Olen huolissani. Taloon ei ole enää ostettu uusia busseja lainkaan. Vanhoilla romuilla katureilla vain ryskytetään menemään pikavuoroja. Mitä ennen Suomen arvostetuimpiin linja-autoyhtiöihin kuuluneelle valkeakosken liikenteelle on tapahtunut? Ei kai vain shartter lupin Henki ole ottanut yhtiöstä yliotettaan?
Koska valkeakosken liikenne ostaa uutta kalustoa?
Anonyymi-ap
511665
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Yhtiössä on valitettavasti tällä hetkellä sellainen mentaliteetti, että kulista ei väliä kunhan on muilta pois. Ei ole vaikea arvata, ketä tällä "muilta" tarkoitetaan ja ketkä ovat tämän vaarallisen kehityskulun oppi-isät. Shartter-klubillakin on oma kytkentänsä asiaan..
Valkeakoski RULES!
Valkeakosken liikenteellä ei ole kuin yksi katuri joten voisitko avata vähän lisää.
Leasedeal ostaa uutta nysse kalustoo.
Ei ole ostanut ainuttakaan. Muiden hylkäämillä vanhoilla romuilla räpeltävät sen kuin räpeltävät. Aika säälittävää on touhu, mutta eipä sitä paljoa muutakaan voi odottaa.
Valkeakosken Liikenteellä on nysse-kalustoa, mutta ne eivät jostakin syystä toimi. Tämän voi hyvin päätellä siitä, että linjoilla näkyy jatkuvasti sopimuksen vastaista kalustoa. Mutta ei hätää, nysse ei sanktioi millään tavalla ns. oikeamielisiä liikennöitsijöitä.
Linjalla 47 liikennöi Nysse kalustoa. Matkustan ko. linjalla usein ja aina on ollut upea auto. Aivan timantti. Kuljettajatkin ovat kertoneet että niin mukavilla paikkureilla eivät ole ikinä ajaneet vaikka ovat useallekin paronille urallaan työskennelleet.
Kuljettajat ovat hienoimpia herrasmiehiä jotka auliisti palvelevat matkustajia. Ja pitävät huolta myös pienistä koululaismatkustajista. Palvelu on aivan timanttia. Kuten autotkin. Kiitän liikennöitsijää superhyvästä palvelusta!
Onkos Kimmo joutunut nysse-linjoillekin ajelemaan? Eikö tyhjien penkkien kuljetus kolmostiellä enää kiinnostakaan?
Kimmo ajaa nykyisin melko vähän. Hän keskittyy enemmän vaativiin johtotehtäviin eikä jouda kirjoittamaan täällä.
Tässä muutamia huomioita, jotka olen kuullut henkilökohtaisesti eräältä koululaisten vanhemmalta, jonka kaksi lasta kulkevat kouluun mainitulla linja 47:lla.
1. Useaan kertaan auto jäänyt kokonaan tulematta viime viikkoina tai tullut huomattavasti myöhässä. Ongelmia enemmän pakkapäivinä, mikä viitaisi teknisiin ongelmiin.
2. Autot sisältä niin kylmiä, että lattiat ovat kuin luistinratoja eikä ilman lakkia ja paksua takkia voi matkustaa.
3. Osa autoista vanhoja, ilmeisesti sopimuksen vastaisia. Muutaman kerran ollut myös nysse-väreistä poikkeavaa kalustoa. Tätä en itse pidä isona virheenä, hyvä kun linja hoidetaan varakalustolla, mutta kertoo sekin jotakin kaluston luotettavuudesta.
4. Koululainen oli kertonut yhden auton sisälle joskus tulevan pakokaasua muistuttavaa hajua.
5. Autot jatkuvasti päältä pesemättä.
Minulla ei ole syytä epäillä näiden havaintojen luotettavuutta, mutta kertoo todella "timanttisesta" laadusta ja luotettavuudesta. Miksiköhän liikenteen tilaaja ei tässäkään tapauksessa tee mitään?
Kerrohan Kimmo, ovatko asiat oikeasti näin huonolla tolalla? Vai kuitataanko tämäkin paronimielisten loanheitolla?
Ei johtaja kirjoita tänne.
