Pieni matkustajakone voi kantaa 10 000 kg:n akkua.
Laajarunkokone voisi kantaa 80 000 kg:n akkua. Saman verran kuin kerosiinikuorma.
Sähkökoneen ei tarvitse tyhjennellä polttoainekuormaa, jos heti lähdön jälkeen tuleekin tarve laskeutua. Tässä säästyy aikaa 1,5 tuntia ja valtavasti rahaa.
Latausinfra pitää olla sellainen, että kentällä kone saadaan ladattua 30 - 60 minuutissa. Laajarunkokoneet seisovat kentällä useamman tunnin.
Uskotteko, että kohta lennetään sähkökoneilla?
Laajarunkokone voisi kantaa 80 000 kg:n akkua. Saman verran kuin kerosiinikuorma.
Sähkökoneen ei tarvitse tyhjennellä polttoainekuormaa, jos heti lähdön jälkeen tuleekin tarve laskeutua. Tässä säästyy aikaa 1,5 tuntia ja valtavasti rahaa.
Latausinfra pitää olla sellainen, että kentällä kone saadaan ladattua 30 - 60 minuutissa. Laajarunkokoneet seisovat kentällä useamman tunnin.
Uskotteko, että kohta lennetään sähkökoneilla?
Vastaukset 9
Vanhimmat
"Laajarunkokone voisi kantaa 80 000 kg:n akkua. Saman verran kuin kerosiinikuorma."
Voisiko?
En ole lentoalan osaaja, mutta muistan kuulleeni, että lentoon voi lähteä isommalla painolla mitä laskeutua. Paikat ei kestä alastuloa täysillä tankeilla.
Normaalisti polttoainetankit tyhjenee reissun aikana, ja jos pitää palata heti alas niin tankkeja pitää vajuttaa ennen alastuloa.
Isojen akkujen kanssa paino ei vähene matkan aikana.
Ota huomioon, ettei patteriterojen älykkyys riitä tuon faktan ymmärtämiseen.
Katsotaan miten norjassa onnistuu. Wideroelle pitäisi tulla testikoneita käyttöön kolmen vuoden päästä.
PAKKOLASKU PATTERI PAKKO TANKKAUS OLKILUOTO 3 TAI HANHIKI ROSATOM HHHHHAAAAHAH JA " iäisyys neuvokset varautuu hiippakunnan vaihtajiin " ÄLKÄÄ NOUSKO IHMISET AKKU KONEISIIN ALASTULO VARMA.
Vetylentokone on järkevin.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/maailman-suurin-vetylentokone-teki-ensilentonsa-19-paikkaisen-lento-kesti-10-minuttia/165f14b7-0ea9-4671-9e94-4dd4efb61281
Pitkille lennoille on järkevin vedyllä toimiva suihkumottorikone.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/airbus-asentaa-nestemaista-vetya-polttavan-suihkumoottorin-a380-superjumboon/6e4063de-a89e-47ef-a1ce-83112ee7c95f
Hauskaa kun joutomiehet kinastelevat asioista joista eivät oikein tiedä mitään ja muut tekee ja päättää tuollaiset asiat. Kylläpä on kehittävää keskustelua.
Kerosiinilla täytetty lentokone on kuin polttopullo. Usein lento-onnettomuuksissa kuollaan palovammoihin, kun 70 000 litraa kerosiinia roiskuu ja kastelee kaiken kilometrin säteellä.
Aloittaja antaa mielikuvituksen lentää, nykyisillä akuilla ei mitään saumaa lentokoneen energialähteeksi.
Energiatiheys kerosiinissä on 20 kertainen litiumakkuun verrattuna, kun huomioidaan paino