Todellista rangeahdistusta saa potea tankattavilla vehkeillä. 16€ 100 km kohti pahimmillaan. Pieni kinnerikin vie 10€/100km.
Täyssähköautolla ahdistus jää pois, eikä tarvitse edes vaivautua tankkausasemalle. Säästyy aikaa.
Täyssähköautolla ahdistus jää pois, eikä tarvitse edes vaivautua tankkausasemalle. Säästyy aikaa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mikä ihmeen rangeahdistus...menisit töihin niin ei tarvi miettiä paljonko maksaa ajaa 100km
Töissä käyviä tämä juuri ahdistaakin. Kun kilometrejä tulee 200 päivässä, ei siinä tavan duunarilla ole muulla kuin täyssähköautolla varaa ajaa!
Harva tavan duunari ajaa 200 km päivässä. Minulle tulee työmatkaa 50 km päivässä, eli noin 10tkm vuodessa. Sitä varten ei kannata ottaa kymmenien tuhansien eurojen velkoja niskoilleen sähköauton vuoksi, kun saman ajaa alle tuhannen euron polttiksellakin ja paljon halvemmin kokonaiskuluin.
T: oikea duunari
”ei siinä tavan duunarilla ole muulla kuin täyssähköautolla varaa ajaa!”
Niinkuin muka tavan duunarilla olisi täyssähköautoon varaa!
Tavisduunarit ajelevat tonnin-parin hintaisilla käytetyillä autoilla. Siinä hintaluokassa ei Nettiautosta sähköautoja löydy. Eikä tule koskaan löytymäänkään sellaisia, missä olisi vielä akut kunnossa.
Onneksi vetytankkausasemat ovat tulossa.
https://www.europarl.europa.eu/news/fi/press-room/20221014IPR43206/meppien-mukaan-autojen-latauspisteita-tulee-olla-vahintaan-60-km-valein
En kaipaa vetyauton tuomaa rangeahdistusta. Vety on liian kallista, eikä sitä voi tankata kotona.
Täyssähköautolla 100€ pääsee 5000 km.
Bensa-autolla 100€ pääsee 800 km.
Siinä vähän miettimistä!
Toyota BZjotain sähköautolla 1050 km 118e + pakollinen hotelliyöpyminen 170e,. Yöpymisen aikana tehdyn latauksen lisäksi latauksiin meni aikaa yli 5 tuntia. Siis tuhannen kilometrin matkalla latauksiin yli 5 tuntia + pakollinen yöpyminen.
Pisin yhtenäinen ajomatka latausten välillä 220 km, ja siitäkin puolet ajettiin ilman lämmitystä ja koko ajan pelko akun loppumisesta.
Että semmoista rangeahdistamattomuutta.
Ei Toyotisti tuollaisia pitkiä reissuja ajele.
Lyhyempiä pätkiä kotona latailleen ja silloin mennään satasella se 5000 km että heilahtaa.
5000 km maantieajoa sähkärillä tarkoittaa ainakin 20 latauskertaa ja hirveän tuntimäärän odottelua huoltoasemien kahviloissa. Menee kauhea määärä röökiä ja hermot riekaleina.
Taisit unohtaa, että pidempään matkaan lähdetään melkein aina 100% akulla.
Täyssähköautolla latauksella pääsee n. 350 km, motarinopeuksilla ja kylmällä kelillä puolet siitä. Ja aikaa myöten toimintamatka vääjäämättä lyhenee.
Bensa-autolla tankillisella pääsee 600 km, dieselillä 1000 km, ja vanhanakin ne kulkevat jokseenkin yhtä pitkälle kuin uutena.
Siinä vähän miettimistä!
100€ patteriautoilla 5000km!!! Hahahahahhahahhhhahhhahhahahhahahahahhhaaaaa
Puhutaanpa PASKAN sijaan faktaa sähköutoilun hinnasta.
Keskikokoinen patteriauto kun kuluttaa noin 15kW/100km kesällä ja noin 22kW/100km talvella, on pelkän sähkön hinta lataupaikasta riippuen n. 3€ - 11€/100km +mahdollisen latauspaikan perustamiskustannus 100€ - 15000€ tai 50-100€/kk +provisio käytetystä sähköstä +autopaikan hinta/vuokra/hoitovastike.
Omasta töpselissä sähkön hinta vaihtelee nyt hurjasti välillä 10snt/kWh 50snt/kWh
Suurteholatureista sitä sähköä saa noin 30snt/kWh 50snt/kWh
Eli ilman mitään perustamis ym. kustannuksia 5000km ajamiseen patteriautoilla voi siis mennä 50€ 550€ jos et lataus ajalle laske mitään kuluja. E-sarjan farmaridiesel kuluttaa 600€, eli ero ei ole kovinkaan suuri.
Käytät väärää termiä. Tuo kuvailemasi ei ole rangeahdistusta, vaan kustannusahdistusta. Noiden kahden eri asian vertaaminen toisiinsa on älytöntä.
Rangeahdistusta aiheuttaa se, että sähköauton toimintamatkanäytössä kilometrit putoavat reippaasti nopeammin kuin mitä ajettuja kilometrejä kertyy, ja siksi täytyy körötellä satasen alueellakin 60km/h että varmasti pääsisi perille tai seuraavalle latauspaikalle. Polttomoottoriauton toimintamatka on aina senverran pitkä ettei tuosta tarvitse välittää, ellei sitten pidä tapana tankata vain parilla kympillä kerrallaan, jolloin toimintamatka on sähköauton luokkaa.
Se, ettei koko ajan tarvitse vahdata hurjaa vauhtia hupenevaa rangenäyttöä, on mukavuutta. Siksi minulla on auto, jonka täydellä tankillisella pääsee ihan normaalilla maantienopeudella jopa yli 1000 km. Ja kustannusahdistustakaan se ei minulle aiheuta, koska autoni ylläpito muilta osin on erittäin halpaa. Toista olisi, jos olisi helvetin kallis velaksi ostettu sähköauto ja siinä kallis kaskovakuutus ym.
Kyllä se rangen loppuminen ahdistaa polttomoottoriautossa ihan eri lailla. Tiedossa 100€ pikainen menetys.
No sehön on auto työmatkojen mukaan... Esim 4000km ajavan e vuodessa ei kannata sähköautoa edes laittaa...vakuutukset kallita, huollot kalliita, renkaat, akut vaatii jatuvaa käyttöä, eivöt tykkää auringospaisteesta... Jne...toisakseen.esim.naapurini on rikas ja hönen pojallaan on ollut usemapia sähköautoja sanoi vaan että olen nöhnyt nuo sähkövempaimet ja ajan dieselillä makso mitä. Makso..
4000 km menee helposti vaikkapa polkupyörällä.
Range-ahdistus ja latausahdistus pilaavat matkanteon. Näitä ei ole polttomoottorikuskeilla.
Rsngeahdistus tulee jos yhdellä tankkauksella ei pääse tuhatta kilometriä.