Mitä enemmän ajaa, sitä edullisemmaksi sähköauto tulee dieselautoon verrattuna. Toyotan hybridi kylläkin voittaa dieselit.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/parivertailu-sahkoauto-saastaa-vuodessa-jopa-tuhansia-euroja-dieseliin-verrattuna/?fbclid=IwAR24wsH9ZMfyGd8TvkzElpTOIhn8Imz_ySnz4XWJGsjVSszTC4DEBTyhCk0
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/parivertailu-sahkoauto-saastaa-vuodessa-jopa-tuhansia-euroja-dieseliin-verrattuna/?fbclid=IwAR24wsH9ZMfyGd8TvkzElpTOIhn8Imz_ySnz4XWJGsjVSszTC4DEBTyhCk0
Vastaukset 60
Vanhimmat
Diesel kuluttaa paljon ja polttoaine on kallista.
Leike lehdestä tänään:
Joutsan S-Marketin pihassa sijaitsevalta ABC-kylmäasemalta. Polttoaineista 95 E10 maksoi 1,797 euroa litralta, 98 E5 1,897 euroa litralta ja diesel 2,006 euroa litralta.
Tänään klo 12. sähkön hinta 60 snt / kWh siirtomaksu. Päivän keskihinta 51 snt / kWh siirto.
Ihanan halpaa 😈 Jos kiinnostaa, niin laske vaikka huviksessi paljonko 25 kWh / 100 km kuluttavan sähköauton lataus maksaa....
Ja sinullakin on pörssisähkö sopimus?
Tänään klo 0.00 - 24.00 sähkön hinta 4,4, s/kWh. Laskepa paljonko 16 kWh 100 km kuluttavan sähköauton ajo 100 km maksaa.
Miksi kirjoita täyttä potaskaa. Sähkön spot-hinta tänään oli keskimäärin 51 snt / kWh.
Meillä määräaikainen sopimus, hinta n. 35 snt/kWh siirto n. 10 snt/kWh.
Minulla on määrä aikeinen sopimus ensi heinäkuun loppuun ja hinta on 4,4 s/kWh. Heinäkuun loppuun mennessä sähkön hinta on pysyvästi alhaalla.
Minun veikkaus:
Heinäkuuhun kun päästään, niin myynnissä on ainoastaan pörssisähköä. Muunlaisia sopimuksia ei enää tehdä ja vanhat määräaikaisetkin alkavat olla koppusuoralla.
Kesällä ehkä hetken kohtuuhintaista, mutta muutoin hinnat tulevat olemaan samaa luokkaa kuin tällä hetkellä. Keskimäärin 50 snt/kWh, toivottavasti ei enempää...
Turha nähdä unta halvasta sähköstä, ei toteudu.
Sähköyhtiöt yrittävät ylläpitää kuvitelmaa sähkön hinnan romahduksesta kesään mennessä. Mikseivät markkinoi 6 tai 12 kk kiinteähintaista sopimusta?
Lisätään siihen sähköauton hinta esim 60000 e, niin saadaan todellinen arvio.
Laskekaa nyt oikein kovasti myös se vero, nyt "vain" 10% huhtikuuhun, kana-aivohallitus yksin tietään mikä % on huhtikuun jälkeen, mutta varmasti nousee sekä ihan semmonen pikkujuttu, miyä sähkölaitokset ottaa itselleen. Siinä se senttikehu sitten meneekin.
Huolloissa eri oli musertava.
Jos oikeasti joutuu ajamaan paljon ja pitkiä matkoja työkseen, niin diesel on edelleen lyömätön siihen käyttöön. Sähköautolla matka katkeaa lataustolpalle liian usein ja pitää tarkasti suunnitella reitti ja missä joutuu ottamaan pidemmät stopit.
Muuten sähköauto on ok jos on mahdollisuus ladata kotona kunnon laturilla.
Sitä varten on Toyotan ladattava hybridi, ei diesel.
Mutta se tojotankin hybrid maksaa sen 30t euroa.
Kukaan ei koskaan laske pääomakuluja näille "autosijoituksille". Pikkuhiljaa sentään on se arvonalenema alkanut tulla ymmärrykseen.
