Peräti 1.862 hiljaista ja pärisemätöntä täyssähköautoa. Lisäksi rekisteröitiin 1.292 ladattavaa hybridiä, eli yhteensä 3.154 sähköautoa. Kaikkiaan autoja rekisteröitiin 7.175, joten se on siitä aikamoinen siivu eli 44 %.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot
Vastaukset 33
Vanhimmat
Sähköautojen hiljaisuus on pitkälti myytti. Auto Motor und Sportin mittausten mukaan 80 km/h vauhdissa BMW i3:n ohiajomelu oli 68 desibeliä, joka on täsmälleen sama lukema kuin BMW 116d:llä.
Myös sisämelussa erot ovat yllättävän pieniä. 80 km/h vauhdissa sisämittauksissa i3 on vain hitusen 116d:tä hiljaisempi (61 dB vs. 63 dB). 130 km/h vauhdissa tulos oli jo kääntynyt päälaelleen ja diesel oli hiljaisempi kuin sähköauto (68 db vs. 70 dB).
Tuossa ei voimalinja ole syynä, vaan rengasmelu ja ajoviima. Asian voi korjata auton rakenteilla.
Voi v... mitä selityksiä näillä patteripoijjiilla on. Ne ressukat eivät ota huomioon sitäkään tosiseikkaa, että patteriauto painaa 2x bensa-auton verran, jolla on paljonkin tekemistä rengasäänien kanssa. Tosin, nyt pitää ottaa huomioon se, että patteriautot on tarkoitettu "kauppakassiksi" eli kaupunkiliikenteeseen, ei niillä juuri ajella moottoriteillä.
Mitä sä kärypelle sössötät? Noi saksalaiset spermiumit painaa ku synti. Sähköautot on monesti jopa kevyempiä, koska tähdätään taloudellisuuteen. Ja muutenkin sepustelet ihan sontaa.
Rengasmelu ja tuulimelu dominoi maantiellä.
Jos ne eivät ole hiljaisia niin miksi niihin pitää asentaa jalakulkijoita varoittavia kaiutin järjestelmiä.
Ladattava hybridi on jo alamäessä, itseasiassa niiden osuus uusissa väheni jo viime vuonna. Mitä tehdä kalliilla autolla, joka kulkee vain lyhyen matkan yhdellä latauksella ja sitten kuluttaa enemmän kuin bensa-auto. Harva jaksaa edes latailla päivittäin. Itselataavan myynti perustuu lähes kokonaan Tojon suosioon. Ajetaan yleensä vähän mutta silti pieni kulutus, luotettavuus ja ajamisen helppous on auton valintaperuste.
Kaikki ajot voi ajaa pääkaupunkiseudulla sähköllä kahden euron hintaan sata kilometriä ja kerran vuodessa Utsjoelle kertatankkausella ilman latausahdistusta.
Mietipä tuota.
Kaikille kaikki ajot eivät ole sama asia. Päkaupunkiseudulla pääsee julkisillakin mutta ajele vähän kauemmas Erottajalta.
Kun plugarilla voi ajaa 75 km sähköllä niin päivittäiset ajot hoituvat aivan kevyesti sähköajoina.
Kerropa millä plugarilla pääsee Helsingista Utsjoelle tankkaamatta välillä? Ei ainakaan Volvoilla.
Älä unohda että itse kataava saastutaa elinkarensa aikannvähkten koska akutin pienet ja ei saastuta k
Luontoa niin paljon kuin muut suuret akut
Kuitenkin matkasta ajetaan puolet sähköllä
Väärin.
Täyssähköauto saastuttaa elinkaarensa aikana vähiten. "Itseään lataavalla" on vähintään kaksinkertainen saastekuorma.
Myös täyssähköautot ovat itseään lataavia, niissä ei vaan tarvita bensaa.
Mulla ei mene kuin 1sentti sadalla kilometrillä. Jos 1 tuhannesta patteriautoilijasta saa ilmaista sähköä työnantajaltaan tai jonkun liikkeen lataus asemasta, ei se suinkaan tarkoita, että kaikki ajaisivat yhtä halvalla.
Esimerkiksi latauspaikan rakentaminen maksaa n. 500-5000€ ja mahdollisesti 50-100€/kk, sitten sähkö 5-50snt/kWh +provisio latausaseman omistajalle.
Ja autosi on 20000-30000€ maksanut, mikä?
Eipä sinne pääse yhdelläkään alle 50000€ uutena maksaneella tai yli 2 vuotta vanhalla patteriautollakaan eikä varsinkaan talvella.
Pelkästään täyssähköisen rakentaminen saastuttaa paljon enemmän kuin polttiksen. Polttiksella saa ajella kolmen vuoden ajot, ennenkuin ollaan samassa lähtöpisteessä. Tämäkin totuus helposti unohtuu.
Tässä puhutaankin selkeästi plugarista. Eli normiajot hoidetaan sähköllä ja sitten kun tulee pitkää siivua niin avuksi tulee polttis.
Ketä oikeasti kiinnostaa tuollaiset tillastot ja asiat?
Niitä, jotka joutuvat täällä puolustamaan sähköautoja.
Kevättä kohti osien saaminen paranee ja sähköautojen määrä lisääntyy todella hurjasti.
Kuka nuo ostaa käytettynä...
Niillä on niin kova kysyntä käytettynä että niiden hintataso on törkeän korkea ja niitä pitää tuoda Euroopasta rekkalastettain joka päivä.
Noita käytettyjä rimpuloita taidetaan tuoda vain Suomeen. Ei niitä Euroopassa juuri näe. Muualla halutaan käytetyistä 1-2 vuoden ikäisistä low-range patteriautoista pian eroon, koska hinnat syöksyy, sillä uusilla ajomatkat pitenee ja pitenee.
Saa ostella, itse vaan ajelen dieselillä. Eikä painetta ole ostaa uutta, ostan taas muutaman vuoden päästä uuden dieselin
Pakkohan sinun on ajella, kun dieselistäsi ei kukaan eikä mikään hyvitä mitään, Kukaan ei osta uusia eikä käytettyjä dieseleitä.
Monet ista ja ajaa diisselilläm kaikkinjakeluauyot. Rekat ja linja autot on diisseleitä siis ainakin pitkän maktkan linja autot
Kyylähän se totuus on se, että dieselillä ei ole kummoista vaihtoarvoa, kun niitä tammikuussakin ostettiin uutena vain 312 autoa.
Tämän vuoden lopulla uusia dieselautoja ei ole enää myynnissä.
Miltä ihmeen Ladalla tai Dacialla sinä oikein olet ajellut jos ne kerran pärisee? Tuo meikäläisen polttis on hiljaisempi kuin "vinkuva" patteriauto.
sähköautoja joutuu hinaukseen enempi kuin polttiksia...hyvää lomaa vaan,,
Nykyisellä akkutekniikalla olevat täyssähkö- ja hybridi-autot, on tulevaisuudessa ongelma.
Litium akku on vanhetessaann vaarallinen.
Lisäksi kolaritilanteen, yms. sattumat tuovat vaaroja.
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao
tqrte ret qert
Jopas nyt.