Talvi näyttää yhä synkemmältä sähköntuotannon riittävyyden osalta ja jotkut ennakoi jo euron kwh hintoja sähköpörssissä. OL3 ei ehdi enää täksi talveksi käyntiin, ei juuri tuule, Ruotsissa huonosti kapasiteettia myytävänä ydinvoimalan huoltotöiden takia ja vesvoimaloiden tilanne ei paras.
Ja nyt ennustetaan hirmupakkasia jo joululomiksi, ensi viikolla saadaan esimakua kun keskisuomessakin -20 lähestyy.
Jottei sähköjä tarvisi katkoa, ehdotus on että sähköautoja ei ladattaisi päiväsaikaan kulutuksen ollessa suurimmillaan, eli 6:00-21:00 välillä. Tämä koskisi myös kaupallisia latausasemia. Latauskielto päiväsaikaan olisi toistaiseksi voimassa tammikuun loppuun ja pidennettävissä tarpeen mukaan.
Mielipiteitä? Suurin osahan sanoo että lataavat yöllä joten luulisi tuon sopivan hyvin?
Ja nyt ennustetaan hirmupakkasia jo joululomiksi, ensi viikolla saadaan esimakua kun keskisuomessakin -20 lähestyy.
Jottei sähköjä tarvisi katkoa, ehdotus on että sähköautoja ei ladattaisi päiväsaikaan kulutuksen ollessa suurimmillaan, eli 6:00-21:00 välillä. Tämä koskisi myös kaupallisia latausasemia. Latauskielto päiväsaikaan olisi toistaiseksi voimassa tammikuun loppuun ja pidennettävissä tarpeen mukaan.
Mielipiteitä? Suurin osahan sanoo että lataavat yöllä joten luulisi tuon sopivan hyvin?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Olen vapaaehtoisesti mukana tässä. Perheessä on kaksi sähköautoa ja kummankin lataus on ajastettu välille 23.00-05.00. Myös pyykki- ja astianpesukone on ajastettu samoin. Sähkösopimukseni on vielä voimassa kiinteällä n. 5 cent. hinnalla v. -23 loppuun, mutta tuntuu velvollisuudelta toimia näin. Jatkakaa haastetta...
Loppuu se sullakin sopari kuin muillqkin
Sitten nautit sähkölaskuata suurituloinen
Mulla on käytössä ilmainen Gridio-niminen appi. Sille asetellaan kellonaika jolloin auton pitää olla lähtövalmis, ja se ajoittaa latauksen automaattisesti pörssisähkön halvimmille tunneille.
Sähkösoppari tosin on kiinteähintainen, mutta tällä tavalla on helppo tasata verkon kuormitusta.
Hjyvä juuri näin slavvi ukraini,putinin ei saa antaa rikastua,sähköveron korotus kaukolämpöön.
Mulla on vanha kunnon bensakärry ja latailen sitä silloin kun huvittaa. Minuutissa tulee noin 500km rangea. Hah hahh hah ha,, Mitäs siihen sanoo patteripellet ??
Onpas sulla huonosti asiat.
Suuritehoisiin latureihin pakolliseksi verkkokäskyohjaus, jolla ne voidaan pudottaa sähköverkosta tarvittaessa.
Ja samasta syystä myös polttisautoille töpseli-kielto (sähkölämmitys) klo 6-22.
Noin 2,7 miljoonaa liikennekäytössä olevaa polttisautoa vie lämmityksessä muuten enemmän sähkötehoa kuin ne noin 40.000 sähköautoa ollessaan latauksessa! Ja ne polttikset vieläpä roikkkuvat töpselissä juuri kriittiseen aikaan pakkasaamuisin klo 6 jälkeen => sähköpulan ja katkosten vaara!
Polttiksen esilämmitys ei vie läheskään yhtä paljon tehoa kuin keskiverto sähkiksen lataus. Pelkkä lohkolämmitin yleensä vain 500W ja useimmissä jo pelkkä 200W säteilylämmitin. Keskiverti sisälämmitinkin taitaa olla noin 14000w. Eli käytännössä vie alle 2000W vaikka olis sisätilanlämmitinkin.
Sähköautoa taas ei mitään järkeä ladata alle 16A virralla, muutenhan saisi odotttaa lähes viikon ennen kuin täynnä.Eli se 3700W on minimi jos puhutaan järekvästä latauksesta, useimmilla varmasti 3-vaihe eli 11KW kotona. Puhumattakaan pikalatureista missä 150kw jo yleinen teho.
Eli kyllä sähköauton lataus rasittaa sähköverkkoa huomattavasti enemmän kuin polttisten esilämmiitys.
