Jälleen yksi naula polttomoottorin arkkuun
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/48e2adf1-60bc-45bd-b3aa-6a532eaa521c
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/48e2adf1-60bc-45bd-b3aa-6a532eaa521c
Lähimaksu latauspisteille
Anonyymi-ap
40257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Ja silti valtaosa ajaa polttiksilla vielä ainakin vuoteen 2040 saakka. Valtaosa ei edes harkitse sähköautoa seuraavaksi autoksi.
Jokaisen ostokykyisen seuraava auto on sähköauto.
Onneksi en ole valtaosa vaan teen itse omat päätökset.
Ei tarvitse maksaa sikahintaa bensasta. Viime yönä ladatulla sähköllä voi taas ajaa noin yhdellä eurolla sata kilsaa.
Tyhmin teko olisi ostaa nyt uusi latauskelvoton auto. Niiden hinnat romahtavat 3-5 vuoden sisällä kun käytettyjä sähköautoja tulee enemmän tarjolle.
Polttis on kallis ajaa ja uusien suhteen pääomakustannuksetkin ovat sähköautoja korkeammat.
Uusissa pääomakustannukset ovat paljon kalliimmat. Nimittäin sähköautot ovat hankintahinnaltaan paljon kalliimpia. Lisäksi kaikki alle 50 tonnilla myytävät sähköautot ovat heikkolaatuista paskaa lyhyellä toimintamatkalla.
Ja todellisuudessa vaivaiset alle 10% suomalaisista omistaa täyssähköauton vuonna 2030. Todennäköisesti luku on välillä 7-8%.
Ja kyselyjen perusteella kiinnostus sähköautoihin on minimaalisen pientä ja valtaosa ostaa seuraavaksi autokseen polttomoottoriauton.
Ja käytettyjen sähköautojen hintojen pitää tippua vähintään 70%. Esimerkiksi 10 vuotta Leaf ei ole edes tonnin arvoinen, sen verran surkea romu se on.
Samanhintaisia ovat. Sähköautot tietysti laadukkaampia.
Ei todellakaan ole. Mistä saan sähköauton 15 tonnilla yli 500 kilometrin toimintamatkalla ja alle 5 minuutin latauksella? Polttiksia nimittäin on uusina myynnissä tuolla hinnalla ja niillä kaikilla pystyy kevyesti ajamaan yli 500 km jopa keskellä talvea.
Saman hintaisia ovat keskenään saman hintaiset autot. Tuolla 500 km.matkalla tarvitaan yksi lyhyt lataustauko, joka tulisi tehtyä polttiksellakin. Mistä saa 50 tonnilla uuden polttiksen, joka kiihtyy 0-100 km/h neljässä sekunnissa?
Voihan Lamborghini ja Ferrari olla saman hintaisia myös, mutta sillä ei ole merkitystä.
Normaalia autoa etsivälle tuolla kiihtyvyydellä ei ole paskankaan väliä. 10 sekuntia on jo ihan riittävä kiihtyvyys. Minulla on sellainen omassa autossa enkä ole kertaakaan tuntenut sen olevan liian hidas. Kiihtyvyys ei ole tärkeä tieto.
Ja muuten, valtaosa Teslankin ostavista valitsee halvimman mallin, jonka kiihtyvyys on 7 sekuntia. Teslan mallit jotka tuohon 4 sekuntiin pääsee maksaa paljon enemmän kuin 50 tonnia.
500 km on sellainen matka, että monet kulkevat sen ilman taukoja. Ja jos tauko on niin se on alle 5 minuuttia. Ei kukaan ole sanonut, että 500 km matkalla pitäisi olla tauko.
Moni sähköauton omistaja kokee kiihtyvyyden tärkeäksi.
99.9 % autoilijoista pitää tauon 500 km matkalla.
Valtaosa auton ostajista ei pidä tärkeänä. Eikä näytä pitävän tärkeänä sähköauton ostajatkaan, koska hekin ostavat eniten hitaimpia malleja.
Tuo 99,9% on hatusta vetämäsi luku. Oikeasti monetkin kulkevat 500 km ilman taukoja. Osa paljon pidempäänkin.
Valtaosalle kiihtyvyys on hyvä asiat. Tärkein tietysti ajokustannus 2 €/100 km. Säästää parikymmentä tonnia muutamassa vuodessa.
Ei kuulu edes tärkeimpien asioiden joukkoon. Useimmat eivät tiedä kuinka nopeaa heidän autonsa kiihtyy eikä siitä piittaa.
Lisäksi monet haluavat pitää tauon muualla kuin huoltoasemalla. Itsekin otan usein omat eväät mukaan.
Ajan n. 25 000/ vuosi . Diiselini polttoaine/100 km on alle 9 € . 25 000 maksaa alle 2250€ . Minulla menisi aika monta vuotta " parinkymmenen tonnin " säästöön , vaikka sähkö olisi ilmaista .
🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒
😋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17781430K
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Eipä tuolla ole juuri vaikutusta. Sähköauton vastustajilla ei ole maksukorttia, eivätkä osaisi sitä käyttääkään.
