Akkupaketin vaihto tehdasuuteen maksaisi töineen EQC:n tapauksessa 55 645 euroa. Tästä työn osuus on 2100 euroa.
Näin kertoi IL eräästä autosta, jonka patteripaketti saattaa pienestä kolhusta mennä vaihtoon katsastuksen yhteydessä tehdystä painauman huomiosta.
Onpas halpaa ja ennenkaikkea ekologista, ilmasto kiittää!
Näin kertoi IL eräästä autosta, jonka patteripaketti saattaa pienestä kolhusta mennä vaihtoon katsastuksen yhteydessä tehdystä painauman huomiosta.
Onpas halpaa ja ennenkaikkea ekologista, ilmasto kiittää!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kannattaapa olla tarkkana, jos mielii patteriautoa käytettynä hankkia.
Tuollaisen pienen kolhun jälkeen käytetty, muutaman kymppitonnin arvoinen kottero muuttuukin yhdessä hujauksessa arvoltaan miinusmerkkiseksi ongelmajätteeksi.
Iltalehdellä oli onneton epäpätevä kirjoitus EU:n polttomoottoriautojen kieltodirektiivistä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/de5f7323-fdd0-4142-ac1c-b4e77c4b7270
Jos jutun kirjoittanut toimittaja olisi yhtään tutustua tuohon EU:n direktiiviin, niin hänkin varmaan ymmärtäisi että EU ei tosiasiassa kieltänyt polttomoottoriautojen myymistä vuodesta 2035, vaan linjasi että vuodesta 2035 kaikkien EU:n alueella valmistettavaien ja myytävien uusien autojen tulee olla päästöttömiä. Käytännössä sähköautot toistaiseksi ovat ainoita jotka täyttävät tuon direktiivin vaatimukset, mutta myös vetyautoja saa myydä samoin ymmärtääkseni myös polttomoottoriautoja sillä edellytyksellä että niissä käytetään polttoaineena ei fossiilista polttoainetta jonka hiilidioksidipäästöt ovat 0. Tuo kirjoitus oli tyypillinen markkinaliberaalin kirjoitus joka synteettisten polttoaineiden varjolla haluaa tosiasiassa jatkaa fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Miksei jutun kirjoittanut toimittaja esim. vaatinut että EU:n tulee säätää synteettinen polttoaine pakolliseksi?
Vedyssä on vielä autoilun tulevaisuus.
Millä laskentamallilla sähköauto on päästötön? Sähkö on bensiinin lailla vain öljyn sivutuote. Ilman öljyä ei kyetä tuottamaan sähköä, voimalaitoksia ja autojakaan.
aika kallista on... minä kuulin että erääseen ranskalaismerkkiseen.
Tuo paketti olisi maksanut 52000.
sillä hinnalla olisi jo saanut uuden auton, kyllä patteri autoilu on kallista
Ja miten hiton vaikeaksi tuo vaihtokin on tehty? Jo pelkkä työn osuuskin on alun kolmatta tonnia.
8 tuntia puretaan autoa, 8 tuntia vaihdetaan pakettia, 8 tuntia kasataan autoa hintaan 85€/h.
Osoitus siitä että vielä olisi sähköautojen kehittämisessä parannettavaa. Esim autoon pitäisi asentaa kunnon pohjapanssari estämään tuollaiset akkujen vaurioitumiset. Itse akutkin voisivat tieten olla sellaisia että kestäisivät kolhuja paremmin.
Niinpä. Mutta painoa on jo tuhottamasti akkujen myötä ja kaikenlainen panssarointi vaan lisää painoa.
Vaadimme ehdottomasti kaduille lisää korokkeita / hidasteita!
Noissahan saattaa akustoihin tulla vaurioita vaikka ei pohjakosketusta välttämättä tulekaan.
ei ole sadassa vuodessa sähköauto juuri kehittynyt,
Minkä kokoinen akku noin paljon maksaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/660f3d8d-3ede-4357-824e-51a12eb73645
Tuossa linkki uutiseen
Merkin sivulta löytyy tieto 80 kWh. Hinnaksi tulee 660 e/kWh. Se on noin tuplat käypään hintaan 300 e/kWh.
Mistä se tuommoinen "käypä hinta" on peräisin?
Joskus netistä lueskelin. Mutta tuokin on jo vanhaa tietoa. Hinnat ovat vieläkin alhaisempia vaikkainkin nyt hieman nousseet.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/994b2d3f-907c-4dfd-a0ae-6e5e19809c9a
Kannattaa otta niin paljon kuin saa. Kyllä mersun omistajalla on mistä maksaa.
Kuka hullu ostaa omalla rahalla patteriauton..
Mitä sitten ????
Akut voivat vaurioitua ilman näkyviä lommojakin. Direktiivinikkarit ovat onnettomia käytännön hommista vieraantuneita kirjureita, joille lahjukset maistuvat.
50 000€ ajelisin bensiiniautollani 3,5 miljoonaa kilometriä. Eikä tarttis roikan jatkeena pitää.
Noin justiin, hyvä...
Eiköhän tämä ole vain suomalaista tiukkapipoisuutta. Tuskin muualla on näin tarkkaa.
Voi jääköntti sentään.