Kuten jo satoja vuosia sitten, varakkailla oli hienommat hevoset ja hevoskärryt. Köyhillä oli parhaimmillaan aasi. Aasi kuitenkin teki työnsä vallan mainiosti, joskaan esim. kulkuvälineenä se ei ollut ihan yhtä nopea kuin hevonen. Olisi mielenkiintoista tietää harmiteltiinko silloinkin sitä, että naapuri nyt osti oikein hevosin aasin tilalle - eihän se sen paremmin töitä tee kun aasikaan! Nojoo...
Tilanne ei tähän päivään mennessä ole muuttunut mihinkään. Täällä kaikki argumentoivat oman merkkinsä puolesta. Japsikuskit, Toyotistit etupäässä, sopertavat jatkuvasti oman autonsa erinomaisuudesta ja ihmettelevät miksi ihmeessä joku ostaisi Mersun kun autolehdessäkin todistettiin että Toyotan laatu on maailman parasta. Ei auta. Toyota on, ja tulee mitä luultavammin aina olemaan aasi. Se toimii hyvin ja hoitaa hommansa mutta statusta sillä ei ole.
Statusta on vaikea mitata, mutta kuitenkin kaikki tiedostavat sen. Audi, BMW ja Mersu ovat tyypillisiä statusta sisältäviä brändejä. Kaikki tietävät niiden olevan hevosia eikä aaseja. Jotkut haluavat ostaa hevosen vaikka se olisikin testejen mukaan hyvää aasia jossain suhteissa huonompi - se on sentään heovonen.
Autojen ominaisuuksista ja paremmuudesta voi toki väitellä, mutta statuksesta ei niinkään. Sitä ei pysty lisäämään uuteen automalliin kertaheitolla vaan se on tunneasia ja ominaisuus joka rakentuu merkin ympärille vuosien saatossa. Ei siitä pääse mihinkään.
Hienoa että te monet Toyotistit ja muut massa-autoilijat olette tyytyväisiä aaseihinne. Muistakaa kuitenkin, että vaikka se oma aasi joidenkin lukemien mukaan on jopa hevostakin parempi, se on kuitenkin pelkästään aasi.
Tilanne ei tähän päivään mennessä ole muuttunut mihinkään. Täällä kaikki argumentoivat oman merkkinsä puolesta. Japsikuskit, Toyotistit etupäässä, sopertavat jatkuvasti oman autonsa erinomaisuudesta ja ihmettelevät miksi ihmeessä joku ostaisi Mersun kun autolehdessäkin todistettiin että Toyotan laatu on maailman parasta. Ei auta. Toyota on, ja tulee mitä luultavammin aina olemaan aasi. Se toimii hyvin ja hoitaa hommansa mutta statusta sillä ei ole.
Statusta on vaikea mitata, mutta kuitenkin kaikki tiedostavat sen. Audi, BMW ja Mersu ovat tyypillisiä statusta sisältäviä brändejä. Kaikki tietävät niiden olevan hevosia eikä aaseja. Jotkut haluavat ostaa hevosen vaikka se olisikin testejen mukaan hyvää aasia jossain suhteissa huonompi - se on sentään heovonen.
Autojen ominaisuuksista ja paremmuudesta voi toki väitellä, mutta statuksesta ei niinkään. Sitä ei pysty lisäämään uuteen automalliin kertaheitolla vaan se on tunneasia ja ominaisuus joka rakentuu merkin ympärille vuosien saatossa. Ei siitä pääse mihinkään.
Hienoa että te monet Toyotistit ja muut massa-autoilijat olette tyytyväisiä aaseihinne. Muistakaa kuitenkin, että vaikka se oma aasi joidenkin lukemien mukaan on jopa hevostakin parempi, se on kuitenkin pelkästään aasi.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Jos mielestäsi pelkästään aasin omistajat haukkuvat hevosen omistajia eikä tätä tapahtu lainkaan toisin päin, niin sanonpa, että kuljet elämääsi varsin sammutetuin lyhdyin.
