Teho 470 hv (noussut selvästi)
Paino 760 kiloa (laskenut huimasti)
Huippunopeus 322 km/h (noussut paljon)
Latausteho: 600 kW (yli kaksinkertaistunut)
Regenerointiteho: 600 kW (yli kaksinkertaistunut)
Minuutissa saa 10 kWh lisää energiaa akkuun, ei paha.
Ihan selvästi lähestytään sitä tilannetta, että teknologia joku vuosi viedään Formula 1:een.
Paino 760 kiloa (laskenut huimasti)
Huippunopeus 322 km/h (noussut paljon)
Latausteho: 600 kW (yli kaksinkertaistunut)
Regenerointiteho: 600 kW (yli kaksinkertaistunut)
Minuutissa saa 10 kWh lisää energiaa akkuun, ei paha.
Ihan selvästi lähestytään sitä tilannetta, että teknologia joku vuosi viedään Formula 1:een.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Teslan Semi ja pian myös Cybertruck lataavat n. 1 MW teholla. Tai ainakin käyttävät samaa uutta latausjärjestelmää.
En oikein jaksa uskoa että Cybertruck lataisi 1MW teholla koska ilmeisesti tulossa 200kWh akku joten lataus olisi 5C teholla joka on aivan jäätävää menoa.
Olisi tietysti kiva olla väärässä.
Taidat olla oikeassa, mutta olisi tosiaan kivaa olla väärässä.
Ei Cybertruckia tulla lataamaan tuolla teholla, koska se luultavasti käräyttäisi akun. Tesla Semin kohdalla tuo sen sijaan on mahdollista, koska siinä on valtava akku.
Eiks ne tee hotswappeja?
Ykkössukupolven autojen aikana Formula e -kilpailussa vaihdettiin autoa kilpailun puolivälissä. Jo kakkossukupolven auton akku kesti koko kisan, vaikka teho ja vauhti nousi. Kolmassukupolvi vie Fomula e:tä yhä lähemmäs Formula ykkösiä.
Tehoa on varmaan rajoitettu kun regenerointi voi ottaa tehoa paljon enemmän vastaan,
Formula E Gen3 -autoissa on sähkömoottori myös etuakselilla, mutta se on vain jarrutuksia varten ja lataa akkuun virtaa. Taka-akselilla ei ole jarruja ollenkaan vaan takajarru tulee takamoottorin regeneroinnin avulla. Sähköformula on takavetoinen.
Se noissa sähköformuloissa on hyvää, että pyörähdyksen tai ulosajon jälkeen matka yleensä jatkuu, koska sähköformula ei sammu niin kuin Formula 1, jossa ei siis ole starttimoottoria. Ja sähköformulat ovat myös tasaväkisiä ja kisat kiinnostavia.
Lataisin kotipihassa 8A teholla olisin tyytymätön noin rajoitettuun käyttöautoon.
Eli nyt kaikki uutta F1-autoa harkitsevat tarkkana! Pitää huolella miettiä, että ottaako polttiksen vai sähköllä toimivan.
Itsellä oli polttisformula mietinnässä, nyt täytyy funtsia uudestaan.
F1:n kanssa se Lappiin meno peräkärryn kanssa ei paina niin paljoa valinnassa kuin muun mallisissa.
Fossiiliformuloiden puolella touhu on mennyt todella tylsäksi. Red Bull karkaa muilta ja aina sama kaveri ykkösenä. Onneksi fossiileja pamahtelee aika usein niin tulee edes jotain yllätyksiä kisan aikana.
Juuri tuon takia ei enää kiinnosta maksaa F1 kisan katselusta, halvemmalla näkee Formula E kilpailut ja ne ovat tasaväkisiä. Autot ja niiden ominaisuudet ovat samanlaisia merkkien kesken, kilpailutuloksen ratkaisee kuljettajan taidot.
Onko formulasta joku sähköautosarjakin? Aina oppii uutta!
Uutta?
Formula e -sarja on perustettu vuonna 2012 ja sarjassa on ajettu kilpailukausia jo vuodesta 2014 asti.
Tällä hetkellä käytössä on kolmannen sukupolven autot.
No ehkä fossiilikautta elävälle vuoden 2012 jutut ovat uusia. 😁
Joka tapauksessa huomattavasti mielenkiintoisempi formula-sarja kuin ruosteinen formula 1.
BYD julkaisi keväällä 2025 perusrakenteen, johon pohjautuvia autoja voi ladata 1 megawatin teholla.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/18cdb929-2cbf-4a09-92a9-ae6d75ec046e
Joten luulisi, että seuraavan sukupolven Formula e -autoja ladataan parin kolmen megawatin teholla.