Olen pienituloinen ja kun polttoaineet kallistui ei rahat meinanneet riittää. Vaihdoin syksyllä sähköautoon ja nyt jää rahaa kivasti tilille.
Ei ole vara ajaa kuin sähköautolla
Anonyymi-ap
125704
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 125
Vanhimmat
Tätä ei moni vääräleuka palstalla älyä. Duunarilla, jolla on pitkät työmatkat, on varaa ajaa vain täyssähköautolla. Tulee halvemmaksi kuin halvinkaan polttis.
Kunhan tuon sähköauton saa alle 10 tonnilla käytettynä. Ja tuolla 10 tonnilla pitää saada sähköauto 500 km toimintamatkalla. Duunarilla ei ole varaa laittaa muutamaa kymppitonnia sähköautoon.
Ja tuo 10 tonniakin on suuri raha autoon, kun suomalaiset ajavat keskimäärin alle 5 tonnin arvoisilla autoilla. 10 tonnia on paljon rahaa.
Paljon halvemmaksi tulee, jos muuttaa polttiksen kaasulle tai etanolille.
Kuukauden bensakulujen säästöllä lyhentää mukavasti sähköautoa.
Tai sitten vain vähentää autolla ajamista.
Et vain osaa laskea.
Kokonaiskuluiltaan edelleen halvin auto on pienikulutuksinen muutaman tonnin arvoinen bensa/diesel.
Ajan reilu 20 tkm vuoteen ja kuukauden bensakulut ovat noin 200 eur.
Millaisen sähköauton saisi tuolla 200 euron kk-lyhennyksellä?
Kaikki vain eivät halua ajaa sillä muutaman tonnin autolla
Juu ei ja se on sinänsä ymmärrettävää. Mutta siinäkin tapauksessa on turha yrittää selittää että sähköauto tulee halvemmaksi kuin halvinkaan polttis.
Tottakai sähköauto tulee paljon halvemmaksi.
Aika säälittävä yritys jatkaa provoa.
Kerrotko nyt miten muka sähköauto ei tule halvemmaksi? Olkoot molempien autojen hinta 40 k€.
Lue tarkemmin, alkuperäinen väite oli "Duunarilla, jolla on pitkät työmatkat, on varaa ajaa vain täyssähköautolla. Tulee halvemmaksi kuin halvinkaan polttis."
Paino siis sanoilla halvinkaan polttis. Tottakai jos vertailuun otetaan samanhintaiset autot, esim. 40 k€ niin sähkis tulee halvemmaksi mutta siitä ei nyt tässä ollut kyse.
Halvemmaksi se ajaminen sähköautolla tulee.
"Ja tuolla 10 tonnilla pitää saada sähköauto 500 km toimintamatkalla. "
Sössön söö taas. Keskiverto duunarillakin on päivittäiset ajot 50-60 km.
Päivittäisillä ajoilla ei ole merkitystä, koska auton pitää kyetä myös satunnaisiin pitkiin matkoihin. Vaikka päivittäiset ajot olisi 50-60 km niin silti auton pitää kyetä 500 km toimintamatkaan tarvittaessa.
Sähköautot kykenevät vaikka 2.000 km päivämatkoihin. Joku huono merkki esim. Toyota ei kykene.
Mutta kohtuuhintaiset eli alle kymppitonnin sähköautot ei kykene. Niillä ei pysty ajamaan edes 100 kilometriä kerralla ja lataus kestää kauan.
Ajelen sähköautoani n.8000 tkm kuukaudessa, sähkölasku 100e. Repikää siitä, noin 10 kertainen säästö bensaan verrattuna kk.
Monet ajavat tuon verran vuodessa.
Dieselissä valtio rokottaa käyttövoimaveron, joka tekee siitä vähän ajavalle täysin kannattamattoman. Bensa, no joo, mutta kuka ajaa parin tonnin kipolla, jos ei ole aivan pakko?
Jos haluaa oikeasti säästää rahaa. Jos ostaa muutaman kymppitonnin auton niin säästöillä selittely on valehtelua. Ei siinä säästä mitään.