Ja miksi aasin omistajien pitäisi hävetä sitä, että heillä on vain aasi, jos se riittää heidän tarpeisiinsa ? Miksi muka kaikki aasin omistavat ostaisivat hevosen heti jos rahat vain riittäisivät ?
Huomaa että SINÄ toit esiin häpeä, en minä. Siinäpä sitä totuuden tiedostamista kerrakseen.
En väitä että aaseja pitää hävetä, ei pidäkään, mutta niitä ei myöskään pidä koittaa väittää hevosiksi. Tätä kuitenkin tekevät esim. Toyotistit jotka väkisin yrittävät rinnastaa autojaan esim. Audiin, kuten tuossa yhdessä vastauksessa jo tehtiin. Kyse ei se ole pelkästään auton faktisista ominaisuuksista vaan tunteesta.
Se vaan tuntuu erilaiselta julkisella paikalla nousta esim. BMW 530i:stä kuin Toyota Camrysta - ei sille mahda mitään.
Toyota ja Audi kuuluvat molemmat henkilöautoluokkaan, ja niistä molemmista maksetaan mm. ajoneuvoveroa, ja statussymboleista kaiken lisäksi ei yhtään enempää (mitä itse statukseen tulee) joten kyllä ne vain molemmat ovat yhtä lailla autoja.
Ikävää jos sinulle tuottaa vaikeuksia hyväksyä tätä tosiasiaa.
Audista statussymboliksi, Tojotasta ei todellakaan. Mikä tässä on niin vaikeaa, onhan Audi merkkinä paaaaaljon arvostetumpi.
OHHOH, olipas katkera itsesääliä uhkuva kommentti ;)
"Ja miksi aasin omistajien pitäisi hävetä sitä, että heillä on vain aasi"
Ei kukaan ole sanonut niin, keksit nyt omasta päästäsi asioita.
Tuostahan se alkuperäinen kirjoittaja olikin jo tuossa sanonut..
"audi on statussymboli...audi on statussymboli..."
Näinhän on meille eurooppalaisille jankattu...mutta aasiassapa ei tällästää propagandaa ole.
siellä voi sekä saman firman tavallinen duunari että pääjohtaja ajella saman merkkisellä autolla(toyota, nissan tai honda), vain todella harvat ostavat euro- tai jenkki autoja aasiassa
Niin,mahtaa se kiukuttaa raivokkaasti, kun tietää vääntäytyvänsä ulos isosta bemarista, minkä hinta laskee vuosittain lukuisa tuhansia euroja. Joutuu painaa ylkkäriä selkä vereslihalla saadaksen hankituksi uudemman samanlaisen
Tiedän Camrynkin hinnan laskevan melkoisesti, mutta ei se mitään kun tietää että sillä voi vielä ajaa satojatuhansia kilometrejä mitättömin jälkimarkkinointikuluin, niin luotettava se on.
Sellainen huojuva jenkkimarkkinoille tarkoitettu lullahan se on mutta ongelmitta on aina päässyt sinne mihin tekee mieli.
myydä euroopassa, miksi ? no kun kukaan ei ostanut...
camryä ei enää valmisteta missään,sen korvasi avensis.älä puhu asioista mistä et tiedä,ajan muuten mersulla...
Otsikko kertoo viiteryhmän. Kuten kaikki VAG-fanit toteavat on Skooda tehty samoista osista kuin Audi. Toyota ja Lexus painii hieman eri sajassa, siellä ylempänä.
Kyllä Audi-Lexus painii juurikin samassa sarjassa, Audi ehkä hieman ylempänä.
Töyota kilpailee joten kuten Skodan kanssa samoissa nurkissa, tosin Skoda hiukan ylempänä.
koska Audi on tehty samoista osista kuin skooda. Kakan pakkaaminen eri pakettiin ei valitettavasti tee siitä täytekakkua, kakka on kakkaa.
