Minä en käsitä noiden avolavojen suosiota, ovat mielestäni hyödyttömiä elvistelyvekottimia, turhista turhimpia kun eivät ole kunnon henkilöautoja eikä tavaroillekaan ole mitään järkevää paikkaa siellä avolavalla sään pieksämänä ja muiden helposti varastettavana, ovat järjettömän isokokoisiakin.
80-luvulla sentään oli avolavoissa pyrkimystä henkilöautomaisuuteen, esim. Toyota Hilux, VW Caddy ja Ford P100 jossa oli Sierran keulaosa B-pilariin saakka.
Alunperinhän avolavat oli jotain maalaisten työkalumaisia kuljetusvälineitä, sitten oli tämä henkilöautomainen vaihe mutta nykyään nämä on taas kui jotain kuorma-autoja, avolavallisia sora-autoja tms., järjettömän suuria ja kuluttavia rumiluksia.
Pakettiauto oliisi mielestäni paljon järkevämpi tavarankuljetukseen, henkilöauto ihmisten kuljetukseen, avolavoille ei ole oikein mitään järkevää käyttöä kun onhan työkaluihinkin mukavampi tarttua jos ne on säältä ja varkailta suojassa umpipakettiautossa.
80-luvulla sentään oli avolavoissa pyrkimystä henkilöautomaisuuteen, esim. Toyota Hilux, VW Caddy ja Ford P100 jossa oli Sierran keulaosa B-pilariin saakka.
Alunperinhän avolavat oli jotain maalaisten työkalumaisia kuljetusvälineitä, sitten oli tämä henkilöautomainen vaihe mutta nykyään nämä on taas kui jotain kuorma-autoja, avolavallisia sora-autoja tms., järjettömän suuria ja kuluttavia rumiluksia.
Pakettiauto oliisi mielestäni paljon järkevämpi tavarankuljetukseen, henkilöauto ihmisten kuljetukseen, avolavoille ei ole oikein mitään järkevää käyttöä kun onhan työkaluihinkin mukavampi tarttua jos ne on säältä ja varkailta suojassa umpipakettiautossa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
" ovat mielestäni hyödyttömiä elvistelyvekottimia, turhista turhimpia"
Miksi halusit tuoda kateutesi julkisesti esille?
Ei siinä tainnut mitään kateutta olla. Se onkin mielenkiintoista kun kaikki vanhat takavetoiset pick upit on viety afrikkaan. Sinne ei nelivetoiset juurikaan kelpaa. Maahantuojien mallistossa ei ole enää muita kuin näitä pitkähyttisiä lyhytlavaisia nelivetoja joissa on pieni lava mutta ulkomitoiltaan kömpelöitä. Varsinkaan amerikkalaisilla möhkö pickupeilla ei ole oikein mitään järkevää käyttöä. Ei mahdu mihinkään ei käänny ja pieni lava on puolentoista metrin korkeudella.
Noissa 5 paikkaisissa juuri on suojaisaa tilaa tavaroille ja kyntöauran laitan lavalle.
Ei kai sitä pidä ihmetellä että ihmiset ostaa auton tarpeidensa ja rahojensa mukaan.
Mullakin on tila-auto kun pitää kuljetella vuoroin ihmisiä ja reilusti tavaraa.
Liukuovet ja kaatuvat penkit eli tilat muunneltavissa juuri tarpeiden mukaan.
Itse en taas ymmärrä noita ns. Urheiluautoja ollenkaan, joihin mahtuu kuskin lisäksi toinen repsikan paikalle, ja "tavaratilaan" luotto kortti! 😆
Niissä on sentään suorituskykyä, tyylikästä ulkonäköä sekä ajo-ominaisuuksia melko kompaktissa koossa, hoitavat ne hommat erittäin hienosti.
Pickup, no ei oikein missään asiassa ole hyvä nykyään, valtavan kokoisia, kömpelöitä, no ei se tavaran kuljetuskaan oikein hyvin suju kun on säiden ja varkaiden armoilla siellä muuhun kokoon nähden pienellä lavalla.
Ne 80-luvun pickupit oli sentään edes kohtuullisen kokoisia ja näppäriä, miltei henkilöautomaisia.
Juu. Kilparadalla ei meikäläinen ajele, vaan yleisillä teillä, ja vähän huonommillakin teillä tavaraa kyydissä. Siihen tarkoitukseen on hyvä suoritus kyky, tyylikäs ulkonäkö, sekä kompakti koko äärimmäisen surkea yhdistelmä.
Ai että, mutta niin mukava ajella ja nautiskella. Tavaran kuljetuksiin on sitten muut tahot ja kuljettimet. Kateuttahan tuo vain on.
Minä en tarvitse useampaa autoa. Monikäyttöinen Pick-Up on sellainen, mitä tarvitsen kaikkeen liikkumiseen. Mutta kadehdi vaan sitä ihan vapaasti. Ei niitä sinun kaltaiset persaukiset pysty edes ostamaankaan.
Aikanaan, kun pickupit olivat Suomessa autoverosta vapaita, niin kanta oli paljon isompi. Tavallinen maatiloilla ja muussakin käytössä. Nykyään pickupit ovat meillä tavattoman kalliita.
Jenkeissä pickupit ovat yhä myyntilistojen kärkipäässä. Siellä ei ole sellaista pakettiautokulttuuria kuin Euroopassa. Kovin moni jenkki ei ole maanviljelijä', mutta ehkä punaniskaimago vaatii tällaista laitetta.
Jenkit ovat ymmärtäneet ainakin sen, että yksi auto, ja sillä monta käyttötarkoitusta.
En kyllä ymmärrä aloittajan valitusta mutta jostainhan sitä pitää kitistä.
Mutta, kun laitetaan AVOlava-auto niin miksi se AVOlava täytyy peittää milloin minkäkinlaisella katteella, pressulla ym rumalla hökötyksellä.
Siis olisiko UMPIpakettiauto sittenkin parempi valinta. Jokainen laittaa mitä haluaa, ei mua haittaa.
Olisiko se pakettiauto kuitenkin siitä ikävä, että sen kontin koko on aina vakio. Lava-autosta saa tarvittaessa sen katteen poiskin, ja sitten sen jälkeen on vain taivas rajana, mitä kuljetettavan esineen korkeuteen tulee.
Eipäs ole taivas rajana. Max 4,5m.
Urheiluauto on pelkkä lelu, Hyödytön nätti lelu.
Voihan sen noinkin ymmärtää jos puhutaan avolava-autosta.
Mitähän apinalle kuuluu minkälaisella autolla muut ajaa ja tykkää? Toiset ostaa sen minkä itse haluaa ja toiset sen minkä irti saa tai sellaisen ettei vaan aiheuta kateutta vuokrakasarmin parkkisella.
Aloittaja ilmeisesti Gay.
Jenkeissä pitkän keulan sisällä jylisee raskas V8, sen takana on kilometrin pituinen ohjaamomatkustamo ja viimeisenä metrin pituinen lava. :D Painoa 3 tonnia ja kyytiin mahtuu kaksi ostoskassia.
Siinä onkin tyyliä ja ymmärrät kai, että jokainen, jenkeissäkin, ajaa sellaisella autolla kun haluaa. Pääasia kuitenkin on ajaa polttomoottoriautolla ettei kertakäyttö patteriautoa tarvi tehdä.
On yleinen salaisuus että vihervasemmistolaisen aloittajan vaimo ravaa vieraissa. Ilmeiseti myös saanut pick-upin hytin suojissa namiskaa.