Hengitys höyryää, naamaa nipistelee, hengitys meinaa salpautua. On pirun kylmää, mutta starttailaanpas autoja:
Veikkaanpa rehellisesti, että dieselit eivät starttaisi.
Webastolla/Eberillä saisi moottoria lämpimämmäksi, mutta se ei lohduta, kun akku tyhjenisi ennen starttia.
Bensakoneen voi saada käyntiin, jos autossa on hyvä tuore akku. Millään ensiasennusakulla on turha yrittääkään. Saundi voisi olla todella äänekäs, kun kaikki välykset ovat mitä ovat ja kumipuslat kuin metallia.
Lyijyakun latautuminen 40 asteessa on todella surkeaa, vaikka auto nostaa latausjännitettä kylmässä. Ei siitä kyllä meinaa virtaakaan saada näin kylmässä.
Sähköautolla lähtökohdat ovat parhaat, mutta niidenkin heikkous on lyijyakku. Kuitenkin käynnistykseen tarvittava virta on paljon pienempi (toki on lyijyakkukin).
Itse vaihtaisiin täyssähkärin lyijyakun tilalle litiumakun (niitä saa esim. Biltemasta). Sitten starttaisi -50 asteessakin. :D Tai ainakin pohjolan olosuhteisiin tarkoitetun laatuakun.
Veikkaanpa rehellisesti, että dieselit eivät starttaisi.
Webastolla/Eberillä saisi moottoria lämpimämmäksi, mutta se ei lohduta, kun akku tyhjenisi ennen starttia.
Bensakoneen voi saada käyntiin, jos autossa on hyvä tuore akku. Millään ensiasennusakulla on turha yrittääkään. Saundi voisi olla todella äänekäs, kun kaikki välykset ovat mitä ovat ja kumipuslat kuin metallia.
Lyijyakun latautuminen 40 asteessa on todella surkeaa, vaikka auto nostaa latausjännitettä kylmässä. Ei siitä kyllä meinaa virtaakaan saada näin kylmässä.
Sähköautolla lähtökohdat ovat parhaat, mutta niidenkin heikkous on lyijyakku. Kuitenkin käynnistykseen tarvittava virta on paljon pienempi (toki on lyijyakkukin).
Itse vaihtaisiin täyssähkärin lyijyakun tilalle litiumakun (niitä saa esim. Biltemasta). Sitten starttaisi -50 asteessakin. :D Tai ainakin pohjolan olosuhteisiin tarkoitetun laatuakun.
Vastaukset 8
Vanhimmat
No vittu... Ylläpitolataus ja akunlämmitin on keksitty arktisiin oloihin... On siis tyhmää mennä mittaileen kovilla pakkasilla ilman lisälämmittimiä..elä huido ota offia..
Kotona roikutaan johdon päässä ja toivotaan että aamulla päästään liikkeelle. Kaupungilla sitten roikutaan letkun päässä, että saadaan tankki täyteen.
Onneksi ei täällä ole tuollaisia pakkasia ja että noita asioita testataan.
Kun hankkii oikean sähköauton, niin ei ole ongelmia.
Renault ja BMW näyttivät taas kuinka Euroopassa osataan ja Aasiassa ei.
Niin, tässähän testattiin mistä autosta hyytyi se tavallinen 12v lyijyakku joka käyttää sähkärissä muita toimintoja kuin liikkumista. Testitulos ei sinänsä liity nimenomaan sähkäreihin mitenkään. Yhtälailla polttis jää käynnistymättä jos 12v akku on sökö kuin sähkärikin.
Ainakin tesloissa on siirrytty lifepo-12v akkuihin.
Saaks näitä jo kohta biltemasta?
https://www.skeletontech.com/
-40c polttomoottorin moottoriöljyt on todella tahmeaa, joten sekin tekee jo suurta vastusta kun ölpumpun pitäisi todella jähmeää öljyä pumpata ympäri moottoria. Starttimoottori on myös kovilla.
Tässä videossa näytetään läpinäkyvillä osilla miltä -30c moottorin käynnistäminen näyttää. Edes isoilla kierroksilla ei meinaa öljy oikein kiertää moottorissa aluksi.
https://www.youtube.com/watch?v=fNzSQxd4mzU&t=3s
Surkeita on polttomoottorit kylmissä olosuhteissa.
q yq u q u uterw ut utr