilla / hinnoilla / riskeillä. Yhä useampi sellaisen uutena "ostanut" maksaa sen kokonaan itse ja tulee käyttämään autoa niin kauan kuin pystyy.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Akku tulee oleman suuri ongelma. Veikkaan että alle 10k€ tullaan näkemään vain autoja joissa akku vaihtokunnossa, ja akun hinta helposti sen 10k€.
🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17645428G
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Emme välttämättä tule näkemään. Ehjällä akustolla on arvoa muissakin käyttötarkoituksissa, joten sellaisen sisältävää autoa tuskin koskaan tulee saamaan suurkiitoksella.
Jatkossakin varmaan liikkuu jonkin verran halpoja polttomoottoriautoja joissa on pienet hankinta- ja isot käyttökulut. Ihan passeli valinta sellaiselle joka ajaa vain vähän.
Kyllä 20 tonalla ajelee pitkälle tonnin korollalla. Vuodessa max 10000km.
Autoliikkeet alkaa pikkuhiljaa ymmärtämään tuo vanhan sähköauton ongelmallisuuden. Alkukiima tässä touhussa alkaa olla ohi.
Viittaat nykyisiin kahden tonnin autoihin näin: "...hyvän viattoman riskittömän käytetyn normaalin bensa tai dieselin... "
Ei ne nykyiset kahden tonnin pommit ole todellakaan viattomia ja riskittömiä kuin korkeintaan pienen hetken korjaamokeikan jälkeen. Siksi niillä on se pari tonnia hintaa.
Joku päivä tulevaisuudessa on varmasti myös kahden tonnin säköautoja, mutta samanlaisia pommeja ne on kuin nykyiset halvat, koskaan et aamulla tiedä, että mikä vika milloinkin jättää tielle tai juoksuttaa muuten vaan korjaamolle.
Ilman akkua rungosta voisi saada jotain.
TM:"Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."
Ilmeisesti Tesloihin näitä ajoakustoja vaihdetaan ihan huvikseen pienillä kilometreillä ja nuorella iällä?
https://www.google.com/search?q=nettiauto tesla uusi akku
Tesla on Tesla. Niissä on ollut kaikenlaista laatuongelmaa ja yksilövikoja.. Ei kuvasta sähköautojen laatua eikä akkujen kestävyyttä isossa kuvassa..
180000 ajettu ja uusi akku. Oli piru myyty.
”Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta”
Tuo on vale! Jo 12 vuoden ikäisiä sähkö-Nissaneita on, joissa akkukapasiteetti on enää 60% uudesta.
Tai no jos totuutta riittävästi venytetään sen suhteen mikä katsotaan käyttökelpoiseksi, mutta itse en pidä kovin käyttökelpoisena henkilöautoa, jolla pääsee vain 50-60 km latauksella ja jossa ei ole edes käyttökelpoista pikalatausta.
Khyyllä! Joku lippis-Jonne remppaa tee itse-hommana akkuja, kolvaa ja tonkii niitä ja kenties saa pari sähköiskuakin mutta ihmeesti ne vielä vuonna 2040 kulkee!
Ei tule tapahtumaan, koska hajonnutkin akku on yli 2000€ arvoinen. 5000€ voisi jo saadakin 15 vuoden kuluttua.
Todennäköisesti tulee erilaisia akkujen sopimusvalmistaja, jotka kokoavat ehjistä kennoista ja osista tarviketason akkuja. " tehdaskorjattuja". Sähköautojen normaalikorjaukset tulevat myös aikaa myöten lähemmäksi tavallista autoilijaa. Sähköauton erikoisosaaminen. SJ ja muu vielä vieras tekniikka tulee tutuksi. Onhan jo nyt Tesla paja. " koneremontti" 2500€ ja akkukorjaamojakin jo löytyy. Joskus OBD ja vikavalo olivat aivan katastrofi. Minullakin harrastetallilla on VAG analysaattori pystyy 2020 mallisia sieluja tonkimaan. Anturitasolla pystyy operoimaan. Niin se maailma muuttuu.
Tampereella asiallisen näköinen korjaamo ja fiksun tapainen monttööri, mitä haastattelupätkässä näkyi. On se Teslan moottori alennusvaihteistoineen aika pelkistetty. 2 osaa staattori ja roottori. Lisäksi se elektroniikka teho-osa
Harrastetallilla sähköautohuollon suunnittelu alkoi ihmettelyllä, mistäs tätä aparaattia nostetaan. Renkaiden vaihdolla sitten aloitettiin. Oikeat nostotavat ja - tassut oli ensimmäinen askel.
2 000 euroa on nykyään todella vähän rahaa. Tiedättekös inflaation?
Ehkä joku 10 000 euroa on hyvä summa peruslintasta. Ellei sitten elä jotain 20 vuoden takaisia aikoja...
Köyhälle tavisduunarille 2000 € on jo iso raha.