Sanokaapas joku nämä asiat tietävä ihan yksinkertaisesti miten se verotusasia nyt nykyisellään menee EU:n alueelta tuotavien henkilöautojen suhteen?
....nyt sen uuden verotussysteemin mukaan sitä autoveroa ei siis tartte maksaa niin paljon kuin ennen, eikö niin? No paljonko vähemmän sitä nyt pitää maksaa ja saako sen jotenkin kokonaan sitten takaisin sitten jälkikäteen? Jos vaikka on joku muutaman vuoden vanha BMW 520 touring maksanut 10 000 euroa niin paljoko sitä veroa menisi nyt...?
Joku voisi myös kertoa valistuneen mielipiteensä maksaako vaivan/kannattaako sinne lähteä hakemaan sitä itse vai onko parempi maksaa välityspalkkiota Suomessa jollekin sellaiselle joka tuo niitä sieltä työksensä?
Kiitokset vastanneille etukäteen!
....nyt sen uuden verotussysteemin mukaan sitä autoveroa ei siis tartte maksaa niin paljon kuin ennen, eikö niin? No paljonko vähemmän sitä nyt pitää maksaa ja saako sen jotenkin kokonaan sitten takaisin sitten jälkikäteen? Jos vaikka on joku muutaman vuoden vanha BMW 520 touring maksanut 10 000 euroa niin paljoko sitä veroa menisi nyt...?
Joku voisi myös kertoa valistuneen mielipiteensä maksaako vaivan/kannattaako sinne lähteä hakemaan sitä itse vai onko parempi maksaa välityspalkkiota Suomessa jollekin sellaiselle joka tuo niitä sieltä työksensä?
Kiitokset vastanneille etukäteen!
Vastaukset 7
Vanhimmat
ei sun ainakaan kannata mennä. Unohda koko juttu.
Juu,,neuvon että keskittyisit elämässäsi olennaisimpiin asioihin.
Lue aluksi täältä
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/index.jsp
vaikkapa puolenkymmenen viimeisen kuukauden kohdalta haluamasi kaltaisen auton toteutuneet verot. Se on faktaa ja jos valituksen jälkeen aikanaan jotain tulee takaisin, niin se on lottovoittoon rinnastettavaa. Näin pysyt asiassa varmalla puolella.
Pakolliset koulut läpäissyt henkilö pystyy ihan hyvin (hankkeeseen asiallisesti panostaen) hakemaan itse itselleen kulkimen Saksasta. Hintaa sille tulee 800-1000 €. Joku välittäjä hoitaa homman 50-100 prosenttia kalliimmalla ja sinä näet auton ensi kertaa vasta kun se on maksettava. Siitä vain valitsemaan.
....nyt sen uuden verotussysteemin mukaan sitä autoveroa ei siis tartte maksaa niin paljon kuin ennen, eikö niin?
mm. museoautoksi rekisteröitävistä harrasteautoista huomattavastikin enemmän.
No paljonko vähemmän sitä nyt pitää maksaa ja saako sen jotenkin kokonaan sitten takaisin sitten jälkikäteen?
Mahdoton vastata, vero arvotaan. Käytännössä tuonti keskittyy enimmäkseen 5-15 vuotta vanhoihiin isompiin autoihin, koska näiden tuominen kannattaa, mikäli tuollaiselle on todellista tarvetta.
Uudempien autojen (2003 ja uudemmat) tuonti on samanlaista arpapeliä kuin vanhempienkin. Myös näille tulli arpoo päivän hinnan.
Auto Saksassa:
Kannattaa ostaa joko merkkiliikkeestä tai syntyp. saksalaisen omistamasta käytettyjä autoja myyvästä liikkeestä.
Hinnoissa ei yleensä pahemmin ilmaa, tinkivara kymppitonnin autossa n. 500 euroa.
Kannattaa neuvotella kauppa, jossa hintaan sis. vientikilvet ja -vakuutus. (kauppias hoitaa virastohommat)
Oikeissa autoliikkeissä autoilla yleensä 1 tai 2 aikasempaa omistajaa, nimet lukee rekisteriotteessa.
Kannattaa pyytää faxaamaan rekisteriote ja huoltokirja. (varmuus edellisten omistajien määrästä ja huoltojen ja kilometrien varmuudenkin voi varmistaa kysmällä kohteliaasti huoltoliikkeestä)
Yksityiseltä ostamalla pääsee hieman halvemmalla, mutta autojen tuntemus olisi hyväksi. Ensimmäiseltä omistajalta (syntyperäinen saksalainen) omakotitalon pihalta ostettaessa yleensä ei ongelmia.
Mobilesta tai Autoscoutista autoja katsellessa kannattaa muistaa, että tietyllä haulla haetuista (samanlaisista) autoista Saksassakin halvin yksilö on todennäköisesti huonoin ja kaikkein kallein saattaa olla ylihintainen. Keskivaiheilta katsoessa yleensä löytää niitä järkevimpiä vaihtoehtoja.
Vero:
Vero lasketaan vastaavan "suomiauto" hinnasta, ts. auton hinta saksassa ei vaikuta veroon mitenkään.
Tulli määrittää autosi verotusarvon seuraavasti: vastaavien pyyntihinta suomalaisissa isoissa autoliikkeissä - 5 % - 750 euroa. Tai vähennys vaihtoehtoisesti -1500 euroa, jos sillä päätyy pienempään verotusarvoon.
