Anna mun kaikki kestää, mihin tämä sähköautohulluus vielä meneekään ennenkuin se puhkeaa omaan mielettömyytensä?
Sanomattakin on selvää, ettei tuollaista korjausta tulla koskaan tekemään, ei vaikka autoliikkeestä tehtäisiin maksumies tulisi kaupan purku paljon halvemmaksi.
"Korjaamo laski viiden tonnin arvoisen sähköauton remontin hinnaksi 30 000 euroa"
https://www.is.fi/autot/art-2000008771792.html
Sanomattakin on selvää, ettei tuollaista korjausta tulla koskaan tekemään, ei vaikka autoliikkeestä tehtäisiin maksumies tulisi kaupan purku paljon halvemmaksi.
"Korjaamo laski viiden tonnin arvoisen sähköauton remontin hinnaksi 30 000 euroa"
https://www.is.fi/autot/art-2000008771792.html
Vastaukset 23
Vanhimmat
Oikeastihan se korjaus olisi maksanut noin 10.000 euroa vähemmän, mutta lehti on tietenkin halunut laittaa provosoivamman otsikon.
Ongelma taitaa olla näissä sähköautojen korjauksissa se, ettei niiden korjaamiseen ole osaajia. Nyt korjausperiaatteena on "vaihdetaan riittävän iso kokonaisuus niin vika poistuu".
Samaa on kyllä nähtävillä polttomoottoripuolellakin.
Yksi kondensaattori, hinta euro tai viisi euroa voi riittää siihen että auto menee romutukseen, koska sitä viallista kondensaattoria ei kukaan löydä, tai oikeastihan sitä ei edes yritetä löytää.
Kohta on sähkötekniikkaa osaaville korjaamoille ja tee-se-itse miehille loistava tulevaisuus tiedossa.
Päinvastoin, Iltalehtihän ilmoitti juuri sen hinnan minkä korjaamon ensimmäinen kustannusarvio piti sisällään. Tuo lopullinen hinta 19 676 €, joka ilmoitettiin kuluttajariitalautakunnalle kertookin korjausfirman moraalista varsin paljon.
Vaan oli miten oli, jos korjaus maksaa noin paljon ei tuota oloissamme harvinaista pientä sähkäriä tulla taatusti korjaamaan, vaan suunta on Kuusakosken ongelmajätelaitos.
Ei tietenkään tuolla summalla sitä tulla korjaamaan.
Jos sinne vaihdetaan se sulake niin kenties meillä on ihan toimiva auto? Kuka tietää.
Sähköautojen akkujen korjaus kehittyy kokoajan ja siitä tulee tietynlainen bisnes ja autot valmistetaan niin että korjaus tulee olemaan helppoa.
Ei paljoa lohduta sitä joka nykytilanteessa joutuu kymmeniä tuhansia maksamaan akun vaihdosta tai sen korjauksesta.
Vanhat sähköautot myydään ,kusettaen,köyhille uusittavaksi!
Nimenomaan, on siinä autoliikkeen myyjät mahtaneet nauraa itsensä mutkille, kun ovat päässeet uunottamaan ekaa sähkäriään hankkivaa haaveilijaa oikein kunnolla.
No eikat järkeä edes ostaa... 5000 kottero on kahdessavuodessa nollan arvoinen..
Paitsi jos se on polttis. Silloin sillä voi ajaa vielä 10 vuotta. Sen sijaan 5000€ hintainen sähkis on jo tiensä päässä. Mitä opimme tästä? Polttomoottoriauto on kestävä, sähköauto ei. Sähköauton korjaaminen on paljon kalliimpaa, eikä sitä useinkaan voi tehdä itse. Johonkin vanhaan Elcatiin pystyi vielä vaihtamaan akkuja itse, se oli sikäli hyvä peli. Siinä tosin ei akut kestäneet pitkään joten niitä joutuikin vaihtelemaan usein.
Maailma muuttuu ja ihminen sen mukana, tosin toiset eivät kehity, näemmä.
Perinteinen teräksinen kahvipannukin kestää ikuisuuden ja nykyiset kahvinkeittimet hajoaa paljon nopeammin, hihii!
Hauskinta ovat nämä jotka keksivät aina vain kauhutarinoita ja vastaavia jos ovat jotain vastaan tai ei ole rahaa hankkia.
Tuonkin asian voisi katsoa toisin, eihän siinä häviä kuin 5000 euroa kun tuo auton paalaa, voi saada jopa reilusti rahaa kierrätyksestä?
Millä tavalla olet siis mielestäsi kehittynyt, jos olet valmis heittämään joka käänteessä rahaa menemään, saamatta kuitenkaan mitään vastineeksi.
kirjoittaja kiertää urakalla näitä palstoja ja kirjoittelee provosoivia viestejä omaksi huvikseen ja saadakseen huomiota
kannattaa jättää omaan arvoonsa
Yleensäkin nämä sähköautot ja niistä paasaavat sähköpetterit kannattaa jättää omaan arvoonsa.