Jos ajelet 30t euron autolla, voi laskea arvonalennukseksi vuodessa 5t euroa plus sitten se pääomakulu, 2t euroa päälle.
7000 euroa eikä tojotan hyridi ole vielä tuolla rahalla liikkunut metriäkään :D
Tojota matkaajoon ? Ei ikinä .
Juurikin noin. Sen tietää vain he, jotka oikeasti ajavat, mutta ne ei tiedä, jotka on ostaneet osamaksulla näyttelyauton, jonka vievät lidlin pihaan näytteille ilmaiselle "tankilliselle".
Itse kyllä vaihdoin dieselin, kun ajot muuttui radikaalisti, mutten niin tyhmä ole, että sähköautoa olisin hankkinut vaan bensan. Niin ja siinä lukee omistajan paikalla mun nimi, ei rahoitusyhtiö.
Lue sitten uutiset, jotka alkuviikolla oli, kuinka paljon hybridit vie bensaa.
Mutta miksi pitäisi säästää ? Pennut ja perilliset käyttäisivät kuitenkin rahan halpaan viinaan ja naisiin .
Miksi haluat kieltää pennuilta, halvat naiset ja viinan ... ,eikun toisinpäin.
4,99/kwh melkein kaksi vuotta vielä joten halpaa on ajot. Teslalla voi sutia menemään kun 700hv iskee tiehen
Siis senttiä
Et ole Teslaa nähnytkään. Jos olisit, niin et kirjoittelisi...
Säästöä syntyy, kun
- Lataus ei toiminut
- Tunnistus ei toiminut
- Lataus pysähtyi ennen aikojaan
Mutta osamaksuerät juoksee kuitenkin, oli auto latauksessa tai ei. Säästöä ei siis synny juuri mitään. 😆
Päästöttömiä autoja ei ole toisin kuin mainos väittää. Täyssähköauto tuottaa
n. 25g CO2/ km ja valmistuspaskan kompensoimiseksi pitää ajaa n .70 000 km ennen kuin ollaan tasoissa muiden kanssa että haistakaa vittu "mailman pelastajat".
Jos sähkö maksaisi 50senttiä/kwh. Maksaisi esim teslallani 100km noin 7,5e. Autossa on voimaa ja se oikeasti liikkuu kuten lambo. Noin 15kwh/100km on kulutus.
Paljonko 7,5e saa bensaa 400-500 heppaiseen bensa autoon jolla päästään lähelle teslan suorituskykyä? Niin pääseekö 400-500hv neliveto autolla esim 3 litralla 100km miten😂😂😂?
Sähkö saisi maksaa euron jotta päästäisiin siihen miten paljon bensaan menee rahaa ihan tehottomassakin autossa..plus sähkössä autoetu n.300e pienempi joka kuussa mallista riippumatta ja hinnasta kuin bensassa.
Tosin kotona sähkö alle 5senttiä/kwh
Hankintahintakin pitää huomioida. Lisäksi valtaosa suomalaisista ajaa alle 5 tonnin arvoisella autolla eikä ole euroakaan autolainaa. Ja useimmat eivät piittaa paskaakaan auton suorituskyvystä. Jokainen markkinoilla oleva auto ovat riittävän nopeita normaalissa liikenteessä. Lisäksi halvoissa autoissa on pelkkä pakollinen liikennevakuutus. Itse en ole koskaan maksanut täyskaskoa.
Todellisuudessa normaaleilla ajomäärillä normaaleilla ihmisillä sähköauto on paljon kalliimpi kuin polttis. Sähköautojen edullisuus on pitkälti valetta.
Ja Tesla on heikkolaatuinen paska. Tesla on markkinoiden huonoin sähköauto. Jos sähköauton ostaakin niin Teslaa ei kannata ostaa. Muut ovat sekä halvempia että parempia.
Ja tuo 15 kWh/100km on valetta, todellinen kulutus näin talvikeleillä on 25 kWh/100 km.
Sulle taitaa säästäminen olla tärkeää .
"Noin 15kwh/100km on kulutus"
Tesla taitaa olla sinulle vain märkä päiväuni.
