Ranskasta kuuluu kummia. Patteripökötille nimeltään e-3008 luvataan 700 kilometrin toimintamatka ja 25 vuoden elinikä, jos autoa nyt voi edes elollisena olentona pitää.
Mitä 700 kilometriä tarkoittaa käytännössä? Kun Hangosta lähtee kohti Lappia, niin pääsee suunnilleen Oulun korkeudelle. Jos ei siis ole 2000 kilon perävaunu hinauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/bec39516-9e7a-492d-810a-6216392f233f
Mitä 700 kilometriä tarkoittaa käytännössä? Kun Hangosta lähtee kohti Lappia, niin pääsee suunnilleen Oulun korkeudelle. Jos ei siis ole 2000 kilon perävaunu hinauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/bec39516-9e7a-492d-810a-6216392f233f
Vastaukset 38
Vanhimmat
Pakoputkipöristimillä ajelu alkaa olla auttamattoman vanhanaikaista.
Niin, ja uudet edullisemmat, nopeasti latautuvat ja pitkäikäisemmät suola- sekä puusta jalostetun biohiilin sähköauton akut antavat yli 1 000 km kantaman pian.
Harkitsetko sähköautoa? Hyvä! Pian auton akussa jyllää kotimainen puu, josta löytyy maailmanluokan ominaisuuksia
https://www.is.fi/mainos/metsiensuomi/art-2000008767710.html
Kyllä kelpaa puhtaalla, uusiutuvalla, vihreällä tuulisähköllä ladata👍
Sähköautojen uusi superakku: Yli 1200 km yhdellä latauksella
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9aff44bf-b60f-48fb-917e-99adc591940b
Koeajoissa akun lataus on parhaimmillaan kestänyt jopa yli 1 400 kilometriä.
Yhdysvalloissa toimiva akkuyhtiö Our Next Energy, lyhyemmin ONE, on kehittämässä uudenlaista superakkua sähköautoihin. Yhtiö kutsuu sitä nimellä Gemini.
Tällä hetkellä 203,7 kWh:n akku on vasta prototyyppi, mutta sitä on jo testattu maantieajossa. Juuri päättyneen vuoden lopulla Gemini-akku asennettiin Tesla Model S -sähköautoon, ja tulokset olivat lupaavia.
Gemini vei Teslaa parhaimmillaan peräti 1 419 kilometriä yhdellä latauksella. Testissä käytettiin keskinopeutena 55 mailia tunnissa eli noin 88 km/h.
Kun Gemini valmistuu myytäväksi tuotteeksi, sen luvataan tarjoavan noin 1 200 kilometriä yhdellä latauksella. Tällä hetkellä sähköautojen keskimääräinen toimintamatka yhdellä latauksella on alle 300 kilometriä.
Tuplasti energiaa
Uusi akku pidentää sähköauton kantaman yli 1000 kilometriin
https://etn.fi/index.php/13-news/13798-uusi-akku-pidentaeae-saehkoeauton-kantaman-yli-1000-kilometriin
Sähköauton suurin haaste on latausinfran lisäksi kantama, latauspaikkojen etsintä aiheuttaa tunnetusti jopa ahdistusta. Kiinalainen Svolt Energy on kehittänyt 20 ampeeritunnin rikkiakun prototyypin, jonka energiatiheys on 350-400 Wh/kg. Akun avulla olisi mahdollista ajaa sähköautolla yhdellä latauksella jopa yli 1000 kilometriä.
Kiinalaisen sähköautojen tekniikan kehitystä seuraavan ChEVPost-julkaisun mukaan Svolt Energy kertoo, että rikkiakkuteknologiaa on ollut vaikea kehittää. Nyt yhtiöllä on kuitenkin kyky tuottaa useita kilogrammoja kiinteitä elektrolyyttimateriaaleja ja se pystyy valmistamaan volyymeissä elektrolyyttikalvoja. Yhtiölle on myönnetty 109 akkuteknologian patenttia, joista 93 kattaa valmistusprosessin.
Kiinteän elektrolyytin akuilla on monia etuja nykyakkuihin verrattuna: suurempi energiatiheys, latausnopeus, turvallisuus, kestävyys ja parempi lämmönhallinta.
Toimintamatka yli 1 000 km? Oulussa kehitettiin akkukenno, joka voi mullistaa sähköautoilun: ”Kennon valmistaminen printtaamalla on mahdollista”
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/toimintamatka-yli-1000-km-oulussa-kehitettiin-akkukenno-joka-voi-mullistaa-sahkoautoilun-kennon-valmistaminen-printtaamalla-on-mahdollista/f72dbcba-fa6a-426a-9fc6-15c7ec141693
Uusi tapa tehdä akkuja voi lisätä sähköauton toimintamatkan jopa tuhanteen kilometriin. Prototyyppi valmistuu vuoden loppuun mennessä.
Täyssähköautojen toimintamatka voi kasvaa merkittävästi, jopa yli tuhanteen kilometriin, jos Oulussa kehitetty uudenlainen akkukenno saadaan sarjatuotantoon.
10 minuutin latauksella 1 000 ajokilometriä – Akkujätin uusin teknologia yltää ennätyslukemiin
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/10-minuutin-latauksella-1000-ajokilometria-akkujatin-uusin-teknologia-yltaa-ennatyslukemiin/0791666c-a18c-4b97-8e76-a680ccbf649f
Kiinalainen akkuvalmistaja kertoo aloittavansa massatuotannon heti ensi vuoden puolella.
Sähköautoilijoille hyviä uutisia, sillä kiinalaisen akkuvalmistaja CATL:n uusin kolmannen sukupolven teknologia lupaa 1 000 kilometrin ajomatkan yhdellä latauksella. Yritys kertoo tiedotteessaan aloittavansa akkujen massatuotannon ensi vuonna.