Maailma muuttuu joo, mutta huonompaan suuntaan jos kertakäyttökulttuuria aletaan suosia autoissakin. Minulla on aina ollut 15-20 vuotiaita autoja, koska ei ole ollut varaa uudempaan ja kalliimpaan. Niillä olen kuitenkin pärjännyt ihan hyvin. Toisin tulee olemaan sitten, kun halvat käytetytkin ovat sähköautoja. Niissä kun akut menettävät vääjäämättä kapasiteettiaan jopa 4% vuosivauhtia huolimatta siitä miten autoa muuten ajaa ja pitää, ja sitten kun se olisi ikänsä puolesta pienituloiselle sopiva, akusto onkin jo täysin loppu. Kurjalta näyttää tavisduunarin tulevaisuus. Ennen arvostettiin tuotteita jotka kestävät. Usein oli myös niin, että kalliimpi tuote oli kestävämpi kuin halpa.
Autoissa on toisin, sähköauto on paljon kalliimpi kuin polttomoottoriauto varsinkin A- ja B-segmentin autoissa, mutta ovat osoittautuneet selvästi lyhytikäisemmiksi. Se ei ole hyvää kehitystä tavallisen kansalaisen kannalta.
No toivotaan ois maksettu auto 5v kohdalla ettei olisi montaa maksuerää rästissä, eikä varsinkaan jäännöserää 😂😂😂
"Kuluttajariitalautakunta sai korjaamolta lausunnon, jonka mukaan todennäköisesti konvertterin sisäinen vika oli aiheuttanut sulakkeen toistuneen palamisen."
Missä tuo konvertteri & invertteri oikein sijaitsee ja miten se voi kustantaa tuollaisia summia?
"Mahdollisesti myös invertteri oli vioittunut. Alunperin korjaamo ilmoitti hinnaksi 30 000 euroa, mutta se tarkentui lautakunnalle annetussa selvityksessä 10 000 euroa pienemmäksi. Lausunnon perusteella korjaus maksaisi 19 676,26 euroa."
Ajatelkaapa uudempaa ja kallimpaa autoa, jonka lototut "mahdollisesti-viat" ja hehtaarihaulikolla ammutut kustannusarviot menevät läpi vakuutusyhtiöissä.
Sitten nuo tähtitieteelliset kustannukset siirtyvät lopulta kaikkien asiakkaiden maksettaviksi vieläkin kalliinpina vakuutusmaksuina.
Pienellä googletuksella selvisi että tuo invertteri on aika yleinen hajoamiskohta tuossa autossa. Eräältä palstalta jossa käyttäjät kertovat kokemuksiaan kyseisestä ongelmasta, italialainen kaveri kertoo vuotta 2018 seuraavaa:
The factory says that the Inverter (part no. 1609580080) is broken and to change (costs about 4000€!!).
Joka on aika paljon vähemmän kuin tuo mainittu 20.000 euroa. Toisaalta kun tuolla numerolla googlettaa, selviää että hinta tuolle on nyt (jossakin nettiliikkeessä) 6.181,62 EUR.
Tuohon hintaan tekee jo töitäkin muutaman tunnin ja epäilen, että osa on korjattavissa noin 10% hinnalla siitä, mitä uudesta pyydetään.
Löytyi hyvinkin aktiivinen englantilainen sivusto noiden korjaamiseen, mutta ei se sittenkään ole niin, että sieltä joka kerta hajoaisi sama komponentti.
Itse kun olen elektroniikkakoulutuksen saanut, niin uskoisin kuitenkin että tuon sielunelämä avautuu muutamassa vuodessa niin paljon, että jotkut yleispätevät korjausohjeet on annettavissa.
Kovin on kallista teknologiaa ja vaikuttaa vielä olevan lottoa minkä valmistajan vermeet ovat luotettavampia.
Lisäksi on sitten avauksen tapauksen kaltaisia "ammattilaisten" lotto-arvioita todellisesta viasta ja hurjan laajalla haitarilla korjausarvioita.
"Renault Zoe EV inverter "
- https://www.youtube.com/watch?v=drS3sEsxOO8
- https://teic.crrczic.cc/products/ev/component-inverters/
Tuon jälkimmäisen linkin tehokkaimmatkin invertterit on aika tehottomia, vain 40 kW. Johonkin kaupunkiautoon sopivia.
Tarkoittaako tuo invertterin 40kW siis moottorille tulevaa tehoa? Eihän henkilöautoon tuollainen tehomäärä riitä, pienimmissäkin kaupunkiautoissa on vähintään 55kW moottorit sentään.
TRÖÖÖÖÖLLL ! ! Trollitehtaan autisti narsu keharin dissausta ! ! ÄLÄ KOMMENTOI SEKOPIÄ NARSU TROLLILLE MITÄÄN. . .KOSKAAN. .
Sulo Vilen osti kun sai halvalla!😅😂🤣