Mitäs sähköautoilijat tuohon? Pukkaako tuhansien eurojen säästöjä.
Bensaa saa jo 1,80 eurolla litra
Anonyymi-ap
2085
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ilmasto kiittää ja sähkö tulee halpenemaan, ei siinä mitään.
Luuleeko poika, että kun ostaa 60-80 ke maksavan auton, niin pienet kulujen muutokset vie yöunet, hihii!
Ostaa, eikös ne suurin osa liisata ja kuski on vain haltija. Ei kai vie unia, kun muut kulut ovat 1 €/km.
Siitentiiä, mulla on kaikki sähköautoon liittyvät kulut yhteensä 23c/km. Sisältäen tietysti myös sähkön.
Kenties liisari? Muutoin tuntuu aika edullselle. 20 tkm vuoteen tekisi 4600 eur/v ja tuon verran menee jo arvonalenemaan jos on yhtään arvokkaammasta autosta kyse.
Käyttöetuauto ID.3 Pure, verotusarvo 375 €/kk.
22 tkm tuli viime vuonna.
Sähkön hinta 12,70 c/kWh plus siirto ja verot noin 5c/kWh (riippuu ajankohdasta)
Mietin ensin vastaavan auton ostamista omalla rahalla mutta ei mitään järkeä tuolla verotusarvolla.
Käytetty Ampera meni vielä halvemmalla mutta sillä alkoi olla jo sen verran ikää että isommasta rempasta alkoi olla jonkinlaista riskiä.
Pikkuakkuinen malli?
Joo, 45 kWh akusto. Neppailin tuon ja 58 kWh mallin välillä, eihän isompikaan montaa kymppiä kuussa enempää maksaisi mutta arvioin että 45 kWh:n patterilla täytyy pitää ehkä viisi ylimääräistä kahvitaukoa vuodessa. Ei ole tainnut käytännössä tulla niinkään paljoa, eli kyllä tuossa tuntipalkoille pääsee.
Mites range talvella sekalaisessa ajossa?
Aina olen päässyt perille.
En osaa sanoa sekalaisesta ajosta kun auto on yöt latauksessa, eikä range yhden nurkkapyörityspäivän aikana yleensä ehdi kulua loppuun. Pitkää siivua ajaessa talvella kahdenkympin pakkasessa näytti menevän aika tarkkaan 200 kilometriä.
Akun riittävyyttä pitää ajatella lähinnä silloin kun talvella tulee asiaa paikkaan jossa viipyy pidemmän aikaa (auto ehtii jäähtyä) ja jossa ei kuitenkaan voi ladata akkua. Vaan harvoinpa noita on omalle kohdalle osunut, ja jos osuu niin sitten vaan lasketaan matka-aikaan yksi lataustauko lisää.
Sähköautoilija ei välitä sen kummemmin akkumineraali kaivoksista jotka pilaavat pohjavesiä tai jostain kehutysmaiden halpatyövoimasta jotka joutuvat kaivamaan huonoissa olosuhteissa koboltteja tai balladiumia sähköautoilijan akkuun. Verokiertäjiä kun ovat jotka ovat aina vinkumassa milloin mitäkin.
Sähköhinta nousee kulutuksen mukaan jota sähköautoilija on omiaan kiihdyttämässä. Näin kausihinnoittelu on saavuttanut sähköenergian. Kiitos kuuluu ilmastopolitiikallle mitä kana_aivot rähjäävät.
Ei hätää, tuo kaikkihan tapahtuu kaukana Suomen rajojen ulkopuolella eikä siitä kannata olla huolissaan. Suomi pelastaa maailman.
400hv bensamaasturi vie sen 12 litraa 1,8e maksavaa bensaa. 21,6e menee sitten siihen 100km kevyellä ajolla.
Saman ajaa teslan model Y:llä alle 2e. Että sillee
Mistä sait ilmaisen Teslan?
Teslallahan pääoma säilyy eikä laske juuri ollenkaan eli toisin kuin fossiiliautoilla. Korkokulut ovat vain parisataa kuukaudessa.
Säilyy vai. 3 vuotiaasta vähän ajetusta voit saada 60 % uuden hinnasta
Jaetaanko niitä 400hv bensamaastureita sitten jossain ilmaiseksi?
Noin oli vielä joku aika sitten, nyt kun markkinatilanne on alkanut normalisoitumaan niin arvonalenemankin on lähempänä tavanomaista.
Uusien fossiilipolttimien arvonalenema on massiivista.
Jolaka Oy isännöintitoimistona Lahdessa sai juuri järjestettyä taloyhtiöön 8 latauspaikkaa 22 kW latausteholla maksimi, mutta käytännössä kenties 11 kW. Lähtöhinta ilman kaivamisia noin 70 k€ ja rahoituslimiittinä kaivutyöt huomioiden noin 120 K€. Valtionavustustanoin 13-14 k€. Muutama johdonpätkä saatiin lisäksi seuraaville latauspaikoille.
Valitkaa Jolaka Oy, joka pitää talonne rahoista huolen työtehtäviä loppuun saakka viemättä, käytännössä missään projktissa.