Sähköautolla ajaminen maksaa energian osalta vain 2 €/100 km. Huoltokulut ovat vain murto-osa polttomoottoriauton huoltokuluista, ja rengaskulutkin ovat pienemmät.
Sähköautoilu on hurjan halpaa
Anonyymi-ap
145841
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 145
Vanhimmat
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009505737.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox
KALLISTA!!!!
Eli tuokaan ei maksanut mitään. Taidat olla melkoisen hölmö?
Rengas kukut valtavat kiska autissa paino niin että olis kokoajqn viisi matkustaajaa takapenkillä kauppareisullkaki
🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒🍒
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#17819154q
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞💋❤️💋❤️💋🔞
Mitäs sitten. V8 bensalla on paljon hauskempaa.
On tietysti, mutta sähköllä ajaminen on superhalpaa.
Halvalla saa halpaa ja rumaa, esim rumimmat huorat, karmeimmat tokmanni-vaatteet, pienimmät kanakoppivuokrayksiöt, kylmää katkeilevaa kyytiä susirumassa peltirummunkaikuisessa sähköautossa.
Ei edes V8 repäise viivalta samalla valtavalla väännöllä kuin sähköauto.
Polttis on vain paljon meteliä ilman että paljoa tapahtuu. Tietysti jos tykkää siitä että metelöi paljon eikä tee juuri mitään niin polttis on oiva valinta.
Halpa sähkö on yhtä hyvää kuin kallis sähkö. Enää ei kallista sähköä tulekaan.
Kallista sähköä on taas ensi talvena, jos tulee kovempia pakkasia (viime talvena oltiin onnekkaita). Edes OL3 ei riitä ja tuulivoimalat ei usein pyöri kovilla pakkasilla.
Ensi talvena on todella halpaa sähköä.
Jos tulee kovia pakkasia niin ei ole.
Kyllä se on ensi talvena sähkö halpaa kun futuureja katselee. Oikein sikahalpaa.
Ei pärjää Teslatkaan Dodgen kiihtyvyydelle . Otappa asioista selvää ennen kuin höpötät omiasi .
Ikävä pilata haaveesi, mutta Tesla on varttimaililla nopeampi kuin Demon 170.
Eli olisi kannattanut ottaa asioista selvää.
Asfaltilla Dodge jää paikalleen sutimaan ja todennäköisesti saa nolosti turpaansa jo VW ID.3:lta viiteenkymppiin asti.
Kunhan löytyisi sellainen superhalpa sähköauto, johon tavis duunarillakin olisi varaa. Siihen asti on vähän pakko ajaa noilla vanhoilla polttomoottorivehkeillä.
Ei kaikissa sähköautoissa ole mitenkään erikoinen suorituskyky. Kaikki sähköautot eivät ole huipputehokkaita Tesloja, eivät etenkään ne, joihin taviskansalla on varaa.
Jossain VW e-Upissa (Skoda Citigo, Seat Mii) on ihan tavanomaiset 61 kW tehoa ja ihan tavanomainen 12s. kiihtyvyys. Alkupään Renault Zoessa oli 65 kW ja 13,2s, Leafeissa oli 80 kW ja 11,5s, Mitsu i-Mievissä (Peugeot iOn, Citroen C-zero) oli vain 47kW ja kiihtyvyys 15,9s ja jumbona se Dacian 33kW ja 20s. Spring, jota ei sitten lopulta edes alettu Suomeen tuomaan.
Mutta siis, noiden suorituskykyarvot eivät ole mitään järisyttäviä vastaaviin polttiksiin verrattuna. Tuntuu siltä, että sähköautofanaatikkojen puheissa aina verrataan sitä duunarin vanhaa corollaa tai golfia johonkin Tesla model S Plaidiin.
Se nyt on sama mitä tapahtuu viiteenkymppiin asti, kun oikein ajamaan ruvetaan.
Mutta ei ole ID.3:n kiihtyvyyskään kyllä mitenkään huono, 7,3 sekuntia 0-100km/h. Kyllä sillä kerkiää.
