Sähköautoilu ikävää pitkällä matkalla

Et sitten lukenut / et ymmärtänyt lukemaasi. Autolla tultiin lataustauolle jokaisella kerralla yli 50% akulla koska matkustajat halusivat pitää tauon, autoa ei olisi tarvinnut / kannattanut välttämättä tuolloin edes ladata koska seuraavalla kahvitauolla latausnopeus olisi ollut huomattavasti suurempi mutta kuitenkin halusivat ladata.
Myös hotelliyö oli matkustajien valinta, ei auton.
Toimimattoman latausaseman tietää etukäteen latausapista, joten pitihän jutun kannalta saada vähän negatiivisnäkemystäkin ettei jutusta tulisi tylsä. Katokset olisi todellakin hyvä olla latauspaikoilla, siinä olikin ainoa anti koko jutussa, nykyään niitäkin alkaa olemaan.
Tuo juttu on ilmestynyt jo vuosi sitten, joten nyt latauspaikkoja taitaa olla tuolla välillä liki kymmenkertainen määrä.

Viimeksi eilen näin sähköaudi miehen ostarin pihalla puku päällä tonkimassa johtotoja takakontista ja sitten kahlasi loskassa johtonipun kanssa auto ympärillä. Ei näyttänyt ilme kovin iloiselta.

Itä suomen kautta ei onnistu millään patterisuristimella ajo lappiin saakka.
Mutta tätähän ei tietenkään testata, koska se vaan on taivaan tosi.
Ainoastaan kehä kolmosella on mahdollisuus jatkuvaan patteriautoiluun, mihin se on juuri sopiva verme siihen tarkoitukseen.

Tämä matkakertomus julkaistiin alun perin 5.12.2021.

Sähköautoilijan tunnistaa ABC:llä pulleasta ulkomuodosta. Lukuisat pysähdykset pullakahveille ja ruokapöytiin alkaa näkyä.

Kehitysmaissa ollaan jo seuraavassa vaiheessa: https://t.me/vicupdates/25876
Jenkeissä tätä yritettiin 70-luvun vaihteessa, mutta CIA myrkytti keksijän ja takavarikoi hänen paperinsa.
Vettä, ruokasoodaa ja sähköä, niin kait siitä syntyy vetyä. Ja tuotanto lopuu heti, kun sähköt katkeavat. Eli hieman tarvitaan jotain polttoinetta, että saadaan kaasuntuoto alkuun. Autoon näyttäisi riittävän 4 tuollaista litran vesipulloa rinnakkain.