Sähköauton lataus erittäin kallista

Niin, ne vedyn tankkausasemat maksavat 1-5 miljoonaa kappaleelta ja riittävät 10-50 tankkaajelle/vuorokausi. Tankkaukseen vaaditaan hurja reilun 700 bar paine ja sen tuottamiseen kuluu aikaa puolesta tunnista tuntiin. Jos tankkaajia käy asemalla liian tiuhaan tahtiin, letkan viimeiset saavat vajaan tankillisen jolla pitkälle pötkitä.

Vetyleluissa tankkiin mahtuu parhaimmillaan 5-6 kg ja vaikka vetypellet hihhuloi joistain 40 km/h kontaten tehdyistä ennätyksistä, niin reaalimaailman kulutus on nätissä kesäkelissäkin noin 1 kg/100 km ja talvella tai moottoritienopeuksia ajaen taatusti enemmän. Lisätään vielä se, että saatiin asemalta syystä X vajaa tankillinen, niin tekee jo tiukkaa päästä tankillisella edes 300 km, kuten Mirain taannoisessa koeajossa havaittiin. Kolmella tankillisella ei päästy 1000 km matkaa. Onneksi oli hinausuto etukäteen hommattuna.

Jenkeissä vetypommi-ihanuutta harrastettu jo 20 vuotta ja siellä on opittu, ettei 48 asemaa riitä 8000 vetypommiautolle. Asemilla on usein ruuhkaa ja/tai vety loppu. Tulee hinausautot tutuksi ja tollolootan myyntivalttina onkin ollut ilmainen hinausautopalvelu vetypommiauton ostajalle. Tulee nimittäin tarpeeseen tämä.

Siihen on syynsä, ettei 20 vuoden sitkeästä yrittämisestä huolimatta jenkeissä ole saatu käyttöön kuin tuo 8000 vetypommiautoa. Suomessa on melkein tuplamäärä kaasuautoja, mutta onhan Suomi paljon isompi maa kuin USA????

Koska vetytankillisella ajaa oikeasti vain viikon verran, tankkausasemalle on usein asiaa. Tankkauksen hitaus ja asemien pienet polttoainevarastot johtavat siihen että yksi asema kykenee ruokkimaan vain noin 150 vetyautoa. Eli 100 000 vetyautoa varten pitäisi rakentaa lähes 700 tankkausasemaa hintaan 4 miljoonaa euroa kappale. Laitetaanko tulemaan? Kustannus vaivaiset 27 000 € per vetylelu. Toki tukirahaa pitää rakentamisen jälkeen kaataa myös yllätpitoon ja polttoaineen hinnan subventointiin. Kaupallisesta kannattavuudesta ei ole tietoakaan vielä 10-20 vuoteen.

Vrt. kaasuautojen tankkauasemat 0,5 miljoonaa kappaleelta. Kas kun pärjätään maltillisella 200 bar paineella ja metaani on muutoinkin vetyä helpommin käsiteltävää ja turvallisempaa. Vai onko jo unohtuneet vedyn tankkausaseman räjähdys norjassa ja eletrolyysilaitosten räjähdykset USA:ssa? Unohtamatta näitä pikkuseikkoja
- biometaani on vetyä halvempi polttoaine
- biometaani on paljon maakaasusta tehtyä vetyä ympäristöystävällisempi polttoaine
- kaasuautoja saa 2 kpl ja täyssähköautoja 1½ yhden vetypommiauton hinnalla

Vrt. Suomessa 1800 bensa-asemaa riittää ruokkimaan 2,8 miljoonaa hlöautoa ja hyötyajoneuvot päälle. Vetypommiasemia tarvittaisiin samalle automäärälle 20 000. Siis 20 000. Ei 20 kuten VTT pellet jossain vaiheessa lasketteli, luottaen vetyhihhulien valheisiin 3 min tankkauksesta. Se on 30 min eikä 3 min. Pilkkuvirhe.

Eikä pidä unohtaa sitäkään, että tyypillisellä tankkausasemalla on 200 kg polttoainevarasto. Mikä riittää vain 50 auton tankkaukseen, jos tankattava määrä per auto on 4 kg.

Siihen on syynsä, että USA:ssa on usein polttoaine loppu tankkausasemilta.

Euroopassa ei ole, kun vetypommiautoja on myyty joku 1000 kpl ja asemia on rakennettu pari sataa = tankkaajia on 1 päivässä. Siinäpä sitten kuoletetaan monen miljoonan investointia. Eli käsi on syvällä veronmaksajien taskussa....