No kunhan ensin hankit sen oman sähköauton
Etsaa enää koeajoon keltään
Tonotakin kiilaa ohi
Halvalla saa tonnin ritsan. Kyytikin on sen mukaista. Mutta bensaa sillä saa poltettua isommallakin summalla.
Dodge 0-100 km/ 1,7 sek . Mites id ?
Mitä helvetin väliä on kiihtyvyydettä johonkin viiteenkymppiin asti? Ohituskiihtyvyys 80-120 on se joka aidosti jotakin merkitsee.
Sähköautolla säästää useita tuhansia euroja vuodessa. Viidessä vuodessa säästää helposti yli 20.000 euroa!
Niin verrattuna mihin? Minun 10 000km vuosittaisella ajosuoritteella 700 € maksaneella autollani tulee kyllä autoilu halvemmaksi kuin halvimmallakaan nettiautosta löytyvällä sähköautolla, jota sitäkään en saisi ostettua kuin velaksi.
Tällä hetkellä autonkäyttökuluni kokonaisuudessaan 130 € kuukaudessa. Siis aivan kaikkineen.
Lisäksi se on hauskaa ja huoletonta.
Sähköhärpäkkeellä ajelua voisi verrata musiikin kuunteluun korvanapeilla,
Jotain ihan muuta kuin vinyylilevy laadukkaalla soittimella, putkivahvistimella ja isoilla lattiakaapeilla jotka heiluttaa kehoa.(ja asuntoa)
Polttomoottoriautolla ajaminen on kuin repisi viidensadan euron seteleitä.
Köyhät aina vetoaa tuohon muka-edullisuuteen.
Siksi ne syökin kaikkia ei-sisällä juttuja; rasvattomia, sokerittomia, gluteenittomia, alkoholittomia, hiilijalanjälkiseurantatodistettuja kiinalaisia nuudeleita.
Tulee muuten kalliiksi loppupeleissä, niinkuin sanotaan.
Mulleioo niitä ollut ikinä.
Sen minä uskon.
Sähköautoa ostettaessa niitä revitään vielä enemmän. Jos autolla ei paljon aja niin hankintahinta ja arvon alenema ovat paljon suurempia kuluja kuin polttoainekulut.
Samanhintainen sähköauto ostetaan kuin polttomoottoriauto.
Joutuu vaan silloin tinkimään aika paljon ominaisuuksista. Tai ainakaan minä en tiedä yhtään max. 40 k€ sähköautoa josta löytyisi vaikkapa neliveto.
Ei tarvitse tinkiä.
Parempi suoritusky sähköautossa on.
Kuten totesin edes 40 k€:lla ei löydy nelivetoista sähköautoa, toisin kuin polttiksia, ja ainakaan minä en vajaavetoisiin koske.
Näin on. Hyvällä itsetunnolla olevana hankin auton ajamista varten enkä pihalle naapureiden katseltavaksi. Siksi sähköauto tuohon 30 000 km vuotuiseen ajoon.
Mutku repimisestä lähtee hieno ääni! :D
Joilaain on varaa poltikseen mutta ei omaan teslan 8o ooo e
Hanki omasi ja sitten tiedät
Vantaallla ei pärjää talvella omakotialuella ilman nelivetoa kun lumet kasataan risteykiin tukkeeksi
"latasi sähköautoaan kymmenen minuuttia – Lasku oli 1 500 euroa"
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009505737.html
Tavallisia virheitä, joita tapahtuu kaupoissakin jatkuvasti. Toisinaan bensapumpuillakin on väärä hinta vahingossa.
Ei kuitenkaan tarvinnut maksaa.
"Toisinaan väärä hinta bensapumpulla " . Vielä en ole tuollaista väärää hintaa huomannut , mutta olenkin tankkaillut vasta 44 vuotta .
Et ehkä ole nähnyt, mutta sitä on silti tapahtunut.
Sähköautolla säästää silkkaa rahaa.
Sähköauton valmistus tuhoaa luonnon
Hybriidiauyon piente akut on luontoystävölliset ja bensaa säästyy
Riippuen täysin tilanteesta.
Patteripetterillä alahuuli väpätti, kun lataus maksoi 1500 euroa.