Polttisten esilämmitys vie sähköä juuri huippukulutuksen aikaan, eli se 500-2000W on huomattavasti vahingollisempaa, kuin 11 kW vaikkapa kahdelta yöllä, jolloin sähköautot yleensä lataavat.
Miljoona (2,7 miljoonasta) polttista keskimäärin 1 kW lämmityksessä = 1.000 MW = molemmat Loviisan ydinvoimalat!
20.000 sähköautoa (40.000:sta) kotilatauksessa 11 kW teholla = 220 MW!
Kummat aiheuttavat enemmän sähköpulaa ja katkoksia? Sähköpulassahan kyse on nimenomaan pakkaspäivien huippukulutusajan klo 6-21 tehotasapainosta, ei koko 24 tunnin energian kulutuksesta!
Kätevästi unohdit nyt pikalataukset missä sähköauto vie helposti yhtä paljon tehoa kuin 150 polttista, se ainakin tulisi ehdottomasti kieltää 6-21 välisenä aikana.
Esilämmityshän ei ole mitenkään pakollista polttomoottoreille, kyllä nykyiset käynnistyy hyvin ilmankin. Eli jos sähköautoille laitetaan latauskielto 6-21 aikana, voisin hyväksyä että polttomoottoreitakaan ei saa esilämmittää kyseisenä aikana.
Mutta koska sähköauton lataus vie huomattavasti enemmän tehoa kuin polttisten esilämmitys, tietenkin myös lataus kiellettävä 6-21 jos esilämmitys kielletään.
Toinen oleellinen asia on että polttiksen esilämmitykseen riittää tunti, korkeintaan 2, sähköautoa ladattava huomattavasti pidempään jopa 11kw teholla. Eli ei voi suoraan verrata 2,7milj polttista 20000 sähköautoon.
Esim Enyaq 80 täyteenlataus vie 11kw teholla 7h, ei voi mitenkään verrata 1h polttiksen esilämmitykseen, eli laskusi pahasti pielessä.
Jos sähköauton pikalataa, ei sitä tarvitse tehdä pahimpiin huipputunteihin (aamulla tai loppuiltapäivänä). Todennäköisesti pikalatausta tarjoavat toimijat tulevat laittamaan suurimman tehon ottamisen estetyksi kun sähkön hinta on huipussaan. Annetaan vaan pienellä teholla latausta ettei autoilija jää ihan pulaan, vaan pääsee jatkamaan matkaansa seuraavaan latauspaikkaan.
"Esim Enyaq 80 täyteenlataus vie 11kw teholla 7h, ei voi mitenkään verrata 1h polttiksen esilämmitykseen, eli laskusi pahasti pielessä."
Joo, koska jokainen ajaa joka päivä 400 km, niinhän?
Suurta osaa polttisautoista ei ikinä lämmitetä. Itse olen asunut 15 vuotta asunnoissa, jossa ei ollut yhtäkään tolppapaikkaa, joten en ikinä lämmittänyt autoa sähköllä. Helsingissäkin suuri osa autoista on katupysäköinnissä eikä mitään tolppaa ole.
Polttisautot toimivat hyvin, vaikka niitä ei ikinä lämmitettäisi, mutta sähköautoja pitää ladata.
Hyvä, tuolla logiikalla sähköautojen myynti pitäisi kieltää, jotta niiden osuus sähkön kulutuksesta ei nousisi.
Lisään... Lisäksi monet polttiskuskit käyttävät auton lämmittämiseen webastoa, joka ei sähköä käytä.
Lohkolämmitys nyt ei paljoa vie. Meni heti ihonalle tunteisiin patteripojalla joka sähköstä haaveilee joponsa istuimella kortiton reppana.
Tää helpottaa vähän, kannata kansalaisaloitetta sähkön hinnan pitämiseksi kurissa https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/11121
Suomalaisella kansalaisaloitteella ei ole mitään vaikutusta sähkön hintaan, sen määrää Euroopan hintataso.
On sillä merkitystä jos säädetään kansallinen hintakatto.
Juuri näin talviaikaan ei voi ladata autoja ettei ihmiset palellu.
Sähköautojen lataus on hyttysen pieru Saharassa verrattuna sähkölämmityksen vaatimaan energiamäärään.
Tuo pätee vain niin kauan kuin niiden määrä on minimaalinen. Joten kielletään sähköautojen myynti, jolloin niiden sähkön kulutus ei ikinä kasva.
Myös bensan jalostus olisi hyvä kieltää samalla. Vie pirusti sähköä.
Hyttysen pieru johtuu siitä, että sähköautoja on (onneksi) vain marginaalinen määrä.