Paljonko mahtoi olla ulkolämpötila ja oliko auto ihan perus Tesla normi renkain ja rengaspainein?
Missä niin valtavan isot latausasemat joista saa ladattua tuollaisen jättiakun 10 minuutissa? Laskekaapa sähkömiehet kuinka tehokas latausaseman pitää olla.
"With chilly winter temperatures" sanovat, mikä lienee sitten tyypillinen joulukuun puolivälin sää Michiganissa? Matka oli siis 752 mailia.
Dynamometrillä saivat samalla renkaiden keskinopeudella tulokseksi 882 mailia.
Renkaat näyttää aika vakioilta. Eihän tuo patteri paina juuri vakioakkua enempää.
https://www.caranddriver.com/news/a38668912/750-mile-ev-battery-michigan-startup-our-next-energy/
Saattaa olla autossa suomalaista nikkelisulfaattia.
https://www.terrafame.fi/ajankohtaista/mediatiedotteet/terrafame-ja-stellantis-solmivat-sopimuksen-vahahiilisen-nikkelisulfaatin-toimituksista-sahkoajoneuvojen-akkuihin.html
Sähköautoyliherkille saattaa tulla yliherkkyysoireita tuollaisten juttujen julkaisemisien takia.
Jokaisen auton pitäisi kestää tuo 25 vuotta , kohtuullinen aika kuitenkin.
Joku väitti täällä, että autot pitäisi paalata jo10 vuoden jälkeen, kun ne kuulemma sellaisiksi suunniteltu....!
Ei kymmenen, vaan 12 vuoden jälkeen. Tämmöinen todistus oli auton mukana ostettaessa.
Niin jokin ruostumattomuustakuu...ei liity käyttöikään.
Ei ollut mikään koritakuu, vaan autolle määritelty käyttöaika. Se on 12 vuotta.
Ei sellaista ole määritelty missään virallisesti. Käytännössä kestää tuplastikin, jos huolletaan.
Ja missä Rutinoffissa tuollasia 12v-"infopläjäyksiä" tulee mukana,kuulostaa ihan hoopolta.
Oli uudessa autossa hansalokerossa muiden lippujen ja lappujen seassa. Jos en väärin muista, niin siinä taidettiin jopa vinkata Kuusakoskea mahdolliseksi loppusijoituspaikaksi.
Onkohan tuossa ne suljetut akut mitkä tulee Bemariin vuonna 2025? Pitäisi olla halvemmat ja päästä kauemmaksi.
Jos sattuu olemaan rahtusen pakkasta, vaikka vain - 10, jääkin ajomatka jo 300km, ilman mainitsemaasi peräkärryä ja kärryn kanssa ehkä 150-200km, siis jos sillä nyt kärryä yleensä saa vetää.
Teslalla saa ainakin kiskoa vajaan parin tonnin painoisia vaunuja. Ranskalaisia harvemmin näkee vetureina. Voi olla ettei niissä vetokykyä ole.
https://bensmann.no/towing-caravan-tesla-model-x-europe/
Kenraali pakkanen ja pötkö makaa tien reunassa 250km jälkeen. Kuski tihrustaa jäätymispisteessä viimeisillä sähköillä lähintä latauspaikkaa.
jos sähköautossa olisi laturi kuten densa autossa, niin akkujen määrää voitaisiin vähentää,
Jos persulla olisi aivot hän ei olisi persu.
akku kuorma painaa satoja kiloja pikkuautossa,
Mitenkähän ihmeessä tämä, pitkäänkin miettimäsi, "aivopieru" liittyy patteriautoiluun? Ei ole kyllä sinullakaan ihan kaikki ampeerit enää "lantussa" tallessa.
Niin, miten paljon akuston energiasta menee pelkästään niiden akkujen rahtaamiseen...?
Peugeotteja omistaneena hieman epäilen 25 vuoden ikää tai kuka kestää ajella samalla Pösöllä 25 vuotta, kun nyt jo 10 vuotta tekee tiukkaa. Korjata saa vähän väliä ja katsastukseen vaihdella ison kasan alustan osia.
Usko nuihin ranskalaisiin ydinvoimalankin rakensivat silmänräpäyksessä kuntoon, siinä ei paljon nokka tuhissut kun rupesi suomen verkkoon sähköä työntämään. Satukirjan sankareita.
No joku Pököttejä kuitenkin ostaa, kun Pököttäjä nr. 208 oli Euroopan myydyin automalli vuonna 2022. Tuo on siis ihan tavallinen pörisijä ei mikään patteripiili.
Entisellä naikkosella oli ranskalainen, tuumas ei tällä ainakaan uskalla lappiin lähteä ajamaan, koko ajan joku häiriävalo paloi.
Se tarkoittaa sitä, että, kun Oulussa lataa sen uudelleen, ewt pääse enää kuin Jyskylää, siitä tsugu tsugu kyytiä stadinkaan lämpöön.
Jaa pösölle vai,epäilen.
"Täyttä huuhaata kaikki,puhdasta huijausta"!!!
Ennemmin patterilla kuin vieterillä. Patteri on nykypäivää.
viellä 10 vuotta sitten sanotiin, sähköautot tulee vasta kun niihin kesitään uusi akku,
Hybridejä oli jo 10v sitten. Itsekin himoitsin ja himoitsen vieläkin uudessakaupungissa kasattua Fisker Karmaa. Tällaiselle matalasti koulutetulle vetelehtijälle autot vaan ovat useasti liian kalliita, mutta voi pojat miten Karmalla saisi naista ja respecktiä.