1. Linja 47 ei liikennöinyt hiihtolomaviikolla.
2. Talvella matkustajilla luonnollisesti on talvivaatteet eikä autoja pidetä saunoina ettei bussimatkan ajaksi tarvitse riisuutua.
3. Koululaiset eivät tiedä sopimuksia eikä autojen ikää. Paronipropagandaa. Linjan 47 autot ovat lähes uusia.
4. Jotkut ihmiset käyttävät voimakkaita ja erikoisentuoksuisia parfyymejä. Haju on saattanut tulla toisesta matkustajasta.
5. Paunun sukuoikeusaikaisia paikkureita likaisempia tuskin voi ollakaan. Niitä ei todellakaan pesty edes syystalven lokakeleillä. Linjan 47 autot ovat puhtaita.
Varsin tyypillinen vastaus. Kaikki kielletään ja syytetään muita.
1,Ei puhuttu talvilomaviikosta
2.Osin totta, mutta ei ne lattiat saisi jäässä olla.
3.Kuka sanoin koululaisten pitäneen autoja sääntöjen vastaisena.
4.Kovin parfyymi ei tuoksu pakokaasulta.
5.Paunu piti kalustonsa kunnossa ja siistinä.
Miksi sitten kuljettajat, toisinaan jopa paatoksellisesti, kehuvat työnantajaansa ja sen kalustoa? Työhyvinvointi on menestyvälle yritykselle niin kovin tunnuksellista. Lisäksi Aamulehdestä luin joku aika sitten että liikennöitsijä on ketterän innovatiivinen ja onnistunut kääntämään jopa koronakriisin ja aluksi katkeralta tuntuneen kilpailutustappionsa kultakaivokseksi. Kuuleman mukaan firmassa ollaan nyt suorastaan kiitollisia että hävisivät erään tavoittelemansa reitin kilpailutuksen. Monesti vastoinkäymiset vahvistavat ja avaavat tietä tähtiin. Näin on tässäkin käynyt. Nyt suunnitelmissa on pakettimatkoja Pirkanmaalta Hirvaskankaalle, Huutokauppakeisarin paratiisiin. Pikkulinnut lauloi.
Mutta nyt en ehdi kirjoittaa enempää propagandaa täällä tällä kertaa. Pitää hypätä V130:n rattiin taas. Vaikka eipä sillä, ei siellä matkustajia ole, mutta pakko silti mennä että saan pitää tämän johtajan paikkani
Tänään aamulla oli taas ollut Oriveden suunnalla pakkasongelmia. Siksi Suurelle Johtajalle tuli kiire kääntää keskustelu toiseen suuntaan.
Onneksi Oriveden suunnalla ei jouduta kärsimään enää tuuliongelmista tyyliin https://www.kmvlehti.fi/uutiset/art-2000006810412.html
Kimmolla on nyt kova tarve vältellä todellisia ongelmia. Taas tänään oli jäänyt koululaisia pois koulusta puuttuvan kyydin vuoksi, mikähän oli syy tällä kerralla? Lisää tietoa on tullut myös täällä esillä olleista muista ongelmista. Yksi autoista on koko talven ollut niin kylmä, että sisällä on oikeasti ollut pakkasta. Kuljettajatkin kuulemma käyttävät tässä autossa paksua talvitakkia, pipoa ja hansikkaita ajaessaan. Lisäksi yhteen autoon tulee matkustamoon jotakin kitkerää hajua toisinaan. Näistä asioista ovat kertoneet niin monet koululaiset, että mistään huhuista ei enää voi olla kyse. Tässä olisi markkinointipäällikölle vähän selittämistä, vai jatkuuko ongelmien kieltäminen? Tässä on myös taas kerran syytä ihmetellä ostavan viranomaisen toimettomuutta asioiden kuntoon saattamiseksi.
Eiköhän kyse ole siitä että ei vaan ole enää rahaa laittaa raatoja kuntoon. Esimerkiksi nuo scania omniexpressit on kiistatta kalliita ylläpidettäviä. Niissä lämmityslaitteet reistailee jatkuvasti ja ovat tosi herkkiä autoja homehtumaan. Saattaa olla kyse ihan tästäkin. Mutta jos jotain autoa ei ole varaa pitää kunnossa niin eikös se pitäisi kiikuttaa tunkiolle ja hankkia parempi tilalle. Ja jos siihen ei pysty niin löisi reilusti hansikkaat tiskiin ja antaisi hommat oikeille operaattoreille.