Muutoinkin "takana loistava tulevaisuus". Petterit hehkuttaa rekisteröintitilastoja, kun nyt lyödään kilpiin 12 kk sitten tilattuja autoja. Viime kesänä uusien tilausten määrä alkoi hiipua eikä kallis sähkö syksyllä yhtään auttanut. Hiljaista kuin huopatossutehtaalla tulee olemaan tämän vuoden syksyllä.
Päivänselvää on myös, että unelmien pilvilinnat patteriautoihin siirtymisestä olivat silkkaa utopiaa. Ei tule puolta 700 000 patteriautoa käyttöön tämän vuosikymmenen loppuun mennessä eikä liikenteen päästöt puolitu patterileluilla. Laitettiin kaikki pelimerkit yhdelle hevoselle ja näin kävi.
Hups linkki uhontui
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009505737.html
Et tunnu paljon ymmärtävän. Sähköautojen kauppa käy hyvin, eikä sähköautoille ole vaihtoehtoja.
On niitä vaihtoehtoja. Voi ostaa uuden polttiksen tai sitten käytetyn uuden auton sijaan tai sitten ajaa vain vanhalla autolla eikä osta mitään uudempaa autoa. Ja autokaupan tyrehtyminen kertoo siitä, että nyt perutaan autojen ostamista ja ajetaan vanhoilla autoilla entistä kauemmin.
No nyt on hölmöä ostaa uusi latauskelvoton polttis.
Kyllä vaihtoehtoja aina on, esimerkiksi nykyisellä autolla ajaminen. Aiemmin olen vaihtanut auton uuteen 3-5 vuoden välein, nykyisellä on menty nyt reilu 6 vuotta. En vaan millään ole pystynyt perustelemaan itselleni miksi maksaisin sähköautosta lähes 60 k€ kun aiemmin halutut kriteerit täyttävän auton on saanut noin 35 k€:lla. Omien ajojen polttoaine/huoltokulusäästöillä tuota hintaeroa ei pysty kuittaamaan mitenkään. Toisaalta en välttämättä halua enää polttistakaan (uutena) joten mennään nykyisellä 2-3 vuotta ja katsotaan sitten tilannetta uudelleen.
Miksi täällä valitetaan. Ja mainostetaa jis ne kerran myy ei yhttään ollut asikaita teslalla
Ei teillä kokoomus tölöisillä le edes varaa sähkölaskuunne kun sossu sen maksaa
Kokoomus miojonääri
Onneksi vielä on sähköautoille vaihtoehtoja. Sitten kun ei enää ole, loppuu autoilu kokonaan niiltä, joilla ei ole varaa laittaa valtavaa summaa kiinni kulkupeliinsä.
Siksi en sellaista ostakaan, vaan ajan vanhalla ja hyvin toimivalla niin pitkään kuin mahdollista.
Samoja osiahan niissä on mitä bolttiksessa, sähköautossa on ennempi sähkövikoja vanhana ja ne on kalliita korjata.... Ja pakkasella saa soittaa hinausauton et saa huoltoon.. Latauskaapelit palaa kiinni pikalatauksessa... Hinnat tippuu kuin lehmän häntä vanhana..
Sähköautossa on huomattavasti vähemmän osia kuin polttiksessa. Siksi se tarvitsee vähemmän huoltoa ja säilyttää paremmin arvonsa.
on mutta sitäkin kalliimpia korjata ja renkaita menee enempi,,ja jos sattuu olemaan ..
engalnnissa tutkimuksein mukaan sähköautoja hinataan enempi ja ylläpito on kalliimpaa...saattepa vielä nähdä edulliuuden muutaman vuoden päästä...
Renkaita menee vähemmän.
Puhu pukille. Alusta täynnä niveliä ja tukivarsia, pikkasen välystä niin renkaat kuluu viikossa. Muistakaa tarkistaa kun lstatta käytetyn. Autotohtorille mars.
Millä perusteella renkaat kuluvat (olennaisesti) vähemmän?
Lisäksi kun rengassarjoja joutuu uusimaan niin sähköauton rengaskokona joku 235/55/19 tms. on hinnaltaan vähän eri luokkaa kuin polttiksessa joku normi 16-tuumainen.