Yesla kauppias my loppuun qjetun teslan romu akulla osta
Ei aloittajaala ole omaa autoa ähän on epätoivoinen yeslakaupoias
Kos haluu huoloasemmala aina piuhojen kanssa odoyella tunteja kun taksit kiilaa sua enne n
Moni saman hintaine auto sähköisenä aika moinen kivireki esim wv id 4 aika onneton kosla
Keran kun tultiin kentältä taksisa kesämvaateissa ei kuski voinut kaitaa lämpöö kun akku ei olsis riittänyt
Mitä sula sähkö maksaa myt 25c kwh
Jso keran sähköauto niin hyvä ole onnelinen
Epäilen kuitenkin että olet epätoivoinen tesla kauppias tyhjässä autohaolissa ilman yhtään asikasta tänää käön ja kauppaa
Jso se on hyvä ole onelinen tai sitten olet haaveiliaja haveilet myö kokoomuksen äänestämisestä mutta et ole miljonöäri
"Ajelen sähköautoani n.8000 tkm kuukaudessa, sähkölasku 100e"
Tuskin ajelet! Keskinopeudeksi tulisi yli 11000 km/h vaikka ajaisit ilman lataustaukoja 24/7.
Ihan itsesi kannalta toivon, ettei matematiikka ole vahvin lajisi.
Jos on, niin sinulla on todella kurja tulevaisuus edessäsi.
Tesla kolmosen sovellus näyttää että viimeisen 31 päivän aikana olen maksanut latauksista 124€, vastaavalla bensa-autolla polttoainekulut olisivat olleet 582€.
No, sinulla ei taas ole lukutaito paras lajisi.
"Ajelen sähköautoani n.8000 tkm kuukaudessa, sähkölasku 100e"
8000 tkm kuukaudessa = 8 000 000 km kuukaudessa. Tuo oli vitsi tuosta ylimääräisestä t:stä.
Mutta pienituloisistahan tässä nyt oli kyse, ja pienituloiselta ei kysytä millä se haluaa ajaa. Pienituloinen ajaa juuri sillä mihin on varaa, ja useinkaan pienituloisella ei ole varaa kuin tonnin-parin autoon.
Riippuu ihan minkälaisella autolla ajaa ja paljonko tulee kilometrejä. Minulle tulee työmatkaa noin kymppitonni vuodessa, auto on pienikulutuksinen pakutettu dieselfarkku, jo ajat sitten maksettu. Ajamiseni kustannukset kaikkiaan 130 € kuukaudessa. Minkälaisella sähköautolla pääsisin halvemmalla? Kun ottaa huomioon vielä, että olen persaukinen duunari jonka pitäisi ostaa se kallis sähköauto velaksi, ja silloin pitäisi ottaa kallis kaskovakuutuskin…
Taitaisi tulla reilusti takkiin.
” Kerrotko nyt miten muka sähköauto ei tule halvemmaksi? Olkoot molempien autojen hinta 40 k€.”
Mutta kun ei ole. Pienituloisen auto on korkeintaan parin tonnin hintainen. Sähköautoa ei parilla tonnilla saa, ei nyt eikä koskaan, joten on pakko verrata sitä pienituloisen parin tonnin kulkinetta siihen 40 tonnin sähköautoon, ja silloin asetelma muuttuu täysin. Ei pienituloiset ostele uusia autoja!
Mutta tajua nyt, ettei köyhä duunari mitään uutta sähköautoa osta, vaan ajaa sillä nyt jo olevalla ja maksetulla parin tonnin autolla niin pitkään kuin se liikkuu, ja taatusti halvemmalla kuin jos maksaisi älytöntä autovelkaa pois sähköautosta.
Ai eikö duunarin tule koskaan mieleen käydä tuon kauempana?
Koska ajat noin helvetisti, sinulle sähköauto on kannattava ratkaisu. Minulle ei, koska ajan vain 1000 km kuukaudessa ja jo pelkkä autovelan lyhennys sähköautosta olisi enemmän kuin nykyiset autonkäyttökuluni kaikkineen. Lisäksi velaksi ostettuun pitäisi ottaa kallis kaskovakuutus.