Jos tulli on selvittänyt ko. automerkin ja mallin ns. yksilöllisen veroprosentin, autoveroa maksetaan tämä prosentti em. verotusarvosta. Lisäksi autoverolle maksetaan alv, eli kerrotaan saatu euromäärä luvulla 1,22.
Jos tulli ei ole vielä julkaissut ko. auton yksilöllistä veroprosenttia, maksettava autovero on 29 % (bensa) tai 30% (diesel) tuosta verotusarvosta. Ja siihen päälle samainen alvi. Kun tulli joskus aikanaan (vuosia!?) saa selville oikean veroprosentin, mahdollisesti liikaa peritty palautetaan.
Yleisvinkkinä voi kertoa, että kannattaa katsoa tullin sivuilta löytyvistä jo julkaistuista prosenttitaulukoista mahdollisimman pienen prosentin automalli ja ensirekistöröintikuukausi. Jos niistä löytyy joku omiin spekseihin sopiva auto, niin kannattavuus paranee. Esim. Volvoista löytyy paljonkin melko mukavia prosentteja.
Ja jos osaa kohtalaisti kouluenglantia ja / joku kaveri kohtuullisesti saksaa, kannattaa käydä hakemassa itse. Sakankielentaitoinen kirjoittamaan viestiä (soittaminen vielä parempi!) ja pyytämään faksaamaan paperit ja siitä se lähtee. Jos tuntuu oleva ok. niin ei kun sopimaan ehdollinen kauppa ja hyppää koneeseen (muutama vara-auto katsottuna!). Jos auto myös näyttää siltä, mistä oli puhe, niin rahat tiskiin ja ajele kotiin. Kuntotestinkin voi teettää, jos haluaa lisävarmuutta.
Mutta ennen kaikkea on tärkeää, että kotiläksyt tehdään kunnolla. Eli kunnon valmistelut. Jos vaan lähtee Saksaan, tietämättä mitä hakee ja mistä ja mitä juuri sellaiset autot kuuluu maksaa, huonon kaupan todennäköisyys on suuri. Aivan kuin Suomessakin, jos lähtee autokauppoihin tietämättä mitä etsii ja haluaa ja siltä reissulta palaa heräteostoksen kanssa.
Ja kyllä niitä ihan hyviä välittäjiäkin on, jos ei halua itse lähteä.
"Kannattaa ostaa joko merkkiliikkeestä tai syntyp. saksalaisen omistamasta käytettyjä autoja myyvästä liikkeestä."
Mitä vanhempaa ostaa, sitä vaikeampi toteuttaa käytännössä. Ohje haiskahtaa myös rasistiselta. Käytännössä "ihonväri" ei kauppiasta pahenna.
"Hinnoissa ei yleensä pahemmin ilmaa, tinkivara kymppitonnin autossa n. 500 euroa."
Kuten suomessakin joskus saa tingatuksi enemmän, joskus vähemmän. No, ei kysyminen paljon maksa.
"Kannattaa neuvotella kauppa, jossa hintaan sis. vientikilvet ja -vakuutus. (kauppias hoitaa virastohommat)"
Yleensä nämä hommat saa kuitenkin itse hoidetuksi edullisemmin.
"Oikeissa autoliikkeissä autoilla yleensä 1 tai 2 aikasempaa omistajaa, nimet lukee rekisteriotteessa."
Johtuu siitä, että "oikeat autoliikkeet" myyvät uudempia autoja, mutta tiedot omistajista on samalla tavalla kaikkien toisuskoisten jobbareidenkin myymien autojen pepereissa.
Ihan oikeassa olet, tuli vaan hieman vedettyä mutkia suoriksi, kun tuntui olevan kysyjä kovasti alkutekijöissä koko asian kanssa ja asiaa olisi niin paljon, ettei jaksa kaikkea kirjoittaa...
Ihonväri ei ole tosiaan mikään automaatti, mutta ensimmäistä kertaa pappia kyydissä ollessa saattaa olla keskimäärin paremmat onnistumisodotukset, jos pitäytyy paikallisissa.
Itsekin olin vähällä ostaa tuontiautoni venäläissyntyiseltä kauppiaalta, mutta ehti mennä kaupaksi juuri ennen kuin olin tekemässä "tarjousta josta ei voi kieltäytyä". Auton historia oli muuten aukoton (merkkihuollettu, tarkastin ko. merkkiliikkeestä) ja muutenkin kaikki oli ok. Ja tälläkin kauppiaalla oli 80 % autoista yhdellä olleita ja loput kahdella, mikä antaa aika luotettavan kuvan sisäänoston vaatimustasosta.
"Oikeat autoliikkeet" myyvät tosiaan yleensä vain melko uusia autoja.
Ne "virastohommat" saattaa kannattaa ensimmäisellä kerralla tinkiä "viimeisenä vetona" siihen kauppahintaan, varsinkin jos alkaa olla kiire kotimatkalle, niin ei tarvitse etsiä paikkoja, kun myyjä tuntee omat nurkat. Itse en ole tosin kysynyt erikseen, paljonko olisi kilpien ja vakuutuksen sijaan tinkinyt vielä hinnasta, joten arvoitukseksi on jäänyt, miten asian hinnoitteli. Kuitin perusteella ainakin vakuutuksen autoliike sai naurettavan halvalla.