Sähköautolla ajaminen on lähes ilmaista. Kilometri maksaa 2 €/100 km ja voi ladata kotona. Ei enää kalliita huoltoja.
Kuka hölmö enää ostaa uuden polttomoottoriauton?
Anonyymi-ap
2462455
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 246
Vanhimmat
Onko 2 vuoden kuluttua , kun saat auton?
On ne toimitusajat vähän lyhentyneet.
Sähkön hinta viime yönä 8 snt / kWh. Vain idiootti maksaa polttoaineesta nykyhintoja.
Teslankin saa suoraan Suomen varastosta, odotusaika nolla.
Sori vaan, mutta sähkön hinta oli aamuyöstä 0,8 snt / kWh eikä 8.
Köyhän elämä ei ole koskaan halpaa😔
10 snt / kWh ja karmeita sähkölaskuja.
Halpaa on.
Kohta tulee veroa lisää, kun ei tule valtiolle bensaveroja, niin liikkumisen mukaan sähköautoille tuskinpa halpenee autoilu?
Ensikin yönä on halpaa.
Diisel 1,68€/ l kulutus alle 4,5 l/100 km . Auton ostin 3 vuotta vanhana 37 tkm ajettuna , 6 vuotta sitten hintaan 15 000 € . Mites sun sähkiksen kokonaiskulut ?
Kivaaaa saako sähkärin10 eurolla vai meneekö satanen? Tyly juttu vain nyt kun uudet akut ovat tulossa. Nyky akuilla , no thanks.
Vau,ja autonkin saa kättelemällä.
On se nyt sitten hölmöä polttaa rahansa bensassa ilmaan!!!
Jopa vuodessa saa. Jonot ovat kyllä kovia kun kaikki haluavat sähköauton.
Köyhällä ehkä ongelma, mutta köyhällä ei ole varaa sähköautoon
Mitä köyhyys on?
Vastaava sähkö-auto noin 20000 e kalliimpi kuin bensa moottorilla varustettu. Sillä saa aika paljon bensaa, polttomoottoriin kehitetään päästöttömiä poltto-aineita , ei sähkö-auto ole ainoa vaihtoehto.
Onko sulla sähköauto, uusi sellainen? Maksoitko käteisellä vai otitko pankkilainan? No jos edellämainitusti, paljonko lyhennät + korko?
No, otitko autolainan? Senhän saa pienellä korolla, melkein ilmaisella lainalla. Kenen nimi on omistajan paikalla silloin? Entä vakuutusmaksut, nimittäin tällöin, jos omistajan paikalla on autoliikkeen nimi, et selviäkkään pelkällä liikennevakuutusmaksulla. Eli paljonko on vakuutusmaksut?
Sähkökin on täysin ilmaista siirtoineen. Ei muuta kun menoksi ilmasella ajelulla eikä tarvi tehdä yhtään mitään, muutakun ajaa ajaa ajaa...
Kaikilla ei ole vaihtoehtoja. Ja vaikka olisikin, niin joissakin tapauksissa on hölmömpää maksaa kalliisti siitä, että voi hiukan säästää. Ihmisiä on niin monenlaisissa tilanteissa, että se mikä toiselle on hölmöä, ei toiselle sitä ensinkään ole. Sähköautofanaatikkoja tuntuu yhdistävän täydellinen kyvyttömyys asettua toisen ihmisen asemaan ja ymmärtää, ettei kaikilla ja kaikkialla olosuhteet ole välttämättä samat kuin heillä itsellään.
Mihin työnnät sen akkus kun käyttöaika loppuu?
Sitä, ettei ole paljoa rahaa.
Akun käyttöikä ylittää reilusti leasingsopimuksen keston, joten ei ongelmaa. Joku muu vaihtaa akun.
Heh, mitä vielä, säästyy bilikan, toisenkin ja ties kuinka monen hinta. Mikään ei ole ilmaista.
Kysyy joku filosofi, tai sitten olet ihan väärällä saitilla. Ai niin tämä on taas sitä räkänokka filosofiaa. Yksi hyvä neuvo..get a life.
Näin on, etenkin kun hinnat alkavat olla ihan samaa luokkaa.
Esim Hyundai Kona, halvin malli litran bensakoneella maksaa 21 500 ja halvin sähkömalli reilun 200 km:n toimintamatkalla 37 000 euroa.
Eihän tuossa ole hankintahinnassa eroa kuin reilut 15 000 euroa! 😁
Melkein 10 vuodessa ero jo säästetty, jos akku kestää !
Otit sitten ääriesimerkkejä. Tuollakin Konalla säästää. On sitten esim. viiden vuoden päästä paljon arvokkaampi auto, kun taas vaihtaa.
Kyllä se hintaero tuota luokkaa on jos lähtökohtana on 20-30 tonnin perhekäyttöön sopiva polttomoottoriauto ja haetaan sille vastaavaa täyssähköautoa.
Tämä on ehkä pilkunnussimista, mutta halvin malli Hyundai Konasta bensakoneella maksaa nykyään 24 000 euroa. Eli eroa on 2 500 euroa vähemmän kuin sanoit. Toki ero on edelleen 13 000 euroa.
Lisään... Ja jos saa vielä 2000 euron hankintatuen (ainakin vielä sitä maksetaan) niin ero onkin 11 000 euroa.
Ei se olekaan lähtökohtana vaan VolvoV60. Sähköauto maksaa vähemmän.
Korjaan... Taisi hankintatuki sittenkin jo päättyä...
Mikä tuossa on "ääriesimerkki"? Sen hintaluokan auto jonka tavallinen suomalainen pystyy ostamaan.
Vai tarkoitatko että sadan tonnin mersussa polttomoottorin ja sähkön välillä on pienempi ero? Voi ollakin, mutta sellaisiin ei tavallisella kansalaisella ole varaa mitenkään, kun tuo 40 000 euron Hyundaikin on jo äärirajoilla.
Hyundain hinnasto netissä kertoo 21 500 (vähän alle).
Jostain 50 k€:stä ylöspäin hintaeroa ei isommin ole, mutta polttisten hintaluokassa 15-30 k€ vastaava sähköautoversio maksaa poikkeuksetta selvästi enemmän.
Ainakin Hyundain sivuilla alin hinta on 24 000 euroa.
https://www.hyundai.fi/wp-content/uploads/kona-hinnasto.pdf
Ja esittelysivulla on alkaen hinta 23 990 euroa.
https://www.hyundai.fi/mallisto/kona/
No niinpä onkin. Minkähän vanhan hinnaston sain löydettyä kun googletin? Mutta siltikin, minusta hankitahinnan ero on melkoinen.
Viiden (5) vuoden, ehkä aiemminkin on vaihdettava. No kerros, miten tässä sitten "luonto kiittää"? Kertakäyttökamaahan tuo on, helvetin kallista sellaista.
Saako sen joka kerta, kun vaihtaa parin kolmen vuoden väkein?
Ei ole tukea enään maksettu . Loppui viime vuonna .
Ja Suomessa niitä hankintatukia ei koskaan kunnolla ole ollutkaan, toisin kuin monessa muussa euroopan maassa. Suomessa hallitus vannoo mieluummin kepin kuin porkkanan nimeen näissä asioissa. Muutos laitetaan tapahtumaan ennemmin kiristyksen ja rangaistuksien kuin tukien avulla. Suomi on paska maa.
Muualla on ollut markkinoilla myös halvempia sähköautomalleja, joita ei Suomeen ole saatu. Täällä ilmeisesti ajatellaan, ettei taviskansa mitään sähköautoja tarvitse.
Suomessa ei nyt kuitenkaan hallitus eikä eduskunta toimi autokauppiaana, eikä edes jopparina.
Joku Norja öljytuloineen voi valtiona tukea enemmän sähköauton hankintaa mitä Suomi, mutta periaate oltava se, että kun ihminen kartuttaa omaisuuttaan, niin ei sitä yhteiskunnan pitäisi tukea.
Varmaan joku eläkeläinen ostaa vielä polttiksen.
Ja sitten polttiskalkkis ihmettelee viiden vuoden päästä kun autokauppias sanoo vaihdossa saman kuin mitä dieseleille sanotaan nyt.
"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
dieseleitä ei haluta seisomaan varastoon.
