Lataushybridin ajotavan määräytyminen eri tilanteissa on sekavaa. Kyse on siis siitä käyttääkö auto sähkömoottoria, polttomoottoria vai molempia. Nähtävästi ratkaisut vaihtelevat autoittain. Lämpimillä säillä tuolla ei ole väliä, mutta hallitsematon polttomoottorin kylmäkäynnistys täydessä ajossa talvella ei houkuttele. Pakkasilla haluaisin ajaa liikkeelle lähdöstä alkaen koko ajan lämpimällä polttomoottorilla ja sähköllä sitten viimeiset kilometrit taajamassa ja parkkihalleissa.
Onko olemassa lataushybridiä, jossa voi itse valita ajetaanko vain polttomoottorilla, vain sähköllä tai hybriditilassa?
Onko olemassa lataushybridiä, jossa voi itse valita ajetaanko vain polttomoottorilla, vain sähköllä tai hybriditilassa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Voihan hybriidissäkin kääntäjän lämmöt minimiin niin ei polttomoottori käynnisty kuten sähköauto saa eilen kaksissa lämpöä saatiin vaan 16 c koska range ei riitä
En enää ota sähkö taksi
Älä huolinasioista joita et ymmärrä
Kysy vaikka äidiltä
Polttomoottorin voi kyllä pakottaa käyntiin plugareissa.
Omassa se tapahtuu painamalla HV-nappia jolloin auto alkaa toimia "itselataavana" kuten lyhennekin kertoo.
Eiköhän sama ole mahdollisa kaikissa plugareissa.
Jo 5 v vanha GTE Passat. Voi laittaa lähtiessä hybridi tai GTE moodiin, jolloin moottori käynnistyy heti liikkeelle lähdettäessä. Joku -10 pakkasta, niin moottori käynnistyy automaattisesti saman tien, teitpä mitä tahansa.
Talvella aika turha "sähköauto", mutta kevät, kesä ja syyskeleillä sähköllä pääseen kivasti nelisenkymmentä km. Parhaimmillaan menty sähköllä kesäkelissä maantiellä 49 km. Ei kummoinen km-määrä, mutta riittää meidän pikkukaupunki- ja työmatka-ajeluihin vallan hyvin.
Kiitos vastauksesta. Juuri Passat GTE olisi kiinnostava ja kantama riittää hyvin päivittäisiin ajoihin.
Tuosta tulee mieleen, että voiko "moottorimoodin" muutos tulla täysin mielivaltaiusesti päälle ja voiko se vaikuttaa esim. liukkaan kelin tilanteisiin ikävästi yllättäen?
Tottakai eri ajomoodeihin voi vaikuttaa, eivätkä ne mitenkään yllätä. Minulla auton Comfort asetuksella auto päättää itse, ajetaanko polttomoottorila etuvetoisena, sähköllä takavetoisena, vai molemmilla nelivetoisena. Toimii hyvin eikä yllätä millään tavalla.
Muutos tulee pakosti siinä vaiheessa, kun akku tyhjenee. Myös jos ajelet hybridi-moodila, löysäät alamäessä kaasun, niin rullaat vapaalla (tai et rullaa, jos vaihdekeppi on B, eli latausasennossa). Kun taas painat kaasua, niin moottori käynnistyy. Toimii sivistyneesti ja käytännössä moottorin käynnistymistä ei edes huomaa. Mitään ongelmaa sen kanssa ei liukkaalla kelillä ole.
Ainoa "hankaluus" tulee liukkaalla haasteellisessa paikassa liikkeelle lähtiessä. Luistoneston poisto kun on siellä kosketusnäytön uumenissa, siksi sen käyttö kannattaakin opetella ajoissa 🤣
Aiemmassa Superbissa luistoneston sai pois yhdellä napin painalluksella je se oli mielestäni toimivampi ratkaisu.