https://www.mikrobitti.fi/uutiset/mb/87693a1d-f50d-4cdb-b506-2d36d0e8a53f?ref=ampparit:8d71
Ratkaisuna useat voimalinjat
Toyotan omaksuman filosofian keskeinen ajatus on, että tehokkaimmin päästöjä leikkaavat useat toisiaan tukevat teknologiat.
Yhtiön johtava tutkija Gill Pratt arvioi, että paras tulos saavutetaan täyssähköisten ja hybridivoimalinjojen yhteispelillä.
Saattaapa rivien välistä aistia myös vetykäyttöisten polttokennoautojen kiinnostavan. Japanilaisvalmistaja on tutkinut vetyteknologian soveltamista ajoneuvoihin jo vuosikymmenten ajan.
Yhtiö näyttää lähestyvän aihetta pikemminkin monikärkisesti kuin täyssähköautoja ehdottomasti vastustaen.
Ratkaisuna useat voimalinjat
Toyotan omaksuman filosofian keskeinen ajatus on, että tehokkaimmin päästöjä leikkaavat useat toisiaan tukevat teknologiat.
Yhtiön johtava tutkija Gill Pratt arvioi, että paras tulos saavutetaan täyssähköisten ja hybridivoimalinjojen yhteispelillä.
Saattaapa rivien välistä aistia myös vetykäyttöisten polttokennoautojen kiinnostavan. Japanilaisvalmistaja on tutkinut vetyteknologian soveltamista ajoneuvoihin jo vuosikymmenten ajan.
Yhtiö näyttää lähestyvän aihetta pikemminkin monikärkisesti kuin täyssähköautoja ehdottomasti vastustaen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Tuo nyt on sellainen hätäpaska, joka voi tulla vain ikuiselta peränpitäjältä. Vai pitäisi muiden hidastaa kehitystä, jotta Toyotakin pääsisi mukaan kehityksen kelkkaan. No, ei tietenkään. Muut menevät js Toyota jää asemalle.
Virta loppuu niin vain toyota liikkuu
Vetypolttomoottori
Joo, tämä kertoo vain siitä, että tojotallakin on herätty todellisuuteen. Ja nyt sitten ollaan kovasti hädissään.
🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑
🔞 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17760442h
🔞💋❤️💋❤️💋🔞💋❤️💋❤️💋🔞
eikös se vetypolttomoottori olisi erinomainen ratkaisu?
Vw pelkää vetykehitystä
Menee talous nollaan
usa pakotti saastekohussa VW polvilleen-huijari konserni
onko vielä lisää tulossa euroopassa?
Kaikilla muilla vanhanliiton autonvalmistajilla on tuollainen monipuolinen mallisto. Löytyy sähköä ja löytyy bensaa.
Tojolta ei löydy muuta kuin bensaa ja kiville mennyt polttokennoprojekti.
Synteettinen polttoaine leikkaa 90% co2 päästöistä eikä nykyisiin polttomoottoriautoihin tarvitse tehdä mitään muutoksia, ko. polttoaine käy sellaisenaan näihin! Tämän vuoksi polttomoottoreita ei olisi tarvinnut kieltääkään, mutta EU byrokratia on kuin neuvostoliitossa, kun byrokrotta saa jotain päähänsä, sitä ei muuta edes tosiasiat!!!
Nimenomaan siihen pitää keskittyä, paljon enemmän kuluu energiaa kun uusitaan käyttökelpoiset autot turhaan, eikä puhdas sähkö riitä pitkään aikaan.
Tojobmwvetyautot liikkuu jo
Yhteistyö
Sekovelboite
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5a4d5b24-0d3f-4d5c-9008-5505fd495c2f
eikä ole yksin tojo...
Kaikki vaihtoehdot täytyy olla käytettävissä
..kuten myös polttomoottori autot...synteettiset ja bio polttoaineella nämä on yhtälailla paastottomia
Saksa pakottaa suunnan euroopassa.