Minulle on edullisempaa ajaa vsnha polttis loppuun.
Pakutetussa farkussa ei dieselvero paljon paina.
Jos lopettaisit sen keksittyjen juttujen kirjoittamisen !
Jos olet oikeasti suuri- tai edes keskituloinen, niin onnea uuden sähköautosi kanssa.
Mutta jos oikeasti olet pienituloinen, niin juttusi sähköauton ostamisesta on keksitty: ei pienituloisella riitä rahat sähköauton ostamiseen, ja niinpä juttusi on keksitty eikä totta.
Ainoa sähköauto, mihin pienituloisella saattaisivat riittää rahat, on sellainen, missä ajoakku on loppuunkulunut, jolloin autolla ajaa parhaimmillaan muutaman kilometrin, ja lisäksi riskinä on se, että jos jokin akkukennoista menee kokonaan rikki, sen sijaan että on vain huonokuntoinen, niin sitten ei ilman akkuhuoltoa voi enää ajaa metriäkään.
Huollossa tehtynä sähköauton ajoakun huolto tai korvaaminen uudella on huomattavan kallista.
Itse tehtynä vi selvitä halvemmalla, varsinkin jos sähköauto on niitä vanhimpia malleja, joissa ajoakusto oli N kpl 18650 -tyyppisiä Li-Ion -akkuja.
Tuollaisen periaatteessa voi huoltaa itsekin vaihtamalla vialliset kennot uusiin, mutta tässäkin on oltava hyvin tarkkana mitä tekee, sillä vaikka yksittäisen kennon jännite on n. 4 V, niin jos niitä kennoja on 100 kpl sarjaankytkettynä, niin koko akuston jännite olisi tuossa tapauksessa 400 V, mistä voi saada pahimmillaan tappavan sähköiskun, joten huolellisuus ja varovaisuus näissä töissä on välttämätöntä, ja olisi myös syytä hankkia etukäteen kaaviot, joista näkee, mitä on kytketty ja mihin, ja onko jossain kohtaa sellaisia liittimiä, jotka voisi irrottaa, ja joiden irrotuksen jälkeen vaarallisia jännitteitä ei enää esiintyisi.
Pahimmillaan voi olla, ettei moisia liittimiä ole, jolloin akun omatoimihuolto ilman sähköiskun vaaraa voi osoittautua haastavaksi. Ja jos tuollaisia liittimiä on, niin kannattaa merkitä ne niin, että ku työn jälkeen ne kytketään takaisin kiinni, niin muistaa varmasti mikä liitin kytketään mihinkin.
Nissan leafeja saa kymppitonnilla missä ajoakut ovat vielä ihan iskussa. Loppuunkuluneilla ajoakuilla varustettuja autoja ei ole myynnissä autoliikkeissä, vai pidätkö myyjiä tyhminä? Monella esim. suurhelsingin alueella asuvalla on saman hintainen pieni polttis vain työ, ym lähialueen asiointia varten. Miksi maksaisit suuria bensa, ja määräaikais huoltokuluja?
Nykyisten kokemusten mukaan isoja vaihteisto tai moottorivikoja on suurempi mahdollisuus tulla siihen kymppitonnin polttikseen.
Huonoimmat mopoautotkin ovat parempia kuin tuollainen kymppitonnin Nissan Leaf. Itse en vanhasta Leafista maksaisi edes tonnia, koska se on lähinnä käyttökelvoton romu.
Jostain kumman syystä hyvin moni pitää automyyjiä tyhminä.
Pääsekö vanhalla nissan leffila ede 3o km
Tuttu opiskelija osti wv sähköauton ei pääse edes 15o km
Niin pitää, mutta kaupanteossa on aina kuluttajansuoja turvana akkuvikaisia ostaessa.
Omalla 180 000km ajetulla 24kWh akulla, vuoden -13 leafilla pääsee talvella 90-100 km. kesällä 160km.