– Kysyntä on käytännössä nolla. Seuraamme jatkuvasti tilastoja esimerkiksi dieselautojen huutokaupoista. Niissä ei tule ensimmäistäkään huutoa. "
https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/
Mihin hittoon autokauppiasta/-liikettä tarvitaan?? Oma tiisseli nettiin ja vartin päästä soitti ostaja, muutama kymmene ostajaa tuli, mutta eka soittaja sen sain.
Autoliikkeitä menee nurin ja eurooppaan tulee työttömyyttä.. Kelle jää peltilehmät nurkkiin.
Olen 67v juuri täyttänyt, ja eläkkeellä. Ajattelen ostaa uudemman auton, noin 5-6 v vanhan ja esim. Toyota RAV4:n loppuikäni käyttöön. Edes hybridi ei kelpaa. On syytä varautua siihen, että auto kestää 20 vuotta. Bensiinikäyttöinen auto on mielessä. Senkin pystyisi muuntamaan vaikka kaasukäyttöiseksi, jos ihan pakko on.
Nykyinen autoni on ollut minulla jo 21 vuotta, eikä sekään ollut uusi kun sen ostin ... Sellainen on 90-luvun Volvo. Kyllä siläkin vielä ajelee, esim. pellit ovat lähes 30 v vanhassa autossa oikein hyvässä kunnossa. Moni uusi auto on 5-10 vuotiaana aika ruostekasa.
Ja sitten ei saa siitä vaihdossa mitään.
Auto vaihdossa liikkeeseen, idiootin valinta. Takkiin tulee, oli auto mikä tahansa.🥵
Sähköauto on ihan hyvä pikkuajoihin, mutta pidemmillä matkoilla ja reissuissa huono. Sitä ei viedä moniin laivoihin ja pakottaa miettimään tarkasti matkat etukäteen ja myös paikat missä vietät lataustauot, siinä suhteessa ollaan menty kovasti taakse päin.
Sähköauto on hyvä pitkillekin matkoille. Kerro mihin autolauttoihin Suomessa ei sähköautoa saa viedä?
Nytpä taas puuhun juuttunut metsäläinen puhuu täysin vanhentunutta juttua.
Sähköautolla voi ajaa 1.000kn noin kymmenessä tunnissa.
Eikö se ole muka riittävän ripeää etenemistä Suomen päästä päähän?
Katso tästä video niin näet omin silmin.
https://www.youtube.com/watch?v=dwRtevTuXf0
Höpö höpö. Ei tästä kauaa ole, kun tehtiin koeajo mökille, ip-lehden testi. Siinä ensimmäinen hauska juttu oli, kun lähdettiin yötä vasten, et pääsee "tankkaamaanki" rauhassa. Kuka hullu nyt yötä vasten lähtee? Matkakin oli jotain hintun alle 400km. Ilman mökillä olevaa latausmahdollisuutta, olisi sinne saanut jäädäkkin. Oli realistinen kertomus, mutta sähkärikuskit lienee niitä ex mersu-audipolttpmpottorikuskeja ainakin kehumisesta päätellen ja vielä tulee mieleen, et samanlaisia kuin katuraivoojat.
Jollain Tojotalla voi tulla latausten kanssa ongelmia, mutta ei kunnon merkeillä.
Uusi sähköauto on hyvä pitkillekin matkoille, mutta sitten vanhana kun tavallinen duunari sen saa ostettua, ei enää olekaan kun akkukapasiteetista on enää puolet jäljellä. Vaikka pikalatauspisteitä tulisi joka tien varteen 50 kilsan välein, aika pitkäkestoisia tulisi pidemmistä reissuista silti. Melkoinen askel taaksepäin. Polttis on sikäli tasa-arvoisempi, että vanha ja halpa voi toimia yhtä hyvin kuin uusi ja kallis. Sähköautoissa näin ei enää ole, vaan vanha ja halpa on paljon vähemmän käyttökelpoinen kuin on ollut uutena.
Se moottori-lehden matkakertomus itä-suomen reissusta käytetyllä sähköautolla saa vieläkin hymyn huulille. ”Vakiokuntoisella Honda Monkeylla matkan olisi ajanut nopeammin.”
Sinä tietysti haet jonkun aivan ääripään mallin, jossa on akustoa niin paljon, että sinne autoon ei enää mahdu tavaraa ja matkustajia!
Saapa nähdä, tuleeko sähköautoista yhtään mitään. Palataan asiaan 5-10 vuoden kuluttua. Toivottavasti olen vielä hengissä 10 v kuluttua. Nyt olen hyväkuntoinen 67v eläkeläismies.
Hienoa hurraa. Kuinkas se onnistuu 25 asteen pakkasessa?
Eikös siellä kunnon pakkasellakin ajettuja 1000 km rupeamia ole?
Jos sähkö maksaa siirtoineen 2e /100 km niin on halpaa menoa.
Me ajamme n 10000 km vuodessa ,bensaan menee noin 1400 e v
Noin halvalla sähköautolla menisi 200 e ( jota en kyllä taida uskoa)
Riittääkö tuo 1200 e säästö kompensoimaan sähköauton arvon alenemisen?
En taida uskoa ja jos vielä joutuisin maksamaan lainarahaa korkoa niin vielä huonommin menisi.
Jos ajelisin vaikka 40000 km/v. Niin säästöä tulisi 4800 / vuosi ja voisi jopa jo kannattaakin
Tuon verranhan se ajaminen maksaa.
"( jota en kyllä taida uskoa)"
Matematiikka ei ole uskon asia.
"Riittääkö tuo 1200 e säästö kompensoimaan sähköauton arvon alenemisen?"
Uusien ja melkein uusien polttisten arvonalenema on suurempi kuin sähköautojen. Vanhoilla katiskoilla ajavien jutut on sitten täysin eri asia.
Sekin maailma muuttuu kun vanhoja sähköautoja tulee tarjolle. Käytetyn sähköauton ostaja vittuilee aivan täysillä samanikäisen polttiksen oatavalle. Kun se vanhakin sähkis kulkee melkein ilmaiseksi ja vanha polttis nielee rahaa 5-7 kertaa enemmän joka kilometri.
"Uusien ja melkein uusien polttisten arvonalenema on suurempi kuin sähköautojen. "
Ei ole jos mitataan arvonalenemaa euroina.
"Käytetyn sähköauton ostaja vittuilee aivan täysillä samanikäisen polttiksen oatavalle. "
Tuollaisella asialla vittuilee lähinnä aivottomat idiootit. Tuollaisista lapsellisista typeryksistä ei tarvitse piitata.
Sähköauto kuluttaa keskimäärin 15 - 25 kWh/100 km.
Keskiarvolla 20 kWh laskettuna sähkön hinta saisi olla kokonaisuudessaan 10 senttiä/kWh jos haluaa selvitä sata kilometriä kahdella eurolla.
Vero on kolmisen senttiä kilowattitunnilta, siirto ja energia olisi sitten yhteensä sen seitsemän.
Eli jos olet tehnyt sähkösopimuksen jossa maksat käytöstä noin 4 senttiä ja siirtohinta on vain kolme senttiä niin tuo voi toteutua.
Käsi ylös, kenellä on noin halpa sopimus tai siirtohinta.
Itse asun Elenian alueella, siirtohinta on 8 senttiä. Onnistuin saamaan juuri ennen sähkönhinnan älytöntä nousua "edullisen" sopimuksen käytöstä, 11 senttiä/kWh.
Minulle siis tuollainen 100 kilometriä maksaisi 4,4 euroa.
Mutta vaikka maksaisi tuplat tai kolminkertaisenkin hinnan niin eihän se liikkuminen kallista ole. Ei kuitenkaan niin halpaa, että sillä kuittaisi hankintahinnan eron.
Meillä on siirto veroineen 5.3 c/kWh ja pörssähkö usein sen 0-5 c/kWh yöllä kun voisi ladata. Eli pääsisi helposti 2 €/100 km kustannuksiin.
Miksi pitäisi asua tien päällä jos ei ole tarvetta mennä minnekkään? Suomalaiset ajaa keskimäärin 15000 km vuodessa eikä läheskään kaikilla latauskuluiksi riitä mikään 2 euroa sadalle kilsalle. Itse voisin ostaa sähköauton vaikka käteisellä mutta kun en osta. Rahalle on järkevämpiäkin paikkoja. Aivan liian kallista sijoittamista alkaa säästämään! Vanha hybridi ajetaan loppuun ja arvioidaan tilannetta joskus vuosien kuluttua uudelleen kun kehitys on taas kehittynyt ja Toyota sen edellä niinkuin ennenkin.