Samaan kuin toyota.
Venäjän toimet löi niitin vihreällle kiireelle
Toyotalla on se iso moka ettei se ole saanut sähköautoja aikaiseksi niinkuin muut autonvalmistajat. Sen takia Toyotalla on köntsä housuissa ja muilla ei ole.
Esim Volkswagenilla on jo nyt laaja valikoima polttiksia ja myös sähköautoja.
Volkswagenilla on ollut jo vuosia sellainen mallisto josta Toyota nyt haaveilee.
Miksi Volkkari sitten ei kykene myymään sähköautoja?
Viime vuonnakin myö vain 7% myymistään autoista. Jos sähköauto on pelastus ja VW on edelläkävijä niin miksi noin huono myynti. Kuitenkin 93% Volkkarin tekemistä autoista oli polttiksella.
Onhan Toyotalla niin sähköautoja kuin hybridejäkin. Sähköautoja haluaa ne jotka ei osaa valmistaa vähäpäästöisiä polttomoottoreita eikä syntettistä polttoainetta.
Saksan autoteollisuus vaatii samaa!
https://www.suomenuutiset.fi/reijonen-vaatii-aikalisaa-hiilineutraalisuustavoitteisiin-kaikki-keinot-autoilun-kustannusten-vahentamiseksi-selvitettava/
ainoastaan PS kiinnostunut asiasta?
äänestän
Eurooppa on pieni pläntti maailman mittakaavassa...ei muut kuin hullut EU ole kieltämässä polttomoottori autoja...muu maailma tupruttelee bensa autoilla maailman tattiin ja isoilla sutonvalmistajilla Euroopassa on hätä koska valmistus siirtyy pois Euroopasta kun EU kieltää polttomoottori autot.
kohta myös ranska sanoo samaa
Isot autonvalmistaja maat ei halua luopua autoteollisuudesta...se on liian iso hinta..
Saksa,Ranska,italia tulee kaatamaan polttomoottori kiellot...vaikka EU kieltäisi Euroopassa polttomoottori haluaa nämä maat kuitenkin valmistaa ja myydä autoja muualle maailmalle jolla ei ole tätä EU päästökeikkauskiimaa.
Yllätys yllätys
Italia haluaa jarruttaa autoilun EU-päästönormeja
Italian teollisuusministeri hakee Euro 7 -päästönormin hidastamiseen Saksan ja Ranskan tukea.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/28a07edc-4b1b-4c8d-a209-ce4d4b0599e1
Bensa ja vety
vety tulee
kiire ei hyvästä
Terroristit mielissään jos vetyautot yleistyy.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/085dec68-505c-40b7-9ca3-a0ad993dd045
asia on laaja
https://www.ksml.fi/teemat/5769308
näin se kävi
Oomi on
Kompromissi on ihan hyvä ratkaisu monelle. On hyäv myös siitä näkökulmasta, että uudet tekniikat kehittyvät entistä paremmiksi.
Saksa avittaa
Pakottamalla autotehtaat tiettyyn aikatauluun on toisaalta järkevää, muuten asiat ei kehity riittävän nopeasti. Toisaalta jossain kohtaa voi olla pakko ottaa pari askelta taaksepäin, mutta nuo hybridit ei tule olemaan pitemmän ajan ratkaisu, vaan uudet puhtaat polttoaineet ehkä. Sähkö on jo nyt todettu hyväksi ja se kehittyy kokoajan ja sillä ilmastotavoitteet täyttyy.
Hiilivoimalla tuotettu sähkö on viherpiiperöiden suosikki!
Suomessa ei ole yhtään hiilivoimalaa sähköntuotantoa varten.
Olet jälleen väärässä.
"Suomessa on toiminnassa kymmenenselvennä suurta voimalaitosta, jotka käyttävät polttoaineenaan hiiltä.
Hanasaaren kivihiilivoimala siirtyy varakäyttöön 2022–2023, minkä jälkeen se suljetaan 2023. Salmisaaren voimala suljetaan 2025.