Kumpi tulikaan ensin, Audi tai Skoda? Eikös se nyt ollut niin, että VAG osti Skodan ja alkoi sitten tekemään Skodaa VAG:in standardeilla? Näin ollen Skoda on nykyään tehty Audin osilla, ei päin vastoin.
Tapauksessa Toyota-Lexus on tehty toisin päin - Toyotan tylsän imagon takia keksittiin Euroopan ja USA:n markkinoille oma brändi: Lexus. Ilmeisesti identtisiä autojmalleja myydään eri puolilla maailmaa vähän eri merkeillä, joten tässä tapauksessa siis Lexus ON tehty Toyotan osista. Lexuksen keksiminen itse asiassa todistaa Toyotan statuksen puutteen.
Rauta on rautaa, on se sitten Ferrarissa tai Ladassa.
Mitä tämä todistaa?
Ei yhtään mitään.
Toyotan osia käytetään Lexuksessa. Tekeekö se Lexuksesta samanlaisen paskan kuin Corolla?
Tuskin.
kyl se on niin että skooda ei olympiarenkaita liimailemalla muuksi muutu. onhan se ihan hyvä huokea käyttöauto se audiskoda kyllä.
Eikös Audissa pitäis olla spartakiadi-renkaat logona. Itäblokin omat omituiset olympialaisethan tais olla nimeltään spartakiadit.
Skoda on merkkinä huomattavasti vanhempi ja perinteikkäämpi kuin joku Audi joka syntyi muutaman kuolinkouristuksissa kamppailevan pikkumerkin liitosta. Skodalla oli huonompi tuuri kun se joutui rautaesiripun väärälle puolelle ja sen korkea arvostus romahti.
Audi ja VAG yleensä ovat viime aikoina "kunnostautuneet" ostamalla Skodan kaltaisia merkkejä, jotta ne itse nousisivat ikään kuin paremmiksi lisäämällä alapuolelle pari "entry level" merkkiä kuten Seat ja Skoda.
Eräänlaista ostettua arvonnousua siis, jota en ainakaan itse arvosta, pikemminkin pidän sitä halveksittavampana kuin Lexus-merkin lanseeraamista, joka on sentään uuden luomista.
No eoihän Skodan miksikään muuksi pidä muuttua, mainio peli hintaisekseen. Olisi minullakin varmasti valintana ennen Toyotaa tai Rellua. Ei nimi miestä pahenna, sanotaan...
Audi on varmasti parempi kuin skoda. Yhtä varmasti kuin Lexus on parempi kuin toyota.
Luitko muuten TM:n arvostelun uudesta Lexuksen GS:stä? Valittelivat muovisen oloista olemusta, vaikka muuten mainio peli onkin. Ei taida olla uudelle A6:lle kilpailijaksi? Veikkaisin että A6:a myydään ainakin kymmenkertainen määrä vaikka ovat saman hintaisia. Miksi?
"Veikkaisin että A6:a myydään ainakin kymmenkertainen määrä vaikka ovat saman hintaisia"
Tätä veikkaustako minun pitäisi perustella? Sehän on oma luulosi eikä mikään tieto, perustele sinä kun näin arvelet.
Itse taas veikkaisin päinvastoin että Lexusta myydään ainakin kymmenkertainen määrä koska on kymmenen kertaa parempi; paremmin varusteltu, paremman näköinen ja ominaisuuksiltaan ylivertainen tuote, samaan hintaan.
Eikä tämä edes ole mikään provo: Jos maailman merkittävin automarkkina USA otetaan tarkasteluun mukaan niin lyonpäs vetisen bud-lightin vetoa että olen oikeassakin.
Älkää väitelkö kun ette selvästikkään tiedä tarkkaan mistä puhutte, ensinnäkin Audi ei ole mennyt Skodaan vaan Skoda on mennyt Audiin VAG:in mukana, minusta VAG on tehnyt Audille hyvää, makuasia: henkilökohtaisesti en ikinä halua japanilaista, mutta en kyllä haluaisi vanhaa Audiakaan, olivat ennen aikalailla rujon näköisiä/tuntuisia laitteita.