"Hitaita on herrojen kiireet". Sananlasku pitää edelleen paikkansa. Tuokin yksi palveluntarjoaja uutisoi että lähimaksumahdollisuuden asennukset ovat hyvässä vauhdissa 2025, eikä muut palveluntarjoajat ole kertoneet mitään. Kestää siis kauan, jos lähimaksu tulee lainkaan laajalti käyttöön.
Sähköautoilijat ovat fiksua porukkaa, ja osaavat ladata ilman lähimaksuakin. Ei lähimaksua ole bensa-automaatillakaan, eikä sitä voisi käyttääkään, kun tankillinen maksaa pian 200 €.
Kyllä bensa-automaateilla lähimaksukin on ollut jo pitkään käytössä. Ehkä ei sitten kaikkialla, mutta ainakin siellä missä olen itse tarkkaillut. Niin no pikku lirunhan sillä vaan saa. Ajelee silläkin jonkin aikaa.
Maksamisen pitäisi onnistua ilman että on kännykkää mukana. Enkä halua ladata joitain saatanan appejä auton takia. En itse auton enkä myöskään latauksen takia.
Ylipäätään appien vaatiminen pitäisi olla laitonta. Kaiken pitää toimia ilman kännykkää.
Oho, no en nyt varsinaisesti tarkkaillut ole vaan tankkaillut, ääh jaa se tämä puhelin korjasi tuon sanan ihan omin päin.
Sulla on iso tankki .
Kännykkä on kyllä kätevin. Itse tankkaan auton käyttämällä kännykkäsovellusta. En jaksa pelata korttien kanssa.
Itse taas en halua asentaa yhtäkään sovellusta auton takia. Enkä usein pidä edes kännykkää mukana autossa.
Minulla on aina kännykkä autossa. Pari kertaa olen joutunut hälyyyttämään ambulanssinkin.
Mitä helvetin väliä sillä sähköauton kiihtyvyydellä tehdään.Eikö se ole tärkeintä minkä matkan se kulkee yhdellä latauksella.
Tietysti kiihdytetään. Eihän sillä ole juurikaan väliä paljonko kulkee yhdellä latauksella. On vain valittava itselleen riittävä. Keskimäärin suomalainen ajaa alle 50 km päivässä.
Keskimääräinen ajomatka on yksi paskan hailee ja arvoton tieto. Auton pitää toimia aina pitkällä matkalla. Vaikka autolla kulkisi vain pari kertaa vuodessa muutaman sadan kilometrin matkan niin auton pitää kyetä siihen. Myös kaupunkiautojen pitää kyetä yli 400 km toimintamatkaan.
Alle 400 km toimintamatkan sähköautojen myynti Suomessa pitäisi olla laitonta.
Lisään... Jos sähköauto kykenee noin 100 km toimintamatkaan niin se hyödytön romu eikä siitä pidä maksaa edes tonnia. Varsinkin vanhat Leafit ovat surkeita ja käyttökelvottomia romuja.
Ei tarvita yli 300 km toimintamatkoja.
Niitä todella tarvitaan. Lisäksi pitkä toimintamatka antaa joustoa, koska voi kulkea pidempään alueilla, joissa ei pikalatureita ole. Tai ei tarvitse valita reittiä pikalaturien mukaan ja tauot voi pitää missä huvittaa. Monethan ottaa pitkälle matkalle omat eväät mukaan ja pitää tauon normaalilla pysäkkipaikalla. En ainakaan itse halua maksaa mitään ABC:n tai vastaavan ylihintaisesta tarjonnasta.
Meillä riittäisi kakkosautoon 100 km toimintamatka 100 % ajosta. Riittäisi ykkösautoonkin 85 % ajopäivistä lataamatta. Matkoista ei. Joku 350 km riittäisi paremmin kuin hyvin, kahvilla ja vessassa käydessä kerkiäisi lataantua pitkillä matkoilla.
Eihän tuo haittaakaan.
Muiden aivoituksista en tiedä, enkä lähde arvaamaan. Omani sen sijaan tiedän. Edellinen auto oli diesel, nykyinen on plugari, ja seuraava tulee olemaan sähköauto. Ikäni olen ostanut autoni käytettyinä, lähinnä rajallisten varojen vuoksi. Muutaman vuoden päästä oletan löytäväni esim. Tesla model Y:n vähän ajettuna noin 30-35.000 hintahaarukassa. Jos ei Suomesta, niin Saksasta, Hollannista tai Ruotsista. Velkaa en ole ottanut autoon sitten 70-luvun. Autot on ostettu sillä rahalla, mitä taskusta löytyy.
Parin vuoden päästä ostan sähköauton, uuden tai käytetyn. Teslaa en kyllä osta.
Ajan polttomoottorilla vielä vuonna 2040 elleivät vanhat sähköautot ole sitten puoli ilmaisia. Luottotiedot menneet loppuelämäksi. Tonnin romun saa kertamaksulla kun vähän vaan säästää. Paaliin kun ei mene katsastuksesta ja sitten uusi tilalle 😂
Ihan hyvä.