”Sekin maailma muuttuu kun vanhoja sähköautoja tulee tarjolle. Käytetyn sähköauton ostaja vittuilee aivan täysillä samanikäisen polttiksen oatavalle. Kun se vanhakin sähkis kulkee melkein ilmaiseksi ja vanha polttis nielee rahaa 5-7 kertaa enemmän joka kilometri.”
Onhan niitä jo tullut tarjolle, mutta hintapyynnöt ovat hirveitä ja akut jo heikentyneitä, mikä on eittämättä elämää rajoittava tekijä. Jos on tottunut siihen että autolla pääsee vaikkapa 600 kilsaa tankkauksella ja sitten hankkii vanhan sähköauton jonka käytännön toimintamatka on alle 100 km, niin kyllähän siinä moni asia väkisinkin muuttuu.
Juu, vanhakin sähkis kulkee lähes ilmaiseksi, mutta hankintahinta on paljon korkeampi samanikäiseen polttikseen verrattuna ja onko se sitten sen arvoista, jos sillä sähkiksellä ei voi käytännössä ajaa kuin nurkissa?
”Käytetyn sähköauton ostaja vittuilee aivan täysillä samanikäisen polttiksen oatavalle.”
Tuskinpa vain, kun sillä polttiksella pääsee tankillisella yhtä pitkälle kuin on päässyt uutenakin, mutta sillä käytetyllä sähkiksellä latauksella vain puolet uuden rangesta kun akut on jo lopussa…
Minä haluan ajaa lämpöisellä autolla talvella perille asti. Kun tämä kriteeri täyttyy oli auto 1 tai 20 vuotta vanha, niin sitten mennään. Yksinkertaista.
Ehkä joku Rajaseudun Rampo vielä polttiksen ostaa. "Ja minähän en akkuautoa osta pittää olla Toiota Korolla prkl".
Sulla on halpa sähkö ja kilometrit päivässä 30-60 minuuttia koko päivän ajot? Nauti nyt ilmaisesta ajosta vielä kun voit. Kesä tulossa, alkaa kehuminen raikaamaan, mutta talvipakkasilla onkin hiljasempaa. Miksiköhän?
Talvipakkasilla sähköauto on erinomainen. Sähkömoottori ei tykkää pahaa pakkasista niinkuin polttomoottori.
Kerro nyt, miten polttomoottori kärsii pakkasesta? Piuha ja talli on, kaikilla näitä ei ole, mutta en ole kuullut kenenkään sanovan jääneen kadun/tien poskeen jäätymisen takia. Itellä auto seisoo työmailla tuntitolkulla ilman lämmitystä, eikä ole yksikään kosla jäänyt niille työmaille seisomaan talvipakkasilla. Toki akku pitää hankkia jossain vaiheessa, kuuluu normi huoltoihin tarkistaa myös akun kunto, mutta niitä saa alle satkun. Jos autot ei ole kärsinyt pakkasesta vaikka 100 vuoteen, mitä autoja tässä maassa on ollut, niin miten se yhdessä yössä alkaisi kärsimään? Ymmärräthän, etten kirjottele mistää "hoppavoorteista", eihän meistä yksikään ollut vielä edes syntynyt, joten niistä ei meillä ole tietoa. Itse en koskaan sähkäriä hanki, minulla on pakko olla jo työnikin takia auto, joka varmasti toimii. Huomautan vielä, etten ole koskaan ostanut uutta autoa, aina olen mennyt käytetyillä. Edellisellä ajoin 12 vuotta, kunnes myin sen ja meni vielä heti kaupaksikin vaikka oli kunnioitettava määrä kilsoja mittarissa, rahaakin sain enemmän kun uskalsin ajatellakkaan (eikä kyseessä ollut mikään saksan ihme) ja tilalle ostin, yllätys yllätys, käytetyn auton. Minä en ole koskaan tarvinnut jatketta enkä pullistelutarvetta autolla. Minulle auto on käyttötarvike, jolla pääsee paikasta a, paikkaan b c,d jne ja takaisin sinne paikkaan a ja mikä tärkeintä, en tarvitse egolleni tukea, "mahdun" egoni kanssa pienempäänkin koslaan.
Mutta toimintamatka kyllä lyhenee reippaasti.
Taisi olla toisen maailmansodan aikana viimeksi kun polttomoottorien kanssa ei meinattu pärjätä pakkasessa: Korvikekumirenkaat murentui ja mineraaliöljyt hyytyi. Ei ole mistään kuulunut mitään hankaluuksia enää ainakaan 1960-luvun jälkeen.
Ostin Avensiksen 5000 e nyt olen maksanut korjauksia n 1000 e vuosittain.
Kytkinpaketti, vaihteisto öljyt, laturi, pyörintätunnistin ja huollot.
Ajellut 4 aika huoletonta vuotta ja nyt kun suurimmat rempat on tehtynä, niin odotan vielä ainakin toiset 4 vuotta pärjääväni n 500 e vuosikuluilla remppoihin.
Eli 5000 e auto ja 5000 remppoihin 8 vuoden aikana auto maksaa siis 1250 e vuodessa.
Taas 4 vuoden päästä ostan 5 tonnin polttimen, tämä on minulle halvin tapa autoilla ja autoni ostan käteisellä
"Ostin Avensiksen 5000 e nyt olen maksanut korjauksia n 1000 e vuosittain.
Kytkinpaketti, vaihteisto öljyt, laturi, pyörintätunnistin ja huollot."
Mietipä tilannetta kun 5000 saa käytetym sähköauton jossa ei edes ole noita polttiksen vikapesiä joita tarvitsisi vaihtaa. Ja jokainen ajettu kilometri maksaa vain murto-osan Avensikaen bensakuluista.
Se on maailma viiden vuoden päästä.
Minä olen ajanut samanhintaisella Pösöllä suurinpiirtein saman ajan nollan euron korjauskustannuksilla. Ja on parempi ajaa kuin yksikään patteriauto.
Pessimisti ei pety, joten itse en vaan usko että 5-10 vuoden päästä viidellä tonnilla saa kohtuullisessa kunnossa olevaa sähköautoa. Todennäköisesti ne viiden tonnin sähköautot ovat enemmän tai vähemmän rampoja, eli akkukapasiteetti selvästi pudonnut tai muita isompia vikoja tiedossa.
Ei mene viittä vuottakaan, nyt halvimmat, reilut kymmenen vuotta vanhat Leafit ja Citroen c Zerot maksaa n. 8000 euroa. Pari vuotta niin ne on enää sen viisi tonnia.
Tosin rangea noissa näkyy olevan 100 km, se ei ainakaan lisäänny kun autot vanhenevat. Toki tuo 100 km riittää hyvinkin monelle, jos ajelee vaan työ- ja kauppareissut.
Ja jos pikkuauto on riittävä omiin tarpeisiin.
Noita tämän hetken halvimpia sähköautoja vastaavat polttisversiot (esim. Citroen C1) maksavat samanikäisenä luokkaa 3000 euroa, eli ovat huomattavasti halvempia.
Avensiksen tilat ja ominaisuudet tarjoavaa sähköautoa ei saa vielä vuosiin viidellä tonnilla.
Milloin Avensiksessa on ollut ominaisuuksia?
Hyvä kysymys :-) Mutta jos nyt noin sisä- ja tavaratiloiltaan vastaavan kokoluokan sähköautoa hakee.
Mulla ei varaa tuohon moro
Ajat. Nuo mainitsemasi "hajoamiset" on normaaleja, ja kun ne on rempattu, on kilsoja edessä. Itse tehtynä (jos mahdollista) ja kaikki mahdollinen, mitä naapurista saa tilattua huomattavasti halvemmalla, ei maksa edes tonnia.
Jos joku ei tiedä, kytkin, jarrut, iskarit, suodattimet, öljynvaihdot suodattimineen, akku ym tällaiset on niitä normaaleja huolto-/korjaustoimenpiteitä. Toki, nyt sähkäriset ilmoittaa, ettei tarvi pajalle ajaa minkään em takia, senkun ajaa.
Saa, jos/kun on valmis maksamaan akuston vaihdosta 20k-30k.
Täytyy olla täys sekopää, jos ostaa ranskalaisen tai italialaisen auton, kulki se sit millä
Vai 5 vuoden päästä voi käytetyn sähköauton ostaa 5 tonnilla . Aika kaukana todelllisuudesta elät . Jos joku Leaffi maksaa tuolloin 5000 , niin ei sillä mitään tee kun ei nytkään vaikka maksavat 10000 .