Martinlaakson voimalaitoksen hiilikattila jätettiin huoltovarmuuskäyttöön, mutta energiakriisin uhatessa se otettiin uudelleen käyttöön 2022.
Meri-Porin voimalaitos oli tehoreservissä vuodesta 2017 kunnes se palautettiin päivittäiseen käyttöön 2022."
https://fi.wikipedia.org/wiki/Hiilivoima_Suomessa
Sähköä tuodaan myös muista maista ja lämmitylseen joudutaan käyttämään enemmän hiiltä kun autot kuluttaa sähköä. Muissa maissa hiiltä käytetään paljon enemmän, Kiina lisännyt valtavasti ja tuottaa suurimman osan sähköautoista.
Helen tekee yhä sähköä jja lämpöä kivihiilen voimalla.
Ei tämä ole Toyotan vika millään tavalla. En aja Toyotalla, mutta en silti pidä asioiden tahallisesta vääristelemisestä.
Sähköautojen ajoakkuihin tarvitaan sellaisia aineita, joiden riittävyys on kehno, mikä johtaa jokatapauksessa kalliisiin hintoihin ja voi käydä niin, ettei noita ajoakkuja millään riitä kaikille, olipa hinta mikä tahansa.
Pitää unohtaa kokonaan ajatus, että liikenteen hiilidioksidipäästöjen on oltava tasan nolla!
Olennaisinta olisi sen sijaan keskittyä ratkaisuihin, joilla saadaan liikenteen hiilidioksidipäästöt pienenemään nykyisestä, mutta ei niiden päästöjen todellakaan tarvitse olla nolla!
Kun kerran sähköautojen akkuihin tarvittavat raaka-aineet ovat sellaisia, joilla on rajoitettu saatavuus ja kallis hinta, niin silloin rajalliset raaka-aine pitää kohdentaa oikein, jotta liikenteen kokonaishiilidioksidipäästöt saadaan minimoitua.
Joten: täyssähköauton isoon ajoakkuun menee huomattava määrä noita akkujen raaka-aineita. Sensijaan hybridiauton selvästi pienempään ajoakkuun menee paljon vähemmän akkujen raaka-aineita. Siksi sama raaka-ainemäärä riittää moninkertaiseen määrään hybridiautoja kuin täyssähköautoja.
Jos hybridiauton akku mitoitetaan niin, että keskimääräinen autoilija ajaa vähintään 80% vuotuisista kilometreistä sähkölllä, niin pelkkiin bensiiniautoihin verrattuna jo tällä saadaan kokonaishiilidioksidipäästöt putoamaan vähintään 80%, joissain tapauksissa enemmänkin.
Täyssähköautot kannattaa varata sellaisille autoilijoille, jotka ajavat päivittäin niin pitkiä matkoja, ettei hybridiauton akkukapasiteetti sellaiseen riitä.
Eli hyvin rajallinen määrä täyssähköautoja ja paljon hybridiautoja - tällä reseptillä saadaan liikenteen kokonaishiilidioksidipäästöt alas.
Lisäksi tulee ryhtyä muihin toimenpiteisiin, joilla pyritään estämään hybridiauton sellainen käyttö, että ajetaan pelkällä bensiinillä eikä ladata koskaan ajoakkua verkkovirralla tai paikallisesti tuotetulla esim. aurinko- tai tuulisähköllä.
Esimerkkejä tällaisista toimenpiteistä:
1) Vapaa autoetu (eli työnantaja maksaa bensiinit): Tämä pitää sallia vain sillä ehdolla, että samalla työnantaja maksaa työntekijän kotona tapahtuvan auton ajoakun lataamisen kuluttaman sähkön. Jos työnantaja ei maksa työntekijän kotona (tai muussa sopivassa paikassa, jos työntekijän asuinjärjesteöly on sellainen, ettei kotilataus ole teknisistä syistä mahdollista) tapahtuvaa auton ajoakun lataamista, tällaisissa tapauksissa vapaa autoetu pitää kieltää lailla.
