Pieni kopsu alustaan kustantaa sellaisen peräkylän omakotitalon verran.
Onnittelut sähkökikottimen omistajille!
https://www.talouselama.fi/uutiset/sahkoauton-korjaus-voi-vieda-perikatoon-yleinen-toimenpide-saattaa-aiheuttaa-40-000-euron-laskun-jota-vakuutus-ei-korvaa/af195ebc-846f-4a0c-8d36-957581f10ee4
Onnittelut sähkökikottimen omistajille!
https://www.talouselama.fi/uutiset/sahkoauton-korjaus-voi-vieda-perikatoon-yleinen-toimenpide-saattaa-aiheuttaa-40-000-euron-laskun-jota-vakuutus-ei-korvaa/af195ebc-846f-4a0c-8d36-957581f10ee4
Vastaukset 45
Vanhimmat
Käytetyn sähköauton ostajalle vielä enemmän onnea.
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
😋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17683594V
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Eikä kusettajat nyt totisesti laula "edullisesta sähköstä", joka siis on ajokin ainoa polttoaine ! Puhumattakaan "nolla"-koroista ajokin ostossa. Ja sitten tosiaankin, nuo käyötönaikaiset kulutu voivat olla helposti PUOLET UUDEN hinnasta !
Onnea matkaan, ostajalle
t. haans
Ei tuo ole huolto vaan korjaus.
Juurikin niin uusavottomien huoltoja.
Lesbojen koneita..aina patterit loppu.
Moni autoliike ei ota vastaan yli 10 000 kilometriä ajettuja sähköautoja enää...mielellään pitää autossa olla vielä takuuta 2 vuotta voimassa vaihtohetkellä,,,,,oletko sinä lukija se kenen käsiin takuun jälkeen jää jokerikortti? Onnea vaan jos omistat sähköauton.
Siksi Sanna kustantaakin sähköauton latauksista puolet. Loput nämä pummit hankkii menemällä juuri sopivasti yökylään kun akku tyhjä. "Saanko vähän ladata akkua"?🖕😠
Ranskassa hylätty sähköautoja korjaus maksaa auton hinnan
Sähköauto poistuu luonnollisesti vian sattuessa iloisesti
sähköautoja päätyy huoltoon eniten sen runsaan lelkroniikan vuoksi,
Mitä maksaa iskarit Teslaan?
Vakuutukset kyllä takaa että polttomoottori autojen omistajat osallistuu kustannuksiin täysipainoisesti.
Eli kaikille korkeammat vakuutus maksut.
"Asiantuntija: Vakuutus ei välttämättä korvaa huolimattomasti tunkatun täyssähköauton vioittunutta akkua."
Uusissa autoissa ei ole edes vara pyörää. Mitään syytä ei asiakkailla siis ole autojen "tunkkaukseen" tienpäällä eikä muuallakaan.
"Uusien autojen vakiovarusteisiin ei kuulu enää vararengasta. Sen tilalla on ilmakompressori ja paikkausvaahto tai heikompi, minikokoinen varapyörä.
– Vararengas on jätetty pois auton painon pudottamiseksi ja päästöjen vähentämiseksi, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen kertoo."
https://www.lansivayla.fi/paikalliset/1347076
Juurikin näin!
Hömppä-avaukset voisi jättää omaan arvoonsa.
Korjaus ja huolto ovat kaksi eri asiaa.
Avauksen kirjoittaja ei vissiin ole tietoinen tästä asiasta?
Huoh....
Kuinka pitkään olet autolla ajanut ilman yhtään kopsua alustaan? Ihanko kokonaiset 1000km?
Kyllä tuo sähköauton kohdalla on ihan huolto.
Arvioisin ajaneeni ilman kopsuja yli miljoona kilometri. (>1.000.000km)
Miksi kysyt?
Onkos tuo oikein merkitty määräaikashuoltoihin??😅😂🤣
Koska räjäytetään seuraava Tesla?
Rikkaiden huviahan tuo on. Täytyy olla valmis häviämään koko auton hinta, vähän kuin vedonlyönnissä.
Bensa ja diesel autossa särkyy yleensä pohja kopsussa katti,äänenvaimennin tai pakoputkisto ja korjaus hinta sadoista euroista pariintuhanteen euroon.
Renkaita vaihdettaessa bensa- tai dieselautossa ei rikkoudu katti tai pakoputkisto vaikka tunkki lipsahtaa. Helmaan vain tulee lommo joka ei menoa hidasta.
Siksi itselataava.
"Siksi itselataava."
...jossa ei ole järjen hiventä mukana. Vai onkos millä muotoa järkevää ladata akkuja polttomoottorin aivan törkeän huonolla hyötysuhteella = sikakalliilla kilowattituntihinnoilla?
ajon polttomoottori auton starttimoottorilla kolmos vaihteella yli 60km, olisi vaalinutvain lisä akkuja jatkuvaan ajoon,
Tuossa jäi nyt ajatus epäselväksi ???
