Milloin sähköautoissa aletaan kiinnittämään huomiota lämpöeristykseen? Kulutus tippuisi paljon.

Henkilöauton sisätilan pitäminen lämpimänä vie enemmän energiaa kuin nykyaikaisen omakotitalon pitäminen lämpimänä.

Ihmekös tuo, koska auto on kuin 1700-luvun talo: yksinkertaiset ikkunalasit, ei lämpöeristeitä (ilmaeristeinen), ei lämmön talteenottoa, metallirakenteita jne.

Tähän on historiallinen syy: polttomoottorin surkeasta hyötysuhteesta johtuen lämmintä vettä on riittänyt loputtomiin ja eristykseen ei ole tarvinnut panostaa yhtään.

Milloin sähköautoihin saadaan kunnon lämpöeristys? Eristys perustuu ilmaan/kaasuun eli se ei paljoa paina. 50 000 euron sähköautossa muutaman kympin tai satasen lisäkustannus ei hirveästi haittaa. Akku pitäisi eristää ns. supereristeillä jolloin se pysyisi lämpimänä pitkänkin pakkasjakson yli. Jäähdytys sitten pitäisi rakentaa nestekierrolla.
13132
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 13

Vanhimmat

Wåei sähköautossa ole muuta kuin kallis ja painava akku. 2oookg

Muutoin ovat kuin kivi rekiä ei mitään ominaisuuksia jitka olis hyviämjantoimivia

Tesla myynti
Ei tesla myyjällökäön ole omaa autoo v aan yeiyysken laina auto

Jolla leijaa ja ajelee vuokra yksiöönsä

Äänestä
  • 😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋

    🍒 ­N­y­­­m­f­­o­­­m­­a­­a­­n­­i -> https://ye.pe/finngirl21#17736939o

    🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞

    Äänestä

"Akku pitäisi eristää ns. supereristeillä jolloin se pysyisi lämpimänä pitkänkin pakkasjakson yli. "

Miksi sen akun pitäisi pysyä lämpimänä kun auto on parkissa monta päivää? Et taida ymmärtää tekniikasta yhtään mitään.

Ei ladattu sähkö katoa akusta mihinkään vaikka se on kylmä. Ainoa asia johon lämpötila vaikuttaa on se ampeerimäärä jota akku voi ottaa vastaan tai luovuttaa.

Äänestä
  • Kommenttisi on ristiriitainen, nimenomaan akun pitäisi pysyä lämpimänä,jos auto seisoo parkissa, eikä lämmitys mahdollisuutta ole, jotta se liikkeelle lähdettäessä,olisi jo valmiiksi edes vähän lämmin.

    Äänestä

  • Anonyymi00003 kirjoitti:

    Kommenttisi on ristiriitainen, nimenomaan akun pitäisi pysyä lämpimänä,jos auto seisoo parkissa, eikä lämmitys mahdollisuutta ole, jotta se liikkeelle lähdettäessä,olisi jo valmiiksi edes vähän lämmin.

    Ei akun tarvitse olla lämmin kun autolla lähdetään ajamaan. Siihen ei ole mitään syytä.

    Ainoastaan kun pikalatauksessa on hyvä että akku on lämmin niin se pystyy ottamaan enemmän virtaa. Muuten lämpöä ei tarvita.

    Äänestä

  • Anonyymi00003 kirjoitti:

    Kommenttisi on ristiriitainen, nimenomaan akun pitäisi pysyä lämpimänä,jos auto seisoo parkissa, eikä lämmitys mahdollisuutta ole, jotta se liikkeelle lähdettäessä,olisi jo valmiiksi edes vähän lämmin.

    Autot tosiaan lämmittää akkua jatkuvasti jos laturi on kytkettynä. Tämä vie 2-8kWh vuorokaudessa pakkasesta ja autosta riippuen.

    kannattaa huomaa että sähköauton akku ei anna kovin hyvin virtaa jos akku pääse kokonaan jäähtymään hyvin kylmäksi.

