Sähköautot yleistyvät Suomessa vauhdilla. Marraskuussa osuus jo neljännes

Kun halvimmat uudet polttomoottoriautot maksaa n. 15 000 € , niin kuka niitä mielestäsi ostaa jos ei tavallinen kansa ? Kukahan ei tässä yksinkertaisia ymmärrä ?

Sähköautojen akut ovat painavia ja ne sisältävät runsaasti ympäristölle vaarallisia kemikaaleja. Niiden valmistukseen käytetään harvinaisia metalleja, kuten kobolttia ja litiumia. Tiedetään näiden malmivarojen olevan koko maailmalla vähissä. Myös niiden louhiminen ja rikastaminen kaivoksista aiheuttaa ympäristötuhoja ja ilmaston saastumista. Ts. mitä enemmän sähköautoja tulee, sitä enemmän tulee ympäristöön saasteita. Akkujen valmistus kuluttaa paljon sähköä, mistä nykytiedon mukaan on puutetta. Samoin akkujen uudelleen kierrätys on energiaa kuluttavaa ja saasteita tuottavaa teollisuutta. Vaikka akkuteollisuus kehittyykin, ei yhdellä latauksella missään tapauksessa voi ajaa yhtä pitkälle kuin tankillisella. Kenenkään ei pitäisi ostaa sähköautoa. Se saastuttaa varmasti yhtä paljon kuin polttomoottoriauto. Olisiko järkevämpää rakennella häkäpyttyjä polttomoottoreiden käyttöön? Niillä voitaisi tehdä sähköäkin agrigaatin kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen akut ovat painavia ja ne sisältävät runsaasti ympäristölle vaarallisia kemikaaleja. Niiden valmistukseen käytetään harvinaisia metalleja, kuten kobolttia ja litiumia. Tiedetään näiden malmivarojen olevan koko maailmalla vähissä. Myös niiden louhiminen ja rikastaminen kaivoksista aiheuttaa ympäristötuhoja ja ilmaston saastumista. Ts. mitä enemmän sähköautoja tulee, sitä enemmän tulee ympäristöön saasteita. Akkujen valmistus kuluttaa paljon sähköä, mistä nykytiedon mukaan on puutetta. Samoin akkujen uudelleen kierrätys on energiaa kuluttavaa ja saasteita tuottavaa teollisuutta. Vaikka akkuteollisuus kehittyykin, ei yhdellä latauksella missään tapauksessa voi ajaa yhtä pitkälle kuin tankillisella. Kenenkään ei pitäisi ostaa sähköautoa. Se saastuttaa varmasti yhtä paljon kuin polttomoottoriauto. Olisiko järkevämpää rakennella häkäpyttyjä polttomoottoreiden käyttöön? Niillä voitaisi tehdä sähköäkin agrigaatin kanssa.

Lue lisää

Kerrankin järkipuhatta

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen akut ovat painavia ja ne sisältävät runsaasti ympäristölle vaarallisia kemikaaleja. Niiden valmistukseen käytetään harvinaisia metalleja, kuten kobolttia ja litiumia. Tiedetään näiden malmivarojen olevan koko maailmalla vähissä. Myös niiden louhiminen ja rikastaminen kaivoksista aiheuttaa ympäristötuhoja ja ilmaston saastumista. Ts. mitä enemmän sähköautoja tulee, sitä enemmän tulee ympäristöön saasteita. Akkujen valmistus kuluttaa paljon sähköä, mistä nykytiedon mukaan on puutetta. Samoin akkujen uudelleen kierrätys on energiaa kuluttavaa ja saasteita tuottavaa teollisuutta. Vaikka akkuteollisuus kehittyykin, ei yhdellä latauksella missään tapauksessa voi ajaa yhtä pitkälle kuin tankillisella. Kenenkään ei pitäisi ostaa sähköautoa. Se saastuttaa varmasti yhtä paljon kuin polttomoottoriauto. Olisiko järkevämpää rakennella häkäpyttyjä polttomoottoreiden käyttöön? Niillä voitaisi tehdä sähköäkin agrigaatin kanssa.

Lue lisää

En tiedä valmiin akun painoa , mutta 100 litraa litiumia painaa 53 kg .

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen akut ovat painavia ja ne sisältävät runsaasti ympäristölle vaarallisia kemikaaleja. Niiden valmistukseen käytetään harvinaisia metalleja, kuten kobolttia ja litiumia. Tiedetään näiden malmivarojen olevan koko maailmalla vähissä. Myös niiden louhiminen ja rikastaminen kaivoksista aiheuttaa ympäristötuhoja ja ilmaston saastumista. Ts. mitä enemmän sähköautoja tulee, sitä enemmän tulee ympäristöön saasteita. Akkujen valmistus kuluttaa paljon sähköä, mistä nykytiedon mukaan on puutetta. Samoin akkujen uudelleen kierrätys on energiaa kuluttavaa ja saasteita tuottavaa teollisuutta. Vaikka akkuteollisuus kehittyykin, ei yhdellä latauksella missään tapauksessa voi ajaa yhtä pitkälle kuin tankillisella. Kenenkään ei pitäisi ostaa sähköautoa. Se saastuttaa varmasti yhtä paljon kuin polttomoottoriauto. Olisiko järkevämpää rakennella häkäpyttyjä polttomoottoreiden käyttöön? Niillä voitaisi tehdä sähköäkin agrigaatin kanssa.

Lue lisää

Se on juuri näin. Komppaan.

Espanja on paha paikka sähköautolle. Ei tartte kuin jättää se auto latingissa kesähelteeseen parkkiin, niin akku menee pilalle. Mistäs löydät aina varjopaikan? Suomikin pakkasineen on parempi paikka sähköautolle.

Anonyymi kirjoitti:

Espanja on paha paikka sähköautolle. Ei tartte kuin jättää se auto latingissa kesähelteeseen parkkiin, niin akku menee pilalle. Mistäs löydät aina varjopaikan? Suomikin pakkasineen on parempi paikka sähköautolle.

Lue lisää

Et usko kuitenkaan, joten laitan ensimmäisen hakutuloksen, mikä löytyi ensimmäisellä Google-haulla.
https://www.varta-automotive.com/knowledge/articles/article-details/the-temperature's-effect-on-batteries
Jos auto ei starttaa talven jälkeen, useinkaan se ei johdu kylmästä vaan edeltävistä kuumista kesähelteistä.
Mitä tapahtuu akulle kesällä?
...

Ei sulle kelpaa VARTA kuitenkaan, vaan pitää olla helvetin iso AJOakku. Hyvä on.
https://www.here.com/learn/blog/ev-range-in-hot-weather
Vältä pitkiä matkoja helteellä ja pyri aina pysäköimään kulkuvaivasi varjoon.

Joten paskaksi menee akut helteessä. Ja se on paska juttu jossain Espanjassa ja Italiassa.

Ja turha kaivaa Tesla-faniklubin keskustelufoorumilta Teslan "ostajien" disinformaatiota aiheeseen, koska se "tieto" ei kelpaa enää kenellekään. Onnea vaan sähköautoilijoille Espanjaan!