Testitulokset:
ID.4 kulutti auton infotainmentin mukaan 23,7 kWh/100 km, Tesla 24,3 kWh/100 km.
ID.4 loppulataus oli 19,94 kWh, Teslan loppulataus oli 21,24 kWh.
Ladatusta energiasta laskien, eli lataushäviöt huomioiden ID.4 kulutti 24,93 kWh/100 km, Tesla 26,77 kWh/100km.
Lataamisen hyötysuhde oli ID.4:ssä 95,8% ja Teslassa 90,8%..
Koko juttu: https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/moottoritie-120-kmh-kulutusvertailu-id4-vs-tesla-model-x
Testi tehty tosin kesällä, talvikulutus on huomattavasti suurempi.
Hienoa . Toivotaan että tulevaisuudessa sähköllä autoilevat osallistuvat yhteiskunnan ylläpitoon säästön suuruisella verotuksella .
Verotusta ei tarvita, kun kauppataseen alijäämä on automaattisesti pienempi, kun öljyä tarvitaan vähemmän.
Ehkä sähköautoilijoille voisi tästä hyvästä antaa veronalennuksen.
Miten kauppataseen alijäämä vaikuttaa verotukseen ?
Pienempi alijäämä kasvattaa verokertymää, koska eurot jäävät kiertämään Suomeen sen sijaan että valuisivat ulkomaille.
En raaski millään laittaa uutta sähkäriä!
Hieman trimmattu diesel Audini tarjoilee mukavaa kyytiä lähes 400 hevosen voimin, maksanut uutena 100t€, huippuvarusteet, arvonalennus enää maltilliset 2000-3000€/vuosi.
Jos haluan saman suorituskyvyn, varusteet, ajo-ominaisuudet, valintani olisi E-Tron GT, varustein hinnaksi yli 120t€. Arvonalennus nousee moninkertaiseksi ja piikkiä saisi lyhentää 2000€/kk seuraavan 48kk ajan, jotta muutama sata €/kk säästyisi sähköllä. Ei kiitos!
Onhan sillä varmaan kiva päristellä 30 alueella ja tuprutella nokipilviä.
Et kai unohtanut levityspaloja, katkaistuja jousia, pakoputkien päitä ja lasien tummennuksia.
Maksoit siitä siis alle 15000 euroa.
Kaikilla mamuilla on Quattro Biturbo.
Pöh, 20” vanteet on tarpeeksi reunalla sopivalla et:llä, alustan korkeus säätyy napista, hormit on vakiona isot ja lasit tummennettu tehtaalla
Sähköauton 800 €/kk leasingsopimus vie takuuvarmasti sen 10000 € vuodessa plus muut kulut.
On onneton räppänä, minkä liisaus 800€/kk kustantaa. Ja autot ostetaan rahalla eikä vuokrata
"Ja autot ostetaan rahalla eikä vuokrata"
Sulle tulee vaikeeta kun bemari ja audi on laittanut jo lämmityslaitteet ym varusteet vuokrattaviksi.
jos et maksa kuukausimaksua, ei tule kabiiniin lämmintä
No jo on! Ehkä jatkossa matkustan taksin takapenkillä konupullo kädessä
Jos auton vaihto olisi nyt ajankohtainen, niin hommaisin melko varmasti dieselin. Ihan siksi, että jo 20-30 tonnilla saisin mieleisen, uudehkon, vähän ajetun, hienon ja hyvin varustellun auton.
Samalla rahalla en todellakaan saisi mieleistä sähköautoa. Lisäksi tuon hintaluokan sähköautolla tuskin on kummoista arvoa akkutakuun päätyttyä. Itse en uskaltaisi edes harkita 8 v ikää lähestyvää sähköautoa, vanhemmasta puhumattakaan.
Ainakaan hermoja ei sähköautoilu säästä kaikilla merkeillä, tässä Autostadiumilta lainaus erään Hullujen Päivien Pösön tilanneelta:
"-20 pakkasella kun lähtee kylmällä autolla täydellä akulla liikkeelle, noin 150km pääsee kun pitää nopeuden alle 90kmh. -8 pakkasella menee 200km, eli range laskee hurjasti kun ilma kylmenee."