Sähköautossa, jonka saa ostettua 5000 euron hintaan, on akut jo aivan taatusti loppu. Eli pitää varata myös toiset 5000 € kunnostettujen akkujen vaihtoon että siitä olisi jälleen autoksi, ja onhan se aika kallista jo sitten.
Niin ei se range enää parin vuoden päästä niissä ole enää kuin 50 km ja sillä en esim. minäkään päivittäisiä työmatkojani pysty ajamaan ainakaan talvella. Ja oikeasti, ajattele nyt millainen ritsa joku c-zero on verrattuna vaikka vanhaan farkkugolfiin. Kiihtyykin huonommin vaikka on sähkis, c-zeron aika on 15,9s / 0-100. Siinä ei siis ole mitään muuta riemua kuin halvemmat ajokustannukset.
Kuulostaa siltä, että akku on aivan loppu.
Musta Pekka jää nopeasti käteen niille, jotka ostavat halvan, esim. 10 v vanhan sähköauton.
Akuston lisäksi voi hajota muuta kallista sieltä ajosähköosastolta.
Netissä YouTubessa on filmi, jossa suomalainen räjäyttää vanhan Teslansa, koska se on aivan toivoton tapaus. Sähköautoilijat ovat kyllä maksamassa kovia oppirahoja pupputuotteen käytöstä, joka on epävarma ajokkina pidemmällä aikavälillä.
Otetaampa esimerkiksi henkilö, joka haluaa hiihtolomalle talviasuttavalle vuokramökille:
Viikoksi mökille.
auto ladattu täyteen. Edessä on 519 kilometriä Helsingistä Pohjois-Savoon Kiuruvedelle.
Matka, jonka 5000€ avensiksen omistaja taittaisi reilun ruokatauon ja parinkin kahvitauon kanssa, lämpimässä autosssa kevyesti alle 7 tuntiin.
Entäpä halvan sähköauton omistaja? Sähköä säästellen palellen jääkylmässä autossa teiden tukkona madellen jatkuvasti latauspisteitä kytäten 15 tuntia, järkyttävän v--utuksen vallassa joka kestää kyllä ihan koko mökkiviikon, ja luultavasti jatkuvasta latauksesta latauspisteiden sähkönhinnalla, käyttäen enemmän rahaa polttoaineeseen kuin avensiskuski, joka btw on mökillään lämmittänyt saunan, saunonut, syönyt hyvin ja nukkunut levollista yöuntaan jo pitkään ja herää aamulla hyvillä mielin virkeänä
Samassa ajassa moraaliposeeraaja olisi päässyt perille esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä mökin vuokraisännän lisämaksusta suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään ja nostaa entuudestaa megalomaanisen v--utuksen uusiin svääreihin.
Ja sama s--tanan tuska on edessä kunhan paluu matka koittaa ..
Noille on varmaan jonoksi asti ostajia...
https://moottori.fi/testi/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometria-vanhalla-sahkoautolla/
Siis 4 vuoden aikana on mennyt 3000 e korjauksiin, ei vuosittain täyttä tonnia
Minä ainakin. Jos en ihan uutta niin uudehkon. Vielä saavat patteriautot kehittyä 10-15 vuotta. Työmatka on päivittäin 120 km, josta 40 km moottoritietä. Melkeinpä aina se alinopeutta ajava on Tesla tai joku muu sähköauto. Jotainhan noissa on pielessä kun pitää jatkuvasti noin hiljaa ajaa.
Sähköautoilla ajetaan hieman hiljempaa kuin polttiksilla, mutta vaakakupissa painaa se halpa ajokustannus eniten. Vuodessa säästää tuhansia euroja.
Nousee ne kulut sähköautoissakin, käsittääkseni nekin kulkee tietä pitkin ja suomen tiestö on rapakunnossa.... Vakuutusyhtiöt nostaa kohta hintoja... Jne..
Eipä tartte enää köyhän käydä töissä... Liian nopeaan vaihtuu autokanta..
Itsellä ei koskaan ole ollut 30 vuoden aikana varaa yli 3000 euron autoon, ja 3000 euron käytetty sähköauto olisi jo romu ostettaessa, pelkkä uusi akkupaketti maksaisi päälle enemmän kuin tuo auton 3000 e.
Autojen korjauksiin mennyt vuositasolla korkeitntaan joitain satasia, jonain vuonna kymppejä.
Viimeisin autoni maksoi 850 euroa.
Mahdoton yhtälö että 1400 e kk koskaan voisi ostaa sähköautoa.
Näitä hintavertailuja hesarissa, tekniikan maailmassa ja tuulilasilehdessä tekee sellaiset 4000 e kk tienaavat ranskankermapersreet, joilla on hyvin tienaava vaimo kyljrssä, omakotitalot, mökit, kakarat ja molemmat puolisot saanut tai saamaassa hyvää perintöä hyvin toimeentulevilta isovanhemmiltaan. Sähkön lataushintaeroja vertaillaan kehä ykkösen korjaamohintoihin ja spekuloidaan exel taulukolla kustannuksia kuin osakesijoituksia tietämättä juuri mitään todellisesta ihmisten elämistä ja elämiskustannuksista, tulotasosta ja ostokyvystä puhumattakaan.
Sinulle ja sinunkaltaisillrsi myös uudet polttikset ovat täysin saavuttamaton juttu. Ei mitään eroa sähköautoon verrattuna.
Todellisua ihmisiä ne kaikki uuden auton ostajatkin ovat. Ei mitään satuhahmoja. Niillä on vain erilainen elämä luin sinulla.
Ne samat köyhät jotka ajavat nyt vanhoilla polttiksilla ajavat 10 vuoden päästä vanhoilla sähköautoilla. Ei maailma muutu miksikään sähköautojen takia.
Realistisemmin 30 vuoden päästä. Tähän muutokseen menee kymmeniä vuosia. 2040-luvullakin köyhät ajavat polttiksilla.
Vain ne köyhät joille ei riitä käytettyjä sähköautoja. Käytetyt sähköautot eivät kauaa autoliikkeissä viihdy eikä niitä riitä kaikille halukkaille.
Kysyntä käytetyille sähköautoille on jo nyt romahtanut. Nettiautossa myydään tuhansia sähköautoja ja monet on ollut myynnissä kuukausia. Ei ole mitään sähköautobuumia.
Jotain vanhoja ylihintaisia Zoe ja UP! autoja voi roikkua pitkään mutta pääsääntöisesti käytetyt sähköautot ovat kaikkein halutuimpia. Siksi niitä tuodaan eniten käytettynä Euroopasta.
Ei niitä tuotaisi jos niille ei olisi kysyntää.
Kova sähköautobuumi on menossa. Tottakai Nettiautossa on sähköautoja kun niiden liikkuvuus on kova.
Jopa autokauppiaat valittavat kysynnän puutteesta joten todellisuudessa käytetyt sähköautot eivät mene enää kunnolla kaupaksi. Ja uusien sähköautojen jonot ovat katoamassa, ei niitäkään enää tilata kuten ennen. Nyt toimitetaan lähinnä vanhoja tilauksia.
Niitä on paljon nettikaupassa, koska uusia käytettyjä sähköautoja tulee lisää, vaikka vanhojakaan ei saada myyntiin.
Ja köyhät köyhtyvät edelleen kun polttavat kallista bensaa.
Uusien autojen kauppa on huonossa jamassa mutta se tarkoittaa nimenomaan polttisten myynnin tyrehtymistä. Sähköautojen kauppa on ainoa joka vetää edes jollakin tavalla.
Ei vaan myös sähköautojen kauppa on tyrehtynyt. Autokauppiaat ovat maininneet sen erikseen.
Sähköautot ovat selviytyneet selkeästi parhaiten uusien autojen ostamisen tyrehtymisessä. polttisten kohtalo on ollut paljon karumpi.
Kun uusien autojen myynti elpyy niin potin korjaavat sähköautot. Polttisten parasta ennen päivä on mennyt lopullisesti- Paluuta vanhaan ei enää ole.
Autokauppiaiden kommenttien perusteella sähköautojen kauppa on kärsinyt eniten. Ja nettikaupassa on yli 4500 sähköautoa juuri sen takia, että ne eivät tahdo mennä myyntiin.