Toiseksi, amerikkalaiset ostavat Lexuksen koska se on halvempi yleisesti ottaen USA:ssa ja siihen nähden todella näyttävä ja mukava, kun Audi taas on kalliimpi.
Kävin New Jerseyssä liikematkalla taannoin ja siellä paikallinen yrittäjä jota kävin tapaamassa oli ostanut NEW-BEETLEN vaimolleen, kehui maasta taivaisiin ja ihmetteli kun minä kehuin pihassa seisovaa Lincolnia.
Siinä teille jenkki meininkiä, ja osta Sam Adams mielummin kun Bud Light ;)
Ainakin NJ ja NY:ssä nuoret ajelevat suht paljon Acuralla ja Lexuksella, mutta kyllä yökerhojen edessä oli Escalade ym limoa ja E65 ja E60 BMW:tä,
vielä enemmän oli uutta S-sarjan Mersua, ja kaikki mustia tai valkoisia.
halusin vain jakaa tämän kanssanne ettei joku taas väitä että usa:ssa menee pelkästään japanilaisia autoja kaduilla kuten joku jo taannoin ehti kivenkovaa väittää.
Hyvät kesät.
Niin, kysyin vain että miksi Skodan pitäisi muuttua Audiksi, eri luokan autojahan nuo ovat.
Muun jorinan jätän omaan arvoonsa. EVVVK mitä muualla myydään.
autoja nuo minusta kyllä on. tuttua itälaatua ja -muotoilua suoraan rautaesiripun varjoista.
ja täysin arvoton...mikään japanilaismerkki ei ole ja ei tule ikinä menemään audin ohi statuksessa.
paremmin ei voisi enää verrata! Asiaa joka sana. Näinhän se on jo vuosisadat ollut ja tulee edelleenkin olemaan, joillekin se on vaan niin, niin vaikeata ymmärtää ja hyväksyä.
Valitettavasti saksan romuautotuonti on syönyt aiemmin todella näihin merkkeihin liitetyn statuksen. Ei lisää statusta että jokainen finninaama ajelee 15 vuotta vanhalla "tuunatulla" bemarilla, ja nythän jo mainitsemillasi merkeillä on jo kahtia jakautuneet vaihdokkimarkkinatkin.
Kyllä nykyään nuo merkit kantaa karvanoppien, subbareiden, "Lexus-tyyppisten" takavalojen ja epätoivoisen suurten vanteiden asennusalustana toimivan säälittävän puberteetti-mobiilin leimaa.
Kun taas uusi Toyota on statussymboli jota a) ei vielä edes käytettynä saa ja 2) joka ilmentää kallista uuden auton hankintaa johon kaikilla ei ole varaa.
Koetko asian niin että uusi Toyota on statussymboli?
Uskoisin että enemmän statusta omaavat merkit tulevat Länsi-Euroopasta ja Yhdysvalloista, ei Aasialaismerkkeihin ole liitetty statussymbolin leimaa.
Jos ostetaan nimenomaan KALLIS uusi auto niin yhdeksässä tapauksessa kymmenestä se tuskin silloin on Toyota.
Mielestäni Toyotalla on samantapainen "kansanauto"-leima kuin taannoin kuplavolkkarilla sekä sen jälkeen Ladalla, nekin olivat aikoinaan eniten myytyjä eivätkä todellakaan paistatellut statussymbolin maineessa, päinvastoin.
Kannattaisi ajatella edes pikkuriikkisen mitä kirjoittelee sillä koululaisetkin lueskelee näitä juttujanne.
En nyt oikein pysy ajatuksenjuoksusi perässä.
Vertaat siis nyt 15v vanhoja premium-merkkejä uuteen Toyotaan?? Mitä järkeä siinä on? Ja miten niin Toyotoita ei saa käytettynä?
Syy siihen että noita vanhoja premium-merkkisiä autoja niin paljon tuodaan on juuri tuo premium-merkkisyys. Teinien mittapuulla vanha Bemari on huomattavasti munakkaampi kuin kaverin vanha Toyota. Niillä on eri mittasuhteet.