Ei hyvää päivää mikä lelu.
Ajatko kenties itse päivittäin satojen kilometrien matkoja? Auto tarpeen mukaan, monelle tuo 150 km päivittäinen range riittää enemmän kuin hyvin varsinkin kun kyse on pienemmän kokoluokan autosta.
Kyllä ajan, pahimmillaan tai parhaimmillaan, miten sen ottaa, 400km siivuja useinkin, jopa >500km
Ok, tuollaisella käyttöprofiililla on minusta aika selvää että sähköauto ei ainakaan vielä ole käytännön kannalta toimivin vaihtoehto.
Toisaalta diesel on selvästi huonoin vaihtoehto niille, joiden autonkäyttö on pääasiassa 10- 20km.n työmatka-ajoa. Tuollaisia työmatkan ajajia on autoilijoista valtaosa.
On EGR tukossa, hiukkassuodatin tukossa, akku loppu webaston takia ym. ym.
Maalaisjuntti sanoo seuraavaksi että mene julkisilla kun ei tiedä kaupunki/taajama-asumisesta mitään.
Ei kai tuollaiseen pieneen pätkäajoon juuri kukaan dieseliä ole koskaan ostanutkaan.
Mutta eihän useimmilla dieseleillä edes pääse -20 ja yli pakkasilla kylmällä autolla ollenkaan liikenteeseen! Siis ilman esilämmitystä.
Toisaalta sähköautolla ei tee mitään -20 ja yli pakkasilla, ainakaan jos pitää kylmiltään lähteä liikenteeseen. Muutaman päivän kun seisoo noissa lämpötiloissa, niin ei inahdakaan jos ei ole tolpassa.
Joo, mutta dieseluskovaiset dissaa sähköautoja kun ei pääse kusematta lappiin, mutta noilla dieseleillä ei tee mitään autoilussa johon suurin osa suomalaisista auton tarvitsee.
Oho. Et selvästikään ole ajan hermolla. Tutustu sähköautoihin... yllätyt. Olin viime talvena lapissa mökillä kylmänä ajanjaksona jolloin Tesla oli parkissa käyttämättömänä 4vrk. ilman latausta. Lähtöhetkellä oli -32 astetta. Auto lähti liikkeelle kuin kesällä, lämpesi mukavaksi 5 minuutin ajolla. Ainoo oli, ettei akusta saanut täysiä tehoja irti kuin 40km ajon jälkeen (löytyi sieltä silti arviolta yli 200hv) ja myöskään regen ei toimi kylmään akkuun.
Aika monta vuotta täytyy "säästää" että tuplasti kalliimpi hankintahinta tulee kuitattua. Sen jälkeen ehkä alkaa "säästäminen", ellei akun vaihto tai jokin muu kallis remppa ole edessä...
Patteriauto on lelu tietämättömille ja hyväksikäytettäville lapsille.
Tuplasti kalliimpi? Eikö mielestäsi kukaan osta 50k€ uusia polttiksia, jopa käytettyjä?
Haluaisin nähdä sen polttiksen jonka ominaisuudet vastaavat esim. Tesla model 3.a samassa hintaluokassa. Taitavat olla vähintään 50% kalliimpia ja mikä onkaan niiden polttoaineen kulutus? Ja ei, ne 50k€ polttikset eivät ole muuten parempia autoja, kokemukseni mukaan päin vastoin.
Kaikki eivät ole tyhjätaskuja, jotkut on hoitanut elämänsä niin ettei tarvitse erikseen säästää.
Polttiksiinhan on ihan mahdotonta tulla kallista remppaa? Mitä nyt Audin vaihteisto 11k€, BMW.n moottori vaihteisto 30k€ jne. Sähköautojen akkujen hinta laskee siihen mennessä kun se noin 15 vuoden ja 500 000km.n jälkeen on vaihtokunnossa. Jo nyt on autojen akkuihin erikoistuneita korjaajia, entä 15-vuoden kuluttua? Nyt Tesla 3.n akku vaihdettuna maksaa noin 12 000€.
Kun aika on rahaa, niin ei silloin ole varaa leikkiä patteri suristimilla. Loppuu leipä!