"Autokauppiaiden kommenttien perusteella sähköautojen kauppa on kärsinyt eniten."
Missä muka näin on sanottu? Noissa lehtiartikkeleissa on sanottu että kun uusien autojen kauppa kokonaisuudessaan on aallonpohjassa niin se tarkoittaa sitä että autokanta ei uusiudu.
Sähköautot kasvattavat osuuttaan koko ajan mutta koko bisnes on nyt säästöliekillä..
Noissa samoissa lehtiartikkeleissa on myös todettu, että sähköautojen tilaukset ovat vähentyneet eikä käytetyistä sähköautoistakaan ole pahemmin kysyntää. Nykyisissä tilastoissa on vain vanhoja ajat sitten tilattuja autoja.
Laitapa linkkiä. Nyt puhut aivan omiasi.
Se on sitä kun ollaan idiotismin vallassa olevan EU:n määräysvallassa ja lisäksi on päästään sekaisin olevat äänestäjät valinneet edskuntaan vihervassareita.
Älyn puutosta on melkein joka puolella, mutta muistakaa äänestää oikein vaikka jo tänään ennakkoäänestyksessä. Keskiviikkona 22.3.2023 pääsee jo äänestämään.
Ajattelin ehkä hakea Ruotsista muutaman vuoden vanhan bensiinilla toimivan auton.
Nykyinen Volvoni täyttää kesällä (2023) 30 vuotta. Minä olen ollut sen omistaja ja käyttäjä jo täydet 21 vuotta.
Hiukan arveluttaa uudempien autojen laatu. Pitäisikö vain jatkaa vanhalla Volvolla ajelua. Kalliiksi auoilu tulee, vaikka saisin muutaman litran bensankulutusta pienemmäksi, jos tuontiauto veroineen tulisi maksamaan ainakin 25000€. Siinä olisi eläkeläiselle loppuiäksi auto. Täytin tässä kuussa 67 vuotta.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c635cc16-7322-4708-b036-f4b7728da20a
Tuossa todetaan selvästi että tämän hetken rekisteröintiluvut sähköautoille näyttävät vielä hyviltä, koska nyt toimitetaan/rekisteröidään viime vuoden alkupuolella tilattuja autoja.
Sen sijaan viime kevään jälkeen tilatuissa autoissa sähköautojen osuus on romahtanut (viikkotason tilauksista sähköautojen osuus pudonnut jopa 40% -> 20%), eli tilauskannan putoaminen johtaa siihen että myös rekisteröintimäärät tulevat putoamaan.
”Sinulle ja sinunkaltaisillrsi myös uudet polttikset ovat täysin saavuttamaton juttu. Ei mitään eroa sähköautoon verrattuna.”
Yksi oleellinen ero on. Nimittäin se, että minulle ja minunkaltaisilleni kuitenkin käytetty halpa polttomoottoriauto on hyvä ja täysin saavutettava juttu, ja palvelee minua yhtä hyvin kuin on palvellut ensimmäistä omistajaansa uutena.
Sähköautoissa sama ei tule olemaan mahdollista, koska täysin kunnossa olevaa halpaa käytettyä sähköautoa ei ole eikä tule. Siitä pitää akkujen rajallinen kestoikä ja korkea hinta huolen, ja osittain myös se, ettei niitä enää voi korjailla samaan tapaan itse kuin polttomoottoriautoja.
Tuossa on vain se ikävä juttu, että niillä vanhoilla sähköautoilla ei enää pahemmin ajella kun akut ovat loppu.
Vanha polttomoottoriauto sensijaan saattaa toimia vielä yhtä hyvin kuin uutenakin.
On liikkuvuus kova, joo. Samat yksilöt olleet myynnissä siellä hintahaitarin alkupäässä jo varmaan vuoden.
Sehän tässä lienee tarkoituskin.
Sähköautoistaminen on oivallinen kansan kahtiajaon ja luokkaerojen syventämisen väline.
Vihervassarien epärealistinen usko sähkautojen autuuteen laittaa kansan kärsimään bensan- ja dieselin hintojen korotuksilla. Kaikessa ei ole kysymys Ukrainan sodasta.
Itse olen ajatellut hakea 5-6 v vanha ns. polttiksen Ruotsista. Se saattaa maksaa jopa 30000€, kun maksaa autoveron Suomeen.
Dieseliä en hommaa, jos ajoni eivät kerran ylitä 10000 km/vuosi. Olen jo eläkkeellä.
Ei Rolls Roycella snagarille ajella.
Heh heh, nykyakkujen autot ovat 10 vuoden kuluttua ongelmajätettä. Ei niitä kukaan osta tai edes ota nurkkiinsa, ongelmajätettä. Siitähän voi tulla ympäristörikos.
Heh heh, vety tulee ja vety tappaa. Nimenomaan ongelmajäte pelit. Tämä on raju fakta. Voit ylistää näkemystäsi jostain muusta, koska et ole ajan tasalla.
Yksi juttu joka pitäisi tehdä pakolliseksi eurovaali ehdokkaille, pääsyn ehtona on että vastailee sähköposteihin. Nykyään tuntuu että eivät osaa.
Sähköautoja saa käytettynä n.10 000 € heti toimitukseen. Ja n.20 000 € uudehkoja vuoden pari ikäisiä. Ei tarvii jonotella eikä odotella.
Perhana kun ei ole sitä kymppitonnia. Viisi tonnia pystyisin ehkä autoon irrottamaan. Tavallisesti olen ajanut tonnin tai kahden autoilla. Hyvin niillä olen pärjännyt, mutta nepä onkin olleet kunnon polttiksia. Tuon hintainen sähköauto olisi jo täysin loppu, kun tuntuvat ne 8000 € hintaisetkin olevan.
Minä vanhan 5000€ Avensiksen ostanut.
Tarvitsen vetoauton veneelle ja peräkärrylle kesäisin ja ison tavaratilan talvisin , että pilkkipotkuri mahtuu farkun kyytiin. Mutta ajoa on niin vähän, että uusi auto ei ole viisas hankinta. Sähköauto on varmasti hieno ja taloudellinen paljon ajavalle ja pääseehän sillä pitkällekin matkalle, kun suunnittelee matkan. Sen kerran pari vuodessa. ( minulle riittäisi 100 km range ja pidemmät matkat bussilla ja taksilla)
Olen ostanut 2 uutta autoa , kun ajoja oli enemmän ja rahaakin. Auto on niin paljon käytöstä kiinni . Ettei oikein voi yleistää, mikä on kellekin paras ratkaisu.
Niin, minun Avensis kulkee kesät etanolilla, ei sillä mitään säästä kuluissa. Mutta on miellyttävän hiljainen ja vihreämpi vaihtoehto. Kasvisproteiinilla lihan korvaaminen säästää oikeasti rahaa rutkasti enemmän kuin tuo E85
Jutun pihvi on se, että kuka ostaa enää UUDEN polttomoottoriauton.
hyvin harvalla tämän palsytan ihmisistä on kokemusta uuden auton ostamisesta. Se ei kuitenkaan millään tapaa vähennä heidän intoaan kommentoida uusien autojen ostamista koskeviin topiceihin.
Jos on ostamassa pientä ja halpaa autoa ja niin sähköautoa ei kannata yleensä ostaa vaikka ostaisi uuden auton. Ja vaikka ostaa pienen auton voi silti haluta pitkän toimintamatkan.
Asun kaupungissa ja taloyhtiössämme ei ole mahdollista ladata sähköautoa. Kun ajan mökille, ei sielläkään ei ole mahdollista ladata, kun ei ole sähköä lainkaan. Ei oikein nappaa tämä sähköautobuumi.
Etanolia tankkiin. Ranskassa ja Saksassa noin 1€ per litra. Ihan oikeasti vähäpäästöinen.
Yhden kortin varaan jos jätetään oli homma mikä tahansa, heikosti käy. Kas kun noita dronejakin harhailee ihan pommi selässä, niin voip osua sähkölinjaankin.
sähköautolla ei mm. :
kiskota 1700 kilon baylineria eikä 6 lapsista perhettä viedä lapinreisssulle. Koko sähköauto on yhtä järjetön kuin sähköhammasharjan tai vibraattorin keksiminen
"sähköautolla ei mm. :kiskota 1700 kilon baylineria eikä 6 lapsista perhettä viedä lapinreisssulle. "
99% Suomalaisista ei tule koskaan tarvetta tehdä autolla tuollaisia temppuja. Aivan friikkihommaa.
