Aku Ankan mummo auton esikuva oli Detroit Electric vuosimalli 1912, se oli pienesti suosittu auto lähinnä naisväellä. Niitä on säilynyt ajokuntoisina jokunen kappale.
Akkuja oli kahta versiota, perinteinen lyijyakku ja Edisonin parantama nikkeli akku.
Edisonin akulla auto kulki jopa 250 km.
Suosio hiipui kun samana vuonna tuli ensimmäinen polttomoottoriauto varustettuna sähköstartilla, ei tarvinnut vääntää kampea, vaan painoi nappia ja auto käynnistyi
Akkuja oli kahta versiota, perinteinen lyijyakku ja Edisonin parantama nikkeli akku.
Edisonin akulla auto kulki jopa 250 km.
Suosio hiipui kun samana vuonna tuli ensimmäinen polttomoottoriauto varustettuna sähköstartilla, ei tarvinnut vääntää kampea, vaan painoi nappia ja auto käynnistyi
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei hirveesti ole matkat pidentyneet nykyisinkään siitä
Mitä nyt autot aikalailla mukavampia ja liikkuvat nopeammin. Baker Electricin 201 mailin ennätys vuonna 1910 tehtiin 12 mailin keskituntinopeudella.
On Model S:lläkin ajettu yli 900km yhdellä latauksella kun köröteltiin 40 kilsaa tunnissa.
Suunnittelijat laittavat sellaisen akkupaketin (niin nyt kuin sata vuotta sitten) jolla voi ajaa suurimman osan matkoista. Voihan nykyaikaiseen sähköautoon laittaa vaikka parin sadan kWh:n akuston, mutta moniko tarvitsisi 600-800 km rangea kertalatauksella jatkuvasti. Hintaa ja painoa autolle tulisi liikaa - turhaan, kun useimmat ajavat päivittäin alle sata kilometriä ja lataa auton yöllä/työaikana.
Ennen maailmasotaa 250km oli kyllä todella pitkä ajomatka silloisilla teillä, nykyään 250 kilometriä on lyhyt matka jonka ajaa päiväseltään edestakaisin.
Tuo 200 kwh painaa sitten 1320 kg , kun verrataan Teslan ensimmäiseen 100kwh akkuun, joka painoin 660 kg, varmaan on hieman pysytty keventämään, ei tiedä paljon
🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#177350918
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Clara Ford, Henry Fordin vaimo, ajoi tällä Detroit Electricillä. Ensimmäistä maailmansotaa edeltävinä vuosina monet naiset valitsivat sähköautot, koska ne lähtivät käyntiin heti ilman käsikäynnistystä eikä niissä ollut vaikeasti vaihdettavaa vaihteistoa. Detroit Electricin tehtaan päällikkö palkkasi tyttärensä Lillian Reynoldsin myymään naisille – mukaan lukien Clara Fordille, joka ajoi tällä autolla 1930-luvulle.
Missä autot ladattiin tuolloin? Maaseudulla tuskin oli sähköä, kaupunkien valaistus oli kaasulamppujen varassa vielä 1930-luvun USA:ssa ja miten ihmeessä aataminaikaisella tekniikalla saatiin sähköauto kulkemaan 250 km jos vm. 2022 Nissan Leafilla pääsee vain 210 km?
Sähköä oli siellä missä sitä tarvittiin, mukaanlukien autojen latauspaikat. Eihän bensa-asemiakaan ole joka korttelissa ja pellon kulmalla, ja kummasti saadaan autot tankattua.
Leafillakin pääset sen 250 km kun ajat maksimissaan 25 km/h ja kytket autosta pois kaiken mahdollisen muun sähkönkäytön. Tosin se ei taitaisi pelkäsään kotikonstein onnistua.
Ajovalot ja moottori ainoastaan käytössä ja maksimivauhti 25 niin pääset vähän samaan tunnelmaan mitä oli 120 vuotta sitten 😀
Sähkössä USa on ollut edelläkävijä, maailman ensimmäiset suuret vesiturbiinit käynnistyi
niagara falls in putouksilla ja maailman ensimmäinen kolmivirta järjestelmä otettiin myös käyttöön.
Sähkö oli amerikan kaupungeissa jo 1800- luvun lopulla melko yleinen ja esim sähköraitiovaunut oli tavallista paljon ennen Helsingin ensimmäistä raitiovaunuja
Rautavaaralla asuttiin maakuopassa vielä 50-luvulla kuuntelin radiosta. Köyhyyttä käsittelevä ohjelma areenasta. En muista oliko samssa mutta haastateltiin savupirttissä asuvaa mummoa. Ja vähän tuosta eteenpäin niin jenkit lensivät kuuhun.