Sähköauton huolto: 40 000 euroa

Käytetyn sähköauton ostajalle vielä enemmän onnea.

Eikä kusettajat nyt totisesti laula "edullisesta sähköstä", joka siis on ajokin ainoa polttoaine ! Puhumattakaan "nolla"-koroista ajokin ostossa. Ja sitten tosiaankin, nuo käyötönaikaiset kulutu voivat olla helposti PUOLET UUDEN hinnasta !
Onnea matkaan, ostajalle
t. haans

Ei tuo ole huolto vaan korjaus.

Moni autoliike ei ota vastaan yli 10 000 kilometriä ajettuja sähköautoja enää...mielellään pitää autossa olla vielä takuuta 2 vuotta voimassa vaihtohetkellä,,,,,oletko sinä lukija se kenen käsiin takuun jälkeen jää jokerikortti? Onnea vaan jos omistat sähköauton.

Siksi Sanna kustantaakin sähköauton latauksista puolet. Loput nämä pummit hankkii menemällä juuri sopivasti yökylään kun akku tyhjä. "Saanko vähän ladata akkua"?🖕😠

Ranskassa hylätty sähköautoja korjaus maksaa auton hinnan

Sähköauto poistuu luonnollisesti vian sattuessa iloisesti

sähköautoja päätyy huoltoon eniten sen runsaan lelkroniikan vuoksi,

Vakuutukset kyllä takaa että polttomoottori autojen omistajat osallistuu kustannuksiin täysipainoisesti.
Eli kaikille korkeammat vakuutus maksut.

Korjaus ja huolto ovat kaksi eri asiaa.

Avauksen kirjoittaja ei vissiin ole tietoinen tästä asiasta?

Huoh....

Koska räjäytetään seuraava Tesla?

Rikkaiden huviahan tuo on. Täytyy olla valmis häviämään koko auton hinta, vähän kuin vedonlyönnissä.

Bensa ja diesel autossa särkyy yleensä pohja kopsussa katti,äänenvaimennin tai pakoputkisto ja korjaus hinta sadoista euroista pariintuhanteen euroon.

Siksi itselataava.

Tulee ehkä tärkeäksi poistaa ajoradoilta turhat TÄYSIN turhat töyssyt. Kyllähän elektroniikka tunnistaa suojatien ja hidastaa auton vauhdin sopivaksi ilman turhia töyssyjäkin.
Tiemestari sitten vastuuseen jos tiellä epätasaisuuksia.

Turha ostaa patteriautoa kun se on perseestä ja kallis leikkikalu muutoinkin.

Tavoitteena onkin että vain rikkaat ajelevat sähköautolla, muut kulkee sähköpyörillä tai perinteisellä munamankelilla. Osa voi mennä skuuteilla ja sähkömopoillakin.

Tämä on politiikan henki.

sata vuotta sitten oli suolaakku joka oli halpa jolla ajettiin 100 kilsaa lataamatta,kehitys mennyt vain alas päin,

Tässä vinkki jääkokkareeseen törmänneelle Teslan omistajalle, jonka akuston jäähdytysnippa / nipat katkesivat:
https://www.youtube.com/watch?v=vVSw3KSevEc
Soveltuvin osin käyttökelpoinen muissakin merkeissä. Tosin Tesla taitaa olla ainoa, jossa nippojen suojaus on todella surkea.
Mielenkiintoinen on myös kavereiden keskustelu yhtiön politiikasta vaihdettujen akkujen saamisesta mukaan korjaamolta.

norjassa verovapaat sähkärit päätyi lopulta romukaupaan kun akku loppui,

Tässä ketjussa menee vähän sekaisin huolto, korjaus ja yksittäiset poikkeustapaukset.

Yksi kallis akku- tai alustavaurio ei vielä tarkoita sitä, että jokaisen sähköauton ylläpito olisi automaattisesti järjetöntä. Samoin on totta, että väärin tehty nosto, kopsu pohjaan tai huolimattomasti arvioitu vaurio voi tulla kalliiksi. Siksi tärkeintä ei ole pelkkä pelottelu vaan se, että selvittää etukäteen mitä oikeasti ollaan tekemässä ja mitä se maksaa.

Moni täällä sanoo ihan oikein, että huolto ja korjaus ovat eri asia. Juuri siksi hintoja kannattaa vertailla eikä mennä sokkona ensimmäiseen arvioon. Sama koskee sähköautoja, hybridejä ja polttomoottoriautoja.

Nykyään huoltoja ja korjauksia voi myös kilpailuttaa aika helposti. Jos haluaa saada paremman kuvan hintatasosta eikä vain arvailla, niitä voi vertailla täällä: https://paljonkomaksaa.fi

Siellä idea on juuri se, että näkee mitä työstä pyydetään ja voi verrata vaihtoehtoja ennen päätöstä. Se on monesti järkevämpi tapa kuin tehdä johtopäätös yhden otsikon tai yksittäisen kauhutarinan perusteella.

Kaupunki ajoon ei edes kannata ostaa sähköautoa, vaan sähköpyörä ennemmin.
Sähköpyörä kestää paremmin, eikä uusi akkukaan paljoa maksa verrattuna sähköauton akkuun.

Huolto? Tuo on korjaus.

Testien mukaan sähköautojen akut ovat kestäviä, kunhan niitä ei kolhita.

Väärä autovalinta jos pohjaan tulee kopsahdus.
Itse ostin pari vuotta sitten hybridin ja yksi iso kriteeri oli maavara.
Tiestöt sen varran huonossa kunnossa ja talviaikana jäätä yms. ettei normi matalalla autolla voi ajaa ilman pohjakosketusta.
Ehkä jossain lämpimässä maassa voi ajaa noilla matalilla autoilla, ei tarvita kuin autosta pudonnut jäälohkare tiellä kun jo kolahtaa.