Sähköauton luiston- ja sutimisenesto on parempi.
Mitä se vaikuttaa? Teoriassa ehkä jos tapana on aina kiihdytyksissä "nojata" luistonestoa vasten mutta ainakin mulla hyvin harvoin luistonesto puuttuu normaaliin ajoon.
Rengas kuluu vähemmän.
Talvirenkaiden osalta mahdollisesti, kesärenkaiden osalta ei merkitystä.
TM talviautotestissä patterilelujen luistonestot havaittiin perin surkeiksi ja kiihtyvyys/etenemiskyky huonommaksi huonoksi. kuin polttomoottoriautoilla, joiden toimintaa on hiottu paljon pidempään. Eli kuten aina, patteripetterien uskonlahkon mantrat osoittautuivat valheiksi.
Tietysty kyse on vain juosten kustusta toteutuksesta, mutta tätä kiireellä markkinoille tuodut ylihintaiset patteriautot ovat siis täynnä.
TM käyttötesteissäkin on havaittu, että 2-2,5 tonnin painoisissa patteriautoissa on suuret rengaskulut. Rengaskoot voivat olla harvinaisempia, mikä jo yksistään nostaa hintaa, ja iso paino nopeuttaa niiden kulumista.
Tuntuu kukkarossa, kun menee yli 2 €/100 km pelkkiin rengaskuluihin ja 50 €/100 km TAI 1 €/h arvonalenemaan!
Patteriautojen hurjaa vauhtia kuluvat renkaat tuottavat haitallisia hiukkas- ja mikromuovipäästöjä
"Arvio: Renkaista irtoaa 1 850 kertaa enemmän hiukkaspäästöjä kuin autojen pakoputkista, ja sähköautojen yleistyminen kärjistää ongelmaa"
https://www.hs.fi/talous/art-2000008863127.html
Tutkitusti sähköautojen rengaskuluma on pienempi kuin polttislelun.
Sähköautot ovat osoittautuneet paljon paremmiksi talviautoiksi kuin polttisrottelot.
Patterilelujen etenemiskyky havaittiin onnettomaksi. Syynä yli-innokas luistonesto.
Tosin parempi näin. Joissain patterileluissa on ajettavuus muutoinkin tuhottu esim yli-innokkaalla regeneroinnilla, joka aiheuttaa vetävien pyörien luistoa ja sitämyöten hassunhauskoja kuvioita tai ainakin ihan perseestä olevan ajokokemuksen liukkaalla.
Eikä edelleenkään toimi akun esilämmitys eikä sen puutteen vuoksi kunnon lataustehot kaikissa patterileluissa.
Kylmiäkin on osa patterileluista. Siis silloinkin, kun ei ole pakko säästää sähköä perillepääsyn varmistamiseksi.
Nyt meillä on patteripetterin fantasiat vs. TM käyttötestien kokemukset. Kumpaa uskomme?
Tässä on trollipetterille tietoa:
https://vianor.fi/vianor/uutiset/sahkoautoihin-liittyy-yleinen-harhaluulo-todellisuudessa-renkaat-kestavat-pitkaan/
Miten lumessa pystyykö haeijjaamaan ja entä pohja, tuleeko lommoja kevät paakuista.. Liittymiä kun ei aurata niin korkeita polanteita löytyy. Jos noita videonpötkiä katsek
Lee niin sähkiksen renkaat kuluu sivusta. Paino rasittaa niveliä sekä varsia. Auraukset on viturallaan joka kevät.
Paremmin kestää nivelet kuin polttiksessa.
Vau, renkaita myyvä yritys kehuu renkaiden kestävyyttä. Onpa suuri yllätys. En ehkä luottaisi renkaita myyvien puheisiin.
Ja edelleenkin sähköautot tarvitsevat jo suuremman auton painon takia kalliimmat renkaat.
Renkaita menee ja niveliä sekä puslia enempi mitä polttiksessa, esim toyotassa ajettub300. 000 niin ei yhtään niveltä ole vaihdettu.. Naapuri vaihto teslan kaasu autoon.