Sen sijaan 99% suomalaisista arvostaa sitä että sähköautolla ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per 100km kun polttiksella sama matka maksaa 12-16 euroa.
Yli 90% suomalaisista arvostaa sitä, että auton saa ostettua alle 5 tonnilla. Ei tuolla ajamisen kustannuksella ole paskankaan väliä, jos sen takia joutuu ostamaan muutaman kymppitonnin auton. Pelkät pääomakulut voi olla jopa yli 5 kertaa enemmän kuin säästöt polttoainekuluissa. Sähköautolla säästäminen on lähinnä itsepetosta.
Taas tuputetaan tätä damaa roskaa jossa kuvitellaan että polttikset tulevat markkinoille valmiiksi käytettyinä halpiksina.
Opetelkaa lukemaan. Tässä ketjussa puhutaan uusien autojen ostamisesta. Ja nimenomaan siitä että uuden polttiksen arvonalenema on paljon suurempi kuin uuden sähköauton.
Vanhoja sutoja pitää verrata keskenään. Mikään ei ple niin halpa kpkonaiskuluiltaan kun käytettynä ostettu sähköauto. Arvonalenema on pieni ja käyttökustannukset paljon paljon halvemmat kuin polttiksen.
Sähköauto voi nipin napin kannattaa, jos niiden hintoja tiputetaan yli 50%. Siihen saakka sähköautoa ei kannata ostaa. Ja käytettyjen sähköautojen hintojen pitää laskea yli 70%. Näillä hinnoilla käytettyjä sähköautoja ostavat lähinnä idiootit.
Ja oikeasti sähköautojen arvonalenema on suurempi kuin polttiksilla, jos mitataan euroina.
Tosiaan, vanhoja autoja pitää verrata keskenään. Ja kun verrataan vaikkapa reilu kymmenvuotiaita sähköautoja samanikäisiin polttomoottoriautoihin, niin kummatkohan mahtavat useimmille paremmin sopia?
Sähköhammasharja taitaa olla fiksu keksintö. Se puhdistaa oikein kunnolla hampaat, koska siinä on nopea liike.
Sähköauton romutus voi tulla aivan yht'äkkiä.
Tällöin halvan vanha sähköauton omistajalle on jäänyt Musta Pekka tässä autopelissä käteen. Esim. 10000€ hukkaan heitto romutuksen vuoksi. Ehkä akuista joku voisi hyvittää jotain, mutta ehkä yli 10 vuotta vanhoilla ei ole kuin joku kierrätysjätteen arvo.
Sähköauton akut kuulemma sisältävät ison määrän pieniä, 18650 koon ladattavia akkuja.
Niissä on muistaakseni noin 3,7 V jännite kussakin.
Tällaiset minulla on DX:stä tilaamassani taskulampussa (tilaus n. 10 v sitten) ja myös otsalampussani.
Oman navan ympärillä pyöritellään hyvin pienen piirin hegemoniaa. Suomen autovalikoima on ollut ja on edelleen euroopan heikoin. Olisiko yksi syy miksei kauppa käy?
Voi hyvä luoja, mitä paatosta. Minä ainakin haluan päästä lappiin asti, oli auto minkä ikäinen tahansa. Pelkät numeron pyöritykset eivät ole ainut kriteeri. Juu katselin juuri sähkö kuorma autoa, vaan ei löytynyt.
suomalaiset ajavat keskimäärin 3600 euron kotterolla
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliitto-muistuttaa-suomalainen-ajaa-keskimaarin-3-600-euron-autolla-tyoryhman-visiot-kaukana-arjesta/7202556
autoliiton edustajalta hyvä kiteytys: "Ei ole realistista, että suomalaiset alkaisivat yhtäkkiä ostaa uusia autoja, kalliista uusista sähköautoista puhumattakaan"
"Liikenne- ja viestintäministeriön johtama liikenteen ilmastopolitiikan työryhmä julkaisi tänään toimenpideohjelman liikenteen kasvihuonepäästöjen poistamiseksi. Autoliitto katsoo, että siinä esitetyt näkemykset ovat hyvin kaukana tavallisen suomalaisen arjesta."
joten kaikki jeessustelut kuinka 40 th sähköautolla ajo maksaa vain 2 euroa sadalla ovat lähinnä lapsellisia. ja nämä ministeriön sähköautofetissit ovat näitä nettona 7 th kuussa ministeriössä tienaavien vaaleanpunaisia fantasioita luksusmökin terassilla viher-tee kurlaten kaunokirjoitettuja muistilehtiö-holinoita
Mitähän säkin selität? Uuden auton keskihinta Suomessa 2020 oli 36 400 €. Käytetyn auton keskihinta oli 6 800 €. Käytettynä maahantuodun keskihinta 24 300€. Noi hinnat nousee sellasen vajaan tonnin vuodessa. Uuden auton keskihinta on tänä vuonna jo aika varmasti n. 40 000 €. Eli lähinnä vain sähköauto kannattaa hommata.
https://www.aut.fi/tilastot/verotus_hintakehitys_ja_liikennemenot/autojen_keskihintatilastoja
Erittäin harva suomalainen ostaa ikinä uutta autoa. Ja uusia autoja ostetaan vuosi vuodelta, nytkin valtaosa uusista autoista on työsuhdeautoja. Jos hinnat nousevat vielä nykyisestä niin uusien autojen kauppa tuhoutuu.
Eli kenenkään ei kannata koskaan ostaa autoa uutena.
Ja juuri tuosta järkyttävän korkeista uusien autojen hinnoista johtuen vain kuplassa elävä eliitti ostaa uusia autoja nykyään. Uusien autojen kauppa on kuolemassa.
"korkeista uusien autojen hinnoista johtuen vain kuplassa elävä eliitti ostaa uusia autoja nykyään."
Uudet autot ovat olleet köyhien ulottumattomissa aina. Ei se mikään tämän ajan ilmiö ole.
Ja koska uusien autojen hinnat ovat liian korkealla niin autokaupat tuhoutuvat rääkyen.
”Uudet autot ovat olleet köyhien ulottumattomissa aina. Ei se mikään tämän ajan ilmiö ole.”
Mutta se on, että tulevaisuudessa myös toimivat vanhat halvat autot ovat köyhien ulottumattomissa. Sellaisia kun ei sähköisinä ole eikä tule.
Vastarannan kiisket ei osta sähköautoja. Ihan siksi että kaikessa pitää olla vastaan.
Se nyt ei taida olla yleisin syy sille ettei sähköautoja osteta. Yleisin syy taitaa olla ettei ole rahaa.
Ei siinä kiisket pelaa, järki se olla pitää. Nyky akuilla, no thanks.
Mahtavaa.
On hölmöä ostaa mitään uutta autoa näillä hinnoilla. Autot kannattaa ostaa aina käytettynä.
Fiksu ostaa uuden sähköauton.
Fiksu ei osta kallista autoa ylipäätään. Jopa 10 tonnia on paljon autosta.
Tiedätkös että jokainen käytetty auto on osttettu ekan kerran uutena. Ei autotehtaat tee käytettyjä autoja.
Entä sitten? Ei uuden auton ostaminen ole silti järkevää.
On se todella järkevää.
Milläs te risaperseet ajaisitte jos kukaan ei ostaisi uusia autoja?
Järkevää on ostaa sellainen auto jonka haluaa ostaa. Joillekin se on uusi, joillekin se on käytetty. Mitä enemmän on rahaa, sitä vapaammat kädet on valita.
Ja yli 95%:illa suomalaisista ei ole varaa ostaa uutta autoa tai siinä ei ole mitään järkeä.
Lisään... Jos autoa ei pysty ostamaan kerralla käteisellä niin se on liian kallis.
Ne ostavat joilla on varaa ja tarve.
Nyky akuilla voit huoletta vaihtaa fiksuuden tilalle ääliö.
Mitäs ihmeen kahvikuppilan räkänokka filosofiaa täällä taas. Tiedätkö että rautalanka tehdään raudasta.😂
Jos joutuisit esimerkiksi ajamaan Helsingistä Inariin ja perillä pitäisi olla mahdollisimman pian niin mitä teet?
Ajaisin moottoripyörällä.
Mitä luulet. Mikä on se prosenttiosuus suomalaisista joka joutuu ajamaan jostain syystä Helsingistä Inariin mahdollisimman nopeasti?