Soveltuu erinomaisesti omiin päivittäisiin ajoihini jota kertyy noin 60km päivässä.
Ollut mulla kohta 3 vuotta ja ollut täysin viaton. Viime huollossa puhdistettu jarrut ja vaihdettu ilmansuodatin 140€
Onko noin? Alkuperäisellä akulla? Kesällä 160 km? Ymmärtääkseni 24 kWh Leafilla ei uutenakaan päässyt tosielämässä tuon pidemmälle. Aika erikoista. Nettiautossa on ollut samanikäisiä Leafeja joissa akkukapasiteetista 60% jäljellä ja toimintamatka 70 km.
Ostit sitten käytetyn ja ajat vöhän.... 10.000 ja 2000 tonnia hinnanalennus vuodessa plus rempat. Siitäpä laskee...
Juu.todella uskottava aloitus , pienituloisethan niitä sähkäreitä ostavaksi , ei taida olla " ruudinkeksiä" kyseessä
Moni pienituloinen säästää hyvät rahat ajamalla sähköautolla.
Tai säästäisi, jos jostain ensin saisi sen sähköauton.
Sähköauton hankinta on jo sinänsä kallis eikä muutaman vuoden vanhasta sähköautosta saa juuri mitään vaihdossa. Elektroniikka kun tuppaa pudottaa hintansa hyvin nopeasti. Arvon aleneminen on järkyttävä.
Akut on sähköauton heikoinlenkki ja vanhetessaan hapettumiset ja kontaktihäiriöt myös yleisiä.
Totuus on tarua ihmeellisempää.
jep juuri noin eihän kukaan osta käytettyä sähköhammasharjaakaan
Nehän kestää vähintään 8 vuotta, siis akut. Kori voi mennä jo siinä vaiheessa alta.
Akut kestää 20 vuotta ja kori 30 vuotta.
Totta. Hyvityshinta on pieni, sillä kauppias ottaa ison riskin? Hintapyynti on korkea, sillä siihen on sisällytetty riski joutua korvaamaan piilovikoja.
Huonot korit niissä sitten.
” Akut kestää 20 vuotta ja kori 30 vuotta.”
Tuo on pelkkä hatusta temmattu väite. Ei kukaan voi tietää kestävätkö sähköauton akut 20 vuotta, koska niin vanhoja nykyisentyyppisiä sähköauton akkuja ei ole. Toisaalta on jo nähty, ettei sähköauton akut ole usein kestäneet kunnolla kymmentäkään vuotta; sen verran tuntuu olevan puolikuntoisilla akuilla varustettuja Leafeja markkinoilla.
Tämä keskustelu taas rönsyilee, eikä mitään järkevää kommenttia ole näkynyt.
On selvää, jos omistat tonnin, parin auton ja kykenet sen itse korjaamaan ja huoltamaan ja päämäärä on vain liikkua paikasta A paikkaan B vanhalla tekniikalla niin se on taloudellisesti ehdottomasti järkevin vaihtoehto. Enkä käsitä miksi sitä edes kannattaa mainita, heitä ei sähköautoilun pitäisi mitenkään edes kiinnostaa, eivät he ole uutta polttistakaan ostamassa. Eikä kukaan edes yritä painostaa heitä niin tekemään.
Mutta jos arvostat nykyaikaista tekniikkaa ja mukavuutta ja et itse pysty autoasi huoltamaan niin vaihtoehto monelle on uusi auto. (Jos ei uusia ostettaisi, ei kohta käytettyjäkään olisi jolloin kukaan ei ajelisi minkäänlaisilla autoilla)
No jos ei lasketa mukaan sähköauton mukavampaa / tehokkaampaa voimalinjaa ja yleisesti parempaa varustelua hinnassa huomioon niin hintaero saattaa olla 10 - 15k€ luokkaa (muutoin tilanne on menesti jopa toisin päin).
Silloin sähköauton polttoainekuluilla, huoltokuluilla ja veroilla on huomattava merkitys kokonaisuudessa.