Eikä tuo luistoneston mahdollisesti parempi toiminta vaikuta kesärenkailla ajettaessa, useimmillla kuitenkin suurin osa kilsoista tulee kesärenkailla.
Nivel kun vösyy niin renkaat kuluu sivulta.
Ainakin teslan nivelet kuluu. Youtube
Sehän riippuu ihan täysin ajotavasta miten renkaita kuluu. Toki auton painokin hiukan vaikuttaa.
Turhia systeemeitä suurimmalle osalle.
Ainakin yesla bideoita yekevän jannun auton takavalot ei toimiollenkaan miyenkään järkevästi
Joo, mutta kun joka 8 vuoden välein 20 000 € remppa autoon jonka arvo 15 000 €, vs joka vuosi jotain 800 € polttomoottorilla?
Johtuu ehkä siitä, että niillä ajetaan kuin kusi sukassa että range riittäisi perille asti.
No varmaan 3-4 euroa todellisuus, mutta itse ostin kanssa BMW i4 jonka keskikulutus 20,2 kwh per satakilsaa. Siitä voi laskea nykyisen 0,15 sähkön kanssa onko halpaa vai ei. (0,15 c / kwh sisältää siirtomaksun ja verot)
Ja aivan mahtava ajaa... ei haise kuten dieselit tai hajoile kuten jenkkiromut naurettavilla v8 moottoreilla
Missä noin kallista sähköä on? Esim. viime yönä sähkön hinta oli n. 0.1 c/kWh.
10 min lataus 1500 €
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009505737.html
Ensi yönä normaalia kalliimpaa, peräti neljän sentin pintaan, hihiii!
Sinähän aika epeli olet kun käytät sähköä vain öisin.
No, minun täytyy varmaan kesäksi laittaa sähköt poikki kokonaan. Tuli nimittäin viime kesänä hätäpäissään tehtyä kallis määräaikainen sopimus kahdeksi vuodeksi. Kiinteä hinta 14snt/kWh ja eroonhan siitä ei pääse millään. Vähän toista vuotta vielä sopimusta jäljellä. Onneksi ei ole sähköautoa, eikä muutenkaan paljon sähkönkäyttöä kesällä, jääkaappi ja pakastin täytyy kyllä päällä pitää.
Harmittaa kun menin retkuun. Luulin että korkea sähkön hinta johtui sodasta, mutta sähköyhtiöiden vedätyshän se oli.
Suurin osa ei osta autoa mitä sen 100km matkalla kuluttaa vaan kaikki kulut.
Viime vuoden kulut 6 tankillista dieseliä 55L x 6
Auto liikkuu joka arki ja usein vkl. Golf farmari diesel, ollut nyt yli 4 vuotta. Ostin 2800e.
Vuosittain 40e öljyn vaihtoon ja suodattimet,
Juuri kävin k raudassa hakemassa kuomukärryllä rakennustarvikkeita.
Kyllä on olemattomat kulut kuukaudessa ja vuodessa. Oma auto ja velaton.
Rahaa täytyy olla niin paljon, ettei konjakkia juomalla tai bensaa polttamalla paljon vähene.
Sähköautosta täytyy päästä viimeistään 4 vuotiaana eroon.Silloin akkutakuusta on ajallisesti vielä puolet jäljellä ja autolla on vaihtoarvoa. Sen jälkeen arvo ja haluttavuus romahtaa nopeasti
Romahtaisikin! Mutta kun ei. En tajua miten 10 vuotta vanhasta Leafista saatetaan pyytää lähes kymppitonnia, sen ikäisen ja kokoisen auton pitäisi olla hintaluokassa alle viisi tonnia. Ja kun tuon ikäinen Leaf on yleensä jo puolikuntoinen, niin ei siitä pitäisi maksaa senkään vertaa kuin samanikäisestä, vielä uudenveroisesti toimivasta polttiksesta
Nyt oli jotain jota en usko, meinaa rengaskulut???
Osti juuri maalaiselta jolla id 4 jossa oli 18 kitkat ja halusi nastat kun kuulemma ei pääse mökilleen ilman nastoja(juu juu) no ostin kitkat siltä pois ihan uudet vittu 450 puoli ilmaiset sitten oli ostanut id volkkaariin jotkut 750 € linglonlit , mikä ääliö...