Puhutaan yhdestä tai kahdesta ihmisestä tuhatta suomalaista kohden. Suomeksi sanottuna täysin merkityksetön asia autonvalinnassa.
Menisin lentokoneella. Idiootti sinne autolla ajaa jos kiire on.
Lopetan tällaisten kuvitteellisten ja tarkoitushakuisten skenaarioiden mietiskelyn.
Kuinkahan kauan autoliikkeet aikovat pitää käytettyjen polttisten hintapyyntöjä nykyisellä tasolla? Jostakin 5 vuotiaasta autosta pyydetään härskisti 75-80 % uutena maksaneesta hinnasta. Haloo!!
Hinnat tippuu kun kauppa ei käy.
Käytettyjen polttisten hintaa pidetään korkealla niin kauan kuin autoja saa myytyä korkealla hinnalla. Autoliikkeet pyrkivät saamaan autoistaan mahdollisimman paljon voittoa, eivät autoliikkeet mitään hyväntekeväisyyttä ole. Ja tietenkin pyyntihinnoista voi aivan hyvin tinkiä, yleensä hinnasta saa helposti pois jonkin verran.
Pakko tiputtaa hintoja kun polttisten menekki on huono.
Kuka maksaa oikeasti esim vm 2018 Auris Hybrid Activesta, jolla ajettu 60 tkm pyydetyt 22000 euroa?. Uutena maksoi alle 25000 euroa.
Paljon riippuu muista lisävarusteista.
Perus Active Edition.
Käytettyjen sähkisten hintapyynnöt ne järjettömiä on.
Höh, markkinatalous kai. Hullu ei ole se joka pyytää, vaan se joka maksaa. Jättää vain tarjouksen mitä pystyt maksamaan. Ostopakkoa ei ole.
Suurin osa uuden auton ostajista valitsee jonkun muun kuin sähköauton . Mutta aja sinä 2 € kun se sinulle on niin tärkeää .
Selvää säästöä, ainakin taksi käytössä saa leipoa silkkaa tulosta!🤬🤬
Uusien autojen kauppa näivettyy koska suomessa on korkeat autoverot, pienet palkat ja korkeat asumiskustannukset.
Uusi sähköauto on järjetön ostos, ja käytettynä se ei kelpaa tavallisille ihmisille edes halvalla koska akut niihin maksaisivat liikaa.
Ennustettavissa on että jahka ilmastohullut kokoomuslaiset pääsee johtamaan maata niin työssä käyvät duunarit joutuu hakemaan jo 90 luvun alun autoja vaikka saksasta ja ruotsista, tai purkamoiden ja maalaistuunaajien pihoilta että on varaa autoilla, ja kyllä niitä pystyy korjaamalla pitämään vaikka kuinka kauan ajokunnossa. Tekniikka yksinkertaisempaa, vähemmän elektroniikkaa ja osia, pystyy tekemään korjauksia itsekin. Joku tuollainen ilman Kattia, abs ää ja turvatyynyjä oleva olisi ihanteellinen tulevaisuuden työläisen auto. Kattivapaita autoja ennen 87, turvatyynyvapaita autoja ennen 94 jne.
Päästöt saa olla ennwn 79 vuosimallia melkein mitä vaan, eli esim kuplan raato hyvä aihio. Niitä saa kuukauden raksamiehen palkalla jo katsastettujakin, vielä...
Kuvaat tuossa menneisyyteen käpertyvää paavoväyrystä. Onneksi suomalaista paavoväyrysiä on vain muutama.
Olen itsekin duunari ja tiedän että työtä tekemällä pärjää. Ei tarvitse heitellä tuhlaa päällensä ja itkeä kun maailma ei enää ole sellainen jossa jakoavain on se ainoa työväline.
Minulla on työkaluja enemmän kuin sinulla on aivosoluja. Heitit sitten poliittiset traumasikin areenalle. Olet jonkin sortin keskustalaisten uuden poliittisen siiven propagandisti joka on täydessä ilmiriidassa puolueen yli 35 vuotiaiden kanssa. Luultavimmin fantasioit salaa vanhemmista ikäpolvista ja ihmisistä eroon pääsyllä, tai ylipäätään ihmisistä jotka ei siedä sinun sähkölelujen pakkolaki-tuputusta lainarahalla. Oikeissa töissä tuskin olet, ei mennyt läpi.
Kuuvaat juuri sen mitä nykyinen veihervasemmistohallitus on tehnyt.
Tiedätkö että nimenomaan duunarit ääenestää kokoomusta. Kaiki jotka eivät ole yrittäjiä tai johtajatittelillä ovat duunareita. Niitä ovat insinöörit ja lääkäritkin. Ovat toisilla töissä, siis duunareita.
Ehkä ovat kun ovat normaalilla palkalla, tosin suurella osalla lääkäreitä on oma yksityisvastaanottonsa. Vaikka tämä vastaanotto voi olla jollain suurella yksityisellä sairaalaketjulla niin he silti tekevät työnsä yrittäjinä. He vain vuokraavat tilaa ja antavat osan tuotosta esimerkiksi Mehiläiselle. Näiden isojen ketjujen lääkärit ja hammaslääkärit eivät usein ole palkkasuhteessa. Tästä on omat etunsa molemmille.
Julkisen puolen lääkäritkin tekevät osan ajasta töitä julkisessa terveydenhuollossa ja osan ajasta omalla toiminimellä. Ei ole mitenkään harvinaista, että on samaan aikaan työntekijä ja yrittäjä ja terveydenhuollossa tätä ei käytännössä kukaan estä (ei varsinkaan lääkäreitä). Itse asiassa pienissä kunnissa terveyskeskuksen lääkäritkin ovat usein keikkalääkäreitä eikä tavallisella palkalla. Toisin sanoen he ovat yrittäjiä, vaikka terveyskeskuksessa ovatkin.
Hölmöä ostaa polttis.
Ei kai kukaan.
Suurin osa ostaa pian sähköauton.
Kuka hölmö ylipäätään ostaa uuden auton?
Joilla on varaa.
Ne jotka tekee töitä joista tienaa. Ilman uuden auton ostajia nämä käytettyjä ostavat risaperseet olisivat jalkamiehiä. Jobbareiden pihat olisivat typötyhjät.
Varakkaat ostavat uuden polttomoottoriauton. Pienituloiset sähköauton.
Eli yli 90% suomalaisista on risaperseitä. Vain pikkuinen osa suomalaisista ostaa uusia autoja. Jopa useimmat keski- ja hyvätuloiset ostavat autonsa käytettynä. Sijoituksissa voi olla vaikka satoja tuhansia, mutta auto ostetaan silti käytettynä.
Sulla on varmaan hyvät perustelut sille miksi on hölmöä ostaa uusi auto?
Ja unohdetaan se rahapuoli, kaikille on päivänselvää että uusi auto on kalliimpi kuin käytetty auto. Mutta jos varallisuus sallii uuden auton ostamisen eikä uuden auton ostamisen vuoksi tarvitse mistään muusta rahankäytöstä tinkiä niin mikä siitä tekee hölmöä?
Pienituloisilla ei ole varaa sähköautoon.
Kyllä monella on.
No mitä helkuttia täällä rahamiehet sekoilee, ihan väärä mesta.
Minä hölmö ostin sähköauton, lähes ilmaisia kun ovat.
koko sähköautovillitys on saanut kohtuuttomat mittasuhteet eliittipolitikoiden aivoissa. Suurimmaksi osaksi kyse on ukrainan separatistisodan johdosta, kun euromaat ei halua ostaa edullista polttoainetta enää venäjältä.
toinen syy on kuplassa elävien city-vihreiden fanaattisuus itsessään. ihan tiedoksi ken ei tiedä niin sähköautoja on ollut jo yli 100 vuotta maailmassa. Ne ei vain yksinkertaisesti ole pärjänneet bensa ja dieselautoille ominaisuuksissa ja kustannuksissa, vaikka 100 vuotta ja pari maailman sotaakin mahtuu aikajanalle. nyt, kuin salamaniskusta mukamas meret nousee metrillä, jääkarhut kuolee nälkään, ja ilmakehä repeää, jos ei äkkiä 12 vuodessa kielletä koko kammotusta nimeltä polttomoottoriauto.
osoittaa vain että tämän maan poliittisen johdon äänestää hyväuskoiset hölmöt hupsut parikymppiset pyöräilijät ja kela takseilla veronmaksajien piikkiin ees taas aspiriinien perässä sahaavat mummelit
Kyllä se on kaukana ilmaisesta se ajaminen. Ensin ostatat 40000€ käytetytn teslan j ase on rikki ja korjuutata sitä tuhansilla niin missä on ilmainen? Bensa auto ja diesel vielä moooooooonta vuotta on paras.