Tottakai vanha auto on aina vanha auto josta on status kaukana, oli merkki mikä vaan, ellei kyseessä satu olemaan jokin todellinen keräilyharvinaisuus tai museoauto. Täytyy verrata saman aikakauden kesken.
kyl asia o nii et pitää verrata saman ikäsiä autoja eikä 15w ikä erolla. tosin esim bmw otetaan esimerkiksi e30 325 o paljon "uudemman" näkönen ja olonen kuin monet muut halppis 90-luvun autot.
se että monestakohan 80-luvun toyotasta tai opelista maksetaan viel yli 3000€ ei mistään!!
Statusta on omistusasunto, oma kesämökki ja vene. Näihin kun on rahansa laittanut niin silloin kulkupeliksi riittää muutaman vuoden ikäinen Eurooppalainen premium-merkki koska siinäkin on vielä statusta jäljellä ihan riittämiin, eikä tarvitse tunkea autoiluun älyttömiä summia rahaa. Toyotaa ei voi pitää koska sen pitäisi olla uusi sillä vanhalla Toyotalla ei enää uskalla lähteä liikenteeseen. Niin tai näin, elämässä voi olla muutakin kuin auto tai tojota.
Joillekin tietysti riittää, riittäähän joillekin vanha, rupsahtanut ja ylipainoinen eukkokin...
Upouusi pakasta vedetty Toyota ja nuori kinkku, se rulettaa.
eukostasi, itseppä valintasi teit. Eipä taida nuoret misukat kuikuilla pappakorollojen perään. Tuo oli hyvin sanottu, pakasta vedetty, menehän lähiömarketin parkkipaikalle katsomaan niin näet pilvin pimein pakasta vedettyjä tojotoja. Vuokrakämppä ja uusi tojota, kaikille se ei vain riitä, siitä on kuitenkin hyvä ponnistaa ylöspäin. Kyllä se siitä vielä!
En ole, eukko on nöyrä, eikä kaipaa seksiä, voiko mies enempää vaatia eukoltaan. Meillä on aina ajettu vanhoilla autoilla, viime vuosikymmenet ranskalaisilla. Silloin joskus, kun Renaultilla meni Suomessa tosi huonosti, eräs Ford-kauppias sanoi minulle, hän ei relluja myy. Sitten vuosia myöhemmin ko. liikkeeseen ilmestyi ensimmäinen Renault vaihtoautona, kävin heti kysymässä, että mikä nyt on, kun rellutkin kelpaavat, ukko muisti vielä minut ja yritti änkyttää jotain. Niin se maailma muuttuu, mutta mihin suuntaan?
Kyllähän hevosella on selvästi parempi huippunopeus ja kiihtyvyys kuin aasilla ja taitaa vääntöäkin olla paljolti enempi, siis jollain työhevosella.
Ja mitä se nyt olis jos mannerheim patsaassakin olis aasi.
Onhan selvä että hevonen kuluttaa enempi rehua/100km, mutta rikkaalla on varaa.
Kyllä kaikki japsit ovat aaseja, samoin korealaiset ja Skodat ja Fiatit. Hevosia ovat taas lähes kaikki euromerkit. Näin se on ja tulee olemaan vaikka 20 vuoden päästä. Ja minähän en aasi-autoilla ajele.
auto
Äh, näin asenteellinen kirjoitus...viitsiinkö kommentoida...ei auta, pakko on.
Asuisitko mielummin Monacossa välimeren ilmastossa upporikkaana, kuin kituuttaisit pienellä palkalla Suomen talvessa? Useimmille valinta tuskin tuottaisi vaikeuksia. Mutta kun joutuu huomioimaan erilaisia rajoitteita elämässään, saattavat ainoastaan vähemmän mieluisat vaihtoehdot tulla kyseeseen.