Mitäs osti.
Patteriuskovainen olisi tarvinnut lahkoltaan henkistä tukea ja aivopesua. Ei voi olla ongelmia patterilelun etenemiskyvyssä. Ei voi, ei saa, sokea usko kun kaiken kuittaa.
Ei ole autoilijoissa muita uskonlahkoja kuin Tojohihhulit. Niiltä se ei tankkaaminenkaan meinaa onnistua.
Lapsena leikin patteriautoilla, enää en viitsi.
Elektro tax -60% nyt on halba kyyti tarjolla!!🍌
Sähköauto on erinomainen.
Erinomaisen kalliita ainakin.
Kannattaa ajaa sitten ainakin 30000km/v.
Kyllä se sähköautoilu kallistuu muutaman vuoden kuluessa.
Sähköauto ollut alla neljä kuukautta. Talvikuukausina kulutus ollut noin 20 kWh/100 km ja sähkön hinta 16 senttiä/kWh, 100 km ajot maksaneet noin 3,2 €. Nyt ilmat ovat lämmenneet joten kulutus on pudonnut jaon noin 16 kWh/100 km joten ajaminen maksaa noin 2,5 € per 100 km. Halpaa on.
Autoissa on paljon muitakin kuluja kuin sähkö tai polttoaine.
Pitää paikkansa, minun ajoilla polttoainesäästö on noin 400 €/kk verrattuna polttikseen, tällä sitten voi maksella niitä muita kuluja.
Kun pelkkä arvonalenema on 700 €/kk niin on kyseenalaista puhua säästöistä.
Polttiksessa on enemmän.
Sulla täytyy kilsoja tulla aika reilusti, 400 eur/kk polttoainekustannuksella kuitenkin ajaa dieselillä luokkaa 50 tkm vuoteen.
Tarkoitatko ettei muissa autoissa ole arvonalenemaa?
Sähköautojen arvonalenema on keskimäärin pienempi, kuin polttomoottoriautojen.
Ei sähköautojen arvonalenema ole yhtään pienempi kuin polttomoottoriautoissa, euroissa mitattuna sähköautojen arvo laskee jopa nopeammin. Sähköautojen pienempi arvonalenema on myytti.
Kalliilla autolla kulkevat eivät säästä mitään, koska pitää laskea kaikki kulut.
Lisäksi useimpien polttoainekustannukset ovat alle 200 €/kk.
Pienempi se on.
Viime yönä lähti jälleen sähköauton arvosta iso siivu pois:
https://www.is.fi/autot/art-2000009518643.html
Mahtaa sitä harmittaa joka vuosi sitten maksoi käytetystä 2019 Model 3 SR:stä enemmän kuin mitä sama auto maksaa nyt uutena.
Yöllä oli taas ilmaista sähköä.
Itse auto sitten onkin hurjasti kalliimpi.
Saman hintainen on.
Höpö höpö, lähes poikkeuksetta sähköauto on huomattavasti kalliimpi. Tai kerro nyt esimerkkinä mikä on perhekäyttöön sopiva riittävällä tavaratilalla varustettu sähköauto jonka saa uutena 25000 eurolla?
Sähköauto on halvempi pienemmän verotuksen vuoksi.
Ei 50 tonnilla saa polttista joka kiihtyy 0-100 viiteen sekuntiin.
Tuolla hinta/kiihtyvyys -suhteella on merkitystä vain muutamalle harvalle henkisesti lähinnä teini-ikäisen kollin tasolle jääneelle.
Kerro sitten 50 tonnin polttomoottoriauto, jolla ajaa 2 €/100 km energiakustannuksilla?
Vastaa itse ensin alkuperäiseen kysymykseen, eli minkä perhekäyttöön sopivan sähköauton saa 25000 eurolla jos sähköautot kerta ovat samanhintaisia kuin polttikset?
Missään vaiheessa ei ole sanottu että 50 tonnin polttomoottoriautolla voisi ajaa 2 €/100km kilometrikustannuksilla.
