Toinen maailmansota oli menestyksen aikaa monelle tehtailijalle. Sotaa käyvän maan armeija oli hyvä asiakas: tilasi tavaraa tilauskirjat täyteen, maksoi tilauksista hyvin ja luottotappioriski oli pieni.
Normaalioloissahan asiakkaan saaminen on se vaikein juttu ja asiakkaan menettäminen helppoa. Yksityinen asiakas katsoo hyvin tarkkaan mihin omat rahansa laittaa.
Olihan se sotatarviketehtailu tehtailijalle myös keino välttää rintamalle joutuminen.
Normaalioloissahan asiakkaan saaminen on se vaikein juttu ja asiakkaan menettäminen helppoa. Yksityinen asiakas katsoo hyvin tarkkaan mihin omat rahansa laittaa.
Olihan se sotatarviketehtailu tehtailijalle myös keino välttää rintamalle joutuminen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Amerikkalaiset Ford ja GM toimittivat 70% Natsi-Saksan käyttämistä kuorma-autoista, Iso-Britannian Fordin tytäryhtiö sai Saksasta sodan aikana osinkoja siihen asti, kunnes Saksa julisti sodan USA: lle.
General Motors sai sodan jälkeen liittoutuneilta korvauksia pommitusten aiheuttamista tuhoista Saksan tehtailla.
Tosin on hyvä kontekstin säilyttämiseksi muistaa, että GM Saksassa tässä tapauksessa oli saksalainen valmistaja Opel, jonka ensiksi mainittu oli hankkinut omistuksiinsa maailmansotien välillä.
///MeAgaln
Samoin Ford sai liittoutuneilta korvauksia, pääasiassa Kölnissä sijaitsevan armeijan kuorma-autokompleksin kärsimien vahinkojen seurauksena.
Ford ja GM toimittivat Saksan armeijalle muutakin, eli mm. 90% puolitela-ajoneuvoista, lentokonemoottoreita ja muita moottoreita ym.
Panssarivaunujen suunnitteluun ja valmistukseen ei amerikkalaisyhtiöitä kelpuutettu.
"Ford ja GM toimittivat Saksan armeijalle muutakin, eli mm. 90% puolitela-ajoneuvoista..."
Tuo ei kyllä kuulosta uskottavalta. Opel todella esim. valmisti tuhansittain kevyitä puolitelavaunuja, joten sen ja Fordin tehtaiden osio niistä on teoriassa saattanut olla lähempänä tuota. Puolitelavaunujen kokonaistuotannon suhteen se ei varmasti pidä paikkaansa.
///MeAgaln
IBM toimitti sen ajan tietotekniikkaan Saksan hallinnolle sodan loppuun asti.
Ei kai se mikään yllätys ole, olosuhteissa jossa tavaraa ja materiaalia särjetään päätyönä.
Ford ja GM käyttivät Saksassa myös orjatyövoimaa.
Olisi ollut aika huono homma jos USA tai Englanti olisivat olleet ilman teollisuutta. Juuri teollisuusvoimalla ja suuremmalla lentokoneitten valmistusvolyymillä britit sai torjuttua 1940 syksyllä Luftwaffen. No oli lentäjilläkin tietty osansa, briteillä oli munaa oikeasti haastaa sakut taistelussa.
Yhdysvalloissa, joka ei ollut kärsinyt sen enempää pommituksista, miehityksestä kuin suurista tappioistakaan koittikin pian sodan jälkeen, kun kaatuneet olivat surtu ns. "Happy Days", aikakausi, jonka voidaan sanoa olleen Yhdysvaltain suhteessa muihin maihin tuottoisin, toimeliain, rikkain ja "onnellisin" kausi.
Tämäkin euforia loppui sitten sotaan, nimittäin Vietnamin. Kaikki ei ollutkaan hyvin ja lutuista lintukodossa...