pitää männännopeus kohtuullisena ( ellei kierrosten pudotusta huomioida)?
Mikä on oikeastaan ainut keino
Anonyymi-ap
14<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mitä tarkoitat? Liian nopean kierrosluvun välttämistä, kierrosten tasaisena pitämistä vai mitä?
Jep, männännopeus on tavallaan sama asia kuin kierrosluku.
Pidempi kiertokanki niin männän nopeus hidastuu kierroksiin nähden vai mistä tässä on kyse?
Eli se merkitsee iskun pituuden pienentämistä, tuloksena ns. kierroskone. Ei sitkeyttä.
Ei männännopeus hidastu yhtään pidemmällä kiertokangella, vain kampiakselin kierrosnopeus siinä hidastuu.
Mäntää pitää keventää, ei muuta kuin viila käteen.
Proportiaalitekniikalla taitaa nopeus pysyä vakiona.
Pitäisi kehittää uusi ylös-alas siirrettävä kampiakseli, jossa on iskunpituuden säätö ja pituussäädöllä olevat kiertokanget, joita pystyy säätämään portaattomasti koneen käydessäkin.
Polttoaineen syöttöä säätämällä.
Perinteisistä keinoista variaattori on aika hyvä temppu.
Väljä sylinteri.
Jätä auto, traktori, mopo, skootteri, ruohonleikkuri, tai mistä ikinä puhuitkaan, kotiin.
Vastusta säätämällä aina sopivasti
Mitä merkitystä kysymyksellä?
Super nopealla autolla on eri vaatimukset kuin raskaita kuormia vetävällä rekalla tai ääri esimerkkinä laiva diisselit. Tikkaa harvemin tai tiheemmin käyttötarkoituksen mukaan.