Käytetyn Nissan Leafin saa paljon halvemmalla. Ja on tilava auto.
No, kyse nyt oli kuitenkin uusista autoista.
Leafin kokoluokan käytetyn polttiksen saa vaikka tonnilla. Paljonkos se halvin Leaf maksaa?
Vanha Leaf on käyttökelvoton romu. Ja ne ovat surkeuteensa nähden aivan älyttömän kalliita.
Ihmiset niillä ajavat ja ovat tyytyväisiä.
Monet ovat tyytyväisiä mopoihinkin, mutta ei mopostakaan yli 10 tonnia yleensä makseta.
Ylipäätään vanha Leaf on maksimissaan tonnin arvoinen ja sekin on paljon tuollaisesta autosta.
On se 10-12 tonnin arvoinen.
Ei todellakaan ole. Kyseessä on pelkkä lyhyen matkan kauppakassi ja tonnin arvoiset polttikset ovat jopa siinä tarkoituksessa parempia. Tonnikin on vanhasta Leafista kova hinta. Ja sen arvoisia ne ovat jo vuoden päästä, koska käytettyjä sähköautoja tulee enemmän myyntiin ja harva kelpuuttaa enää tuollaista romua.
Kyllä Leafista kannattaa 15 tonnia maksaa.
Ei 18 tonniakaan ole paha hinta.
Tonni olisi parempi tuollaisesta paskasta romusta.
Parikymmentä tonnia on sopiva hinta noin hyvästä autosta.
Heti kun ensin itse kerrot mikä olisi perhekäyttöön sopiva riittävällä tavaratilalla varustettu sähköauto jonka saa uutena 25000 eurolla?
Odottakaa vain niin vielä muuttuu ääni kellossa sähköauton kilometrikustannuksissa,,vielä jonkin aikaa että niitä on kerinnyt tulla tarpeeksi suuri määrä liikenteeseen !!
Sitten kun niitä on reilusti yli 50 % voi joku satasen vuosittainen lisämaksu tulla.
Mitä sitten. Kyse on isommasta asiasta kuin vain ajamisen hinta. Autoilu on kallista eikä se siitä muuksi muutu.
Sähkö nyt vaan on paljon ekologisempaa ja energiana sen kotimaisuusaste ja erityisesti pohjoismaisuusaste on huippua. Se siis on vaihtotaseen kannalta kova juttu.
Se on siis myös omavaraisuuden kannalta tärkeä asia.
Myös biokaasu ja etanoli ja synteettiset polttoaineet olisi kotimaisuusasteeltaan huippua ja vaihtotaseen kannalta kova juttu. Ei sähkö näiltä osin ole ainoa vaihtoehto.
Kauhea tappelu kilometrien hinnoista. Jokainen voi tehdä ihan omat valintansa ja omista lähtökohdistaan ja tarpeistaan ja mitä se muille kuuluu ja mitä sillä on muille väliä? Kyllä oma elämä on merkityksetöntä ja turhaa jos päässä ei muut asiat pyöri, tyypillinen pudokas ja/tai Persu siis.
Ja tiestöt ihan rapakunnossa... Viime hallituskaudella käytiin verokirstulla usempaan kertaan, mutta tiestö kunnostukseen ei annettu..rengasliikkeet ja vannekauppiaat kiittää, maaseudulla paikataan kastelukannulla... Jos kysyy polittikoilta miten tiet kunnostetetaan ja mistä rahat niin vastusta tuskin saa.
Ja miksi ihmeessä sinä sitä täällä kerrot? Eiköhän tällä palstalla kaikki tuon asian tiedä. Kuten myös sen, että sähköauton hankintahinnat ovat varsinkin pienemmissä autoluokissa tuntuvasti korkeammat, ja eritoten käytetyissä autoissa sähkis on paljon kalliimpi. Rengaskuluihin vaikuttaa selvästi enemmän ajotapa kuin käyttövoima. Minä olen saanut renkaat kestämään todella pitkään työmatkakulkineessani, jossa ei ole luistonestoa ollenkaan. Ei se autosta ole kiinni vaan kuskista.