Kirjoitat asiaa. Miksi ne tonnin parin autolla ajavat tulevat neuvomaan. Itse olen pienituloinen ja joudun ajamaan paljon työni vuoksi. Saan kyllä kilometrikorvaukset. Ne tulisi kyllä myös polttomoottoriautolla. Nyt lyhennän aika tarkkaan saman summan sähköautoa, mikä meni ennen polttoaineisiin.
Juuri näin.
Ostin Tesla model 3.n 2019 keväällä. Nyt ajettu 120 000km.
Laskin, että olen säästänyt noin 20 000e polttoaine, huolto, ym. kuluissa saman kokoiseen edelliseen bensa-autooni verrattuna. Jos olisin ostanut saman tehoisen uuden nelivetoisen polttiksen, olen sääsänyt liki 80 000e.
Onhan tuo mahdollista, mutta sulla täytyy sitten työajoa tulla ihan oikeasti paljon. Normaalilla dieselillä polttoaine maksaa pyöreästi 10 eur/100km, ja auton lyhennys täytynee olla vähintään luokkaa 400-500 eur/kk. Eli kilometrikorvattavaa työajoa täytyy tulla 4000-5000 km joka kuukausi.
Et todennäköisesti edes ole pienituloinen. Suurimmalla osalla pienituloisia ei ole varaa minkäänlaiseen autoon ja sen takia useimmat pienituloiset ovat autottomia.
Hyvä jos pienituloinen voisi laittaa lyhennykseen edes satasta kuukaudessa. Pienituloinen ei kykene saamaan mitään uutta sähköautoa rahoituksella, koska kukaan ei rahoitusta noin kalliiseen autoon pienituloiselle myönnä.
Minusta pienituloisen ei ikinä pidä ottaa rahoitusta autoon.
Ja muuten, minkälaisen sähköauton saa, jos haluaa sen alle 100 euron lyhennyksellä ja auton pitää saada maksetuksi alle 3 vuodessa?
Ei kannata ottaa noita ääripään esimerkkejä, esim. 100 euron lyhennystä.
Tuo on realistinen kuukausilyhennys pienituloiselle.
Ei ole. Hyvin voi lyhentää esim. 400 €/kk kun polttoainekuluissa säästää 300 €/kk.
Eihän tuossa edes pääse voitolle.
Ai ei? Viiden vuoden autonvaihtovälillä säästää 18.000 euroa.
Jos lyhentää 400 euroa ja säästää 300 euroa niin jää tappiolle 100 euroa kuukaudessa. Siis jos vaihtoehtona on ajaa autolla, joka on maksettu kokonaan eli lyhennys on tasan 0 euroa.
No se ei nyt ole vaihtoehtona.
Miksi ei muka ole? Pienituloiset ajavat usein vanhalla autolla, joka on maksettu jo kauan aikaa sitten.
Koska kyse on autonvaihdosta, ei ajamisella entisellä.
Ajaminen entisellä on aina vaihtoehtona varsinkin pienituloisilla.
Mutta kun tässä tapauksessa ainoa vaihtoehto on auton vaihto.
Miksi et ostanut kahta patteriautoa olisit säästänyt 40000e.
Molsl kolme on kyllä aika pieni autokai selinen sammakon kokoinen ei siihen mahdu edes mie sisään
Onkohan sähkö edelleen ilmaista
Painava sähköauto kulutta paojin renkaita ja jarruja
Sähköauton akut painaankuin olis 5 henkeen kyydissä turhaan
Ei ihan ilmaista, mutta hirveän halpaa ja halpenee koko ajan.
Tuo sähköauton tehokkaampi voimalinja otetaan usein puheeksi, ikäänkuin kaikki sähköautot olisivat huipputehokkaita Tesloja. Jossain VW e-Upissa on ihan tyypilliset 60 kW huipputehoa ja kiihtyvyys vähän reilu 12 sekuntia kuten useimmissa polttomoottorivastineissaankin. Puhumattakaan jostain Mitsu Miev/ Peugeot iOn/ Citroen C-Zero -tripletistä, jonka 47kW teho 1080 kg massaan teki tehopainosuhteesta huonon ja kiihtyvyys oli 15,9s / 0-100kmh. Eikä kai ne alkupään Leafitkaan mitään tykkejä olleet. Sellaisia sähköautoja ne pienituloiset pystyvät ehkä ensimmäisenä ostamaan, ja niissä ei tosiaan suorituskyky paljon vaa’assa paina.