Tulee ehkä tärkeäksi poistaa ajoradoilta turhat TÄYSIN turhat töyssyt. Kyllähän elektroniikka tunnistaa suojatien ja hidastaa auton vauhdin sopivaksi ilman turhia töyssyjäkin.
Tiemestari sitten vastuuseen jos tiellä epätasaisuuksia.
Pitäähän autolla päästä ajamaan maaseudun pikkuteilläkin. Kuka tulee poistamaan meidän peräkylältä kaikki töyssyt? Onko sähköauto vain kaupunki- ja maantieauto?
Turha ostaa patteriautoa kun se on perseestä ja kallis leikkikalu muutoinkin.
Tavoitteena onkin että vain rikkaat ajelevat sähköautolla, muut kulkee sähköpyörillä tai perinteisellä munamankelilla. Osa voi mennä skuuteilla ja sähkömopoillakin.
Tämä on politiikan henki.
sata vuotta sitten oli suolaakku joka oli halpa jolla ajettiin 100 kilsaa lataamatta,kehitys mennyt vain alas päin,
Niitä suolaakkuja ei ole enää, ne ovat kadonneet soiden mukana, ja syynä on ojittaminen.
Tässä vinkki jääkokkareeseen törmänneelle Teslan omistajalle, jonka akuston jäähdytysnippa / nipat katkesivat:
https://www.youtube.com/watch?v=vVSw3KSevEc
Soveltuvin osin käyttökelpoinen muissakin merkeissä. Tosin Tesla taitaa olla ainoa, jossa nippojen suojaus on todella surkea.
Mielenkiintoinen on myös kavereiden keskustelu yhtiön politiikasta vaihdettujen akkujen saamisesta mukaan korjaamolta.
norjassa verovapaat sähkärit päätyi lopulta romukaupaan kun akku loppui,
Tässä ketjussa menee vähän sekaisin huolto, korjaus ja yksittäiset poikkeustapaukset.
Yksi kallis akku- tai alustavaurio ei vielä tarkoita sitä, että jokaisen sähköauton ylläpito olisi automaattisesti järjetöntä. Samoin on totta, että väärin tehty nosto, kopsu pohjaan tai huolimattomasti arvioitu vaurio voi tulla kalliiksi. Siksi tärkeintä ei ole pelkkä pelottelu vaan se, että selvittää etukäteen mitä oikeasti ollaan tekemässä ja mitä se maksaa.
Moni täällä sanoo ihan oikein, että huolto ja korjaus ovat eri asia. Juuri siksi hintoja kannattaa vertailla eikä mennä sokkona ensimmäiseen arvioon. Sama koskee sähköautoja, hybridejä ja polttomoottoriautoja.
Nykyään huoltoja ja korjauksia voi myös kilpailuttaa aika helposti. Jos haluaa saada paremman kuvan hintatasosta eikä vain arvailla, niitä voi vertailla täällä: https://paljonkomaksaa.fi
Siellä idea on juuri se, että näkee mitä työstä pyydetään ja voi verrata vaihtoehtoja ennen päätöstä. Se on monesti järkevämpi tapa kuin tehdä johtopäätös yhden otsikon tai yksittäisen kauhutarinan perusteella.
Kaupunki ajoon ei edes kannata ostaa sähköautoa, vaan sähköpyörä ennemmin.
Sähköpyörä kestää paremmin, eikä uusi akkukaan paljoa maksa verrattuna sähköauton akkuun.
Autorohjon paino on ainakin 50-kertainen sähköpyörään verrattuna. Sähköpyörässä on järkeä.
Huolto? Tuo on korjaus.
Testien mukaan sähköautojen akut ovat kestäviä, kunhan niitä ei kolhita.
Jos akku kestää vaikkapa 10 v, niin kyllä auto tuolloin menee jo romikselle. Ei kannata uutta kaalista akkua enää ostaa.
Melko lyhytikäisiä ovat.
Tyypillisen sähköauton akkukustannus on noin 1000 e vuodessa. Ja päälle lataussähkön kustannus.
Lataussähköön kuluu suunnilleen toiset 1000 e vuodessa keskivertokuluttajalta kotisähkön hinnalla.
Väärä autovalinta jos pohjaan tulee kopsahdus.
Itse ostin pari vuotta sitten hybridin ja yksi iso kriteeri oli maavara.
Tiestöt sen varran huonossa kunnossa ja talviaikana jäätä yms. ettei normi matalalla autolla voi ajaa ilman pohjakosketusta.
Ehkä jossain lämpimässä maassa voi ajaa noilla matalilla autoilla, ei tarvita kuin autosta pudonnut jäälohkare tiellä kun jo kolahtaa.