Nykysillä sähkön hinnoilla taitaa olla energiakulut melkolailla samaa luokaa ainakin Volvon laskurilla laskien. Sähkö olisi kyllä huomattavasti miellyttävämpi käyttövoima ja hybridiautoissa ei kaksi voimanlähdettä toimi aivan saumattomasti aina yhteen. Mietin kuitenkin, että sopiiko sähköauto omaan käyttöön, kun kerran pari kuukaudessa tulee ajoa Rauma Kittilä välillä. Matkat pitäisi tehdä vapaa-ajan viikonloppujen puitteissa ja kun latauskartasta katsoo, niin ei noita suurteholatureita olekkaan niin paljon kuin olen luullut, tai ne sijaitsevat ihmeellisissä paikoissa taukojen pitämistä ajatellen. Yleensä olen ajanut matkat parilla kolmella pysähdyksellä 200....300km etepeissa. Riittääkö 500km range tuohon vai pitäisikö vain suosiolla pysytellä plugarissa.
PHEV vai sähkö
Anonyymi-ap
1168
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Rauma - kittilä välillä äkkiä laskettuna 35 kpl yli 100kW pikalatausasemaa. Kyllä noista luulisi mieluisat löytyvän.
https://latauskartta.fi/
500 km vltp-rangella varustettu auto kulkee helposti 300km säällä kuin säällä.
Sähkön hintahan on jatkuvasti alenemassa, ja pörssisähkö sopparilla öisin jopa halpaa.
Aloittaja ei varmaankaan siellä Rauman ja Kittilän välillä lataa pörssisähköä ja tuolla ajoprofiililla ei kotona lataamisella ja sen hinnalla ole kovin suurta merkitystä.
Aloittajalle, katsele jotain kunnon rangen omaavaa autoa joka ei ole SUV korilla, MB EQE tai BMW i4. Teslat kannattaa unohtaa noilla ajomkilometreillä. Plugari DC latauksella ja kunnon akuilla olisi harkinnan arvoinen tai ihan tavallinen diesel.
Onhan nuo pikalatureiden hinnatkin jo tulleet alas ja edelleen tod. näk. alenee. Kai tuolla autolla ajetaan muutakin kuin tuota väliä.
Ei taida tuollaisella ajoprofiililla olla nurkka-ajolla merkitystä.
Miettisin kyllä ihan perinteistä polttistakin mahdollisena vaihtoehtona, riippuen toki millaisen auton haluaa ja paljonko on mahdollisesti valmis maksamaan lisää sähköautosta.
Tuolla käyttöprofiililla autoa joutuu lataamaan paljon pikalatureissa, ja ainakin parilla isolla latausoperaattorilla suurteholatauksen hinnat on luokkaa 30 snt/kWh. Halvempaa siltikin kuin taloudellisella dieselillä, mutta ero ei ole enää ole kovin iso jos 100 km lataus maksaa 6 eur ja dieselillä sama matka tekee noin 10 eur.
PHEVissa ei minusta tuohon käyttöön ole oikein ideaa, hyvin iso osa matkasta menee kuitenkin polttomoottorilla ja kun lähes kaikki PHEVit ovat bensoja niin polttoainekulut ovat dieseliä suuremmat.
Järki käteen. Ajat varmaankin yli 40 000 km vuodessa ja paljon syrjäseuduilla. Sähköauto on juuri se vaihtoehto joka EI sovi sinun käyttöön. Jatkuvasti pikalataamalla pilaat akun. Katsele vaan dieseleitä se on ainoa hyvä vaihtoehto sinulle.
Akuissa on 8v takuu. EIköhän se auto vaihdu ennen sitä.
Sähkön pörssihinta nyt klo 16:00 on 3.2 senttiä, eli kovin on halpaa.
Kun ollaan miettimässä valintaa sähköauton ja hybridin välillä noilla ajokilometreillä, niin silloin ei todellakaan puhuta Leafin kaltaisista autoista vaan isommista ja paljon kalliimmista.
Siinä kohtaa tuskin autoilijaa kiinnostaa karkkirahat, maksaako Kittilän reissu kympin vai viisikymppiä. Ne rahat saa kokoon kun tarvittaessa ei otakaan 100 000 euron autoa vaan tytyy 90 000 hintaiseen.
Joten valinta varmaan tehdään juuri tuon rangen ja matkalla olevien latauspisteiden välillä, ja sen, minkä aikaa on niissä valmis viettämään vs. hybridin nopea tankkaus ja taas tien päälle.
Sitä ei muut osaa puolestasi päättää, itse on valinta tehtävä.
Millä "nykyisillä sähkön hinnoilla"? Siirtoineen sähkö maksaa 17,5 senttiä per kilowattitunti, joten nykyisillä bensan hinnoilla meikäläisen on todella paljon edullisempaa ajaa sähköllä. Ja onhan se sähkömoottori muutenkin kaikin puolin aivan ylivoimainen.