Kyllä kohta nostetaan sähköautoille köyttöveroa... Elkää unta nähkö että pääsette halvalla.. Vai miten luulette tieverkoston rahoitettavan...valtion velka kasvaa ja painetta on sinnekkin päin...
Kyllä sitten veroa nostetaan kunhan sähköautokanta on ilmastotavotteissa, eli ehkä noin kymmenen vuoden kuluttua. Ja sehän on vallan oikein.
Valtaosa ajelee kymmenen vuoden päästä edelleen polttiksilla.
Ei valtaosa, mutta köyhin osa autoilijoista joutuu ajamaan polttiksilla. Eipä niillä paljon voi ajaa, koska polttoaine on niin kallista.
Todellakin valtaosa, sen verran vähän uusia autoja ostetaan.
Uusien ostaminen kiihtyy, ja polttikset vaihtuvat sähköautoihin. Helmikuussa 50% uusista oli sähköautoja.
Uusien autojen ostaminen on oikeasti vähentymässä.
Lisään... Siis vuonna 2022 myytiin vähiten uusia henkilöautoja koko 2000-luvun aikana.
No se myynti kyllä kasvaa.
Kaikkien tilastojen perusteella uusien autojen ostaminen on laskemassa. Myös uuden auton ostoaikeet on kyselyissä selvästi vähentynyt. Edes kalliimpia käytettyjä autoja ei enää saada myytyä.
Myynti kasvaa, jos ei tänä vuonna niin seuraavina.
Ei tule kasvamaan, vaan päinvastoin myynnit laskee nykyisestäkin. Pian uusia autoja myydään vähemmän kuin 90-luvun lamassa.
Myynti kyllä kasvaa.
Onko tähän mukaan laskettu hybridit, jotka eivät ole sähköautoja?
Kerran oli vaihtoehto myös sähköautoille. Valitettavasti öljymiehet murhasivat keksijän Stan Meyerin ja varastivat paperit. Kumma kyllä he esitteleivät itsensä Naton upseereiksi, kertoo surmatun veli. Tässä on kuitenkin itse keksijä kertomassa autostaan:
https://rumble.com/v2839a2-stan-meyer-explains-the-water-fuel-technology.-water-car-genius.html
Veljen mukaa Stan myrkytettiin neuvotteluissa teehen lisätyllä aineella ja hän kuoli seuraavana päivänä. Poliisi ei koskaan tutkinut tapausta.
Millä rahalla?
vanha viisas sanonta köyhän ei kannata ostaa huonoa ja käytettyä..
Köyhällä ei ole varaa uuteen autoon eikä kukaan antaisi rahoitusta. Ja köyhän kannattaa ostaa mahdollisimman paljon käytettynä. Auton lisäksi kännykät, vaatteet jne.
Pienituloinen ei ole sama kuin köyhä. Pienituloinen voi ostaa hyvin sähköauton ja säästää, etenkin jos tarvitsee sitä työssään.
Ei pienituloisellakaan ole varaa ostaa sähköautoa edes rahoituksella. Ja pienituloiset tienaavat siis alle 2000 euroa nettona, monet jopa alle 1500 euroa. Yli 2000 euroa nettona on jo keskituloinen.
Kunhan tuon sähköauton saa alle 5 tonnilla.
On varaa kun on kaksi pienituloista maksamassa ja toinen auto on sitten tonnin rötiskö tai sitä ei ole ollenkaan.
Ei silloinkaan ole järkevää ostaa muutaman kymppitonnin ylihintaista kikkelinjatketta pihalle. Etenkään kun useimmat pienituloiset asuvat kerrostalossa ilman latausmahdollisuutta.
Pienituloinen voi ostaa korkeintaan 5 tonnin auton eikä sen enempää pidä maksaa sähköautostakaan.