Onko sinulla joku valtuutus määritellä muut autoilijat ja heidän autonsa? Mielipiteitä, myös auton statuksesta ja sen tarpeellisuudesta, auton käyttötarkoituksesta on erilaisia. Samoin autoiluun käytettävät rahamäärät vaihtelevat, joko niiden vähyyden tai muiden sijoituskohteiden takia.
Minäkin uskon tuon! Itse nöyrryin ajamaan suosiolla uudella pikkuautolla, koska aiemmat statustavoitteluni käytettyä imagoautoa (BMW ja MB) käyttäen epäonnistuivat korjauksiin ja vikoihin. Koska itselläni ei ole varaa ammattiasemastani (tai sen mataluudesta) johtuen varaa ostaa upouutta imagoautoa, vaikka mieli niin halajaisi, ajan sitten uutena ostamallani taviskärryllä. Ja voi pojat, kyllä tämä suoraan sanoen vaati luonnetta ja nöyrtymistä tosiasioiden edessä!
Jokainen pysyköön kastissaan...
Ohje kaiken maailman autohulluille ja status-munanjatkeellisille: hankkikaa mieluummin AITO ELÄMÄ. Elämä, missä tosi tarpeeseen riittää järkimitoitettu auto, asunto sun muut vermeet. Onnellisuus ja elämän hyvät jutut eivät kokemukseni mukaan (on ollut liuta kalliitakin imagoautoja aikoinaan) ole peräisin automerkistä, asunnon koosta tai edes palkan suuruudesta. Ihminen on siitä kummallinen eläin, että alkuinnostuksen laannuttua ei sen hetkinen tavara tunnu enää miltään ja lisää ja enemmän olisi saatava. Sitten kun oravanpyörässä lisää hommaa, niin sama kierre jatkuu.
Elämän konkreettisia nautintoja ovat mm. keväinen linnunlaulu, kävelyretki rannalla, oma kulta kainalossa, terveys, hyvät ihmissuhteet jne. Koettakaa muistaa tämä oravanpyörän keskellä...
Merkkituotteiden status pohjautuu aina mielikuviin. Toki todellisuus ja mielikuvat eivät voi olla liian kaukana toisistaan.
Mielikuvalla ei ole välttämättä mitään tekemistä laadun kanssa.
ytimeen...siksi toyota,nissan tai mazda ei ikinä voi kohota premium luokkaan.
Sitä en kirjoittanut. VAAN.
Merkkituotteen arvot (ja siis hinta) tulee muusta kuin tekniikasta, "tavallisessa" tuotteessa kaikki tekniset asiat voivat olla jopa paremmin kuin merkkituotteessa. Joillakin vain on tarve uskotella itselleen, että näin ei ole.
Merkit syntyvät, nousevat ja kuolevat. Esim. 60-luvulla BMW:n status oli tosi huono (luokkaa Fiat Suomessa), Audi (silloin DKW) oli jotain keskiluokkaa ja mersu selkeä merkkituote.
Mainitsemasi japskit ovat kovaa vauhtia tulossa merkkituoteluokkaan. Strategia voi vain olla se, että konsernin merkkituote on ainakin aluksi eri kuin volyymituote (vaikkapa Toyota ja Lexus).
Onhan VAG- ja DaimlerChrysler-konsernienkin volyymituotteet brandattu nyt erilleen. Erillisen brandin markkinointi on kuitenkin sen verran kallista, että brandeja häviää(yhdistetään konsernin sisällä) jatkossa.
Aika näyttää. Never say never.
On niitä kalliita Tojotia,Datsuneita ja muitakin merkkejä niitä vaan ei tuoda Suomen persaukisille kas kun ostavat niitä "tusina" Mersuja ,Audeja ja Bemuja.
ennen oli ennen ja nyt on nyt,jospavoittasin rahaa jostain niin en kyllä Mersuun tyytyis,niitähän on ainakin 20 yhtä Ladaa kohti JO Suomessa!!
Ehei poijjaat kyllä se tätys olla joku paljon eksoottisempi auto mitä täällä ei ole kuin pari!