Vain täydellinen idiootti ostaisi monivikaisen polttopaskan.
Aina kerrotaan ,että polttiksissa yleisimpiä vikoja on sähkövika ja yleisin syy hinauksen on akkuvika. Avensikseni hyytyi myös laturi vikaan ja hinattiin korjaamolle.
Miten väitetään, että sähköautoissa ei ole huolto/korjauskuluja?
Sähköjuttuja täynnä ,mutta ei koskaan vikaa?
En tarkoita voimansiirtoa, vaan muita sähkövikoja
Abs, pyörintätunnistimet, ajovakaus, sutimisenesto, ajotietokone,sähköpeilit ja lämmittimet. Nämä kaikki hajoilevat polttiksesta. Mutta sähköautoissa ovat ikuisia ja eivät koskaan vikaannu???
Nämä ovat vain esimerkkejä muista kuin polttomoottorista johtuvia vikoja.
Ja onko sähköauto täysin ruostumaton koriltaan?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautoja-sanotaan-vahavikaisiksi-mutta-yhdessa-selvityksessa-tultiin-ihan-toisenlaiseen-lopputulokseen/8169910#gs.sz0qm6
Tuossa asiaa käsitellään
Eipä niitä osta pian enää kukaan.
Alkuperäiseen kysymykseen vastaus: ei voi ladata kotona. Muuten ei mitään sähköautoja vastaan.
Kyllä kadun varsiinkin tulee lataus.
Lehdessä luki ,että polttomoottorisen porrasperäisen VW Passatin valmistus loppuu . Kaverini joka on VW ketjun automyyjä kertoi ,että puhelimet soi tauotta. Eli kyllä bensa-autoille on kysyntää yhä edelleen. Onneksi Farkku Passattia bensakoneella valmistetaan hamaan tulevaisuuteen. Niin paljon ei bensa maksa etten bensa autolla ajelisi. Nimimerkki Rahaa on . Tiedoksi kaikille Skoda faneille , VW Passat valmistetaan samalla tehtaalla kuin kaikki laadukkaat Skoda tuotteet. Eli laatu on taattu. Bensalla mennään hamaan tulevaisuuteen. Kuten Keskustapuolue slouganissa toteaa " Eteenpäin"
Jonkin farkku Passatin valmistus on ensimmäisten joukossa vaarassa. Nimittäin farkkuja ylipäätään myydään erittäin vähän Pohjoismaiden ulkopuolella. SUV-tyyppisiä autoja myydään monta kertaa enemmän kuin farkkuja.
Älä unta näe...
Pian ei myydäkään muita kuin sähköautoja.
Sähköauto tilaamaan mars!
Hopi hopi!
Ei kai kukaan, tai täytyy olla tosi hölmö.
Vain hölmö.
Ei paljon lämmitä lähes ilmainen ajaminen, kun ei ole varaa jumalattoman kalliiseen sähköautoon.
Toimivia polttomoottoriautoja sensijaan saa lähes ilmaiseksi.
Vähiin käy polttisten myynti.
Kaikki uuden Corollan ja Yariksen ostajat ostavat polttisauton.
Eihän ne osais sähkäriä käyttääkään.
Vain nuija tai tosi nuija.
Sitä ollaan oikeasti raskaan sarjan huumoria heittämässä
Onko sähköauto muka ikiliikkuja, jota ei ole kyllä viellä keksitty.
Jos Tesla 3 hinta tippuu reilussa vuodessa 20 00€ ja 8 vuoden/160 000km päästä loppuu
akkutakuu, mitä sitten.
Toki Teslan takuuhan on 3 vuotta muilta osin.
Varmempi koeteltu polttomoottori-tekniikka kiinnostaa enemmän, varsinkin kun bensa on halpaa.
Ja auto maksaa esim Tesla 3 vuosi sitten 55 000€, nyt saat 3000km ajetun 2023 mallin 35 000€ ja 2 vanteet kesä ja talvipyörillä.
Aika kova tiputusliki uudelle autolle.
Ja auto on kuin kivireki lisättynä pelle hermanni käyttö-liittymään.
Onneksi riittää varat oikeaan autoon... Hyvät sulle ressukka... 😀
Mukava kattoa kun köyhät ja tyhmät käy panikoimaan valinnoissaan.
Ja huutamaan suureen äänen ns. Viisauttaan... Heh heh..
Uuden sähköauton arvonalenema on jo reilusti yli 2€/100km. Vakuutusmaksut kalliimpia kuin polttomoottoriautojen, ja kohta tulee kunnon käyttömaksut moraaliposeeraajille, koska tiestö rapistuu ennätysvauhtia sähköautojen painon takia. Suurimmalla osalla vispiläkuskeista ei ole mahdollisuutta kotilataukseen, ja 200kw pikalaturi halvimmillaan maksaa 0,3-0,4€/kWh, ja kun vispilät kuluttaa sen 20kWh/100km osa enemmän, saadaan jo sähkön hinnaksi 6-8€/100km.
Jatka vain itsellesi valehtelua, mutta totuus on ihan muuta kuin mitä itsellesi uskottelet.
"koska tiestö rapistuu ennätysvauhtia sähköautojen painon takia"
Renkaat ovat myös leveämpiä, jolloin paino jakaantuu suuremmalle pinta-alalle. Eli paine pysyy vakiona. Tiestön kannalta ero on +-0. Risteyksissä yms. paikat, joissa kiihdytetään kuluminen vähenee täyssähköautojen myötä, koska luistonesto on niissä erinomainen. Täyssähkö ei sudita. (Pitäisiköhän olla jokin liikennesääntö millä voimalla kiihdytys sallitaan...?)
"Suurimmalla osalla vispiläkuskeista ei ole mahdollisuutta kotilataukseen"
Ihan tiedoksesi, että suomalaisista melko tarkkaan 50% asuu omakotitaloissa. Heille lataaminen on tuskin ongelma. Yleensä ottaen täyssähköautot ladataan 95%+ kotilatureilla.
"ja kun vispilät kuluttaa sen 20kWh/100km osa enemmän"
Oma melko kookas "vispilä" on kuluttanut n. 18 kWh/100 km monen vuoden keskiarvona.
Seli-seli. Voit ihan hyvin valehdella itsellesi, ei se ole keltään täysjärkiseltä pois mitä idiootti itselleen uskottelee puolustellakseen omia typeriä valintoja, jotka näköjään kirvelee omaakin mieltä.
Kuka hölmö kirjoittaa Peräsuoli24 ?
Jaaha, missäs niitä ilmaisia sähköautoja jaetaan. Kumit niistä kuluu nopeasti.
Et taida siis omistaa sellaista.
Seuraavakin auto on polttomoottoriauto. Voi kutsua hölmöksi ihan vapaasti, mutta kun porhallan 600km joka viikonloppu ja pitää ehtiä muutakin tekemään kuin latailemaan.
Ei muuta kulua kun mrlkein ilmainen tuulisähkö. Halpaa on. Ei tarvi edes täyskaskoo ottaa. Ei hajoa, kulkee 1000 km yhdellä latauksella +35/-35. Kertakaikkisen upeaa! Eikä maksa paljoa. Miten ovatkin keksineet ihmeen?!
Rahamies ostaa yleensä mitä haluaa, vaikka 6L moottorilla varustetun auton. Kaikille ei tuo sähkön hinta ole mikään edellytys auton hankintaan.
Toisaalta taas jotkut ei ehkä pysty kotona latailemaan tosi halvalla sähköllä sitä 60000€ autoa ja maksamaan yli 1000 euron vakuutusmaksuja ja 800€ kuukusimaksuja.
Voi myös olla omiin tarpeisiin paljon muitakin vaihtoehtoja olemassa.
Mitä väliä jos on painetta taskussa. Kuutiotuumat ratkasee.
Hölmö aloitti uuden ketjun
Jos pitää euroja laskea, niin ei ole oikeasti varaa mihinkään autoon.
Täyssähköauton arvon alenema voi olla jopa 4,90€/km eli 490€/100km
https://www.is.fi/autot/art-2000010418200.html
No sama pätee uusiin premium polttisautoihin. No news ...