Huomioiden sähköautojen pieni osuus koko autokannasta ja se, kuten totesit, että suuri osa niistäkin ladataan yöllä niin säästöpotentiaali on aika pieni.
Tehokkaampi keino olisi laajentaa kieltoa, eli kieltää käyttövoimasta riippumatta kaikkien autojen lataaminen tai sähköllä esilämmittäminen tuona ajankohtana.
Polttoaineita ei saisi myydä lainkaan koska Nesteen jalostamo kuluttaa sähköä yhden kilowattitunnin yhtä bensalitraa kohti, eli 60 litran bensatankillinen on kuluttanut sähköä 60 kWh.
Nyt jo sähköyhtiöiden tiedottamisella pyritään vähentämään sähköautojen latausta päiväsaikaan
https://www.is.fi/autot/art-2000009265621.html
Mielestäni paras keino olisi kuitenkin sulkea kaupalliset latausasemat klo 6-21 välisellä ajalla. Tai ainakin puolittaa lataustehot. Nämä asemathan ovat suuritehoisia ja rasittavat sähköverkkoa eniten.
Enemmän hyötyä tulisi jos nämä SOME-kanavat suljettasiin päiväajaksi. Nämä aiheuttaa enmmän sähkön kulutusta kuin sähköautot.
Sitä ei vaan tuollainen tavis ymmärrä ....
Sähköauton pikalataus taitaa olla suurimpia tehonkulutuspiikkejä mitä yksityinen voi saada aikaan. Millä muulla tapaa yksityinen voi nostaa sähköverkon rasitusta 200-300kw verrran? Ei taida olla muuta tapaa.
Eli pikalatauskset pitäisi ensimmäisenä kieltää ainakin päiväsaikaan jos halutaan estää sähköverkon kaatuminen.
Käytännössä useimmat sähköautot ladataan kotipihassa max. 11kW teholla. Moni lataa tätä pienemmällä teholla joten keskimäärin, ottaen huomioon myös kaupalliset pikalatausasemat, keskiteho on luokkaa 10kW. Puolet kaikista sähkiksistä pakkasaamuna latauksessa veisi tällöin sähkötehoa n. 25.000 * 10kW = 250MW. Puolet yhdestä Loviisan ydinvoimalasta.
Poltttomoottoriautoja lämmitetään keskimäärin 1kW teholla (moottorin joka toisella myös sisätilan lämmitin). Puolet kaikista polttiksista töpselissä pakkasaamuna veisi tällöin sähkötehoa n. 1,35M * 1kW = 1.350MW! Ei riitä edes molempien Loviisan ydinvoimaloiden teho tähän!
Kummat aiheuttavat enemmän sähköpulaa ja sähkökatkoksia?
Tasa-arvoinen ja reilu ratkaisu: KAIKILLE autoille töpselikielto sähköpulan uhatessa pakkaspäivisin klo 6-22!
Aika pieni osa sähköautoista pystyy ottamaan 200-300kwh vastaan.... varsinkaan talvella kylmään/haaleaan akkuun.
Tästä videosta voi ottaa sähkönkulutuksen lukuja mitä se vaatii että öljyä pumpataan maan syvyyksistä (öljylähteen pumppaamo), siirtoputkistojen öljyn pumppaus ja jalostus (raakaöljystä polttoaineita) kuinka valtavia sähkösyöppöjä öljyteollisuus voi olla. Joten ennenkuin se polttoaine on edes huoltoaseman pumpussa kuluttajalle pumpattavaksi niin pelkkään sähköä menee valtavasti.
https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U
Ja Nesteen jalostamo kuluttaa valtavasti sähköä eri polttoaineiden valmistamiseen:
"Nesteen ja Ilmattaren pitkäaikaisen sopimuksen kokonaiskapasiteetti vastaa noin 200 GWh/v, mikä on noin 17 % Nesteen Porvoon jalostamon sähkönkulutuksesta. Ilmattaren tuulisähkön toimitusten on arvioitu alkavan alkuvuodesta 2025."
Ja aina ei tuule jolloin sähkönkulutus nousee.
https://news.cision.com/fi/neste/r/nesteen-tavoitteena-100---uusiutuvan-sahkon-kaytto-globaalisti-vuoteen-2023-mennessa---tuulivoiman-k,c3369789
Sveitsissä patteriautojen käyttöä tullaan rajoittamaan. Muut maat seuraavat perässä.
https://www.foxbusiness.com/politics/switzerland-could-ban-electric-vehicle-use-during-energy-crisis-reports
Kannatan ja sähkösaunakielto myös. Sähkö riittää näillä keinoin huomattavasti halvemmalla ja paremmin.