AqPoista leikepöydän kohteita pyyhkäisemällä niitä
Kyse on juurikin siitä, että rahaa ei ole vanhemman kaluston kunnossapitoon. Tässä on käsittääkseni kyseessä kuitenkin paikkuribussit eikä Omniexpressit. Yrityksen useilta kuljettajilta on kuulunut saman suuntaisia viestejä, että kalusto tosiaankin on huonossa kunnossa ja vain välttämättömimmät korjaukset tehdään. Minäkin ihmettelen, että miksi liikenteen tilaaja ei tee mitään, jos Oriveden suunnan liikenteestä kantautuvat huhut ovat kaikki tosia. Näitä huhuja on kuulunut jo niin monilta suunnilta, myös kuljettajien kertomina, että tuskin ovat pelkkiä huhuja. Odotamme mielenkiinnolla, miten pitkän näitä ns. oikeamielisiä liikennöitsijöitä suojellaan ja katsotaan läpi sormien.
Taas menneellä viikolla Oriveden nysse-linjalla oli ollut vara-auto, jossa ei koululaisten mukaan ollut minkäänlaista lämmitystä, vaikka pakkasta oli yli 10 astetta kylmimpinä aamuina. Kun joukkoliikennelautakunnan "suojelusenkeli" ei ehkä enää voi katsoa näitä jatkuvia sopimusrikkomuksia läpi sormien, saattaa käydä samoin kuin otp:lle kävi Oulussa.
En hyväksy tätä viestiä.
Markkinointipäällikön ei tätä tarvitsekaan hyväksyä, eihän häneltä kysyttykään. Lasten suusta yleensä kuuluu totuus, ja tätä totuutta on pitkin talvea kuultu melkoisen paljon Oriveden koululaisilta. Tämä totuus on sen verran kylmää, että edes markkinointipäällikkö ei kuuntele tätä korvat punoittamatta.
Vara-auton vaatimukset on pienemmät kuin varsinaisella kalustolla. Lapset eivät sopimuksia tunne.
VL:n kalusto on ensiluokkaista.
En hyväksy tuota mielipidettä.
Tietääkseni vara-auto voi olla väreiltään erilainen ja vuosimalliltaan vanhempi. Sanomattakin on selvää, että lämmityksen pitää toimia talvella jos ihmisiä kuljetetaan. Mutta kun ei ole toimivia ja kunnossa olevia autoja, niin mistäs sellaisen teet. Korjaamolta varmasti löytyisi, jos saataisiin hieman remonttivelkaa lyhennettyä.
Kyllä ei voi kuin ihmetellä näitä horinoita. Valkeakosken Liikenne on arvostettu liikennöitsijä eikä pahansisuinen paronipuhina sitä muuksi muuta. Jopa niin arvostettu, että itse Lauri Helke antoi neuvojaan, vaikka kilpailijoita ollaan, kuinka tie tähtiin aukeaa ja on nyt auki. Onnibus-yhteistyön hedelmä on iso ja paronit lienevätkin siittä kateellisia. Muuten ei tällaista kirjoittelua arvostetusta liikennöitsijästä voi ymmärtää. Paronien taholta arvostus loppui kun VL rohkeni astua sukuoikeusreviireille. Muiden osalta arvostus yhä suurempaa. Go, VL, go!
Tästä VL:n uudesta toimintatavasta kertovat omaa kieltään myös viimeisten vuosien tilinpäätökset. Alamäki on ollut ennen näkemättömän jyrkkä, eikä loppua ole näkyvissä. Oppikirjaesimerkki siitä, miten aikaisemmin erityisen hyvin hoidettu yritys ajetaan alas muutaman tilikauden aikana. Olisi ehkä sittenkin pitänyt kuunnella muita kuin Lauria ja Kimmoa...
Juuri luki lehdessä kuinka hyvin koskilaisilla menee.
Onnibussin kerholehdessä vai?
Lehdessä lukee juuri niin kuin haastateltava haluaa toimittajan kirjoittavan. Toimittajat eivät yleisesti ottaen tunne tunne toimialaa, joten heille voi kertoa melkein mitä tahansa. VL:n liikevaihdosta on n.30 % tappiota, eli jos koskilaisilla menee hyvin iin miten huonosti ovatkaan asiat niillä joilla menee huonosti?
