Hei, tietääkö kukaan, onko automaattivaihteisella vetäminen vahingollista vaihdelaatikolle, ja miten automaatilla tulisi vetää, jotta vahingoilta vältyttäisiin
Automaatilla vetäminen
Karvanaamari
142126
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000006817386#22000000006817386
Ei ole vahingollista,kunhan kysyt maahantuojalta vaatiiko autosi öljynlauhduttimen automaattilaatikkoon.
Eipä taida olla missään tomaatissa niin kovia lämpötiloja, että öljyt höyrystyisivät ja ne tarvitsisi lauhduttaa takaisin nestemäisiksi..
kylläkään ole öljynlauhdutin vaan öljynjäähdytin. Lauhdutin muuttaa höyryn nesteeksi, jäähdytin jäähdyttää jotakin, vaiika nyt sitten öljyä.
Ajattele mitä puhut, ettet puhuisi mitä ajattelet.
Öljynlauhduttimena se ns. jäähdytin kulkee ammattisanastossakin.
Mitäs jos ostan uuden auton ja siinä on vetokoukku paikoillaan ja papereissa lukee että autolla saa vetää tietynpainoista jarrullista perävaunua. Voinko luottaa että auto kestää ko massan kiskomisen ilman muutoksia?
Autossa on koukku valmiina.
jonka ostan autoliikkeestä.
Eli:
-auto
-metalliväri
-koukku
-lohkolämppäri sisäpistoke
Esimerkiksi ruksin edellämainitut tilauksen yhteydessä = jolloin saan uuden auton jossa on koukku ja rekisteriotteessa lukee että saa vedellä jarrullista vaunua jonka suurin sallittu paino on 1500kg.
Selvittikö asiaa?
en tiedä minkä merkin automaatilla vedät,autossasi saattaa olla automaattilaatikon lauhdutus järjestetty jäähdyttimen yhteyteen,mutta sen varaan ei kannata laskea!
-osta riittävän kookas lisä-öljynlauhdutin,
varusta se pienellä flektillä
ja vaikka vaununvedon aikana kuumina kesäpäivinä annat sen pyöriä jatkuvana,
viilentäen vaihteisto öljyjä.
uteliaat voivat asentaa lämpömittarin seuraamaan öljynlämpöjä.....
viileämmät öljyt laatikossa säästävät vaihteistoa ja hieman ja sitä polttoainettkin.
ja vaihda laatikkoosi mobilin öljyt sekä laadukas suodatin!!!
ei sitten käytetä ylivaihteita alikierroksilla...
laatikon korjaaminen ja kitkapantojen vaihto on arvokasta korjaamista uudeksi lisäpakoin ja levyin.
että se kestää varmasti.
tämä oli vain vihje,jokainen tekee niinkuin parhaaksi näkee. =)
hyvää kesää ja antoisia kilometrejä kaikille!
Ainakin minä olen vetänyt automaatilla jo kymmenen vuotta, eikä todellakaan mitään ongelmia ole esiintynyt.
Vetureina on ollut Range Rover ja Land Rover Discovery.
Varsinkin vekslailu ahtaassa rinteessä esim.
Vulvan (740) käsikirjassa neuvotaan lukitsemaan suurin vaihde pois. Jotta kiertää kunnolla?
Mikä vulva on
Tai mikä on kankitomaatti ;-)
Käsikirjasta: voit vetää raskastakin perävaunua vaihteenvalitsin D-asennossa.
MUTTA: Jos turbiinin lukitsin aukeaa (n. 70 km/h)ja menee kiinni useasti ( n. 90 km/h), niin se rasittaa vaihteistoa, jolloin on viisainta kytkeä ylivahde pois (OD OFF) ja sen jälkeen vaihteisto käyttää kolmosvaihdetta (on nelivaihteinen)
Alpeilla ja välimeren maissa on varmaan paikallaan öljyn lisäjäähdytin (ei lauhdutin, sillä eihän öljy ole missään vaiheessa höyrystynyt) ,mutta Suomen viileissä olosuhteissa asiallinen käyttäjä saa kyllä laatikon kestämään.
Niin, tojossa on öljynjäähdytin integroitu normaalin jäädyttimen alaosaan. Sama ratkaisu oli -69 mallin Dodge Swingerissä ja sekin toimi ihan hyvin (jäähdytin muuten 13 litraa, huh huh ).