Seinäjoen valtatie 18, Vaasa- Jyväskylä- Viipuri ei ole kärkihanke? Voi itku... kuinka kepun Panda valtatielle nyt käykään.
Onneksi on VT16 ja VT13, sujuvaan matkailuun.
Onneksi on VT16 ja VT13, sujuvaan matkailuun.
Seinäjoen valtatie
Anonyymi-ap
23243
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
sininen tie on paras reitti vaasasta jyväskylään
Veneskosken-Kouran ohitus-oikaisutie on tärkein
Tuurin ja Ähtärin talouselämälle ja turismille.
Kustannushyötysuhde oli jutun mukaan 0,49. Eli ei mitään järkeä toteuttaa. Suhdeluvun pitäisi olla yli 1, niin vasta silloin hankkeella olisi yhteiskunnallista hyötyä. Tässä tapauksessa kustannukset olisi huomattavasti suuremmat mitä hyödyt. Ei ole järkeä ostaa 1 eurolla hikistä 50 centin kolikkoa.
Multian hyötysuhde on mitä esität.
Elinkeinoelämä ja turismi liikkuvat nykyään kumipyörillä.
Haapamäenradan sähköistäminen Jyväskylään maksaa 95 milj, euroa, radan pohjatyöt 50 milj.
Uusi valtatie 18 Jyväskylään asti maksaa 75 milj. e.
Käyttöasteet……hyötysuhteet.
Liikkukoot turismi ja elinkeinoelämä nyt vaikka millä tahansa pyörillä. Niin tuolla välillä sitä nyt vaan on rajallinen määrä, eikä se hyötysuhde nouse yli ykkösen, vaikka millä kulkuneuvolla tuota väliä kulkisi. Väki vaan ei riitä, yksinkertaista matematiikkaa.
Ei ole tarvetta uusille teille kunhan vanhat pysyvät edes kunnossa.
Vaikea laskea kun on niin
vaikea kulkea Alavudella ja Ähtäriin.
Tottahan valtatie 18 olisi yhteiskunnalle edullinen. Ei tarvitse vuosikymmeniin uusia päällystettä, kun ei tiellä ole liikennettä kuluttamassa pinnoitetta.
Pidetään nyt vaan olemassa olevat tiet kunnossa.
Joku paikallinen ministeri sai satoja tuhansia sähköradan suunnitteluun Keuruulle päin.
Mikä oli hyötykerroin, kun junat ovat aina viikolla aivan tyhjiä ?
Samanlainen tapaus oli aikoinaan oli ratahanke 60 luvulla Saarijärvi Kannonkoski Haapajärvi, täysin tarpeeton.
Etelä~Nurmosta kaikki hyöty irti.
Mitä tilalle.
Viipuri on suljettu seuraavat sata vuotta.
Vieläkö joku ihan vakavissaan olisi rakentelemassa metsään valtateitä, jossa ei ole mitään toimintaa?
Pidettäisiin niillä suunnittelurahoilla edes "sininen tie" kohtuullisessa kunnossa.
Tuuria ja Ähtärin ei voi jättää yksin paitsioon.
Ruotsi-Vaasa-Seinäjoki-Tuuri,Ähtäri—Jyväskylä-Itä-Suomi.
Yritä lapualainen ymmärtää kokonaisuuksia.
Jees, totta puhut.
Varoja tarvitaan paitsi pandojen ylläpitoon myös mainontaan ja matkailusiltojen rakentamiseen esim. Ruotsin puolelta Vaasaan ja edelleen läpi maakunnan Seinäjoen kautta Ähtäriin.
Meillä on upea uusi laiva liikennöimässä Merenkurkussa, miksi emme hyödyntäisi sitä niin, että matkailijoille olisi tarjolla Vaasasta edelleen läpi maakuntien reittejä, joiden päätepisteenä olisi Ähtärin pandat ja eläinpuisto.
Kukaan ei halua ahteriin.
Ähtäri on kuoleva kylä ja pian osa Alavuden kaupunkia.
Turismi ryöpsähtää Vaasan uudelta laivalta.
Tuuri, Ähtäri, Seinäjoki, kiinnostaa kaikkia, paitsi lapualaisia.
Taas rannikolle valtaosa MEIDÄN tierahoistamme.
Tuuri ja Ähtäri elävät turismista.
Valtatie 18 on Suomenselän valtimo, mutta
osittainen
kylätietaso sapettaa.
taitaa turistit ajella alahärmään powerparkkiin eikä ähtäriin.
>Turismi ryöpsähtää Vaasan uudelta laivalta.
Tuuri, Ähtäri, Seinäjoki, kiinnostaa kaikkia, paitsi lapualaisia.<
________________
Ymmärtääkseni Veneskosken sivu Mäyryyn on ihan hyvä tie, siitä oikealle kääntyy vt 66, josta Alavudelta käännytään Tuuriin ja Ähtäriin.
Eiköhän kaikissa Seinäjokisissa autoissa sentään ole kääntyvät etupyörät??