Waltikassa on erinomainen baarimikko
No, tilikauden 1.2.2021 - 31.1.2022 tulos oli tosi surkea, mutta juuri päättyneen tilikauden tuloksesta meillä kenelläkään ei ole mitään tietoa, joten odotellaan nyt kesäkuun alkuun, jolloin viime vuonnakin VL:n tilinpäätös julkistettiin. Tutkitaan, ennen kuin hutkitaan.
"tilikauden 1.2.2021 - 31.1.2022 tulos oli tosi surkea,"
Investoitiin tulevaisuuteen. Ettei olisi käynyt kuten Paunulle kävi: muut veivät markkinan. Millä sen saa takaisin? Ei helpolla eikä halvalla ainakaan.
Onnbuskin investoi korona-aikana tulevaisuuteen. Nyt on sadonkorjuun aika. Lauri on NERO.
Lienet unohtanut, että tuo nero kuljettaa nyt propsia jossakin Itä-Suomessa.
"Investoitiin tulevaisuuteen. Ettei olisi käynyt kuten Paunulle kävi:"
Mitenkähän tuottava tuo investointi on ollut? Jotain voinee päätellä siitä, että pari kuukautta sitten Tampereelta ajettiin M-P-päivinä 23 lähtöä viikossa, tällä viikolla lähtöjä on
15 viikossa.
Raskaat kuormat
järki viimein voittaa ja vuoroja sopeutetaan kysynnän mukaan. Yhtiön konttorilla lienee käyty kitkerät keskustelut siitä, että aikoinaan uskottiin punapöksyjen vedätystä. Viimeinen tilinpäätös kertoo karua kieltään toiminnan tuloksellisuudesta. Jos yritys tekee liikevaihdostaan 30 % silkkaa tappiota ja saman aikaisesti kalusto lahoaa käsiin, ei voida puhua mistään investoinnista tulevaisuuteen. Paremminkin investointi yhtiön lopettamiseksi.
Todellisuudessa M-P päivinä ajetaan Tampereelta 25 yhteyttä viikossa Vantaalle/Helsinkiin ja Valkeakoskelta 30 yhteyttä viikossa Vantaalle/Helsinkiin. Helsingistä/Vantaalta ajetaan 30 yhteyttä viikossa Tampereelle. Siihen vielä viikonloppuvuorot päälle.
Montakos viikkovuoroa Paunu ajoi 2019? Ja montakos tällä hetkellä? Pudotusta lienee 90%. Onkohan konttorilla käyty kitkeriä keskusteluja markkinaosuuksien menetyksistä?
Ero on siinä, että ennen koronaa lentokentälle ajettiin lähes täysillä autoilla. Tällä hetkellä matkustajamäärät ovat paljon tuon ajan alle. Lentokenttävuorot eivät enää ole läheskään niin kannattavia kuin aikana ennen koronaa. VL voisi myös hieman miettiä, kuinka pitkään yrityksen talous kestää rahan polttamisen. Neuvoa voisi kysyä joltakin muulta kuin Kimmolta, jos haluaa oikean ja todenmukaisen vastauksen.
Eiköhän VL:n alamäki alkanut, kun Vekka vei alihintaan Tampereen vuorot. Ei oo Vekan tilinpäätöskään hyvä.
Vl ostaa uutta kalustoa vasta kun on tarvis.
Tarve olisi huutava jo tällä hetkellä, mutta kun ne kaupat ovat siitä yhdestä pikku asiasta kiinni...
Tarve olisi todellinen, jos meinaavat jatkaa Helsinkiin ajoa. Asiakkaat eivät montaa kertaa matkusta epämukavassa ja ahtaassa lähiliikenneautossa. Tilanne on vaikea, jos nykyisiä lähiliikenneautoja lähdetään vaihtamaan paremmin pikavuoroon sopiviin, vanhoista ei saa käytännössä edes käsirahaa uusien ostamiseen. Siksi ajetaan vanhoilla niin pitkään kuin mahdolista.
V130 autot on hyvin mukavia. En ymmärrä miksi niistä valitetaan niin kovin. T. Niko
En hyväksy tätä niko-sara-kimmon tulkintaa