Suomessa on muuten noin 1,3 miljoonaa yhden hengen kotitaloutta (noin 45% kotitalouksista), joten monilla ei ole toista maksamassa.
Kun ei kannata pienituloisen ajaa polttomoottoriautolla, niin sähköauto on fiksumpi vaihtoehto.
Pienituloinen on tavis perusduunari, joka ei aikuisten oikeasti saa tuosta vain 40 tonnia lainaa sähköauton ostoa varten. Eikä kannattaisi ottaakaan, sehän on piru vie enemmän kuin pienituloisen vuoden palkka! Pienituloinen kituuttaa sillä 30 tonnin vuosiansiollaan ja toivoo että vanha työmatkakulkine kestäisi, koska jos joutuu ostamaan uuden (käytetyn) niin perhe joutuu pari kuukautta syömään heikommin. Säästöjähän ei pienipalkkaiselle perusduunarille juuri kerry kun elämä on nykyään niin kallista. Se pari tonnia saattaa juuri ja juuri löytyä auton hankintaan. Sillä kyllä saa toimivan katsastetun kulkineen, mutta ei sähköistä. Eikä koskaan tule saamaankaan, joten köyhät tulevat olosuhteiden pakosta ajamaan polttomoottoriautoilla niin kauan kuin niitä suinkin saa. Sen jälkeen loppuu köyhiltä ajaminen ja työssäkäynti, mutta se ei toivottavasti enää haittaa minua. Enää 15 vuotta ja sitten pääsen eläkkeelle.
Ei pienituloisella ole mitään ”toista autoa”! Sen ainoan auton täytyy palvella joka tilanteessa, ja siksi mikään käytetty Leaf tai Mitsu i-Miev ei tule kyseeseen. Polttiksella sujuu työmatkojen lisäksi satunnaiset pidemmätkin reissut, vaikka se olisi vanhempikin.
Uutta sähköautoa ei pienituloinen mitenkään pysty hankkimaan, kuten ei mitään muutakaan uutta autoa Suomen markkinoilta. Muualla maailmassa kyllä myydään halpojakin sähköautoja, mutta ei Suomessa, jossa halutaan laittaa köyhät kävelemään.
Miten niin sähköauto on fiksumpi, jos sitä ei pysty mitenkään ostamaan? Koita nyt jo saatanan pänkkä tajuta!
Pieni tuloinen laittoi kakirahansa sähköautoon
Haaveilee tesla myyjä
Polttoaineen hinnat jatkaa nousuaan.
Pienituloiset ajavat sähköautoila.
Miten? Kerro minulle mistä pienituloinen saa sen sähköauton?
Aika huono provo. Ei pienituloinen mitään sähköautoa pysty ostamaan.
Kyllä esim. moni lomittaja ajaa sähköautolla. Suurituloiset eivät sähkösutoja osta.
Lähes kukaan lomittaja ei kulje sähköautolla. Tuo väite lomittajien kulkemisesta sähköautoilla on pelkkää valetta. Ja jos väität lomittajien kulkevan sähköautolla niin todista se, muuten olet pelkkä paskanjauhaja.
Ja muuten, miksi sitten kaikkein eniten ostetaan sähköautoja kaikkein rikkaimmilla alueilla pk-seuduilla? Ja maaseudulla taas sähköautoja ei lähes kukaan osta?
No esim. lomittajat ajavat juuri sähköautoilla. Saa ilmaiseksi ladata työpaikoilla, ja kilometrikorvaukset juoksevat.
Todista tämä väite ensin. Jos et pysty todistamaan asiaa niin valehtelet.
Kyllä juu pienituloinenhan se pystyy sähköauton ostamaan kyllä näin on 😆
Kyllä pystyy hyvin, osamaksullahan sähköautot ostetaan. Varakkaat eivät osta sähköautoja.
Laskujen jälkeen jää noin 250e että kyllä sillähän jo saakin sähköauton osamaksulla
Kyllä sillä saa juuri ja juuri.
Köyhillä on köyhä mielikuvitus.