Suomessa saa maksaa suolassa uitetuista romuista yli kolminkertaisesti. :O
Mistähän johtuu moinen ero?
Jos Suomessakin saisi Leafin kolmella tonnilla, moni ostaisi sellaisen kakkoskärryksi ja pärjäisi ilman kaskoa mikä halventaisi sähköautoilua merkittävästi.
Mistähän johtuu moinen ero?
Jos Suomessakin saisi Leafin kolmella tonnilla, moni ostaisi sellaisen kakkoskärryksi ja pärjäisi ilman kaskoa mikä halventaisi sähköautoilua merkittävästi.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Suomessa on kaikki muutkin käytetyt autot paljon muita maita kalliimpia, ei vain Leafit. Eikä tarvitse mennä jenkkeihin saakka, muualla Euroopassakin käytettyjä autoja myydään paljon halvemmalla kuin Suomessa ja siksi autoja paljon tuodaankin käytettynä muualta Euroopasta. Jo pelkästään Ruotsissa on huomattavasti halvempaa.
Tuollaisen loppuunpiereskellyn Leafin hinta pitäisi olla jotain tonnin luokkaa, kuten Nissan Micrallakin on.
Vaan kuka kaheli alkaa moiseen tonnin katiskaan laittamaan uutta akkua, hinta noin 10-15 tuhatta?
Kyllä siinä olisi seuraava osoite Kuusakoski, sillä mitä sitä pskalla tekee kun pellotkin on vuokralla.
https://www.kuusakoski.com/fi/finland/palvelumme/autokierratys/
Kymppitonni on sopiva hinta Leafista.
Niin on, mikäli se Leafin ikä on enintään 5 vuotta ja laite muutenkin siisti ja hyväkuntoinen.
Tuollaiset kymppitonnin hintapyynnit 10 vuotta vanhasta akkulavetista taas herättävät suurta hilpeyttä oikeissa autoilijoissa.
Oikeat autoilijat ajavat Leafeilla.
Valitettavasti vanhat Leafit ovat järjettömän kalliita, koska vanhoja sähköautoja on erittäin vähän olemassa, joten niistä puuttuu toistaiseksi kilpailu. 10 vuotta vanhoissa sähköautoissa on lähinnä vaihtoehtoina Leaf tai Model S. 10 vuotta sitten myös myytiin erittäin vähän sähköautoja. Nettiautossakin on vain 170 sähköautoa joiden vuosimalli on 2015 tai alle.
Kyse on juuri siitä, että kun on vain muutamia vanhoja sähköautoja niin joku hölmö saattaa ostaa tuon ylihintaan. Jos vanhoja sähköautoja olisi paljon niin hintaa joutuisi laskemaan. Jo parin vuoden päästä on jo paljon enemmän vanhoja käytettyjä sähköautoja myynnissä, jolloin näiden hintoja joudutaan reilusti laskemaan.
Leaf on todettu kestäväksi ja toimivaksi.
Ja silti noissa 10 vuotta vanhoissa Leafeissa akku on lähes loppu. Itse en maksaisi 10 vuotta vanhasta Leafista edes tonnia.
Suomi on köyhä ja pieni edelleen, ameeriikas on tavaraa tarjolla!!🤑
älä osta ennen kuin saa
yksinkertaista
Voisihan tuollaisen kolmen tonnin Leafin ostaa. Jos sillä pari kolme vuotta pääsisi niin ei olisi iso vahinko viedä paaliin. Suurin osa ajoista hoituisi ihan hyvin. Talouden toinen auto voisi olla se millä pääsee kauas silloin harvoin kun tarvii päästä.
Voiko joku vielä tuota ihmetellä. Ei ole kauheasti sivistys tarttunut.
Voihan sitä ihmetellä miksi joku maksaa kymppitonnia vanha Leafin kaltaisesta käyttökelvottomasta romusta. Itse en maksaisi edes tonnia.
Ruosteinen kinkki kikotin luultavasti, vai onko silkkaa laatua?💲
Tässä lienee kyseessä kierrätysjärjestelmien erilaisuus. Leafin pikkuakkukin sisältää 4300 euron arvosta metalleja. Käytännössä tuo hinta on aina taattu, vaikka Leaf ei olisi enää ajokuntoinen. Normaali auton hinta lasketaan tuon 4300 e päälle. Siten on hyvin epätodennäköistä, että Suomessa saisi koskaan Leafia alle 7000 euron pyyntihinnalla.
Nämä asiat eivät koskaan mene tällä logiikalla. Kukaan ei osta akkua 4300 euron hinnalla, jos se on täysin rikki, ei ainakaan tulevaisuudessa. Kierrättäminenkin maksaa paljon, koska metallien erottelu akusta on erittäin vaikeaa, joten vaikka akun metallit olisivat 4300 euron arvoisia niin tuolla hinnalla akun ostava tekisi tuhansien eurojen tappion.
Lisäksi metallien hinnat vaihtelee erittäin paljon kysynnän ja tarjonnan mukaan. Esimerkiksi litiumin hinta moninkertaistui viime vuonna, mutta tänä vuonna sen hinta on tippunut lähes 50%. Kun sähköautojen kysyntä ja tarjonta vastaavat toisiaan ja metalleja pystytään saamaan riittävästi niin metallien hinta laskee. Vaikka nyt materiaalit maksaisi 4300 euroa niin tulevaisuudessa materiaalien hinta voi olla vain tonnin.
Olettamus, että kaikki hinnat pysyy ennallaan on aivottoman typerä.
Ja tietenkin sama pätee polttomoottoriautoihin. Tonnin arvoisen polttis olisi oikeasti monen tonnin arvoinen, jos kaikki käyttökelpoiset osat myydään erillään varaosina ja loppu kierrätetään.
Käytetyistä autoista maksetaan sen verran kuin ostajat ovat valmiita autosta maksamaan eikä metallien arvolla ole paskankaan väliä.
Usan autojen hinta n puolet siitä mitä ne on Suomessa , meillä lisäksi rangaistaan tehosta tosi härskisti. Ei muuta kuin vihervasemmiston ääniä lisää niin hinnat on meillä kolminkertainen, bensan hinta taitaa olla jo ×5 ?