2) Latauspisteitä on oltava riittävästi, mutta niiden kustannukset on rahoitettava sellaisella tavalla, ettei niiden maksajiksi joudu kerrostaloissa asuvat ihmiset, joilla joko ei ole autoa lainkaan tai joilla on vain polttomoottoriauto.
Ehkä pitäisi säätää laki, että kerrostaloyhtiöissä tekninen sähköliittymä ja juridinen sähköliittymä ovatkin 2 eri asiaa.
Siis siten, että vaikka sähkö asuintaloon itseensä ja sen läheisyydessä olevalle parkkipaikalle tulisivat teknisesti samaa kaapelia pitkin, niin talon asukkaat eivät saa joutua maksumieheksi, jos joku tai jotkut sähköautoilijat lataavat sähköautojaan ja sitten eivät maksa tästä aiheutuvaa sähkölaskua.
Oikein on, että tappio jää ensin sähköyhtiön tappioksi, mutta sähköyhtiöllä on tietenkin oikeus ryhtyä perintätoimenpiteisiin tällaisia sähkönkäyttäjiä vastaan, jotka eivät maksa sähköautonsa lataamisesta aiheutunutta sähkölaskua.
Toisaalta tulee huolehtia sähköauton lataajan oikeusturvasta:
Sähköauton lataamisen edellytyksenä ei saa olla sellaisen mobiilisovelluksen käyttäminen, jota ei voi saada mistään ilman, että suostuu laittamaan puhelimeensa Google -tilin (Android -puhelimet) tai Apple -tilin (iPhonet).
Eli mobiilisovelluksen käyttämistä voidaan vaatia, mutta vain sillä ehdolla, että jos ei voi tai halua hankkia sovellusta sovelluskaupasta (Google Play tai Applen AppStore), niin latausinfran tarjoajalla pitää olla velvollisuus jakaa sovelluksen asennuspakettia myös omalta https -palvelimeltaan siten, että Google -tiliä (Android -puhelimet) tai Apple -tiliä (iPhone) ei vaadita.
Applen puhelinten osalta tämä ilmeisesti edellyttää jailbreikkausta, mutta tämä taas ei ole latausinfran vastuulla oleva asia.
Samoin osassa Android -puhelimia tämä saattaa edellyttää puhelimen roottausta (näin ainakin Sony Ericsson / Sony Mobile -puhelimissa).
Onneksi suurimpaan osaan Android -puhelimista voi asentaa .apk -asennuspakettien avulla sovelluksia aivan mistä haluaa.
Noissa tileissä kun käyttäjä luopuu kokonaan yksityisyydestään: Laittamalla puhelimeen Google -tilin (Android -puhelimet) tai Apple -tilin (iPhone) suostuu siihen, että puhelin kopioi ilman erillistä suostumusta kaikki tekstiviestit, puhelinmuistion ja puhelulokin Googlen / Applen ylläpitämällä pilvipalvelimelle ; Johtuen USA:n lainsäädännöstä ne tiedot menevät myös tiedustelupalvelu NSA:lle jos NSA niin vaatii, eikä tällaisesta tietojenluovutuksesta saa kertoa luovutuksen kohteelle eikä muillekaan, vaan USA:n lain mukaan Google / Apple salaa luovutuksen.
Kaikkein eniten autoilua vakoilee tesla ja tietysti kiina, mutta Suomessa haluavat aloittaa myös tarkan seurannan joka liikkeestä.
https://www.uusisuomi.fi/uutiset/us/478c7212-3534-433b-9c23-d7426d91b0a1?ref=ampparit:abe2
autollah on suuri
Saksassa on siis ps voimissaan?
Kuinkas kävi
Näin kävi
E sakkaa nyt.hinnat alas ja akkutakuu miljoona km
Saksa auttoi