    Joissain autoissa jopa takuu loppuu jos akku jäätyy tarpeeksi kylmäksi (VW).

    Äänestä

  • Anonyymi00008 kirjoitti:

    Autot tosiaan lämmittää akkua jatkuvasti jos laturi on kytkettynä. Tämä vie 2-8kWh vuorokaudessa pakkasesta ja autosta riippuen.

    kannattaa huomaa että sähköauton akku ei anna kovin hyvin virtaa jos akku pääse kokonaan jäähtymään hyvin kylmäksi.

    Joissain autoissa jopa takuu loppuu jos akku jäätyy tarpeeksi kylmäksi (VW).

    Kylläpä taas tollakko esittelee tyhmyyttään. Pelkkää puppua koko viesti.

    Äänestä

  • Anonyymi00008 kirjoitti:

    Autot tosiaan lämmittää akkua jatkuvasti jos laturi on kytkettynä. Tämä vie 2-8kWh vuorokaudessa pakkasesta ja autosta riippuen.

    kannattaa huomaa että sähköauton akku ei anna kovin hyvin virtaa jos akku pääse kokonaan jäähtymään hyvin kylmäksi.

    Joissain autoissa jopa takuu loppuu jos akku jäätyy tarpeeksi kylmäksi (VW).

    Kerro toki tarkemmin tuosta takuun loppumisesta kylmässä.

    Äänestä

Sinun kannattaisi ilmoittautua töihin jonkun sähköautoja tekevän firman kehitysosastolle.
Varmaan kukaan ei ole tuota miettinyt aiemmin ja siksi ei ole tehty kuten ideoit, vaan muutaman tuhannen tyhmän, alaa opiskelleen ja kokeneen insinöörin ajatusten mukaan 🙄

Äänestä

Siihen kiinnitetään huomiota jo nyt. Premium-autojen koteloissa on eristävät vaahtomuovit jo pelkästään äänieristyksen takia. Uusissa tesloilla etusivulasit on tuplalasia joka eristää paremmin. On myytävänä laseihin kiinnitettäviä lisäeristeitä. Akuissa on sen verran massaa suhteessa pinta-alaan ettei ne hetkessä jäädy parkissakaan. Tietty jonkunlainen ohut lisäeriste talveen ja samalla lisäsuoja kolhuille voisi olla hyvä optio akun pohjaan nyt kun Suomessa on kaikki kauhuissaan että seuraava lumipaakku johtaa katsastushylkyyn ja lunastukseen...

Äänestä

Tein Teslaan koolaukset ja vedin karhuntaljat seiniin ,kattoon ja lattiaan.Verhoilin mäntypaneelilla. Tuplalasit kun vielä vaihdan ,niin lämmin on.

Äänestä

Juu, tuohan on helppo tehdä ihan itse, uretaanivaahtoa vaan kaikki kotelot ja ovet täyteen, ja lämpöä riittää.

Äänestä

Sammalta kasvattaa katolle ja hometta sisäpintaan?🙃

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

Henkilöauton sisätilan pitäminen lämpimänä vie enemmän energiaa kuin nykyaikaisen omakotitalon pitäminen lämpimänä.

Ihmekös tuo, koska auto on kuin 1700-luvun talo: yksinkertaiset ikkunalasit, ei lämpöeristeitä (ilmaeristeinen), ei lämmön talteenottoa, metallirakenteita jne.

Tähän on historiallinen syy: polttomoottorin surkeasta hyötysuhteesta johtuen lämmintä vettä on riittänyt loputtomiin ja eristykseen ei ole tarvinnut panostaa yhtään.

Milloin sähköautoihin saadaan kunnon lämpöeristys? Eristys perustuu ilmaan/kaasuun eli se ei paljoa paina. 50 000 euron sähköautossa muutaman kympin tai satasen lisäkustannus ei hirveästi haittaa. Akku pitäisi eristää ns. supereristeillä jolloin se pysyisi lämpimänä pitkänkin pakkasjakson yli. Jäähdytys sitten pitäisi rakentaa nestekierrolla.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu